मिगुएल सांचेज़
तस्वीरें लाडा निवा: AVTOVAZ
लाडा निवा जाली है मजबूती की एक किंवदंती और विश्वसनीयता 1977 में लॉन्च होने के बाद से शायद ही कोई महत्वपूर्ण बदलाव आया हो. स्टेपी में रूसी किसानों की सेवा करने के लिए डिज़ाइन किया गया, इसकी कठोरता इसे एक भरोसेमंद कार बनाती है। कि आप साइबेरिया में शून्य से 40 डिग्री नीचे हैं और स्टार्टर काम नहीं करता है? कोई दिक्कत नहीं है! अधिकांश Niva इकाइयों में एक क्रैंक शामिल होता है जो क्रैंकशाफ्ट से जुड़ता है।
और भी बहुत से तत्व। स्प्रिंग्स और कठोर रियर एक्सल के साथ इसकी नई निलंबन योजना का उल्लेख नहीं है। खबर है कि सत्तर के दशक में लाडा निवा को सुरक्षा दी गई थी। यू सभी काफी सस्ती कीमत के लिए, जिसने उसे दूरियों को बचाते हुए उपनाम प्राप्त करने के लिए सेवा दी, of "पीपुल्स रेंज रोवर".
हालाँकि, एक बाधा है जिसे Lada Niva हल नहीं कर पाया है: the EVAP / ISC विनियमन. पिछले 1 सितंबर से लागू, यह नया यूरोपीय कानून उत्सर्जन पर अधिक प्रतिबंध लगाता है, ऐसे मापदंडों की आवश्यकता होती है, जो अभी के लिए, मॉडल में अनुपालन करना AvtoVAZ असंभव मानता है। राशि में, यूरोपीय संघ में अग्निरोधक लाडा निवा बंद कर दिया गया है.
ऐसा लग रहा था: लाडा निवा और यूरो 6-डी तापमान विनियमन
हालाँकि कई लोग लाडा निवा को अतीत की बात मानते हैं, लेकिन सच्चाई यह है कि एक नया प्राप्त करना हमेशा आसान रहा है। आखिरकार, मॉडल द्वारा आयात किया गया था लाडा स्पेन रूसी ऑटोमोबाइल SAU, जिसके पास अधिकृत डीलरों और कार्यशालाओं का एक विस्तृत नेटवर्क है। लेकिन फिर भी, अधिक मांग वाले पर्यावरणीय नियमों के लागू होने से यूरोप में इसकी बिक्री कई महीनों तक पंगु बनी रही.
यह देखते हुए कि इस नए कानून की एक ही बार में घोषणा होने पर कुछ अराजकता का कारण बना, यूरोपीय संघ ने निर्माताओं को थोड़ा और समय देने के लिए संक्रमणकालीन विनियमन यूरो 6-डी टेम्प लॉन्च किया। उस के लिए धन्यवाद, AvtoVAZ ने होमोलोगेशन हासिल करने के बाद जून में लाडा निवा को वापस बाजार में उतारा जर्मनी में समुदाय। वहां, इसके 1-लीटर, चार-सिलेंडर, 7CV स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड गैसोलीन इंजन ने 83 ग्राम CO226 के साथ परीक्षण पास किया।
इसके अलावा, लाडा निवा के भविष्य के लिए आशावाद का एक और कारण था। और यह है कि . के बाद रेनॉल्ट द्वारा 70% से अधिक AvtoVAZ शेयरों की खरीद 2016 में, रूसी कंपनी का अंततः बीमा किया गया था। उत्पादन की निरंतरता के बारे में कोई संदेह नहीं था, जिसने किफ़ायती 4 × 4 खंड के रूप में नया मुकाम हासिल किया, वह बढ़ रहा था। कुछ ऐसा जिसमें निवा दशकों से विशेष रूप से सफल रहा है।
लेकिन अंत में नहीं: EVAP / ISC विनियमन
जब यूरो 6-डी टेंप और इंजनों के अनुकूलन के लिए दिए गए ग्रेस टाइम की बदौलत सब कुछ ताकत से ताकत की ओर जा रहा था ... EVAP / ISC दिखाई दिया. बाष्पीकरणीय उत्सर्जन के मामले में अधिक प्रतिबंधात्मक, यह यूरोपीय संघ में निवा के व्यावसायीकरण के लिए अंतिम तिनका रहा है। 1 सितंबर (घोषणा के लगभग तीन महीने बाद) पर इसके प्रवेश ने रेनॉल्ट समूह के लिए किसी भी होमोलॉगेशन पैंतरेबाज़ी को असंभव बना दिया।
लेकिन क्या यह यूरोपीय संघ में लाडा निवा का अंत है? खैर, सच्चाई यह है कि फिलहाल कुछ भी सुनिश्चित नहीं किया जा सकता है, हालांकि सच्चाई यह है कि भविष्य बहुत आशाजनक नहीं लगता है। प्रथम लाडा ने 2018 मॉस्को मोटर शो में निवा को बदलने की दृष्टि से 4 × 4 प्रोटोटाइप प्रस्तुत किया। और दूसरी बात ... सच्चाई यह है कि यूरोप में Niva की बिक्री कार को नए कानून के अनुकूल बनाने के लिए निवेश को उचित नहीं ठहराती है।
हमें एक विचार देने के लिए, पिछले जुलाई (व्यवसायीकरण का अंतिम महीना) स्पेन में केवल 3 लाडा निवा पंजीकृत थे. किसी भी मामले में, याद रखें कि यह कार लगभग अविनाशी है, इसलिए इसका भविष्य भी है। रूस, मध्य पूर्व, एशिया में इसका विपणन जारी रहेगा ... ऐसे स्थान जहां आसान यांत्रिकी, बेजोड़ क्रूरता और बम-प्रूफ विश्वसनीयता के साथ 4 × 4 अभी भी जरूरी है।
