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अल्फा रोमियो संग्रहालय, मिथक की वापसी

[ड्रॉपकैप] एल [/ ड्रॉपकैप] यहां का दौरा संग्रहालयों कभी मेरे मुंह में एक बुरा स्वाद छोड़ दो। कभी-कभी क्योंकि यह वह नहीं है जिसकी आपने अपेक्षा की थी, अन्य क्योंकि, ठीक है, आप इसे उस दिन देखने जा रहे हैं जब यह साप्ताहिक आराम के लिए बंद हो जाता है: लेकिन, निस्संदेह, आपके साथ सबसे बुरी चीज यह हो सकती है कि यह फिर से नहीं खुलेगा। सितंबर 2011 में मेरे साथ ऐसा ही हुआ था, जब मैं मंदिर के द्वार पर रुका था...

उसने कई तस्वीरें देखी थीं; उन्होंने जो महसूस किया, उससे यह यात्रा इसके लायक होने वाली थी। NS संग्रहालय यह मिलान के निकट एरेस में ब्रांड के पुराने कारखाने के बगल में एक पूर्व औद्योगिक परिसर में स्थित था। जब मैं प्रवेश चौकी पर पहुंचा तो उन्होंने मुझे बताया कि यह बंद है। "पर कैसे?" जैसा कि उन्होंने मुझे समझाया, "वे काम कर रहे थे" ...

अल्फा रोमियो संग्रहालय-2

वास्तविकता यह थी कि फिएट समूह (जैसा कि आप जानते हैं, के मालिक अल्फा रोमियो), एक बार जब एरेस में उत्पादन का गला घोंट दिया गया और लगभग पूरी तरह से ट्यूरिन को स्थानांतरित कर दिया गया, तो वह संस्था में एक और यूरो का निवेश नहीं करना चाहता था। यह अफवाह थी कि वह प्रदर्शन पर कारों को बेचने की कोशिश कर रहा था, जिससे इतालवी संस्कृति मंत्रालय को खुद को ऑपरेशन पर प्रतिबंध लगाने के लिए हस्तक्षेप करना पड़ा।

मैं तब से देख रहा हूं कि अगर मैंने नीलामी में किसी भी कार को देखा, तो वे शानदार मारानेलो रोसो संग्रह की तरह खत्म नहीं होने वाली थीं। और, कई वर्षों की अनिश्चितता के बाद, बिना किसी चेतावनी के, संग्रहालय फिर से जीवंत हो गया; नए की हालिया प्रस्तुति का लाभ उठाते हुए अल्फा रोमियो इतालवी ब्रांड Giulia ने एक आसन्न और शानदार फिर से खोलने की घोषणा की। अंत में मैं उस कांटे को निकालने में सक्षम हो गया जो मुझमें फंसा हुआ था, इसलिए मैं एरेस की ओर चल पड़ा।

10.1 नमूने के पहले भाग का सामान्य दृश्य
10.1 नमूने के पहले भाग का सामान्य दृश्य

अल्फा रोमियो संग्रहालय में आगमन, इतिहास और विकास

एक बार जब आप मिलान को मालपेंसा हवाई अड्डे से जोड़ने वाले A8 मोटरवे पर पहला टोल छोड़ते हैं, तो सब कुछ अच्छी तरह से इंगित किया जाता है। मंदिर में पहुंचने पर, किसी को पता चलता है कि पर्यावरण का नवीनीकरण किया गया है, सौभाग्य से, आर्किटेक्ट बेनेडेटो कैमराना द्वारा नियोजित सुधार को पूरा करने के लिए ट्यूरिन से निवेश जारी है।

नए बाहरी तत्वों के माध्यम से, जैसे कि एक प्रकार की लाल छत जो कार पार्क में आगंतुकों का स्वागत करती है, रिसेप्शन ब्लॉक को पार करती है और विमानन इंजनों के सामने से गुजरती है, हम प्रदर्शनी में प्रवेश करते हैं।

7. 6सी ग्रैंड स्पोर्ट। एक युग का प्रतीक
7. 6सी ग्रैंड स्पोर्ट। एक युग का प्रतीक

प्रदर्शनी को तीन भागों में विभाजित किया गया है, जो बदले में, छह मंजिलों में फैले हुए हैं, एक नीचे की ओर सर्पिल पथ में, जिसके केंद्र में एक इंस्टॉलेशन है जो डीएनए का प्रतिनिधित्व करता है अल्फा रोमियो.

पहला भाग कालक्रम से मेल खाता है; इसमें ब्रांड अपने इतिहास में सबसे महत्वपूर्ण ऑटोमोबाइल प्रस्तुत करता है। 24 से पुराना ALFA 1910HP प्रदर्शनी शुरू करता है, जो हमें 8 के आधुनिक 2007C प्रतियोगिता के लिए मार्गदर्शन करता है, जो विभिन्न संस्करणों में 6C और 8C जैसे पौराणिक क्लासिक्स के साथ-साथ प्रसिद्ध Giulietta, Giulia, Alfetta या सबसे हालिया सेडान 75 से गुजरता है। , 164 या 156.

मंदिर का दूसरा भाग BEAUTY को समर्पित है, जैसे बड़े अक्षरों में। यहां मास्टर्स ऑफ स्टाइल का प्रदर्शन किया गया है, जिसका नायक 40 से एक ALFA 60/1913 एचपी एरोडायनामिक है जिसे कास्टाग्ना द्वारा निर्मित किया गया है और जो सीधे जूल्स वर्ने उपन्यास से लिया गया लगता है। यह एक पनडुब्बी की तरह दिखता है और एक स्ट्रिंगर चेसिस पर लगाया जाता है। इसके बाद 1900 52 C1952 डिस्को वोलेंट टूरिंग है, जो एक मकड़ी है, दुर्भाग्य से, प्रायोगिक चरण से आगे नहीं बढ़ी।

निम्नलिखित बर्टोन अध्ययन का विकास है। १९५४ के २००० स्पोर्टिवा कूप और १९६५ के गिउलिया स्प्रिंट स्पेशल प्रोटोटाइप से, हम १९६८ के काराबो पहुंचे; यह कार कैंची के दरवाजे लगाने वाली पहली थी, और यह पच्चर के आकार के डिजाइन के अग्रदूतों में से एक थी। महान नुशियो बर्टोन की तस्वीर कारबो लाइन को अपने सभी पैनलों के साथ खोलकर देखती है, जो ऑटोमोबाइल डिजाइन के इतिहास के महान स्नैपशॉट का हिस्सा है।

Giugiaro द्वारा Iguana और Pininfarina द्वारा 33/2 स्पेशल के बाद, दोनों 1969 से, हम 1996 से Nuvola की ओर बढ़ते हैं, जो Centro Stile द्वारा डिज़ाइन किया गया एक अनूठा नमूना है। अल्फा रोमियो जिसने उस समय, मॉडलों की एक नई पीढ़ी की तर्ज का अनुमान लगाया था।

अल्फा रोमियो, द इटैलियन स्कूल

ब्यूटी शो अब हमें "द इटालियन स्कूल" से परिचित कराने के लिए एक कदम पीछे ले जाता है। अपनी सुपरलेगेरा निर्माण पद्धति का उपयोग करके टूरिंग द्वारा राजसी शरीर के नमूने जो हमारी सांस को रोक लेते हैं। 8 से ८सी बी लुंगो और ६सी २३०० बी मिल मिग्लिया, और १९३९ से ६सी २५०० स्पोर्ट और १९४९ से ६सी २५०० सुपर स्पोर्ट «विला डी'एस्ट» इस खंड का हिस्सा हैं।

एक अलग उल्लेख Giulietta (स्प्रिंट, TI, स्प्रिंट स्पेशल और Sz "कोडा ट्रोनका") और Giulia (TI सुपर, TZ, स्प्रिंट GT, स्प्रिंट GTA और GT 1600 जूनियर Z) के योग्य है, जिनके संस्करणों को दूसरे कमरे में बड़े करीने से व्यवस्थित किया गया है जिनके ऊपरी और पीछे के हिस्से एक दर्पण से ढके होते हैं जो शरीर के हर एक विवरण की प्रशंसा करने की अनुमति देता है।

अल्फा रोमियो संग्रहालय, प्रतियोगिता और गति

मंदिर का तीसरा भाग स्पीड अभिनीत है। यह 1923 के आरएल टार्गा फ्लोरियो में शुरू होता है, और ग्रैंड प्रिक्स टाइप 2, 6C 1500 सुपर स्पोर्ट, 6C 1750 GS, 8C 2300 Monza, 8C 2300 Le Mans, Grand Prix Type A के साथ आगे बढ़ता है - इसके दो V8 इंजन समानांतर में- और ग्रैंड प्राइज टाइप बी।

बिमोटर के लिए, जिसे यहां भी रखा गया है, यह एंज़ो फेरारी द्वारा निर्मित पहली कार की प्रतिकृति है, जैसा कि इसके नाम से पता चलता है, इसके आगे और पीछे दो इंजन हैं जो पारदर्शी हुड के लिए धन्यवाद दिखाई देते हैं।

संयंत्र जीपी टाइप सी 12सी और 8सी 2900 बी स्पेशल ले मैंस द्वारा पूरा किया गया है। संग्रहालय से सीढ़ियों की अंतिम उड़ान से नीचे जाते हुए हम सर्वशक्तिमान फॉर्मूला वन के जन्म विश्व चैंपियंस क्षेत्र में पहुँचते हैं।

प्रीवार रेसिंग कारों की प्रशंसा करना संभव है, जैसे कि 512 जीपी टाइप 1940 जिसे स्पैनिश विफ्रेडो रिकार्ट द्वारा डिजाइन किया गया था, जो एक फ्लैट 12-सिलेंडर तंत्र द्वारा संचालित है। द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद, प्रसिद्ध अल्फेटास जीपी टाइप 158 और 159 दिखाई दिए।

इस खंड की दीवारों में से एक पर Biscione ब्रांड की सभी आधिकारिक जीत के साथ एक सूची है। एक जिज्ञासा के रूप में, पिछले दो को 2007 में वालेंसिया में जेम्स थॉम्पसन द्वारा अल्फा 156 की सवारी करते हुए काटा गया था।

प्रोटोटाइप और स्पोर्ट्स कारों को समर्पित एक अन्य खंड में, 33 1967 स्ट्रैडेल प्रोटोटाइप प्रदर्शित किया गया है। यह मेरे लिए एक बहुत ही खास क्षण था क्योंकि पहली बार मैं फ्रेंको स्कैग्लियोन की उत्कृष्ट कृति के सामने था। और क्या संयोग है, ठीक मेरे 33वें जन्मदिन के दिन। प्रसिद्ध फर्नेट टॉनिक पोशाक में "स्ट्रीट" मॉडल के साथ टाइप 33/2 डेटोना, टाइप 33/3, 33 टीटी 12 और टाइप 33 एससी 12 टर्बो थे।

"रक्त में करियर" खंड के साथ हमने यात्रा समाप्त की। यह सेट 6C 3000 CM, Giulia TZ 2, GTA 1300 जूनियर, 1750 GTAm और दो फॉर्मूला वन कारों से बना है: एक 45 Brabham BT-1977B और एक टाइप 179F जिसे केवल एक टेस्ट कार के रूप में इस्तेमाल किया गया था।

72. लघुचित्रों का शानदार नमूना
72. लघुचित्रों का शानदार नमूना

जाने से पहले, सीढ़ी के बगल में लघुचित्रों के संग्रह पर एक पल के लिए रुकना उचित है जो वापस स्वागत की ओर जाता है। नवीकृत संग्रहालय इसमें एक कैफेटेरिया भी है, दृश्य-श्रव्य प्रदर्शनियों के साथ कई कमरे (एक शानदार त्रि-आयामी सिनेमा सहित), एक सम्मेलन कक्ष, एक छोटी किताबों की दुकान के साथ एक स्मारिका की दुकान, एक डीलरशिप जहां आप वर्तमान में बिक्री पर मॉडल और एक मामूली सर्किट को कॉन्फ़िगर कर सकते हैं संग्रह के तैयार मॉडल रखें।

अंत में, पाठक को यह जानना होगा कि नवीनीकरण के साथ भी, अल्फा रोमियो आप अपने इच्छित सभी क्लासिक्स नहीं दिखा सकते। यही कारण है कि यह एक फंड को हिरासत में रखता है जो कि उजागर की तुलना में संख्या में अधिक महत्वपूर्ण है; वास्तव में, यह सौ से अधिक अल्फ़ाज़ से बना है कि… हमें अगली यात्रा के लिए निकलना होगा;)!

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अवतार फोटो

द्वारा लिखित सर्जियो कैलेजा प्लेसहोल्डर छवि

मेरा नाम सर्जियो कैलेजा कार्सेडो है, मेरा जन्म 1982 में विटोरिया-गस्तिज़ में हुआ था और मेरे माता-पिता कहते हैं कि मैंने जो पहला शब्द बोला वह ट्रैक्टर था। इस पृष्ठभूमि के साथ, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि जब मैं छोटा था तब से मैंने कार पत्रिकाओं को सहेजना शुरू कर दिया था कि मेरे चाचा ओलेगारियो और अल्वारो ने मुझे पास कर दिया ... और देखें

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