मिगुएल सांचेज़
इस 2021 के दौरान लेम्बोर्गिनी उरुस 15.000 इकाइयों से अधिक हो गया है, संत अगाता बोलोग्नीज़ कारखाने में 60% से अधिक कार्यभार पर कब्जा कर रहा है। एक तथ्य जो ब्रांड के कई शुद्धतावादियों को कड़वाहट की सड़क पर ले जा सकता है। लेकिन यह पसंद है या नहीं सुपरकार जैसे विशिष्ट बाजार पर केंद्रित कंपनी के हमेशा नाजुक खातों को समेकित करना संभव बना दिया है. यह केस बहुत हद तक कैयेने और पैनामेरा के पोर्शे जैसा ही है। 911 की परिभाषा से जहां तक ऐतिहासिक खेल गाथा के रखरखाव के लिए उपयोगी और आवश्यक भी है।
हालांकि, इन मार्केटिंग गेम्स को समझने के लिए कम या ज्यादा मौजूदा समय से चिपके रहना जरूरी नहीं है। इससे दूर, पहले से ही साठ और सत्तर के दशक के बीच दुर्भाग्यपूर्ण मोंटेवेर्डी का मामला मौजूद था। स्विस लग्जरी कार ब्रांड, जो 1967 में हाई स्पीड . की प्रस्तुति के साथ अपनी यात्रा शुरू की. 7-लीटर क्रिसलर इंजन के साथ एक शक्तिशाली और आरामदायक जी.टी Maserati 1966 से घिबली को मुख्य संदर्भ के रूप में हराया। कुछ ऐसा जो पिएत्रो फ्रूआ द्वारा उठाई गई उनकी पंक्तियों पर एक साधारण नज़र से देखा जा सकता है। डामर को लो प्रोफाइल बॉडी और उदार चौड़ाई के साथ कार देना।
हालांकि, इसके अपेक्षाकृत सरल निर्माण के बावजूद इस तथ्य के लिए धन्यवाद कि कई हिस्से अन्य मॉडलों से आए हैं, हाई स्पीड खातों को सॉल्वेंसी के साथ संतुलित नहीं करता है। इस प्रकार, 1971 में दिखाई दिया 375/4. एक शानदार लंबा सैलून। तीन मीटर से अधिक व्हीलबेस और इस समय के एक केबिन के लिए सभी कल्पनाशील विलासिता के साथ। कुछ ऐसा ही पॉर्श के लिए पैनामेरा का मतलब है। जिसमें 1976 में जोड़ा गया था कि मोंटेवेर्डी सफारी के नाम से केयेन क्या होगा। एक मूल लक्ज़री SUV जो एक प्रतिस्पर्धी और एक दर्पण के रूप में रेंज रोवर के साथ ब्रांड के खातों को बचाना चाहती थी।
मोंटेवेर्डी सफारी। रिटेल के लिए बनाई गई कार
मोंटेवेर्डी हाई स्पीड की तुलना मासेराती घिबली से करने के दृष्टिकोण से की जा सकती है। और यह है कि, आखिरकार, जबकि इटालियन ने इटली में बने चौगुनी कैंषफ़्ट के साथ V8 को ट्यून किया था हाई स्पीड ने अमेरिका में खरीदा अपना इंजन. यहां से, मैंने इसे यूरोपीय जीटी के संदर्भ में फिट करने के लिए समायोजित और ट्वीक किया। लेकिन, हालांकि यह प्रयास सराहनीय था, यह उन मॉडलों के समान ही लग रहा था जो इधर-उधर के टुकड़ों से बने थे एसी फ्रूआ जीटी या आईएसओ ग्रिफो जीएल। एक प्रकार का ट्रान्साटलांटिक प्रयोग जहां यह छिपाना असंभव था कि हुड के नीचे एक कार्वेट जैसा कुछ छिपा हुआ था।
एक विशेषता जिसे मोंटेवेर्डी हाई स्पीड के सेडान संस्करण द्वारा भी साझा किया गया था। जो एक FIAT 128 के हैंडल को माउंट करने के लिए भी मिला। एक काफी विवादास्पद विवरण जब आप यूरोप में बिक्री के लिए सबसे महंगी और अनन्य कारों में से एक के लिए भुगतान कर रहे थे। हालाँकि, जब 1976 में मोंटेवेर्डी सफारी पेश की गई, तो कमोबेश यही हुआ। और यह है कि चेसिस भी स्विट्जरलैंड में मोंटेवेर्डी इंजीनियरों द्वारा बनाया गया था। इससे दूर, उन्होंने फ्रेम की खरीद के लिए कृषि वाहनों की अमेरिकी कंपनी और एसयूवी इंटरनेशनल हार्वेस्टर से संपर्क किया।
विशेष रूप से स्काउट द्वारा उपयोग किए जाने वाले। एक बहुमुखी वाहन जिसे साधारण जीप को रस्सियों पर रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो सभी प्रकार की सड़कों पर एक आरामदायक केबिन के साथ दिन-प्रतिदिन के गुणों को मिलाता है। वास्तव में, इस मॉडल के साथ अंतर्राष्ट्रीय हार्वेस्टर की सफलता ऐसी थी कि जीप को 1974 में चेरोकी के लॉन्च के साथ पकड़ना पड़ा. सैलून में रहने की क्षमता और उभरे हुए चेसिस वाले इन वाहनों के बारे में आज हम जो समझते हैं, उसके अनुसार पिछले एसयूवी के रूप में अर्हता प्राप्त करने वाले पहले मॉडलों में से एक।
बेट टू रेंज रोवर लौटाने के लिए मोटरीकरण
एक बार जब उन्होंने मोंटेवेर्डी सफारी की नींव बना ली, तो स्विस रेंज रोवर्स को लेने के लिए अपनी एसयूवी को शक्तिशाली यांत्रिकी से लैस करना चाहते थे। आसान लक्ष्य नहीं है। चूंकि 1970 में प्रस्तुत इस अंग्रेजी में वायुमंडलीय V8s था जो 200-लीटर संस्करण में 4Cv से अधिक देने में सक्षम था। इस प्रकार, मोंटेवेर्डी ने क्रिसलर से चार इंजनों की एक श्रृंखला तैयार करने में मदद मांगी. वे सभी V8, लेकिन 5 से 2 लीटर की ढाल के साथ। हालांकि, वास्तव में बेची गई लगभग 7 मोंटेवेर्डी सफारी में से अधिकांश 2, 3.000 और 5 लीटर विस्थापन के थे।
और यह सबसे शक्तिशाली है - क्रिसलर 7 मैग्नन बिग ब्लॉक इंजन के साथ 2 लीटर - केवल सात प्रतियां निर्मित की गईं। निस्संदेह अब तक के सबसे विशिष्ट ऑफ-रोडर्स में से एक, जिसे उन्होंने अपने बीच पाया मध्य पूर्व में रहने वाले तेल करोड़पतियों के ग्राहकों का लघु पोर्टफोलियो। अपने 305CV के कारण सबसे प्रभावशाली वाहन, लेकिन बहुत दूर, रेंज रोवर और इसके अध्ययन किए गए बड़े पैमाने पर उत्पादन के साथ प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम होने से। इस प्रकार, मोंटेवेर्डी सफारी एक छोटे कारखाने के पारखी लोगों के लिए एक वाहन के रूप में बनी रही जिसने समन्वयक के रूप में काम किया।
और यह है कि न केवल फ्रेम और यांत्रिकी अन्य ब्रांडों से खरीदे गए थे। साथ ही शरीर। व्यापार में अपने अंतिम वर्षों के दौरान जो ट्यूरिनीज फिशर के प्रभारी थे। एक बॉडी बिल्डर का हंस गीत जिसके बेल्ट के नीचे डी टोमासो वेलेलुंगा जैसी स्पोर्ट्स कारें हैं। एक फर्म जो लगभग मोंटेवेर्डी के बराबर लग रही थी। दोनों ने थोड़े से अंतर के कारण भुगतान किया कि श्रृंखला उत्पादन और विस्तारित बाजारों ने छोटे स्वतंत्र ब्रांडों को छोड़ दिया। यह सब इस तथ्य के बावजूद कि, स्विस निर्माता की तरह, कुछ ने लक्ज़री एसयूवी जैसे उभरते हुए क्षेत्रों में नए बाजारों की तलाश करके अपने स्कोर को व्यवस्थित करने की कोशिश की।
छवियां: एलईएमएसीसी / मोंटेवेर्डी
पीडी जिस इकाई के साथ हम इस लेख का वर्णन करते हैं वह बिक्री के लिए 7-लीटर इंजन के साथ एकमात्र मोंटेवेर्डी सफारी है। क्लासिक डीलर द्वारा ऑफ़र किया गया लेमेक, जीवन भर एक ही मालिक के हाथों में रहा है। एक सच्चे कलेक्टर की वस्तु।
