मार्टिन हॉरोक्स
पाठ: मार्टिन हॉरोक्स / तस्वीरें: उनाई ओना / अनुवाद: जे रोमागोसा
जॉन सुरतेस (१९३४-२०१७), जिनकी मृत्यु एक सप्ताह पहले ही हो गई थी, फॉर्मूला १ और मोटरसाइकिल विश्व चैंपियनशिप जीतने वाले पहले और एकमात्र व्यक्ति थे। लेकिन, सच कहूं, तो इस चरित्र के बारे में और भी बहुत कुछ कहा जा सकता है।
उनके पिता एक पायलट और मोटरसाइकिल मैकेनिक थे; सुरतीस ने उनके नक्शेकदम पर चलते हुए विन्सेंट-एचआरडी में एक प्रशिक्षु इंजीनियर भी बन गए। अपने खेल करियर की शुरुआत में उन्होंने अपनी मोटरसाइकिलें तैयार कीं, हालांकि वे जल्दी ही नॉर्टन और एमवी अगस्ता टीमों का हिस्सा बन गए। अधिक था कॉस्मोपॉलिटन अपनी पीढ़ी के बाकी ब्रिटिश सवारों की तरह, वह इटली से प्यार करता था और एमवी अगस्ता को हराने वाली मशीन बना देता था। बीएमडब्ल्यू में उनके बाद के योगदान को जर्मन ब्रांड ने भी सराहा, जिसने उन्हें 507 दिया जो उन्होंने अपनी मृत्यु तक रखा।
जॉन सर्टेस: मोटरसाइकिल से फॉर्मूला 1 तक
एक बार जॉन सर्टीस जीता 7 विश्व चैंपियनशिप मोटरसाइकिल डीलर को रेसिंग कारों में दिलचस्पी हो गई। गुडवुड सर्किट में कुछ परीक्षणों ने मुख्य फॉर्मूला 1 टीमों को आश्वस्त किया कि प्रीमियर वर्ग में उनकी प्रतिभा का दोहन करना संभव होगा, इसलिए वह लोटस में शामिल हो गए और यूके ग्रांड प्रिक्स में दूसरे स्थान पर रहे। एक अप्रतिस्पर्धी कूपर द्वारा संचालित एक निजी टीम में कुछ वर्षों के बाद, फेरारी ने फैसला किया कि उसे साइन करने का समय आ गया है।
इस प्रकार शुरू हुआ . का युग 'इल ग्रांडे जॉन' -द ग्रेट जॉन-, जिसमें जॉन सर्टेस इतालवी संस्कृति के अपने महान ज्ञान के साथ अपनी तकनीकी और प्रतिस्पर्धी प्रतिभा को पूरक करने में सक्षम थे। मारानेलो कारों को उन्होंने ट्यून किया और चलाई कई जीत हासिल की: इनमें से पहली 1963 में आई थी, और 1964 में सुरटेस को विश्व चैंपियन घोषित किया गया था।
अलविदा फेरारी, हैलो लोला
ड्राइवरों के लिए फेरारी में अपना प्रभाव बनाए रखना हमेशा कठिन रहा है, और सुरतीस ने शुरू किया 'सम्मान खोना' 1966 में शुरू हुआ। उन्होंने एक बैठक में एंज़ो फेरारी को इस आशय का एक अल्टीमेटम दिया कि या तो उन्होंने और उनकी टीम के नेता, ड्रैगनी ने उनका समर्थन किया, या उन्हें निकाल दिया। इल कमेंटेटर उन्होंने ले मैंस के 24 घंटे के बाद बाद वाले को चुना। जैसा कि अन्य अवसरों पर हुआ था, Maserati F1 Cooper-Maserati में आपका स्वागत करते हुए खुशी हुई।
उसी 1966 में जॉन सर्टेस ने अपनी खुद की स्पोर्ट्स टीम बनाई, सुरतीस टीम, जिसने उस साल लोला टी70 में कैन-एम चैंपियनशिप जीतकर अपनी पहली बड़ी जीत हासिल की। अंग्रेज ने इस हमवतन ब्रांड को अपने प्रमुख मॉडल को लंबी दूरी की जीटी रेस विजेता में बदलने में मदद की, भले ही 8 के 24 घंटे ले मैन्स में नए एस्टन-मार्टिन वी1967 इंजन का उपयोग एक आपदा थी।
सुर्टीस वह जल्दी से होंडा F1 टीम के पास गया और 1966 और 1967 की चैंपियनशिप के दौरान जापानी ब्रांड के साथ दौड़ लगाई। अब तक, जापानी कार प्रतिस्पर्धी नहीं थी; इस मामले में, इंजन के बजाय, यह चेसिस था जो विफल हो रहा था। एक होंडा के साथ पोडियम के शीर्ष पर पहुंचने का एकमात्र समय 1968 में मोंज़ा था, उसके लिए धन्यवाद और लोला ने चेसिस की समस्या को ठीक कर दिया।
फॉर्मूला 1 सुरतीस
1969 में जॉन सर्टेस बीआरएम में शामिल हो गए, एक अक्षम के नेतृत्व में गिरावट में एक टीम। इस प्रकार, और कैन-एम में अच्छे अनुभव के बाद, उन्होंने बनाने का फैसला किया उनकी अपनी F1 टीम।
F1 सुरती कारें वे प्रतिस्पर्धी थे। उन्होंने कभी भी एक प्रमुख श्रेणी जीपी नहीं जीता, लेकिन उन्होंने बाहरी दौड़ में जीत हासिल की जैसे कि 1971 में ओल्टन पार्क में आयोजित की गई थी। दूसरी ओर, हैलवुड ने उसी वर्ष मोंज़ा में इतालवी जीपी में अपना दूसरा स्थान हासिल किया। वे सुंदर थे, सामने एक तीर डिजाइन के साथ, और पीछे के रेडिएटर को माउंट करने जैसे नवाचारों के लिए प्रभावी धन्यवाद।
अपने हिस्से के लिए, फॉर्मूला 2 सर्टेस ने रोंडेल टीम के तहत विश्व चैंपियनशिप जीती, जो प्रसिद्ध रॉन डेनिस की पहली टीम थी। उन्होंने फॉर्मूला 5000 / एफए में भी अपनी योग्यता साबित की, जिसमें अमेरिकी वी1 इंजन वाली एफ8 कारों ने प्रतिस्पर्धा की।
सुरती ऑटोमोबाइल थे अच्छी तरह से निर्मित और ड्राइव करने में आसान।
जॉन सर्टेस अपनी F1972 टीम के तकनीकी पक्ष और प्रबंधन पर ध्यान केंद्रित करने के लिए 1 में एक ड्राइवर के रूप में सेवानिवृत्त हुए। कम से कम पर्याप्त मात्रा में भाग्य या पैसा होने पर वे उसका साथ नहीं देते थे, इसलिए 1979 में कुछ वर्षों की गिरावट के बाद टीम को भंग कर दिया गया था। इसके बाद उन्होंने होंडा डीलरशिप स्थापित करने और गुडवुड या लगुना सेका में आयोजित होने वाले क्लासिक वाहन कार्यक्रमों में भाग लेकर अपने शौक का आनंद लेने का फैसला किया।
बच्चे को खोने का दर्द
उसके जीवन का सबसे दुखद क्षण थोड़ी देर बाद आया। जॉन सर्टेस 56 वर्ष के थे और उनकी पहली शादी से दो बेटियां थीं जब वह हेनरी नाम के एक लड़के के पिता बने। हेनरी अपने पिता के नक्शेकदम पर चलना चाहते हुए बड़े हुए और ऐसा करने ही वाले थे जब 19 साल के लिए मृत्यु हो गई एक दुर्घटना से टायर से मारा गया एक अन्य ड्राइवर ब्रांड्स हैच में F2 दौड़ में था।
तब से जॉन सर्टेस ने अपनी सारी ऊर्जा हेनरी सर्टेस फाउंडेशन को बढ़ावा देने के लिए समर्पित कर दी, जो मोटर स्पोर्ट्स के लिए युवाओं की पहुंच को सुविधाजनक बनाने और रेसिंग में एक सुरक्षित वातावरण को बढ़ावा देने के लिए समर्पित एक फाउंडेशन है।
मैंने जॉन सुरतीस को कई बार दौड़ते हुए देखा। क्लार्क, स्टीवर्ट, हिल या रेडमैन की तरह, मैं ब्रिटिश पायलटों की उस पीढ़ी का हिस्सा था, जिसके साथ मैं बड़ा हुआ हूं। मुझे अपनी किशोरावस्था की नाराजगी याद है जब फेरारी ने उसे निकाल दिया था, और मेरी निराशा भी जब लोला-एस्टन मार्टिन को नहीं पता था कि ले मैंस में कैसे जीतना है। वह वहां था जब उसने अपनी कार के पहिए पर ओल्टन पार्क में वह दौड़ जीती थी। बाद में मेरे एक मित्र ने F1 और F5000 Surtees को पुनर्स्थापित करने के लिए समर्पित एक व्यवसाय स्थापित किया और मैंने इसे करीब से देखा वे कितनी अच्छी तरह डिजाइन और निर्मित थे।
मुझे याद है कि जॉन सुरतीस को गो-कार्ट ट्रैक पर हाथ में स्टॉपवॉच लेकर खड़ा था। वह एक युवा ड्राइवर का समय लेने वाला था, जो ग्रिड के केंद्र से शुरू हुआ था। कोई सहायता या मोटरहोम नहीं था, बस थोड़ा बड़ा पिता और उसका बच्चा एक साथ एक दिन का आनंद ले रहे थे।
डीईपी इल ग्रांडे जॉन
