मिगुएल सांचेज़
यह १९७० का था और . के सभी कैमरे ट्यूरिन इंटरनेशनल शो उसी बिंदु की ओर इशारा किया: फ्यूचरिस्टिक बॉडीवर्क द्वारा डिजाइन किया गया बेर्तोने के लिए लांस. कोणीय के रूप में वायुगतिकीय के रूप में उन रूपों ने भविष्य के 20 वर्षों के दौरान ऑटोमोबाइल के डिजाइन के भविष्य को चिह्नित किया। ऐसा हुआ असर कि लैंसिया ने एक नर्वस और आक्रामक रैली कार के रूप में परियोजना को जीवंत करने का फैसला किया. इस प्रकार, और फेरारी डिनो इंजन से लैस, Stratos.
स्ट्रैटोस जल्दी से इतिहास में सबसे अधिक प्रतिस्पर्धी रैली कारों में से एक के रूप में उभरा। व्यर्थ में नहीं, सैंड्रो मुरानी इसे इस रूप में ऊंचा किया लगातार तीन बार विश्व रैली चैम्पियनशिप के विजेता: १९७४, १९७५ और १९७६। यह समय की बात थी जब किसी ने ढलान के इस मिथक को फिर से जीवंत करने का फैसला किया ... कि कोई जर्मन व्यापारी था माइकल स्टोशेक, और वह समय 2008 था।
हालांकि, चीजें काफी जटिल हो गईं। नए स्ट्रैटोस को प्रोडक्शन में आने में 10 साल लग गए, बस इसी 2018। क्या रैली में मूल स्ट्रैटोस की तरह इसका एक बीस्टली कैरेक्टर होगा?
फेरारी कनेक्शन
स्ट्रैटोस के इतिहास की समीक्षा भी इतालवी मोटर के महान मिथकों की समीक्षा कर रही है। लैंसिया, फेरारी, बर्टोन, पिनिनफेरिना ... और बात यह है कि इस तरह की परियोजना को अकेले प्रबुद्ध नहीं किया जा सकता है। मूल स्ट्रैटोस में, फेरारी का उपयोग इंजनों के लिए किया गया था, विशेष रूप से 'बजट' व्हाइट-लेबल मॉडल के V6s घोड़ा, दीनो।
इतिहास को दोहराना चाहते हैं, माइकल स्टोशेक ने 2008 में इसी तरह के रास्तों का सामना किया, हालांकि, बर्टोन को पुराने स्ट्रैटोस की पंक्तियों को सुधारने के लिए कहने के बजाय, उन्होंने पिनिनफेरिना से पूछा। और उसने फेरारी F430 के फ्रेम पर खूबसूरत ड्रेस लगाई, जिससे उसने इंजन भी उधार लिया था।
परिणाम एक था सेंट्रल इंजन, एल्युमिनियम चेसिस, कार्बन फाइबर बॉडी के साथ रेबीड मॉडल, केवल 2 मीटर व्हीलबेस, 4 किलो वजन और 1247CV. इस प्रकार, की परियोजना "नया स्ट्रैटोस" यह मूल की कहानी पर अधिक ईमानदारी से प्रतिक्रिया नहीं दे सका। तब तक फेरारी के निदेशक लुका डि मोंटेजेमोलो की प्रशंसा की गई थी जब उन्होंने 2010 में फियोरानो में कार का परीक्षण किया था।
हालांकि सब कुछ बहुत अच्छा लग रहा था ... कहानी को छोटा कर दिया गया जब फेरारी प्रबंधन ने परियोजना के लिए भागों की आपूर्ति से इनकार कर दिया। शायद वाणिज्यिक खतरे से भयभीत हो कि यह आकर्षक नया स्ट्रैटोस उनके सामने खड़ा हो सकता है, यह देखने का क्रोध कि स्ट्रैटोस का पुनर्जन्म जर्मन व्यवसायी के हाथ से आया था, न कि एफआईएटी से, या न देने के साधारण तथ्य से अपनी तकनीक को किसी को नहीं... फेरारी के अधिकारियों ने स्टोशेक और पिनिनफेरिना को F430 चेसिस और इंजन की आपूर्ति से इनकार किया।
इस प्रकार चीजें, "नई स्ट्रेटोस"केवल एक एकल इकाई के उत्पादन के साथ कसौटी पर छोड़ दिया गया था। और यह कि पहले से ही ५० से अधिक फर्म ऑर्डर थे, प्रत्येक में ५००,००० यूरो से अधिक। यह बहुत है, लेकिन देखो यह स्पा में कैसा लग रहा था ...
डेजर्ट क्रॉसिंग के 10 साल
इस परियोजना के साथ क्या होने वाला था, इसके बारे में बहुत कुछ अफवाह थी। क्या होगा अगर इंजन और चेसिस पोर्श या निसान से आएंगे ... क्या होगा अगर सब कुछ एक साधारण सपने में समाप्त हो जाए ... तथ्य यह है कि 10 साल बाद "डेजर्ट क्रॉसिंग"अंत में की इकाइयाँ "नया स्ट्रैटोस". 25 इकाइयाँ विशेष रूप से, तीन संस्करणों में उपलब्ध हैं - जिनमें से एक है जो "के नाम के तहत सबसे कट्टरपंथी रैलियों को श्रद्धांजलि देगी"Safari”- और कुछ यांत्रिक डेटा के साथ जो अभी भी एक निश्चित रहस्य में डूबे हुए हैं।
की सुविधाओं में बना है रहस्य Manifattura ऑटोमोबाइल टोरिनो, जहां लगभग कारीगर कारों की यह कंपनी न्यू स्ट्रैटोस जीबीआर के सहयोग से मॉडल बनाती है। और यह इतना अच्छा है, हालांकि अंत में मूल स्ट्रैटोस की तरह लगभग कुछ भी नहीं निकला ... दो बातें सच हैं। पहला यह है कि न्यू स्ट्रैटोस मूल मॉडल के रूप में चुस्त और पागल होने का वादा करता है, और दूसरा, यह ट्यूरिन में भी उत्पादित होता है। बेशक, यह देखना आवश्यक होगा कि क्या ध्वनि समान है ...
