लैंसिया प्रोटोटाइप 037
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आज लैंसिया 037 का पहला प्रोटोटाइप नीलामी के लिए जाता है

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पाठ: मिगुएल सांचेज़ / तस्वीरें: RM सोथबी

सेसरे फियोरियो काफी चरित्रवान है। अपने रेसिंग करियर के लिए जाने जाते हैं, लेकिन विशेष रूप से F1 में Scuderia Ferrari और विश्व रैली चैम्पियनशिप के लिए Lancia टीम का नेतृत्व करने के लिए, उनके काम करने का तरीका भूमध्यसागरीय दुष्ट का है। जाहिर है हम उनके पेशेवराना अंदाज पर शक नहीं कर रहे हैं, बल्कि यह भी सच है कि अफवाह फैलाने वालों में कुछ वाकई चौंकाने वाले किस्से हैं. उनमें से एक 1983 में मोनाको के आसपास के बाजारों से संबंधित है। और नहीं, हम मैकेनिकों को खिलाने के तरीके की बात नहीं कर रहे हैं, बल्कि उस वर्ष मोंटे कार्लो में कार के चलने की सुविधा के बारे में बात कर रहे हैं।

विचाराधीन कार लैंसिया 037 थी, जो स्ट्रैटोस के लिए एक प्रतिस्थापन और ऑडी से नए ऑल-व्हील ड्राइव तक खड़े होने के प्रभारी थे। - अब तक - विशिष्ट रियर-व्हील ड्राइव से लैस, लैंसिया 037 एक क्वाट्रो की तुलना में एक नुकसान में शुरू हुआ, जिसे लंगड़ा जैसे फिसलन वाले फर्श को पकड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया था। तो चीजें, जबकि जर्मन यांत्रिकी ने ऑडी तैयार की, इटालियंस ने आसपास के गोदामों में जितना संभव हो उतना नमक खरीदा. खरीद के बाद, उन्होंने फियोरियो के आदेशों के तहत दौड़ के सबसे बर्फीले वर्गों को कवर किया, बर्फ और बर्फ की सड़क को साफ करने के लिए नमक फेंक दिया।

पिकारेस्क के रूप में एक रणनीति सफल है। आश्चर्य नहीं कि वाल्टर रोहर द्वारा संचालित लैंसिया 037 ने सभी बाधाओं के खिलाफ जीत हासिल की। इस प्रकार उपलब्धियों की एक श्रृंखला की शुरुआत हुई जिसने पार्टी को एक ऑडी के लिए बर्बाद कर दिया, जिसका उद्देश्य चैंपियनशिप को अपने क्वाट्रो सिस्टम के लिए एक विजयी सवारी के रूप में करना था। हालांकि, सच्चाई यह है कि लैंसिया 037 ने 1983 वर्ल्ड कंस्ट्रक्टर्स चैंपियनशिप की अपनी उपलब्धि के साथ ऑल-व्हील ड्राइव के बिना कारों के हंस गीत की व्याख्या की, इस तरह की उपलब्धि हासिल करने वाला आखिरी रियर-व्हील ड्राइव है।

रैली का मिथक जिसकी पहली इकाई, पहला प्रोटोटाइप, 15 जून को मिलान में नीलामी के लिए तैयार है.

लैंसिया 037 SE037-001। अपनी तरह का अंतिम, अपनी श्रृंखला का पहला

Lancia 037 का जन्म किसी ऐसे व्यक्ति के वजन के साथ हुआ था जिसे एक किंवदंती के प्रतिस्थापन के रूप में जाना जाता है। इस मामले में, जो किंवदंती होनी थी, वह थी स्ट्रैटोस। एक कार जिसके साथ लैंसिया ने फुलविया के संबंध में दृश्यमान दूरी को चिह्नित किया, जिस कार से उसने खुद को रैली की दुनिया में स्थापित किया। और वह यह है कि, जबकि फुलविया ने अपनी सफलता जिया श्रृंखला संस्करणों से अनुकूलित होने से पटरियों पर, स्ट्रैटोस एक रेसिंग कार थी जिसे गेट-गो से इस तरह डिजाइन किया गया था. बड़े पैमाने पर विपणन किए गए मॉडल को अपनाने से दूर, लैंसिया ने विशेष रूप से प्रतिस्पर्धा के लिए पैदा हुए प्रोजेक्ट में निवेश करके स्ट्रैटोस पर भारी दांव लगाया।

एक क्रांतिकारी मोड़ जिसने एक प्रवृत्ति उत्पन्न की, जिसके बाद लैंसिया 037 था। वास्तव में, हम यह कहने की हिम्मत करते हैं कि इसने इसे और भी अधिक प्रतिस्पर्धी चरित्र बनाने के लिए नाम जोड़कर इसे बढ़ाया। एक उदाहरण के रूप में आपको केवल शामिल फर्मों के त्रय को देखना होगा। जब विकास की बात आती है तो लैंसिया से अबार्थ तक समन्वय करना और जब डिजाइन की बात आती है तो पिनिनफेरिना। एक गठबंधन जिसके साथ इतालवी ब्रांड चैंपियन बनाया परंपरा बनाम उपन्यास ड्राइव जिसे ऑडी ने अपने अभूतपूर्व क्वाट्रो ट्रैक्शन के साथ प्रयोग किया.

यही कारण है कि, इस कार में रोमांटिकतावाद के लिए सबसे अधिक दिए गए, लैंसिया 037 के प्रति विशेष भक्ति महसूस करते हैं। और, अपनी जीत से परे, यह अभी भी एक ऐसे युग का अंत है जिसमें रैलियों में पीछे के उद्देश्य से सभी बल वाले वाहनों का प्रभुत्व था धुरा एक हंस गीत जिसका इकाई SE037-001 पहले नमूने का प्रतिनिधित्व करती है. इतना अधिक कि कई विवरण इसके प्रोटोटाइप चरित्र को दिखाते हैं। विवरण जैसे हेडलाइट्स की व्यवस्था या पीछे का आकार, अंतिम आयताकार आकार की तुलना में बहुत अधिक गोल।

जिज्ञासाएँ जो प्रशंसकों की स्मृति में ताज़ा हो सकती हैं, क्योंकि यह वही इकाई केवल पाँच साल पहले नीलामी के लिए गई थी। बेशक, 400.000 यूरो पर निर्धारित अत्यधिक आरक्षित मूल्य के कारण, उनकी बोली सुनसान थी। उनमें से, प्रयास की बिक्री बोनहम्स द्वारा आयोजित की गई थी, जबकि आज के मिलान में सर्बेलोनी पैलेस के अंदर सोथबी के द्वारा चलाया जाता है. हम देखेंगे कि क्या होता है, हालांकि, दिग्गज ग्रुपोबी के प्रेमियों के लिए, आंकड़ों से ज्यादा आश्चर्यजनक लैंसिया 037 जैसी कारों की कहानियां हैं।

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अवतार फोटो

द्वारा लिखित मिगुएल सांचेज़

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