लाडा निवा पेरिस डकार 1981
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लगभग ८०,००० यूरो के लिए एक लाडा निवा?

तस्वीरें लाडा निवा 4X4 «पेरिस-डकार 1981: सोथबीज

आपने शायद हाल ही में इस शब्द को सुना होगा "नियोजित मूल्यह्रास". हालाँकि इसका उच्चारण स्पेनिश के किसी भी छात्र के लिए नरक है, लेकिन सच्चाई यह है कि यह तथ्य हमारे दिन-प्रतिदिन बहुत मौजूद है। क्या आपको कभी भी एक जस्ट चार्जर के साथ खराब नहीं किया गया है, बस उस विशिष्ट बिंदु पर जहां केबल प्लग से जुड़ती है? आपको कितने बिजली के उपकरणों के बिना करना पड़ा है, हालांकि सामान्य तौर पर वे अच्छी स्थिति में थे, वे उस छोटे से हिस्से से क्षतिग्रस्त हो गए थे जो मरम्मत के लायक नहीं है?

यह सब इस तथ्य पर प्रतिक्रिया करता है कि, अगर चीजें खराब नहीं होतीं ... खपत में भारी गिरावट आती है और इसके साथ बाजार अर्थव्यवस्था की लय होती है। हालांकि, सोवियत संघ में ऐसा नहीं था: ज्यादातर चीजें स्थायी होने के इरादे से की गईं, इस हद तक कि किंवदंती एक राज्य की घड़ी बनाने वाली कंपनी के बारे में चलती है, जो अत्यधिक स्थायित्व के कारण पंजीकृत कुछ बिक्री पर ताला लगा देती है। तुम्हारी घड़ियों का। रोलेक्स की अवधि के साथ निर्माण जैसा कुछ ... लेकिन कैसियो की कीमतों के साथ बिक्री। खाते बाहर नहीं जा सकते।

क्रूरता की इस भावना ने न केवल घड़ियाँ बनाईं, बल्कि ऑटोमोबाइल भी, जो सौंदर्य संवेदनाओं के लिए जुनून की ऊंचाई नहीं हैं, एक विश्वसनीयता है जो उन्हीं पंपों का प्रमाण है जिनके साथ इसका उपयोग किया जाता है। सोवियत रूस एक में रहता था स्थायी व्यामोह की स्थिति। और उन सभी में एक प्रतिनिधि है जो हममें से बहुतों को आकर्षित करता है: the लाडा निवा. अटूट, किसी भी तरफ चढ़ने में सक्षम, मरम्मत में आसान ... यह उन देश की दादी की तरह है जो 85 साल की उम्र में बढ़ती रहती हैं लेकिन रबड़ और धातु से बनी होती हैं।

खैर, अब इन एसयूवी में से एक के बारे में सोचें, जो इतिहास की सबसे कठिन रैलियों में से एक के लिए अनुकूलित एक सैन्य टैंक की भावना के साथ है: 1981 पेरिस-डकारो, जिसमें शुरुआत करने वाली 59 कारों में से केवल 170 ने ही इसे अंत तक पहुंचाया। यह मौजूद है, और इस सितंबर 5, सोथबी की नीलामी इस कीमत पर होगी कि ... यह हमें यह सोचने पर मजबूर करता है कि क्लासिक्स का बाजार कैसा कर रहा है।

कठिन के बीच कठिन। डकारी के लिए तैयार एक लाडा निवा

द्वारा पेरिस-डकार के तीसरे संस्करण में प्रतिस्पर्धा करने के लिए तैयार फ्रांसिस जीनसन -एक तस्वीर के कारण जिसमें वह कार के बगल में बाहर आता है, हमें लगता है कि यह वास्तव में गैलिक दार्शनिक है जो अल्जीरियाई स्वतंत्रता संग्राम के दौरान एफएलएन के साथ संबद्ध था- 1979 से यह लाडा उन में से एक है 12 निवा 1981 के डकार संस्करण में अंकित है।

एक बहुत ही शानदार कार के बाद से, मॉडल की कठोरता में . की एक श्रृंखला जोड़ी जाती है अनुकूलन जो इसे रेगिस्तान का प्रभुत्व बनाते हैं: उनमें से हम वजन को हल्का करने के लिए प्लास्टिक से बने अन्य लोगों के साथ मूल टेलगेट, दरवाजे और हुड के प्रतिस्थापन पाते हैं, अधिक क्षमता वाले गैसोलीन टैंक की असेंबली, पूरे बॉडीवर्क के साथ सुरक्षा की वेल्डिंग, एक निलंबन अभी भी अधिक प्रतिरोधी है श्रृंखला में घुड़सवार और कुछ अतिरिक्त रोशनी वाले उपकरण की तुलना में अगर अंधेरी रात रेत में आप पर आती है।

कुछ सुधारों ने इस गंभीर रूसी को और अधिक प्रभावी बना दिया है 4 × 4 ड्राइव a . के जोर को ग्रहण करने में सक्षम फिएट मूल का 4-सिलेंडर इंजन कि, हालांकि यह 80CV तक भी नहीं पहुंचता है, यह अपनी दृढ़ता, अत्यधिक परिस्थितियों में काम करने की विश्वसनीयता और मक्खी पर मरम्मत में आसानी के कारण रेत के माध्यम से फिसलने में सक्षम है।

सभी द्वारा नियंत्रित एक ट्रांसमिशन जिसे संचालित करने के लिए तीन लीवर की आवश्यकता होती है: मुख्य अपनी चार गतियों के बीच परिवर्तन करने के लिए, जो कि मॉडल को 8-स्पीड वाले में बदलने के लिए ट्रांसफर केस और अंत में, डिफरेंशियल ब्लॉक का है जो आगे और पीछे के एक्सल के बीच बिजली वितरित करता है।

इसका अद्भुत पुनर्मूल्यांकन

लंबे समय से हम सांद्रता, मेलों और पत्रिकाओं में बात कर रहे हैं कि क्लासिक्स की दुनिया में वही हो रहा है जो रियल एस्टेट बाजार के साथ हुआ था: हम मूल्य बुलबुले के बीच में हैं। यह सच है कि संकेत हैं कि स्थिति ख़राब हो रही है, लेकिन देखें कि कैसे यह 5 सितंबर, नीलामी घर सोथबी की योजना इस लाडा निवा 4 × 4 डकार 1981 को 55.000 और 80.000 यूरो के बीच बेचने की है ... यह विचार के लिए भोजन देता है।

क्योंकि ठीक है, हम एक ऐसी कार के बारे में बात कर रहे हैं जिसने इतिहास के सबसे कठिन डकार में से एक में भाग लिया, लेकिन अंत में एक निवास होना बंद नहीं जो, वैसे, वाहन के मूल्य को सही ठहराने के लिए एक विशेषाधिकार प्राप्त ट्रैक रिकॉर्ड नहीं रखता है क्योंकि यह रैली के अंत में भी आया था।

यह सारी आर्थिक स्थिति और भी विचित्र हो जाती है जब हम कार के इतिहास में गोता लगाते हैं और हम सत्यापित करते हैं कि, 2009 तक, यह इसके पहले मालिक-उपरोक्त फ्रांसिस जीनसन के स्वामित्व में था, जो उन्होंने इसे बोनहम्स नीलामी घर के माध्यम से 4.600 यूरो में बेचा. सिर्फ 12 साल बाद इसके लिए अपेक्षित कीमत से 16 से 9 गुना कम! इसके अलावा, हालांकि यांत्रिक रूप से यह एकदम सही लगता है ... और न ही ऐसा है कि वे इसे सर्वोत्तम संभव स्थिति में वितरित कर रहे हैं।

कौन जानता है, भले ही यह समय के खिलाफ जाना है और एक आर्थिक प्रयोग का उदाहरण लेना है जो ठीक से समाप्त नहीं हुआ ... शायद उन रूसी कारखानों की कुछ वित्तीय विनम्रता को पुनर्प्राप्त करना पूरी तरह से बुरा नहीं होगा, जहां के लिए एक वास्तविक कीमत, उन्होंने घड़ियों के रूप में ऐसी अटूट वस्तुओं की पेशकश की Poljot या खुद लाडा निवा।

तुम क्या सोचते हो?

मिगुएल सांचेज़

द्वारा लिखित मिगुएल सांचेज़

ला एस्कुडेरिया से समाचार के माध्यम से, हम मारानेलो की घुमावदार सड़कों की यात्रा करेंगे और इतालवी वी12 की गर्जना सुनेंगे; हम महान अमेरिकी इंजनों की शक्ति की तलाश में रूट 66 की यात्रा करेंगे; हम उनकी स्पोर्ट्स कारों की सुंदरता को ट्रैक करने वाली संकरी अंग्रेजी गलियों में खो जाएंगे; हम मोंटे कार्लो रैली के कर्व्स में ब्रेकिंग को तेज करेंगे और खोए हुए गहनों को बचाने वाले गैरेज में भी धूल-धूसरित हो जाएंगे।

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