स्पेन में बनी 12 सर्वश्रेष्ठ कारें

यह जुलाई के आगमन के कारण होगा, लेकिन अंदर LA ESCUDERIA के संपादकीय कर्मचारी हमने सप्ताह की शुरुआत "पेंच" में पड़ने की इच्छा से की है। चुनने का प्रयास करने के लिए हम सभी अपने दिमाग में उलझे हुए हैं स्पेन में बनी सबसे अच्छी कारें. यह एक ऐसी सूची है जो उस सूची को पूरक करती है जिसे हमने पहले ही बना लिया है स्पेन के इतिहास की सबसे महत्वपूर्ण कारें.

इस बार, हमें यह स्पष्ट करके शुरुआत करनी होगी कि वास्तव में बेहतर का क्या मतलब है। हमने जो मानदंड अपनाया है वह सबसे शानदार या स्पोर्टी को चुनना है।, यानी, जो उस समय संभवतः अधिक महंगे थे। ताकि हिस्पानो-सुइज़ा जैसे ब्रांड सूची पर एकाधिकार न जमा सकें, हमने एक निश्चित विविधता खोजने का प्रयास किया है. इसके अलावा अन्य निर्माताओं के मामले में भी हमारे पास एक ही मॉडल रह गया है। यह एक व्यक्तिपरक मानदंड है, इसलिए निश्चित रूप से ऐसे लोग होंगे जिन्होंने अन्य कारों को भी शामिल किया होगा.

विचार देखने का है पिछली शताब्दी में प्रीमियम कारें कैसे विकसित हुई हैं, जिसमें खेल वाले भी शामिल हैं, बिना किसी अस्थायी प्रतिबंध के, क्योंकि हम उत्पादन में एक मॉडल भी शामिल करते हैं। उन्हें संकलित करते समय, हमने ऐसा वर्णमाला क्रम में करना चुना है स्पेन में बनी सर्वश्रेष्ठ कार के रूप में किसी एक कार को चुनना व्यावहारिक रूप से एक असंभव मिशन है।. हम शुरू करें।

अल्पाइन A110

हमारा पहला नायक है इतिहास में सबसे ज्यादा याद की जाने वाली स्पोर्ट्स कारों में से एक, विशेष रूप से प्रतियोगिता में उनकी उपस्थिति और सफलता के लिए। A108 की जगह, इसकी लाइनें शानदार जियोवानी मिशेलोटी का काम हैं और हमें शुरू से ही इससे प्यार हो गया था। इसमें रेनॉल्ट मूल के इंजन और घटक थे। स्पेन में, इसका निर्माण FASA द्वारा किया गया था, जिसने A108 को भी असेंबल किया। इसका निर्माण 1967 और 1978 के बीच किया गया था, इस अवधि में इसमें 1.1, 1.3 और 1.4 यांत्रिकी थे, के इंजन के साथ उत्तरार्द्ध R5 कप जिसका फ़्रांस में कोई उत्तर नहीं था.

सिट्रोएन सीएक्स

सीएक्स के पास सिट्रोएन डीएस को बदलने का जटिल मिशन था, एक ऐसी भूमिका जिसे उन्होंने उल्लेखनीय तरीके से पूरा किया। रॉबर्ट ओप्रॉन द्वारा डिज़ाइन किया गया, इसकी अत्यधिक वायुगतिकीय रेखाओं ने इसे बपतिस्मा देने का काम किया, क्योंकि इसमें 0,35 का सीएक्स था, जो उस समय के लिए आश्चर्यजनक था। एक को चुनें 1975 में यूरोप में वर्ष की कार, 1974 और 1991 के बीच उत्पादन में रहा, जिसकी दस लाख से अधिक प्रतियां बाज़ार में उपलब्ध रहीं। पीएसए विगो फैक्ट्री में, सिट्रोएन सीएक्स का निर्माण 1976 और 1980 के बीच किया गया था। कुल 17.199 इकाइयाँ इकट्ठी हुईं.

क्रिसलर 180

हालाँकि फ्रांस और इंग्लैंड में, जिन देशों ने अपना विकास साझा किया, el क्रिसलर 180 बाजार द्वारा कम उत्साह के साथ स्वागत किया गया, स्पेन में उन्होंने अच्छी प्रतिष्ठा हासिल की। अलावा, अंततः कारखाने में उत्पादित किया जाने लगा विलावरडे में बैरेइरोस (मैड्रिड), जहां से इसे शेष यूरोप में वितरित किया गया। यहाँ 160, 180 और 2 लीटर का निर्माण किया गया, हालांकि केवल निर्यात के लिए पहला, एक डीजल भी जिसे टैक्सी के रूप में कुछ सफलता मिली। 2 लीटर को 180 ऑटोमैटिक द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जो इस परिवर्तन के साथ स्पेन में निर्मित पहली कारों में से एक नहीं थी। उत्पादन 1982 तक चला, पहले से ही टैलबोट ब्रांड के तहत, उस समय यह यूरोप में नहीं बेचा जाता था।

चकमा 3700 जीटी

अगर हम स्पेन में बनी बेहतरीन कारों की बात करें, को मिस नहीं कर सकता चकमा 3700 जीटी. वह इसका विकल्प था डार्टअमेरिकन क्रिसलर के साथ जुड़ने के बाद बैरेइरोस द्वारा बनाई गई पहली कार। यह उसके बारे में है 6-सिलेंडर इंजन वाली एक लक्जरी सेडान जिसे राष्ट्रीय बाजार में फिट करना मुश्किल है, इसलिए वे कंपनी के भीतर अपेक्षा से बहुत कम संख्या में बेचे गए। डॉज 3700 जीटी में चार-स्पीड ट्रांसमिशन, स्वतंत्र फ्रंट सीटें और एक सेंटर कंसोल के अलावा, "सादे" 3700 की तुलना में बेहतर फिनिश थी। इसका निर्माण 1971 और 1977 के बीच किया गया था उनकी यादें भी जुड़ी हुई हैं कैरेरो ब्लैंको की हत्या.

एलिज़ाल्डे प्रकार 48

इसके रूप में भी जाना जाता है सुपर समिटएलिज़ाल्डे टिपो 48 एक असाधारण कार थी, इतनी शानदार कि यह व्यावसायिक रूप से विफल रही। दरअसल, ऐसी चर्चा है यह अल्फोंसो XIII ही थे जिन्होंने एलिज़ाल्डे को "शिखर" ऑटोमोबाइल के निर्माण का सुझाव दिया था राष्ट्रीय विनिर्माण का. इसे 1921 के पेरिस मोटर शो में प्रस्तुत किया गया था, जहां यह सभी मौजूद सभी कारों में सबसे बड़ी और सबसे शानदार कार थी। इसकी लंबाई लगभग छह मीटर थी और यह 8 सेमी इनलाइन 8.143-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित था।³ एल्यूमीनियम के एक ही ब्लॉक से बना, कांस्य सिलेंडर सिर और स्टील आस्तीन के साथ। पावर लगभग 160 एचपी थी। केवल पाँच या छह चेसिस-इंजन असेंबलियों का निर्माण किया गया था। और उस समय इसकी कीमत 60.000 पेसेटा थी। बिना किसी संदेह के, यह स्पेन में निर्मित सबसे अच्छी कारों में से एक है, हालांकि यह काफी हद तक गुमनामी में डूब गई है।

जीटीए स्पैनो

आधिकारिक तौर पर 2008 में प्रस्तुत की गई, पहली कार्यात्मक कार तीन साल बाद 2011 तक सामने नहीं आई। यह एक सुपरकार है वैलेंसियन डोमिंगो ओचोआ के धक्का से पैदा हुआ और जिसका बाहरी डिज़ाइन है वैलेंसियन सेंटो पल्लार्डो का भी काम. GTA Spano में मूल रूप से 10 लीटर विस्थापन और 8,3 HP की शक्ति वाला क्रिसलर मूल का V820 बिटुर्बो इंजन था, जो वाइपर द्वारा उपयोग किए गए इंजन से प्राप्त हुआ था। 2015 से, इसे 8-लीटर और 925 एचपी वाले से बदल दिया गया। प्रदर्शन के आंकड़े कहते हैं अधिकतम गति 350 किमी/घंटा और 2,9 से 0 किमी/घंटा तक पहुंचने में केवल 100 सेकंड. 99 इकाइयों पर उत्पादन बंद करने का विचार है। फिल्म में वह काफी सफलता के साथ नजर आये स्पीड की आवश्यकता 2014 की.

हिस्पानो-सुइज़ा H6

स्पैनिश ब्रांड द्वारा अपने ला सग्रेरा कारखाने में उत्पादित मॉडलों में से, हम H6 का विकल्प चुनते हैं, हालाँकि ऐसा करने के लिए हमें इस सूची से बाहर निकलना होगा, उदाहरण के लिए, टाइप 45 "अल्फोंसो XIII". हम उस समय की बात करते हैं जब हिस्पानो-सुइज़ा और रोल्स-रॉयस ने प्रतिस्पर्धा की महाद्वीप पर सर्वश्रेष्ठ लक्जरी ब्रांड होने के लिए, अमेरिकी कंपनियों को आमने-सामने देख रहे हैं। हिस्पैनिक H6 इसका निर्माण 1919 और 1933 के बीच किया गया था और इसे दुनिया भर में प्रसिद्धि मिली। यह मार्क बिर्किग्ट द्वारा डिज़ाइन किए गए 6-सिलेंडर इन-लाइन इंजन द्वारा संचालित था। और इसे उस समय के कुछ सर्वश्रेष्ठ कोचबिल्डरों द्वारा तैयार किया गया था।

राष्ट्रीय पेस्कारा

भाई एनरिक और राउल पैटरस, नैशनल पेस्कारा के निर्माता, वे एक प्रदर्शन इंजन के साथ एक लक्जरी, परिष्कृत कार का निर्माण करना चाहते थे। इन परिसरों के तहत, ब्रांड की पहली कार का जन्म 1929 में हुआ था, जिसके लिए अच्छे इरादों से भरा एक शानदार कैटलॉग प्रकाशित किया गया था जो कभी पूरा नहीं हुआ। डिज़ाइन एडमन मोग्लिया द्वारा किया गया था, जो चेसिस और इंजन दोनों बनाने का प्रभारी था ओवरहेड कैंषफ़्ट के अनुरूप 8 सिलेंडर जो 80 एचपी का उत्पादन करते हैं, केवल दो गियर के ट्रांसमिशन से जुड़ा है। पहली इकाई का उपयोग प्रतियोगिता में किया गया था, जबकि दूसरी कार को टारपीडो-प्रकार की परिवर्तनीय बॉडी प्राप्त हुई थी। 1932 तक स्पोर्ट बॉडी के अलावा दो कूप, दो सेडान और एक अन्य कैब्रियोलेट भी असेंबल किया गया था।

पेगासस Z-102

Z-102 के बारे में बात करना संभवतः ऑटोमोबाइल के बारे में बात कर रहा है सर्वाधिक वांछित एवं प्रशंसित स्पेनिश प्रशंसकों के लिए. वह स्पोर्ट्स कार द्वारा बनाई गई विफ्रेडो रिकार्डो अधिकतम यांत्रिक परिष्कार का प्रतिनिधित्व किया ऐसे संदर्भ में जहां यह असंभव लग रहा था, क्योंकि हम युद्ध के बाद के स्पेन के बारे में बात कर रहे हैं। ENASA स्टाफ़ को प्रशिक्षण देने के बहाने, Z-102 एक का प्रतिनिधित्व करता है छवि संचालन देश के लिए अंतरराष्ट्रीय. इसके अलावा, इसे उस समय के कुछ बेहतरीन कोचबिल्डरों द्वारा तैयार किया गया था, जैसे कि सौचिको o पर्यटन, शानदार पेड्रो सेरा के अलावा।

PEUGEOT 505

विगो में सिट्रोएन सीएक्स के रूप में उत्पादित, el 505 प्यूज़ो की जगह लेने का प्रभारी था 504, जिसने गैलिशियन फैक्ट्री को भी छोड़ दिया। जिसे अब खंड डी कहा जाता है, उसके भीतर सूचीबद्ध किया गया था उत्कृष्ट प्रसिद्धि का एक सैलून जिसमें गैसोलीन यांत्रिकी और थी डीज़ल, क्योंकि जब प्यूज़ो की बात आती है तो यह अन्यथा नहीं हो सकता है। स्पेन में, 146.216 और 1981 के बीच कुल 1987 इकाइयों का निर्माण किया गया था, जो अर्जेंटीना जैसे देशों में मिली सफलता से बहुत दूर थी, जहां इसका उत्पादन 1995 तक बढ़ा था। स्पेन में निर्मित सर्वश्रेष्ठ कारों की सूची में 505 का शामिल होना आश्चर्यजनक हो सकता है , लेकिन यह है एक उत्कृष्ट सैलून का एक आदर्श उदाहरण स्पेन में बनाया गया.

सीट ६००

हालाँकि महत्व के कारण चुनाव होना ही चाहिए था सीट ६००, एक कार की तरह, 1500 यह काफी बेहतर निकला. यह 1963 में विरासत में मिले शरीर के साथ प्रकट हुआ 1400 सी, लेकिन एक बड़े विस्थापन इंजन के साथ वाहन के अनुरूप। ऐसा माना जाता था कि इसकी शक्ति 72 एचपी तक थी, जो इससे बेहतर मेल खाती थी एक छवि जो उस समय की अमेरिकी कारों की याद दिलाती थी. इंटीरियर बहुत विशाल और शानदार था, इसमें एक लंबी फ्रंट बेंच थी, इस तथ्य के लिए धन्यवाद कि इसमें स्टीयरिंग व्हील पर गियर शिफ्ट था। 1500 था डीजल इंजन पेश करने वाली पहली सीट और चारों पहियों पर डिस्क ब्रेक लगाने में भी। 1972 के मध्य तक, कुल 140.024 इकाइयों का निर्माण किया गया.

सीट ६००

हम इसे ख़त्म करते हैं स्पेन में निर्मित सर्वोत्तम कारों की सूची सीट ६००. 1500 की जगह, यह 2008 में एक्सियो के आगमन तक लक्जरी सेगमेंट में ब्रांड का अंतिम प्रतिनिधि था। यह आधुनिकता की ओर एक स्पष्ट कदम था, हालांकि इसने पारंपरिक यांत्रिक लेआउट को बरकरार रखा, फ्रंट इंजन और रियर व्हील ड्राइव. इंटीरियर अपनी विलासिता के लिए खड़ा था और उत्कृष्ट ड्राइविंग आराम प्रदान करता था। यह निरंतर विकास में एक मॉडल था, जिसमें तीन श्रृंखलाएं और विभिन्न यांत्रिकी, कुछ डीजल भी थे। अप्रैल 1973 और दिसंबर 1978 के बीच, SEAT ने 108.760 इकाइयाँ भेजीं 132, इसकी विशेषताओं की एक कार के लिए एक उल्लेखनीय आंकड़ा।