मिगुएल सांचेज़
किसी ऐसे व्यक्ति की तरह लेख शुरू करना कभी भी ठीक नहीं है जो बचाव पक्ष की याचिका शुरू करता है। यह हमें आने वाले समय की सत्यता पर प्रश्नचिह्न लगाने के लिए आमंत्रित करता है, इस बात पर संदेह करने के लिए कि हम कुछ मिनट पढ़ने में क्या खर्च करने जा रहे हैं। हालाँकि, इस मामले में कोई अन्य उपाय नहीं है, क्योंकि लेख का नायक केवल 21 वर्ष की एक कार है. वास्तव में, इस उम्र में हम इस मिता बरचेता को एक क्लासिक भी मान सकते हैं। हालाँकि, हम सभी जानते हैं कि क्लासिक्स के भीतर कुछ हद तक लचीली श्रेणियां हैं।
पहला यह है कि, उनके गर्भाधान की विशेष प्रकृति के कारण, कुछ कारें क्लासिक नहीं बन जाती हैं, लेकिन उनकी उपस्थिति से इस तरह वर्गीकृत की जाती हैं। यह घटना है "बॉर्न क्लासिक"; एक आवर्ती पत्रकारिता विषय जिसके साथ कुछ फेरारी या एस्टन मार्टिन की प्रस्तुति पर पाठ को सजाना नहीं है। दूसरा हर महीने क्लासिक प्रेस में देखा जा सकता है, जब भी दशकों पहले से इस या उस मिथक को स्पष्ट श्रद्धांजलि के लिए वर्तमान निर्माण की कार की समीक्षा की जाती है। कारण क्यों न केवल विभिन्न पर प्रकाशन टॉयलेट, लेकिन यह भी का जिक्र करने वाले अतीत की रेखाओं और नामों के नए सहायक मॉडल.
हमारे लिए, यह 2000 Miata Barchetta दोनों करता है। पहला इसलिए क्योंकि इसकी अवधारणा को एक प्रोटोटाइप के रूप में बनाया गया है जो इसे समकालीन क्लासिक की श्रेणी में ले जाता है। और दूसरा क्योंकि, के बावजूद बरचेता की बहुतायत जो हाल ही में सामने आ रहे हैं, कुछ ही XNUMX के दशक के मूल को इस तरह से सफल श्रद्धांजलि देते हैं। इस प्रकार, इसमें कोई संदेह नहीं है कि, यह क्लासिक्स की एक पत्रिका होने के बावजूद, 5 माज़दा MX2000 मोनोपोस्टो यह समय की परंपरा के साथ कारों के कई प्रशंसकों के लिए एक बहुत ही दिलचस्प प्रोटोटाइप है।
मिता बरचेट्टा मोनोपोस्टो। पुराने स्कूल को श्रद्धांजलि
फेरारी के इर्द-गिर्द बनाई गई अधिकांश किंवदंती इसकी पहली रेसिंग कारों की सफलता से आती है। ऑरेलियो लैम्प्रेडी द्वारा कल्पना की गई ट्यूबलर चेसिस से हल्के दस्तकारी ऑटोमोबाइल की एक लंबी श्रृंखला, जिसे बाद में टूरिंग या एलेमैनो जैसे बॉडी बिल्डरों द्वारा तैयार किया गया था। उन्हें 166 नंबर के साथ बुलाया गया था, जिसमें विभिन्न विशेषणों को विकास या कैरियर के आधार पर जोड़ा गया था जिसके लिए उनका इरादा था। इस कारण से, मिल मिग्लिया के लिए नियत लोगों को फेरारी 166 एमएम उपनाम मिला। संभवतः इतिहास में सबसे सम्मानित और प्रतिष्ठित घुड़सवारों में से एक। और भी बरचेता के उद्भव के लिए जिम्मेदार.
और यह है कि, शरीर की पार्श्व रेखा के ऊपर छत या लगभग किसी भी तत्व की कमी के कारण, ये कारें खुली हवा वाली नावों की तरह दिखती थीं। जियान्नी एग्नेली द्वारा उच्चारण की गई एक समुद्री उपमा जब उन्होंने 166 एमएम देखी, तो स्पोर्ट्स कारों के बारे में बात करते समय इतिहास के लिए ऐसा जलीय नाम छोड़ दिया जहां सबसे उत्कृष्ट चीज पायलट का सिर है। खेल जो चालीसवें दशक के अंत में बहुमत में थे, अर्धशतक और साठ के दशक के दौरान ले मैंस जैसी दौड़ में भव्य जीटी की छत द्वारा प्रतिस्थापित किए जाने तक। हालांकि, इसका सौंदर्यशास्त्र क्लासिक मोटरस्पोर्ट में एक वीर समय की रेखा के रूप में सामूहिक विरासत में स्थिर रहा।
यही कारण है कि, दशकों से, माज़दा जैसे ब्रांडों ने बरचेटा का दावा करने के लिए पुरानी यादों का इस्तेमाल किया। जापानी कंपनी के मामले में एक तार्किक रणनीति। चूंकि 5 से उनका MX1989 सीधे उन बरचेता के हल्केपन और छोटे आकार से पीता है। उन्हें एक स्पष्ट श्रद्धांजलि, जो अपने उत्कृष्ट डिजाइन और खुशमिजाज व्यवहार की बदौलत अब तक का सबसे अधिक बिकने वाला परिवर्तनीय बनने में कामयाब रहा है. 166MM जैसी स्पोर्ट्स कारों और principle के जापानी सिद्धांत के बीच सही फ्यूजन जिनबा-इत्तै, जिसके अनुसार सवार और काठी एक होना चाहिए।
1995 माज़दा स्पीडस्टर
मोनोपोस्टो 2000। कई माज़दा बरचेट्टा में से एक
इनमें से पहला Miata barchetta 1995 M स्पीडस्टर कॉन्सेप्ट था। एक पहला प्रयास, जो अभी भी एक अलग नमूने के रूप में पैदा हुआ है, बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए डिज़ाइन किया गया लगता है जैसे कि विंडशील्ड, सुरक्षा मेहराब और मॉडल के दरवाजे जैसे विवरण के लिए धन्यवाद सेरी। कट्टरपंथी 2000 मोनोपोस्टो में अनुपस्थित तत्व। यहां विंडशील्ड एक छोटी प्रशंसापत्र खिड़की है, सुरक्षा मेहराब सीट से कुछ सेंटीमीटर मुश्किल से उठती है और दरवाजे लगभग न के बराबर हो जाते हैं. होमोलोगेशन के लिए रियायतों के बिना एक जोखिम भरा डिजाइन दांव, जो फेरारी ने हाल ही में अपने मोंज़ा SP1 और SP2 के साथ किया है।
२०१५ स्पीडस्टर
एक कट्टरवाद जो न केवल सौंदर्यशास्त्र में बना रहा। चूंकि Miata Barchetta Monoposto दूसरी पीढ़ी के MX1 के 8 लीटर को . में संशोधित करता है एचकेएस टर्बोचार्जर, विशेष मैनिफोल्ड और एक केंद्रीय स्टेनलेस स्टील निकास के लिए 187CV तक धन्यवाद. SEMA लास वेगास के ढांचे के भीतर एक विज्ञापन संचालन के रूप में अपनी भूमिका के लिए काफी हद तक अटक गया। श्रृंखला के उत्पादन में कभी नहीं जा रहे हैं। कुछ ऐसा जिसमें यह अपने तीन उत्तराधिकारियों के साथ मेल खाता है, साथ ही SEMA या फ्रैंकफर्ट फेयर जैसे कार्यक्रमों में प्रस्तुत किए गए सरल ब्रांड संचालन।
इन Miata barchetta में से आखिरी 5 MX2015 स्पीडस्टर और इसका 2016 EVO कॉन्सेप्ट इवोल्यूशन है। दो रचनाएँ जिनके साथ माज़दा अपनी सबसे प्रतिष्ठित स्पोर्ट्स कार को उसका सार खोए बिना अनुकूलित करने की संभावना को उजागर करना चाहती थी। कुछ ऐसा जो विशेष रूप से उत्तर अमेरिकी बाजार के तर्क के तहत समझा जाता है, जहां संशोधन उद्योग इतना महत्वपूर्ण है। हालाँकि, और किसी भी व्यावहारिक विश्लेषण से परे जो हम कर सकते हैं, सच्चाई यह है कि 2000 माज़दा मिता बरचेट्टा मोनोपोस्टो पिछले दशकों के सबसे स्वादिष्ट खुली हवा में रहने वाले जीवों में से एक है.
तस्वीरें: मज़्दा
