मिगुएल सांचेज़
हालाँकि यह एक प्राथमिक बात आश्चर्यजनक लग सकती है, सच्चाई यह है कि इतिहास लेम्बोर्गिनी काउंटच यह लगभग दो दशकों तक फैला रहा। आरंभ करने के लिए, पहले प्रोटोटाइप की प्रस्तुति - जिसे बाद में उपयोग किया गया और नष्ट कर दिया गया प्रभाव परीक्षण- मार्च 1971 में जिनेवा मोटर शो में पहुंचे।
इसके बाद हमें एलपी400 के आने तक तीन साल तक इंतजार करना पड़ा; बाज़ार में पहली सीरीज़ पहले से ही प्रभावशाली है 12 सीसी और 3.929 एचपी का वी375 केंद्र-पीछे की स्थिति में स्थापित। एक किंवदंती का व्यावसायिक जन्म जिसके विरुद्ध फेरारी ने 1976 में अपनी बर्लिनेटा 512 बीबी की श्रृंखला का अनावरण करके प्रतिक्रिया व्यक्त की।
एक आंदोलन जिसके साथ प्रतिस्पर्धात्मक वृद्धि शुरू हुई जिसमें मारानेलो के लोगों ने नए मॉडल प्रस्तुत किए जबकि उन लोगों ने संत अगाता बोलोग्नीस फैक्ट्री जिस लगातार वित्तीय कठिनाइयों से गुजर रही थी, उसके कारण उन्होंने काउंटैच को अपडेट करना पसंद किया।
इस प्रकार, 1978 में एलपी400एस डीलरशिप पर बमुश्किल किसी यांत्रिक परिवर्तन के साथ पहुंचा - केवल एक चीज जो सबसे अलग थी वह थी कुछ का समावेश नये कार्बोरेटर- सारी प्रमुखता पिरेली पी7 से सजे भव्य कैम्पगनोलो ब्रावो पहियों को देने के लिए; वे जो कई वर्षों तक किसी प्रोडक्शन कार में लगाए गए सबसे चौड़े टायर थे।
टेस्टारोसा से लेम्बोर्गिनी काउंटैच एलपी5000 क्यूवी तक
चूंकि एलपी400 में सन्निहित अद्यतन ने प्रदर्शन को प्रभावित नहीं किया था - वास्तव में, नए और जैसे तत्व रंगीन स्पॉइलर उनके पास दृश्य शानदारता को बढ़ाने के अलावा और कोई मतलब नहीं था, 1982 में आखिरकार काउंटैच की एक नई पीढ़ी -एलपी500एस- सामने आई, जहां इंजन से जुड़ी हर चीज को गंभीरता से दोहराया गया था।
इससे भी अधिक, इसने अपने विस्थापन को मूल 3.9 लीटर से बढ़ाकर 4.7 कर दिया। इसी तरह, सुधार करते समय संपीड़न बढ़ाया गया था कैमशाफ्ट और नए वेबर कार्बोरेटर लगाए गए। यह सब 1978 के बाद से पहले से ही देखी गई वजन में वृद्धि के बाद प्रदर्शन में सुधार करने के उद्देश्य से है, साथ ही अधिक शांत और रैखिक बिजली वितरण भी प्राप्त करना है।
हालाँकि, 1984 में फेरारी अपने सबसे प्रतिष्ठित मॉडलों में से एक: टेस्टारोसा की प्रस्तुति के साथ मैदान में लौट आई। से सुसज्जित एक V12 180º तक खुला यह 390 एचपी के साथ गैर-उत्प्रेरित यूरोपीय इकाइयों में पहले ही शुरू हो चुका है; समकालीन काउंटैच द्वारा दिखाए गए से लगभग 15 एचपी अधिक, हालांकि सच कहें तो, "कैवेलिनो" नवीनीकृत लेम्बोर्गिनी से 130 किलो से अधिक अधिक है।
किसी भी मामले में, फिर भी, फेरारी का व्यावसायिक प्रभाव निस्संदेह था, 1974 के एलपी5000 क्यूवी के रूप में 1985 में लॉन्च किए गए अनुभवी मॉडल के एक गंभीर अद्यतन का आग्रह किया गया। पिछली श्रृंखला की तुलना में अधिक सकारात्मक संदर्भ में पैदा हुआ एक मॉडल, कंपनी की वित्तीय स्थिति कुछ हद तक अधिक आरामदायक और समान है गिउलिओ अल्फिएरी इंजीनियरिंग टीम का नेतृत्व कर रहे हैं.
लेम्बोर्गिनी काउंटैच एलपी5000 क्यूवी, प्रति सिलेंडर चार वाल्व
गिउलिओ अल्फियेरी की दृष्टि सामने वाली मेज पर जोरदार प्रहार करने की थी Testarossa प्रदर्शन के मामले में काउंटैच को अपने सेगमेंट में शीर्ष पर रखना। अब, एक पूरी तरह से नए मैकेनिक को शामिल किए बिना या वर्तमान मैकेनिक को उसकी विश्वसनीयता की सीमा तक धकेले बिना इसे कैसे किया जाए।
इस लिहाज से पहली संभावना इसे टर्बोचार्जर से सुपरचार्ज करने की होती। हालाँकि, यह विकल्प एलपी500एस के विकास के दौरान बिना सफलता के पहले ही प्रस्तावित किया जा चुका था, साथ ही बिजली आपूर्ति में सुधार को प्राथमिकता दी गई थी। विस्थापन बढ़ा दिया गया.
इस बिंदु पर, लेम्बोर्गिनी इंजीनियरों ने इंजन के विस्थापन को दूसरी बार 5.167 सीसी तक बढ़ाया, साथ ही प्रति सिलेंडर चार वाल्व भी जोड़े - इसलिए नाम क्वाट्रोवाल्वोले, क्यूवी - इस प्रकार प्राप्त हुआ 455 CV. बिना किसी संदेह के वांछित प्रभाव के लिए पर्याप्त से अधिक, फेरारी को बहुत पीछे छोड़ते हुए, एक बार फिर आक्रामक और बलपूर्वक ड्राइविंग के फार्मूले को आधार बनाना हर किसी के लिए उपयुक्त नहीं है।
और क्या, आज लेम्बोर्गिनी काउंटैच LP610 QV की 5000 इकाइयाँ मॉडल की कई श्रृंखलाओं से संबंधित सभी मॉडलों में से उन्हें सबसे विहित, सबसे गोल और परिपूर्ण माना जाता है। एक सच्चा "कैपोलावोरो"।
चित्र: आरएम सोथबी की
