सर्जियो कैलेजा प्लेसहोल्डर छवि
[su_dropcap शैली = »प्रकाश» आकार = »२ ] L [/ su_dropcap] वर्तमान के रूप में हजार मील -मिल Miglia इतालवी में- यह पौराणिक स्प्रिंट दौड़ का उद्घोष है। पहला संस्करण 1927 में आयोजित किया गया था और 1957 में मार्क्विस डी पोर्टागो की दुखद दुर्घटना के परिणामस्वरूप बंद कर दिया गया था जिसमें नौ दर्शकों, पायलट और सह-पायलट की मृत्यु हो गई थी और कई घायल हो गए थे।
लगभग एक हजार मील के मार्ग के साथ, कारवां इटली से ब्रेशिया शहर से रोम तक यात्रा करता है और प्रारंभिक बिंदु पर लौटता है। इटालियंस के लिए यह है «द कोर्सा पिउ बेला डेल मोंडो», दुनिया में सबसे खूबसूरत दौड़: प्रभावशाली कारें, सुंदर परिदृश्य, सुंदर मार्ग और दर्शक जो दौड़ के साथ उल्टा हो जाते हैं ...
डिमांडिंग प्लानिंग
संगठन कई साल पहले से ही आयोजन की तैयारी कर रहा है। प्रतिभागी पंजीकरण प्रस्थान से कई महीने पहले शुरू होता है। कई अनुरोध प्राप्त होते हैं, लेकिन केवल उन्हीं कारों को अनुमति दी जाती है, जिन्होंने इसे इसके मूल स्वरूप में चलाया है, हालांकि जिनकी ऐतिहासिक रुचि है उन्हें भी महत्व दिया जाता है।
यदि एक ही मॉडल की कई इकाइयाँ हैं, तो संगठन केवल उन लोगों को चाहता है जिनके पास सबसे अच्छी वंशावली है; उदाहरण के लिए, यदि किसी नमूने में स्पोर्टी हथेलियाँ हैं, तो कट को काटना आसान होगा।
संभाले गए आंकड़े प्रभावशाली हैं। में बढ़ते पूरे वर्ष में १० से १२ लोग काम करते हैं, जो डी-डे पर बढ़कर २,००० हो जाता है। ४३० से अधिक कारें प्रतिस्पर्धा करती हैं, जिसमें कारों के दो और कारवां जोड़े जाने चाहिए जो "आधिकारिक तौर पर" दौड़ को श्रद्धांजलि देते हैं। मैं इसे उद्धरणों में कहता हूं, क्योंकि इनके अलावा, प्रशंसकों के अन्य समूह अपने क्लासिक्स या खेल से जुड़ते हैं।
यह मुझे आश्चर्य नहीं करता। यदि आप हजारों मील के एक हिस्से को चलाने के लिए पर्याप्त भाग्यशाली हैं, तो आप महसूस करते हैं कि इटालियंस उनके बारे में कैसा महसूस करते हैं कैरियर। यह उल्लेख करने के लिए नहीं कि भाग लेने वाली रेसिंग कारों में से एक से आगे निकलने का क्या मतलब है ... एक वास्तविक खुशी, हाँ सर।
क्योंकि हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि कुछ बहुत ही विशिष्ट वर्गों को छोड़कर, हजारों मील का विशाल बहुमत यातायात के लिए खुली सड़कों पर आयोजित किया जाता है। सभी उम्र के लोग प्रतिभागियों का अभिवादन करने के लिए बाहर आते हैं, उनमें से कुछ इतालवी झंडे के साथ, अन्य अपने कैमरों के साथ, बाकी तालियां बजाते हैं। यदि आप एक ही बिंदु पर दौड़ के मार्ग को देखना चाहते हैं तो आप पूरे उत्सव में 3 या 4 घंटे या उससे भी अधिक समय बिता सकते हैं।
खूंखार «पुनज़ोनतुरा» के द्वार पर
उत्सव का सप्ताह प्रतिभागियों और उनके माउंट की तकनीकी और प्रशासनिक जांच के साथ शुरू होता है, जो ब्रिक्सिया एक्सपो, ब्रेशिया मेला मैदान में किया जाता है। सभी दस्तावेजों की जांच की जाती है और नंबर और सड़क की किताबें वितरित की जाती हैं।
कारें एक-एक करके गुजरती हैं के माध्यम से आयुक्तों द्वारा सावधानीपूर्वक जाँच। प्रत्येक प्रतिभागी और प्रत्येक कार को हस्ताक्षर और टिकट प्राप्त होते हैं जो उस शीट को भरते हैं जो पियाज़ा डेला विटोरिया में होने वाले अंतिम सत्यापन तक हाथ से हाथ से पारित की जाएगी। कॉल है «पंचिंग ».
धुंए के न होने से ही नहीं, मेले के मैदान में शानदार माहौल की सांस ली जाती है। रेसिंग कारें इंजन बंद कर देती हैं और यांत्रिकी द्वारा या किसी को भी जो खुद को उधार देता है, उन्हें अंदर धकेल दिया जाता है; एक बार अंदर जाने के बाद, आप एक साथ इतने सारे गहनों को देखने के लिए अपना मुंह खुला छोड़ देते हैं।
एक दर्जन से अधिक मर्सिडीज-बेंज 300 SL पूरी तरह से संरेखित, का स्कोर बुगाटी, कई दर्जन फेरारी काला पैर, जगुआर मात्रा में जिसे सूचीबद्ध करना मुश्किल है, साथ ही इतालवी सिसिटालिया, ओएम, ओस्का, सियाटा, बंदिनी या एर्मिनी जैसे असामान्य ब्रांड।
इस स्वर्गीय स्थान में डूबे हुए, कुछ करिश्माई और भाग लेने वाले ड्राइवरों, जैसे डेरेक बेल या जोचेन मास, और स्टर्लिंग मॉस या हंस हेरमैन जैसे प्रामाणिक मोटरस्पोर्ट किंवदंतियों के साथ मिलना आश्चर्यजनक है।
प्रतिभागियों और उनके क्लासिक्स की कहानियों को जानना कोई कम आश्चर्य की बात नहीं है। उदाहरण के लिए, डेनिश पीटर कॉक्स का, जो 37 से अपने बुगाटी टी1926 ग्रैंड प्रिक्स में अंतिम समायोजन कर रहा था, जो डेनमार्क से पैदल आया था। पीटर ने गर्व से टिप्पणी की कि कैसे कार उसके पिता की थी और उसे बहाल नहीं किया गया था (!)।
इसके अलावा, एक स्पेनिश मैकेनिक आधिकारिक तौर पर भाग लेने वाली एक टीम में नामांकित, उन्होंने मुझे मैकेनिक्स, जनसंपर्क, और फोटोग्राफी और फिल्मांकन उपकरण सहित कम से कम सत्तर कर्मचारियों के बारे में बताया। और यह इवेंट ब्रांड्स की प्रतिष्ठा बढ़ाने के लिए एक शानदार शोकेस है।
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धन्य प्रस्थान: ब्रेशिया में पार्टी
पंज़ोनतुरा प्रस्थान से पहले की अंतिम प्रक्रिया है, और इसमें एक लीड वायर के माध्यम से पंजीकृत वाहनों के स्टीयरिंग बार को सील करना शामिल है। इस बिंदु पर सत्यापित स्टिकर भी रखा जाता है, जिसे बाद में कारों के विशाल बहुमत में संरक्षित किया जाता है, ताकि उन्हें अधिक कैश दिया जा सके। कुछ लोग एक और प्रक्रिया से भी गुजरते हैं... डुओमो वेक्चिओ के बगल में पियाज़ा पाओलो VI में उन्हें सामूहिक रूप से आशीर्वाद दिया जाता है।
ब्रेशिया से प्रस्थान का दिन एक पार्टी है। जो प्रतिभागी पिछड़ रहे हैं वे पुनज़ोनतुरा को पार करने के लिए जाते हैं और जो पहले ही इसे पार कर चुके हैं, वे शहर के केंद्र में, कारों के लगातार आने और जाने में सामने आते हैं जो लोगों के माध्यम से अपना रास्ता बनाते हैं। जैसा कि इस वर्ष प्रसिद्ध मर्सिडीज-बेंज एसएलआर नंबर 60 के साथ सर स्टर्लिंग मॉस के परीक्षण की जीत और रिकॉर्ड की 722 वीं वर्षगांठ के रूप में चिह्नित किया गया था, 1955 में टीट्रो ग्रांडे के बगल में तीन भाग लेने वाले चांदी के तीर प्रदर्शित किए गए थे।
जुआन मैनुअल फैंगियो के 658, स्टर्लिंग मॉस के 722 और हंस हेरमैन के 704। दौड़ में भाग लेने वाले पंजीकृत प्रतिभागियों की संख्या के कारण ये संख्या इतनी अधिक नहीं है, बल्कि वे ब्रेशिया में पौराणिक वियाल वेनेज़िया में उनमें से प्रत्येक के प्रस्थान समय का उल्लेख करते हैं। यह साधारण तथ्य दर्शकों को उस समय की गणना करने में सक्षम बनाता है जब वे दौड़ में थे।
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लगातार दो जीत
2015 में, पहला प्रतिभागी दोपहर 14:30 बजे शुरू हुआ। शुरू करने वाले पहले थे, हमेशा की तरह, OM ब्रांड के क्लासिक्स यह एक परंपरा है, क्योंकि 1927 में आयोजित इस दौड़ के पहले संस्करण को इस अल्पज्ञात इतालवी ब्रांड के एक मॉडल ने जीता था। पहला चरण उन्हें रिमिनी शहर ले गया। रोम के बाद दूसरा, अनन्त शहर ...
तीसरा चरण पर्मा की ओर ले गया और चौथा और आखिरी, ब्रेशिया वापस जाने के रास्ते में, मिलान से होकर गुजरा। इस साल एक्सपो वहाँ आयोजित किया गया था, इसलिए शहर को पार नहीं किया गया था। बदले में, आयोजकों ने अपनी आस्तीन से मोंज़ा सर्किट में एक विशेष मंच खींचा, जिसमें a . भी शामिल था शॉट पुराने रेसट्रैक द्वारा।
विशुद्ध रूप से प्रतिस्पर्धी भाग में, अपनी 2013 की जीत को दोहराते हुए, अर्जेंटीना के जुआन टोनकोनोगी और गुइलेर्मो बेरिसो ने 40 से बुगाटी टी 1927 पर जीत हासिल की। दूसरे स्थान पर, विजेताओं के साथ कड़ी लड़ाई के बाद, 514 से फिएट सियाटा 1930 एमएम द्वारा गठित जोड़ी थी। एंड्रिया वेस्को और एंड्रिया गुएरिनी, जबकि मंच के तीसरे चरण पर युगल एज़ियो मार्टिनो साल्वियाटो-कैटरिना मोग्लिया, उनके बुगाटी टी 40 के चालक दल के सदस्य थे।
जीवित बचे लोगों का आगमन शैली में मनाया गया। दौड़ के लिए केवल अच्छे शब्द थे, और इनमें से कई ने अगले वर्ष दोहराने की इच्छा व्यक्त की। मैं भी चाहूंगा, फिर से आना दुनिया की सबसे खूबसूरत रेस...
