मिगुएल सांचेज़
तस्वीरें लैंसिया हाइना: आरएम सोथबी'एस
1988 से 1993 तक निर्मित, लैंसिया डेल्टा एचएफ इंटीग्रल शायद ही किसी परिचय की आवश्यकता हो। वास्तव में, जो इसके बारे में सबसे अच्छा बोलता है वह है डेटा। विशेष रूप से विश्व रैली चैम्पियनशिप से संबंधित, जहां पांच कंस्ट्रक्टर्स के विश्व खिताब और 35 जीत हासिल की. गोरगेटो गिउगिरो की मास्टर लाइनों द्वारा चिह्नित सौंदर्य के साथ चरणों की एक किंवदंती। और यह है कि पौराणिक डिजाइनर ज्यामितीय समानता का वास्तुकार था जिसके साथ लैंसिया डेल्टा की पहली पीढ़ी का जन्म हुआ था।
सबसे अस्सी के दशक का एक डिजाइन, और भी अधिक अगर हम मानते हैं कि यह इटली में पैदा हुआ था, जहां उन वर्षों में कारों का डिजाइन चौकोर और बेवल बना हुआ था। इन वर्षों में, डेल्टा ने अधिक पेशी उपस्थिति प्राप्त की, विशेष रूप से एचएफ इंटीग्रल संस्करणों पर चौड़े पहिया मेहराब के साथ। लेकिन फिर भी, Giugaro . द्वारा तैयार की गई सीधी रेखाओं की ज्यामिति को हमेशा संरक्षित रखा. 1992 में ज़ागाटो द्वारा तैयार किए गए परिवर्तन तक सब कुछ। बेशक, एक अल्पकालिक परिवर्तन, चूंकि लैंसिया हाइना ने केवल 24 इकाइयों का उत्पादन किया।
वास्तव में, जो आप देख रहे हैं वह ठीक अंतिम है, 300CV के साथ केवल तीन में से एक होने के नाते। एक शक्ति जो उसे बनाती है लैंसिया हाइना बहुत खास है, जो परियोजना के निर्माता पॉल कूट की निजी कार होने को जोड़ता है। लैंसिया डेल्टा एचएफ इंटीग्रेल पर आधारित एक कूप के निर्माण के प्रति जुनूनी, यह डच आयातक कभी भी इसके फिएट समूह को समझाने में कामयाब नहीं हुआ। हालांकि, इसका निर्माण लैंसिया डेल्टा के सबसे दिलचस्प डेरिवेटिव में से एक के रूप में बना रहा।
पॉल कूट का एक विचार जो फिएट पर फिट नहीं हुआ
एक बड़ी ऑटोमोबाइल कंपनी के वेतन के बिना, मैक्स हॉफमैन वह अमेरिका में यूरोपीय मोटर की लैंडिंग में सबसे प्रभावशाली पात्रों में से एक बन गया। बाजार के रुझानों को पढ़ने के लिए एक महान प्रवृत्ति के साथ उपहार में, मर्सिडीज 300SL, बीएमडब्ल्यू 507 या पोर्श स्पीडस्टर जैसे विचार उनके दिमाग से निकले। ये सभी पहचानने योग्य खेल की सनक के साथ वाहन हैं, जो एक उत्तरी अमेरिकी बाजार को आकर्षित करते हैं जो विदेशी यूरोपीय लोगों के लिए उत्सुक और तंत्रिका के साथ उत्सुक हैं। हालांकि, इस सब के बारे में उत्सुक बात यह है कि मैक्स हॉफमैन, एक कार आयातक, बहुत अच्छी तरह से जुड़ा हुआ था, हाँ।
पॉल कूट, 80 के दशक के अंत में वह लैंसिया मॉडल को डच बाजार में आयात करने के प्रभारी थे। लैंसिया डेल्टा एचएफ इंटीग्रेल के व्यवहार से प्रभावित होकर, हमारे व्यवसायी एक विचार के साथ फिएट में आए: प्लेटफॉर्म और मॉडल के यांत्रिकी के आधार पर एक कूप का बड़े पैमाने पर उत्पादन। डेल्टा के इतिहास पर एक मोड़ जैसा कुछ, पेशकश हल्के वजन के साथ एक विशिष्ट संस्करण और पड़ोसी 90 के दशक के लिए अधिक अनुकूलित लाइनें. दुर्भाग्य से, इस विचार को 1972 से लैंसिया के मालिक FIAT द्वारा अनुकूल रूप से नहीं देखा गया - जिसने पॉल कूट को हतोत्साहित होने से नहीं रोका। इस प्रकार, उसे इस बात पर काम करना पड़ा कि क्या बनेगा लैंसिया हाइना।
हार मानने से दूर हमारे निडर डचमैन ने ज़ागाटो की ओर रुख किया. शॉर्ट रन प्रोजेक्ट्स में अनुभव के साथ, मिलानी बॉडीबिल्डर ने तुरंत इस विचार के लिए हाँ कहा, लगभग 500 इकाइयों की बिक्री की आशंका लैंसिया हाइना। वास्तव में, वे इतनी जल्दी पूल में कूद गए कि उन्हें कारखाने से चेसिस और यांत्रिकी खरीदने में सक्षम होने पर पूरा भरोसा था। कुछ ऐसा, जो अंततः नए साहसिक कार्य के लिए FIAT के अशक्त सहयोग के कारण संभव नहीं था। जैसा कि था, केवल एक ही समाधान था: प्रत्येक लैंसिया हाइना के निर्माण के लिए लैंसिया डेल्टा एचएफ इंटीग्रेल इवोलुज़ियोन के बलिदान की आवश्यकता होगी।
लैंसिया हाइना, या एक डेल्टोना का बलिदान
लैंसिया हाइना के लिए जो आवश्यक था वह बहुत कुछ वैसा ही था जैसा हम अब देख रहे हैं न्यू स्ट्रैटोस के साथ, जिसे Manifattura Automobili Torino में अपने निर्माण के लिए Ferrari F430 के बलिदान की आवश्यकता है। एक तरफ तुलना, सच्चाई यह है कि कुछ लोग लैंसिया डेल्टा एचएफ इंटीग्रेल को ज़ागाटो में अपने परिवर्तन के लिए लाने के इच्छुक थे। शर्म की बात है, के बाद से लैंसिया हाइना स्पष्ट रूप से आधार के रूप में लिए जाने वाले मॉडल के विभिन्न उद्देश्य मानदंडों में सुधार करती है. पूरी तरह से ज़ागाटो सौंदर्यशास्त्र से परे - इसकी छत भी गायब नहीं है "दोहरा बुलबुला"-, मॉडल का उद्देश्य विकास विशेष रूप से इसके वजन में निहित है।
एल्यूमीनियम प्लेटों में एक कूप के चार-दरवाजे के शरीर में परिवर्तन ने पैमाने को काफी कम कर दिया, कुछ ऐसा जो इसके इंटीरियर में कार्बन फाइबर के व्यापक उपयोग से मदद करता था। परिणाम? न ज्यादा न कम less 190 किलो कम, उनके लिए केवल 1148 किलो वजन कम किया 250CV लैंसिया डेल्टा एचएफ इंटीग्रेल के दो-लीटर टर्बो इंजन के साथ प्राप्त किया गया. यह सब थोड़े छंटे हुए चेसिस पर, मैकफर्सन योजना के साथ स्वतंत्र निलंबन के एक नए सेट को भी माउंट कर रहा है।
इन आंकड़ों के साथ, लैंसिया हाइना डेल्टा का एक दिलचस्प व्युत्पन्न है, और भी अधिक यदि आप हमेशा हड़ताली ज़ागाटो डिज़ाइन के अनुयायी हैं। हालांकि, परिवर्तन की उच्च लागत और एक दाता के रूप में एक कार का योगदान करने के तथ्य ने परियोजना को वित्तीय विफलता बना दिया। तो चीजें, लैंसिया हाइना केवल एक वर्ष के लिए उत्पादन में थी, इसे एक दुर्लभ कार बना रही है। इस कारण से, इस इकाई की पेशकश इतना ध्यान आकर्षित करती है, जिसकी नीलामी जून के अंत में की जाएगी आरएम सोथबी की एसेन में। हम देखेंगे कि उसके साथ क्या होता है।
