सर्जियो कैलेजा प्लेसहोल्डर छवि
मैं यूरोप भर में कार संग्रहालयों का दौरा 5 से अधिक वर्षों से कर रहा हूं और कुछ ने मेरी अपेक्षाओं को पार कर लिया है। ले मनोइर डी ल'ऑटोमोबाइल जिसका अनुवाद किया गया है जिसका अर्थ है "कार का प्रभुत्व" उन जगहों में से एक है जहां मेरे जैसे कार प्रेमी समय का ट्रैक खो देते हैं, अपनी भूख भूल जाते हैं और याद नहीं कर सकते कि वे साथ गए हैं या नहीं।
इस संग्रहालय को समझा नहीं जा सकता माइकल होमेल जैसे उत्साही व्यक्ति के बिना। जो लोग उसे नहीं जानते, उनके लिए माइकल होमेल ने एक दोस्त के साथ मिलकर पत्रिका बनाई इचपमेंट, 1968 में 20 साल से थोड़ा अधिक और बिना किसी अध्ययन के। उस पत्रिका से मैंने हॉमेल प्रकाशन समूह बनाया, एक सच्चा साम्राज्य जिसमें फ्रांस में मोटरिंग की दुनिया से प्रकाशित एक दर्जन से अधिक पत्रिकाएँ थीं, उदाहरण के लिए ऑटो हेब्दो, इचैपमेंट क्लासिक, अमेरिकन मसल कार्स, नाइट्रो, 2cvmag o वीडब्ल्यू सुपर मैग। ऑटोमोबाइल के लिए उनका जुनून ऐसा है कि उन्होंने अपनी एक पत्रिका के संपादकीय स्टाफ के कई सदस्यों की मदद से 1994 में अपने उपनाम के साथ एक ऑटोमोबाइल ब्रांड बनाया।
३०० निवासी, ३० हेक्टेयर
अपनी पत्रिका बनाने के पांच साल बाद, उन्होंने बसने के लिए एक देश के घर की तलाश शुरू कर दी। वह यूके में देख रहा था, लेकिन इंग्लिश चैनल के पार एक घर खरीदने के विचार को खारिज कर दिया क्योंकि वे बहुत महंगे थे। वह फ्रांस लौट आया और उस क्षेत्र को इसकी समानता दी जिसमें वह खोज रहा था और कार्नैक में एक छुट्टी से अपने बचपन की अच्छी यादें, उसने रेनेस और रेडॉन के बीच लगभग 300 निवासियों का एक छोटा सा शहर पाया। पेरिस से लगभग 380 किलोमीटर पश्चिम में स्थित इस शहर को लोहेक कहा जाता है। तब यह सब कुछ से दूर एक शहर था, जिसे पर्यटकों ने नजरअंदाज कर दिया था; इसमें केवल एक कैफेटेरिया, एक कसाई की दुकान और एक रेस्तरां था ...
बहुत पहले, माइकल होमेले सौ वाहनों को रखने के लिए जगह की तलाश की मैं अलग-अलग जगहों पर बिखरा हुआ था। यह तब था जब स्थानीय लोगों ने उन्हें 30 हेक्टेयर क्षेत्र में एक खेत की पेशकश की। उन्हें संग्रहालय बनाने का कोई विचार नहीं था और न ही उस समय लोगों की दिलचस्पी उनकी कारों को देखने में थी। लेकिन उनके संग्रह में आने के लिए उनके पास अधिक से अधिक अनुरोध होने लगे। 1980 में उन्होंने निश्चित रूप से इस परियोजना को हाथ में लिया और वाहनों की खरीद के साथ और अधिक व्यवस्थित हो गए। उन्होंने सबसे अच्छे स्थानीय कारीगरों को काम पर रखा, जिन्होंने सत्रहवीं शताब्दी की बर्बाद हुई इमारतों को बदलने के लिए 10 साल का समय लिया, जिसमें एक बार गाय, सूअर, मुर्गियां और घोड़े शामिल थे, जो 14.000 वर्ग मीटर से अधिक की प्रदर्शनी में 400 से अधिक वाहनों (50 घोड़ों सहित) को दिखाते हुए कई जुड़े भवनों की दो मंजिलों में फैला था। - खींची गई गाड़ियाँ)।
एक सौ पुतले, 30 डायरैमा और 3.000 से अधिक लघु कारें और सभी प्रकार की हजारों वस्तुएं प्रदर्शनी को पूरा करती हैं। संग्रहालय की सुविधाएं न केवल प्रदर्शनी क्षेत्र में रहती हैं: परिसर में एक स्थायी रैलीक्रॉस सर्किट, फ्रांस में अग्रणी, एक ड्राइविंग स्कूल के साथ एक डामर सर्किट, एक कार्टिंग सर्किट और कुछ गंदगी ट्रैक हैं।
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समूह बी और कैरिज
जैसे ही हम बॉक्स ऑफिस से गुजरते हैं और एक दिलचस्प बुटीक को पीछे छोड़ने के बाद, जिसे हम अंतिम समय के लिए छोड़ देंगे, हमें कई प्रीवार फ्रेंच मॉडल मिलते हैं जैसे कि रेनॉल्ट एनएन, साल्मसन वैल 3, सिट्रोएन 5 सीवी और सीएफ, मैथिस, विभिन्न पुराने वाहनों जैसे कि डी डायोन बाउटन, फोर्ड टी, लियोन बोलली, ले ज़ेब्रे या पैनहार्ड के साथ बैलट या ट्रैक्टा। इस एपरिटिफ के बाद हम संग्रहालय के अगले कमरे में जाते हैं। दर्जनों पुराने रोशनी वाले पोस्टरों से सजाए गए, ले मैंस के 24 घंटों में भाग लेने वाले कई वाहन जहाज के केंद्र में दिखाई देते हैं: 7 एस्टन मार्टिन डीबी 1995, 110 बुगाटी ईबी 1994 एस, यह चलाने के लिए अल्साटियन ब्रांड की अंतिम इकाई है। पौराणिक सहनशक्ति परीक्षण।
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साहस की एक जोड़ी: 41 C1997 और 36 C1996; एक 11 जगुआर XJR1990 और एक 210 अल्पाइन A1966। यह कमरा कई दुर्लभ कैब्रियोलेट्स सहित कम से कम एक दर्जन प्रतियों के प्रभावशाली अल्पाइन संग्रह से घिरा हुआ है। ठहरने को कई मोटरसाइकिलों द्वारा पूरा किया जाता है, अजीब डीबी, पैनहार्ड या एक ड्रैग्टर जो आमतौर पर अमेरिकी त्वरण दौड़ से होता है। अपनी सांस को पकड़े बिना हम पाते हैं पुराने समूह बी से मॉडलों का एक पूरा संग्रह रैलियों की संख्या: लैंसिया डेल्टा S4 और 037, Peugeot 205 T16 evo2, Citroen BX 4TC, MG मेट्रो 6R4, Ford RS200, Renault 5 मैक्सी टर्बो (पूर्व कार्लोस सैन्ज़), निसान 240RS और हमेशा एक सुंदर के साथ ऑडी क्वाट्रो S1 पूर्व वाल्टर रोहर ऑडी स्पोर्ट पोशाक।
यदि हम इस समय ऊपरी डेक पर जाना चुनते हैं तो हम प्रतियोगिता विषय के साथ जारी रखेंगे: रैलीक्रॉस वाहनों का एक नमूना। पिछले ग्रुप बी की तरह जंगली वाहनों के बिना, ऑडी क्वाट्रो, मत्रा मुरेना या सिट्रोएन एक्स से गुजरने वाले सिट्रोएन ज़ैंटिया या फोर्ड एस्कॉर्ट डब्ल्यूआरसी जैसे मॉडलों की विविधता ध्यान आकर्षित करती है। इसके बाद वे एक कॉरिडोर, बैटरी में पार्क किए गए, संग्रहालय के पास निर्मित कई हॉमेल इकाइयों और प्रोटोटाइप के साथ-साथ बीएमडब्ल्यू, सिम्का, फोर्ड, प्यूज़ो, टैलबोट, रेनॉल्ट, फिएट अबार्थ, ट्रैबेंट, एनएसयू जैसी "लोकप्रिय" स्पोर्ट्स कारों का निर्माण करते हैं। ... इस पंक्ति में सामने कुछ ट्रायम्फ, लोटस, होंडा या वोक्सवैगन लाइन में खड़ी हैं।
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स्वर्गीय गलियारे
हम अगले कमरे में जाते हैं और संग्रहालय का विषय पूरी तरह से बदल जाता है। कई पुतलों के साथ सेट किए गए पुराने ट्रेडों के कैरिज और दृश्यों का एक नमूना, जो कि अवधि के कपड़े पहने हुए हैं, जिनमें विस्तार की कमी नहीं है। पास के एक कमरे में कई पेरिस-डकार कारों को दिखाया गया है, जैसे जैकी आइक्क्स द्वारा संचालित लाडा पोच, एक जिज्ञासु रेनॉल्ट 18 स्टेशन वैगन या ह्यूबर्ट ऑरियोल द्वारा संचालित एक बग्गी; कई प्रतिस्पर्धी मोटरसाइकिलें, कुछ प्रशिक्षण सिंगल-सीटर, जबकि एक फ़ौगा-मैजिस्टर विमान छत से लटका हुआ है।
ऊपरी मंजिल के आखिरी कमरे में हमें दोनों तरफ बैटरी में खड़ी कई दर्जन कारें मिलती हैं, यह स्पोर्ट्स कारों का एक और नमूना है: वेंचुरी, अल्फा रोमियो, लैंसिया, डी टोमासो, मर्सिडीज, ऑडी, पोर्श, साब, सिम्का, फोर्ड, टैलबोट, एस्टन मार्टिन, जगुआर, फेसल वेगा और आधा दर्जन से अधिक मासेराटिस। वास्तव में जबरदस्त। कमरे के पीछे एक सराय है विंटेज ५० के दशक से वह अप्रयुक्त था जिस दिन मैंने दौरा किया था। इस समय इस बारे में बात करने का समय आ गया है संग्रहालय की कमियों में से एक: यह दोपहर में बंद हो जाता है। इसका समय सुबह 10 बजे से दोपहर 13 बजे तक और दोपहर 14 से 19 बजे तक है, इसलिए मैं यात्रा (और दोपहर के भोजन) की योजना बनाने की सलाह देता हूं क्योंकि देखने के लिए बहुत कुछ है और घंटे उड़ते हैं।
बड़े और छोटे छायांकित
एक त्वरित दोपहर के भोजन के बाद और निचली मंजिल पर लौटने के बाद, हम लेम्बोर्गिनी को समर्पित कमरे में गए, जिसमें बैल के हस्ताक्षर से मॉडलों का एक अच्छा संग्रह था, जब तक कि यह ऑडी समूह का हिस्सा नहीं बन गया। कारों के बगल में लेम्बोर्गिनी मोटर चालित अपतटीय नाव है जिसे कोलिब्री 4 कहा जाता है। वही 1987 में दुर्घटना का कारण बनी जिसमें पूर्व फॉर्मूला 1 ड्राइवर डिडिएर पिरोनी और उनके दो सह-चालकों की जान चली गई। यह नाव कई वर्षों तक भंडारण में थी, और जैसे ही पतवार क्षतिग्रस्त होने लगी थी, इसे प्रतीकात्मक रूप से माइकल होमेल द्वारा एक यूरो में खरीदा गया था। लेम्बोर्गिनी और एबेट भाइयों के लागो डि कोमो मोटरबोट निर्माता की मदद से, कलेक्टर ने इसे फ्रांसीसी पायलट को श्रद्धांजलि के रूप में जनता के लिए प्रदर्शित करने के लिए बहाल किया।
कई ऑटो मरम्मत की दुकानों के मनोरंजन से गुजरने के बाद, हम लघु कारों को समर्पित एक कमरे में गए। ब्रांड द्वारा वर्गीकृत दर्जनों शोकेस, विभिन्न सैन्य या प्रतियोगिता दृश्यों का प्रतिनिधित्व करने वाले डियोरामस। यह कमरा अपने आप में एक संग्रहालय के भीतर एक संग्रहालय है। विविधता और मात्रा प्रभावशाली है।
फेरारी को समर्पित क्षेत्र का एक दर्जन से अधिक शोकेस में लघुचित्रों को समर्पित अपना खंड है। उनके साथ, मॉडल का एक नमूना जो एक साथ देखना बहुत मुश्किल है: दो 308 GTB, एक पॉलिएस्टर बॉडी के साथ और दूसरा रैली के लिए, एक 288 Gto, 512BB, Testarossa, F40, 250 SWB और एक 1 फॉर्मूला 1983।
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इंजन हुड का एक अजीब इतिहास है। लोहेक से कुछ किलोमीटर की दूरी पर, एक पुराने बर्बाद महल को अमेरिकियों द्वारा पत्थर से पत्थर से नष्ट करने के लिए खरीदा गया था और अमेरिका भेजा गया था केवल संलग्न चैपल ही रह गया था जिसे सावधानी से नष्ट कर दिया गया था और संग्रहालय में इंजनों के संग्रह के लिए एक कमरा बनाने के लिए भेजा गया था। जो बीसवीं सदी के तकनीकी विकास को प्रदर्शित करता है। एस्टर सिंगल सिलेंडर से लेकर Renault F6 1-सिलेंडर V टर्बो तक। विवरण के रूप में, जब आगंतुक चैपल के प्रवेश द्वार को पार करता है, तो ध्वनि शुरू होती है और इंजनों का इतिहास भी। शुरुआती इंजनों की कर्कश आवाज़ से लेकर फेरारी फॉर्मूला 12 V1 इंजन की तीखी आवाज़ तक।
अगली इकाई में वाहनों को 4 पंक्तियों में व्यवस्थित किया गया है: एक वैन, वाणिज्यिक वाहनों और दो दमकल ट्रकों के लिए, विभिन्न युगों की बड़ी लक्जरी कारों जैसे रोल्स रॉयस, कैडिलैक, हॉर्च, टैलबोट, टाट्रा, लाफायेट के लिए दो पंक्तियाँ। पैकार्ड या डेसोटो, और अंतिम पंक्ति पुरानी रेसिंग कारों जैसे कि सिट्रोएन «पेटिट रोज़ली», मेष, बेंजामिन, ले ज़ेब्रे और एमिलकार को समर्पित है। इस कमरे के पीछे, सेप्सा द्वारा प्रायोजित और एंटोनियो अल्बासेटे द्वारा अपने दिन में संचालित एक मैन प्रतियोगिता ट्रक ध्यान आकर्षित करता है।
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F1 अभयारण्य
एक विभाजन से अलग हमें प्यूज़ो और रेनॉल्ट ब्रांडों के फ्रांसीसी वाहनों के अच्छे प्रदर्शनों के साथ-साथ उभयचर वाहनों के नमूने के साथ प्रस्तुत किया जाता है: प्रसिद्ध एम्फ़िकार से लेकर सैल्मसन, वोइसिन, पॉसिन और क्रोको जैसे बहुत अधिक अजीब लोगों के साथ। विभिन्न इंजन सिस्टम। कई सैन्य जीप कारें कारों की पंक्ति को पूरा करती हैं।
संग्रहालय के आखिरी कमरे में हमें अंतिम आतिशबाजी मिली, 18 फॉर्मूला 1 कारों का एक ग्रिड। साइड की दीवारों पर पुर्जों, हेलमेट, चित्रों और पायलटों के चौग़ा और विषम इंजन से भरे शोकेस हैं।
तो याद रखें, अगर आप ब्रिटनी क्षेत्र में कुछ दिन बिताने जा रहे हैं, या आपने अभी-अभी मोंट सेंट-मिशेल एबी का दौरा किया है, तो कार से डेढ़ घंटे से भी कम समय में आपके पास एक आवश्यक यात्रा है। यात्रा की योजना बनाएं और इसके लिए पूरा दिन आरक्षित करें, आप निराश नहीं होंगे। इसके अलावा, यदि आप भाग्यशाली हैं, तो आप प्रदर्शनी से एक कार की प्रशंसा कर सकते हैं जो परिसर को टहलने के लिए छोड़ती है।
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