अंग्रेज़ी किट-कार: इसे स्वयं करें

[su_note Note_color = »# f4f4f4 ]

नई परियोजना, एक सिल्वा J15

हो सकता है वेस्टफ़ील्ड का लुक बहुत रेट्रो न हो - हालाँकि इसके निर्माता 50 के दशक से पौराणिक लोटस इलेवन की वफादार प्रतिकृतियां बनाने के लिए भी समर्पित हैं, लेकिन एलिस्टेयर की अगली परियोजना में अधिक "क्लासिक" चरित्र है ... मूल सिल्वा J15 के डिजाइनर का इरादा।

अंग्रेजी जेरेमी फिलिप्स ने 1981 में कंपनी सिल्वा ऑटोकिट्स की स्थापना की और कुछ साल पहले उन्होंने J15 मॉडल पेश किया, एक छोटा ट्यूबलर चेसिस ट्रे स्पष्ट रूप से 60 के दशक के लोटस से प्रेरित है। सामने वाला एलीट, एलेन या सबसे वर्तमान एलिस के डिजाइन के बारे में सोचता है, और in J15 कैटलॉग किट क्लासिक मिनिलाइट रिम्स पर लगे हुए हैं।

फिनिशिंग टच सफेद पृष्ठभूमि मार्करों और क्रोम सराउंड के साथ एक डैशबोर्ड द्वारा प्रदान किया जाता है और एक अलग रंग की रेखा होती है जो वास्तविक एसी कोबरा शैली में शुरू से अंत तक शरीर के केंद्र के माध्यम से चलती है।

[/ su_note]

[su_note Note_color = »# f4f4f4 ]

हालांकि, एलिस्टेयर ने कैटलॉग में सौंदर्य संबंधी सुझावों को पूरी तरह से त्याग दिया है और एक ऐसी कार बनाने के लिए खुद को समर्पित कर दिया है, जो अपने रूपों को छोड़कर, पूरी तरह से चालू है। किट की खरीद - इस बार डिसैम्बल्ड - 2012 की शुरुआत में की गई थी और इसे यांत्रिक तत्वों के दाता के रूप में सिग्मा 1.7 इंजन के साथ एक रैमशैकल फोर्ड प्यूमा द्वारा जोड़ा गया था।

प्रक्रिया, जिसका पूरा पालन किया जा सकता है यह ब्लॉग, तीन अलग-अलग एक साथ संचालन के साथ शुरू हुआ। सबसे पहले, चेसिस को पेंट किया गया है, क्योंकि इसे पूरी तरह से छीलकर और बिना किसी सुरक्षात्मक कोटिंग के आपूर्ति की जाती है।

इसके अलावा, इंजन को विशेषज्ञ कंपनी साइटेक रेसिंग को भेजा गया था, जहां इसे सम्मानजनक 160 hp तक पहुंचाने के लिए आवश्यक तैयारी की गई थी। और जब यह सब स्कॉटिश इंजीनियर के गैरेज से दूर हो रहा था, उन्होंने अपना खाली समय अपने डिजाइन का एक ईंधन टैंक बनाने में बिताया।

[/ su_note]

[su_note Note_color = »# f4f4f4 ]

लोहे की प्लेटों को काटने और वेल्डिंग नहीं करना; इसकी जमा राशि के विकास में महीनों लगे और इसे 300 से अधिक पृष्ठों के डोजियर में शामिल किया गया. J15 किट में ईंधन टैंक बनाने के निर्देश हैं, लेकिन एलेस्टेयर ने यात्री के लेगरूम को बढ़ाने के लिए थोड़ा छोटा अध्ययन करने का फैसला किया ... और फिर भी मैं, जो 1,87 मीटर लंबा है। लंबा, पूरी तरह से फैला हुआ फिट नहीं था।

गैरेज के हर कोने में इंजीनियरिंग अध्ययन ध्यान देने योग्य हैं जहां सिल्वा का निर्माण किया जा रहा है: दो खराद और एक मिलिंग मशीन, ये सभी कम्प्यूटरीकृत, प्लाज्मा एल्यूमीनियम कटर, सटीक वेल्डिंग उपकरण और कार्बन फाइबर स्क्रैप हर जगह। ।

इसने लिफ्ट और जमीन के बीच के कोण को बचाने के लिए हटाने योग्य रैंप भी बनाए हैं, क्योंकि सिल्वा J15 की ऊंचाई इन "एड्स" के बिना इसे करने की अनुमति नहीं देती है। यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि इन शीसे रेशा निकायों में प्रयुक्त पेंट एक एपॉक्सी-आधारित राल है जिसे "गेलकोट" कहा जाता है, सामान्य पेंट की तुलना में अधिक प्रतिरोधी लेकिन उतना ही उज्ज्वल।

[/ su_note]

संगतता

कुल मिलाकर, एलेस्टेयर का कहना है कि इस छोटी नाव के अभी भी अधूरे निर्माण पर लगभग £ 15.000 पहले ही खर्च किए जा चुके हैं, और सबसे महत्वपूर्ण चरणों में से एक अभी भी बना हुआ है: होमोलोगेशन। यूके में, इन घरेलू कारों को वैट पास करना पड़ता है, जिसका हैप्पी टैक्स से कोई लेना-देना नहीं है।

यह ब्रिटिश सरकार के विशिष्ट इंजीनियरों द्वारा समान रूप से विशिष्ट सुविधाओं में की गई एक मान्यता और परीक्षा है, जहां प्रत्येक कार को एक निरीक्षण पास करना होगा जिसमें लगभग 6 पाउंड "कुछ नहीं" का भुगतान करने के बाद न्यूनतम 2.000 घंटे लगते हैं।

यह एक बोझिल प्रक्रिया की तरह लग सकता है, लेकिन स्पेन में विकल्प क्या होगा? यह प्रदर्शित करने का एक तरीका क्या है कि वर्तमान निर्माण की इस "किट कार" में ऐतिहासिक रुचि है, और इस प्रकार इसे आरडी 1247 के लिए एक ऐसे समुदाय में पंजीकृत करें जहां वे इस विषय पर बहुत सख्त नहीं हैं? एक परियोजना बनाएं और इसे "ट्यूनेड" कारों की शैली में, मौद्रिक परिव्यय के साथ, जिसमें यह शामिल है, होमोलॉगेट करें?

शायद इन प्रक्रियाओं के साथ भी हम यह सुनिश्चित नहीं कर सकते हैं कि हमें समान विशेषताओं वाले वाहन के साथ घूमने की अनुमति है। फिर भी एक और तर्क यह है कि "इसे स्वयं करें" का शौक यूनाइटेड किंगडम जैसे यूरोपीय देशों में विकसित हुआ है और फिर भी यह स्पेन जैसे अन्य लोगों में शायद ही मौजूद है।

हम पुष्टि कर सकते हैं कि छोटे से अनुभव कॉकपिट इन कारों में से कोई भी बेकार नहीं है और सिर्फ 10 साल पहले बनाई गई होने के बावजूद सबसे क्लासिक सनसनी प्रदान करती है। और आपको उन्हें असेंबल करने के लिए इंजीनियर होने की आवश्यकता नहीं है; यांत्रिकी का न्यूनतम ज्ञान रखने वाला और किसी मित्र की सामयिक सहायता से कोई भी व्यक्ति इसे बिना किसी समस्या के कर सकता है।

बेशक, जैसा कि एलेस्टेयर ने टिप्पणी की, कुछ किट-कार हैं, जिनमें डैशबोर्ड पर सभी लाइट या संकेतक सही ढंग से काम करते हैं, फ्यूल गेज से शुरू करते हुए ... चलो, जैसा कि किसी भी पुराने वाहन के साथ हो सकता है, यहां तक ​​​​कि पूरी तरह से बहाली के बाद भी हो सकता है।

पूर्ण आकार के चित्र (1.280 पिक्सल। लगभग।)