जेवियर रोमागोसा
तस्वीरें अल्पाइन A110S: ला एस्कुडेरिया / वीडियो: Kukfilms
Mऔर उन्हें खास चीजें पसंद हैं। जिन्हें आपको पूछना है कि वे क्या हैं, क्योंकि पहली नज़र में, वे ऐसा कुछ भी नहीं दिखते जो आपने पहले कभी देखा हो। वे निस्संदेह मौलिकता की आभा से आच्छादित हैं, और रचनात्मकता और मानव प्रतिभा के अपने शुद्धतम रूप में अभिव्यक्ति हैं। दुर्भाग्य से, श्रृंखला उत्पादन इसे कहते हैं विशिष्टता, इसे किसी तरह, पृष्ठभूमि में कॉल करने के लिए।
मैं आसानी से स्व-चालित वस्तुओं के साथ प्यार में पड़ जाता हूं जैसे कि मैं आपको नीचे दिखा रहा हूं। "मैंने ऐसा कभी नहीं देखा", "सबसे बढ़कर, इसका इतिहास क्या है?" यह सब बना हुआ है, लेकिन इनमें कुछ ऐसा है जो अपनी उम्र से परे, क्लासिक की खुशबू आ रही है; उन्हें औद्योगिक डिजाइन के बजाय विशुद्ध रूप से कारीगर और कलात्मक कार्य के रूप में अधिक माना जाता है। किसी ने उन कामों को किसी तरह इतिहास पर अपनी छाप छोड़ने के लिए किया है, जरूरी नहीं कि वह व्यापार करें। "मैं वहाँ था", आपको पता है।
आज स्पोर्ट्स कार किसी के लिए भी उपलब्ध हैं। यदि आपके पास पैसा है, और वोक्सवैगन गोल्फ जीटीआई से फेरारी 812 तक, आप उन्हें खरीद सकते हैं और सुनिश्चित कर सकते हैं कि आप उन्हें चलाते समय खुद को मूर्ख नहीं बनाएंगे। उन्होंने उन्हें इतनी प्रभावशाली चीज़ में बदल दिया है कि आपके पास उन्हें प्राप्त करने की संभावना है, भले ही आपके पास कोई विशेष शौक न हो और आप चाहते हैं कि सबसे मोटी कार होने के लिए पहचाना जाए। आप एक अयोग्य ड्राइविंग हो सकते हैं, वे आपको सब कुछ माफ कर देते हैं। धन्य इलेक्ट्रॉनिक्स।
मान्यता की आवश्यकता
सक्षम कारों से अधिक खरीदना अभी भी एक स्टेटस सिंबल है। साथ ही इसके मालिक के व्यक्तित्व की अभिव्यक्ति। अंतर यह है कि आज आप केवल बदले में पैसा देते हैं: मशीन यह नहीं मांगती कि आप इसे लाड़-प्यार करें, इसकी देखभाल करें, इसे सुनें, इसके साथ नृत्य करें। जो कुछ तुम उस पर फेंकोगे वह सहेगा, मानो वह अविनाशी हो; कम से कम वारंटी अवधि के दौरान। और यह हमें लेम्बोर्गिनी के मालिकों के रूप में ऐसे सुंदर प्रिंट देता है जो उन्हें चालू करने में संकोच नहीं करते हैं और फिर ठंडा होने तक दबाते हैं। डरावना, है ना? उन्हें एक पुराने इतालवी के साथ ऐसा करने की कोशिश करने दें, देखें कि क्या होता है ...
लेकिन क्या होता है जब कोई नहीं जानता कि आपने क्या पहना है? जब लोग, चौकस पर्यवेक्षक और हमेशा न्याय करने के लिए उत्सुक होते हैं, तो यह नहीं जानते कि आप जिस कार को चलाते हैं, उससे आपको कैसे जांचना है? जब, भले ही वे जो देखते हैं उसे पसंद करते हैं, क्या आप यह चुन सकते हैं कि उन्हें अपना रहस्य प्रकट करना है या नहीं? उस मामले में आपने शायद मोटरस्पोर्ट्स के लिए एक साधारण जुनून से एक कार खरीदी है, जो आपको एक सच्चे प्रशंसक के रूप में स्थापित करती है, जो फैशन के प्रति प्रतिरोधी है। आपने जंगली की पुकार को महसूस किया और परिणामों की परवाह किए बिना उसका पालन किया। आपने जो खरीदा है वह आपके और प्रामाणिकता के अन्य शिकारियों के लिए विशेष है।
अल्पाइन A110S: महत्वपूर्ण बात
इस प्रकार की सामग्री को आमतौर पर कुछ चीजों के लिए क्षमा करना पड़ता है; आप जानते हैं, कला दुर्लभ अपवादों के साथ समझौता किए बिना नहीं है। उस हार्ले की सीट को देखें, या यांत्रिकी की बिल्कुल अनावश्यक जटिलता लैंसिया का। हालांकि, अल्पाइन A110 यह उन विरोधाभासों में से एक है जिसमें शायद ही कोई कमियां हों। यह पोर्श केमैन की तरह है लेकिन यह है Unico जिस अर्थ में हमने शुरुआत में कहा था। यह कैसे हो सकता है?
मुझे आधुनिक कारों के बारे में ज्यादा जानकारी नहीं है, इसलिए मैं विकल्पों या तकनीकी गैजेट्स पर नहीं रुकूंगा (अधिक से बेहतर मैं आपको लिंक करता हूं हमारे 8000 गोद के दोस्तों के लिए)। आइए जानें किन रुचियों पर: 1800cc और लगभग 300CV पावर के साथ चार-सिलेंडर टर्बो सेंट्रल इंजन। छोटी लड़ाई। 1.100 किलोग्राम वजन। एक सपना चेसिस। एक स्वादिष्ट बॉडीवर्क जिसमें रेखाएं बहती हैं और जिसमें भयानक बारोक शैली का कोई निशान नहीं है जो वर्तमान डिजाइनों में प्रचलित है। अल्पाइन A110S में यह वास्तव में क्लासिक खुशबू आ रही है।
नुस्खा सरल है, जीवन भर का: एक अच्छा समय बिताने के लिए एक कार, फ्रांसीसी औसत से ऊपर की गुणवत्ता और एक मूर्खतापूर्ण प्रभावशीलता के साथ। सच कहूँ तो, चलिए इसे आगे बढ़ाते हैं: मुझे नहीं लगता कि अभी सार्वजनिक सड़कों पर और कुछ नकदी है। ऐसा नहीं है कि आप मिता में आनंद लेते हैं, यह है कि आप बस सबसे तेज हैं। आप इस विशेषाधिकार का उपयोग कर सकते हैं या नहीं भी कर सकते हैं, लेकिन आप हैं। Dieppe इंजीनियरों ने एक शानदार काम किया है जो न्याय करता है और दृष्टिकोण से कहीं अधिक है बर्लिनेटा अल्पाइन मूल.
क्लासिक की बात हो रही है, काफी सच लगता है? वास्तव में न्यू अल्पाइन यह हर तरह से बड़ा है। सौभाग्य से, इसका वजन बहुत अधिक नहीं है, जो मायने रखता है। और यह पूर्ण संयम के उस दर्शन का पालन नहीं करता है जिसके द्वारा, वास्तविक कमल की तरह, जो कुछ भी आवश्यक नहीं है वह अतिश्योक्तिपूर्ण है। के भीतर यह आरामदायक है और बिना पानी में डूबे इसमें सभी कल्पनीय सुख-सुविधाएं हैं। और निलंबन बहुमुखी है, यह जानते हुए कि ड्राइविंग परिस्थितियों के अनुकूल कैसे होना है।
हम जा रहे हैं या क्या? इसे चलाना कैसा लगता है?
ठीक है, चलो बकबक करना बंद करो। क्लैक, खुली मशीन। इसमें प्रवेश करना आसान है, यह एक बिंदु है। मैं दावतों पर बैठ जाता हूँ। मेरी जेब में प्लास्टिक की चाबी के साथ, मैं केंद्र कंसोल पर स्टार्ट बटन दबाता हूं। ब्रम्मम्म, यह डराने वाला नहीं है, और यह अच्छी तरह से अछूता है। अन्य खेलों के विपरीत, यह जो नहीं है, होने का दिखावा नहीं करता है। यह एक सुपरचार्ज्ड फोर-सिलेंडर है; यह मोटे GTI की तरह लगता है, ठीक वैसे ही जैसे V12 कोलंबो V12 कोलंबो जैसा लगता है। और अवधि।
कोई गियर स्टिक नहीं है और यह सामान्य है। हम कभी भी इतनी तेजी से और साथ ही मशीनों को नहीं बदल पाएंगे, और इस अल्पाइन में सब कुछ प्रभावशीलता के इर्द-गिर्द घूमता है, गति का। बता दें कि यह प्रामाणिकता मौलिकता और सुंदरता के साथ मिलकर अपना चरित्र बनाती है। मैंने मोड को स्पोर्ट में रखा है, हां, ताकि यह मुझे पैडल के साथ बदलने की अनुमति दे। मैं डी दबाता हूं और बाहर जाता हूं ...
खेल मोड, कम गांगेय 
एक ट्यूब के नीचे माप
कुछ ऐसा है जो मुझे सूट नहीं करता। यह बात मुझे बदलने दे रही है और, हालांकि यह सामान्य मोड की तरह आक्रामक नहीं है, यह सुविधाजनक होने पर गियर को सही करने पर जोर देती है। मेरा एक दोस्त है जिसके पास एक है, इसलिए मैं उसे फोन करता हूं: «आपको यहां और यहां खेलना है ...»। कुछ नहीं, इसका समाधान है लेकिन मैं यह नहीं कर सकता और मेरे पास बर्बाद करने का समय नहीं है। इसलिए मैंने इसे ट्रैक मोड में डाल दिया, जो बहुत सारे ड्राइविंग एड्स को डिस्कनेक्ट कर देता है। मुझे पता है कि आप क्या सोच रहे हैं: "यह बुरी तरह खत्म होने वाला है" :O
मैंने हमेशा सोचा है कि किसी भी वस्तु के हेरफेर के लिए पूर्व सीखने की आवश्यकता होती है। इस प्रशिक्षण के दौरान व्यक्ति इससे परिचित हो जाता है, इसकी कार्यप्रणाली और इसकी सीमाओं की तलाश करता है। यह एक परीक्षण और त्रुटि है, हमेशा इस संबंध में कि हर चीज, चाहे प्राकृतिक हो या संसाधित, की मांग होनी चाहिए। हम जो कुछ भी चाहते हैं उसे करने के लिए हम इधर-उधर नहीं जा सकते, जैसे कि दुनिया हमारी हो। पहले हमें जानना होगा। और यही मैं अपने साथ करता हूं अल्पाइन A110S शुद्धतम संभव मोड में कॉन्फ़िगर किया गया, फिल्टर के साथ वितरण यह जानने के लिए कि यह वास्तव में कैसा है।
रियर-व्हील ड्राइव, सावधान रहें। यह पहली चीज है जिसके बारे में मैं सोचता हूं। प्रगतिशीलता, जिम हंक की तरह पहिए से नहीं चिपकना। अपनी कार के अलावा, मैं अधिक से अधिक जानकारी प्राप्त करने के लिए अपने बट और अपने शरीर के बाकी हिस्सों को कॉन्फ़िगर करता हूं। हर बार मैं ज्यादा लूज हो जाता हूं और कुछ भी अजीब नहीं करता। इस छोटे से लड़के से दोस्ती करना आसान है। शहरी यातायात ठीक है, कोई बात नहीं। हाईवे ओके, कोई बात नहीं। हालांकि 160 से नीचे वाला बोर हो जाता है। बिटुर्बो का धक्का, एक बार जब मुझे इसे मुक्त करने का विश्वास हो जाता है, तो बस क्रूर होता है।
आप एक के बाद एक सात गियर बुनते हैं, टोक़ या शक्ति के मामले में कमजोरी की कोई भावना नहीं है। टैकोमीटर का मीटर (सुई नहीं) लगातार रॉकेट की तरह ऊपर जाता है। मैं घर आया। अगले दिनों में मैं उसके साथ अलग-अलग भ्रमण करता हूँ अल्पाइन A110 ट्रैक मोड में भी और यह अचूक है, यह किसी भी चीज़ में विफल नहीं होता है। वह एक असली मां है। इसके अलावा, मैं एक महान ड्राइवर नहीं हूं, लेकिन यह मुझे ऐसा महसूस कराता है। मुझे लगता है कि आपको डराने के लिए आपको कुछ गलत करना होगा, और मैंने नहीं किया। देर-सबेर ऐसा ही होगा, उसने सोचा; लेकिन ऐसा नहीं हुआ।
चलो आग पर चलते हैं; मैं रिकॉर्ड करने के लिए कहता हूं
वीडियो का दिन आता है और मैं कुछ भी करने की स्थिति में महसूस करता हूं। इस स्तर पर मुझे पता है कि इसके इलेक्ट्रॉनिक उपकरण नहीं, अगर इसकी चेसिस नहीं, तो मेरी देखभाल करेंगे। और वह, मेरी राय में, बहुत कुछ कह रहा है। इतिहास की कुछ बेहतरीन कारें यह विशेषाधिकार नहीं देती हैं। दूसरा क्रम बंदरगाह और संकीर्ण कैरिजवे। Paellas, सभी प्रकार के मोड़। मुझे उस पर भरोसा है, और मुझे मध्यम तेजी से जाना है। चलो वहाँ जाये।
कैमरों से पहले आप हमेशा अपनी इच्छा से थोड़ा तेज चलते हैं। तो मैं सचमुच कार को कोनों के चारों ओर फेंक देता हूं। हे भगवान, यह न हिल रहा है, न पीछे से, न आगे से। मैं थोड़ी मदद से जाता हूं, मैं उसके साथ दुर्व्यवहार कर रहा हूं और वह बिना असफल हुए जारी है। बीच-बीच में बजरी भी। मैं कुल अजेयता की भावना के साथ आगे बढ़ता हूं। यह कैसे हो सकता है? अद्भुत है!
हम इसे पार करने की कोशिश करते हैं। शार्प कर्व, सेकेंड में जूता, बेस्टियल पुश और स्लाइड नहीं करता। लेकिन उन्होंने यह कैसे किया! हम दोहराते हैं, कई बार। बजरी से बहुत हल्का दर्द होता है, अधिक नहीं। हम अंत में इसे एक बदसूरत कोने पर थोड़ा सा स्लाइड करने के लिए मिला, जिसे रिकॉर्ड करने का कोई मतलब नहीं था। इसलिए हमने छोड़ दिया। उसे कुछ भी पसंद नहीं है, लेकिन कुछ भी नहीं, कि आप उसे अपने रास्ते से हटाने की कोशिश करें। विशेष रूप से सामने का छोर, जो तुरंत फिर से जमीन को पकड़ लेता है जैसे कि आपके बुरे व्यवहार के लिए आपको फटकार लगा रहा हो, जैसे कि आपको बता रहा हो «मुझे समय बनाना है, काफिर नहीं»। सेमीस्लिक, निश्चित रूप से, आपको अपनी स्थिति को मजबूत करने में मदद करते हैं।
परिवर्तन तेज है, बहुत तेज है। किसी भी कमी को पचाएं, यहां तक कि जिसे आप जानते हैं कि आप चूक गए हैं, बिना पलक झपकाए। ब्रेक लगाना और धीमा करना इतना आसान है, काश यह हमेशा ऐसा ही होता, मैं एक पायलट की तरह महसूस करता हूं। ब्रेक बाइट शानदार है, और वे कभी थकते नहीं हैं। ऊपर, नीचे, ऊपर, नीचे, बार-बार और वे कभी भी चिल्लाते नहीं हैं, यहां तक कि उन लोगों पर भी नहीं जो ब्रेक लगाने की मांग करते हैं। 'मैं नहीं आता, मैं नहीं आता...'। निलंबन, इन स्थितियों में दृढ़, टायरों को हर समय डामर से चिपकाए रखता है। कोई झूला नहीं है, यह एक बोर्ड की तरह चला जाता है। दिशा के बारे में, यह बहुत सटीक है: एक ठोस और संचार टीम द्वारा निर्देशित, अल्पाइन हमेशा बिना किसी अपवाद के, जहां आप कहते हैं, वहां जाता है।
यह अभी भी एक गोल-मटोल GTI जैसा लगता है, लेकिन इसे घूमते हुए सुनना अच्छा लगता है। जो, जैसा कि हमने पहले कहा है, पलक झपकते ही कर देता है। इंजन घबराया हुआ है, कूदने का इंतजार कर रहा है। इसे आम तौर पर 4,000 आरपीएम से ऊपर ले जाया जाता है; यह वह जगह है जहां यह सबसे अधिक आरामदायक है, हालांकि यह निश्चित रूप से एक घुमक्कड़ उपयोग को स्वीकार करता है। मध्य-सीमा के बाद, राग तेज, सुंदर हो जाता है, जो आपको ऊपर जाने के लिए आमंत्रित करता है। बैकफायर के संबंध में, धर्मी। हम अन्य कारों को चलाने के लिए बेहतर चीज छोड़ देते हैं, इसे किसी की जरूरत नहीं है।
अल्पाइन A110 एक पंक्ति का अंतिम?
व्यक्तिगत रूप से, मुझे लगता है कि हम एक ऐतिहासिक क्षण में हैं: पेट्रोल खत्म हो जाता है। निश्चित रूप से आपने बिकने वाले चार पहिया रेफ्रिजरेटर की संख्या पर ध्यान दिया होगा। आवश्यक विद्युत उपकरण, जो राज्यों के समर्थन से, वैकल्पिक ईंधन या किसी अन्य के साथ योगदान देंगे, इसे एक स्वच्छ दुनिया बनाने की कोशिश में। कोई और तेल नहीं, ईंधन और तेल की गंध, ध्वनि जो केवल आग और धातु के मिश्रण से आ सकती है। यूरोपीय संघ में यह संभवत: 2035 में ऐसा करेगा।
शायद मैं गलत हूँ। लेकिन अगर मैं सही हूँ अल्पाइन A110S जैसी कारें खाद्य श्रृंखला में सबसे ऊपर होंगी। हम में से कई लोगों के लिए सबसे सिद्ध परिणाम लगभग एक धर्म है: आंतरिक दहन तकनीक पर आधारित मोटरस्पोर्ट्स। लगभग 150 साल बाद सब कुछ बदलने वाला है। कारें फिर कभी वैसी नहीं रहेंगी, इसलिए मुझे लगता है कि जो कोई भी अपने शौक की सर्वोत्कृष्टता का आनंद लेना और उसे बनाए रखना चाहता है, उसे अब इस तरह की कार खरीदने पर विचार करना चाहिए। आंशिक या पूर्ण विद्युतीकरण के बिना, एक दुखद पुराने जमाने की कीमिया में नवीनतम रोना।
हम उसी क्षण में हैं जब विमानन ने अपने रूमानियत का हिस्सा खो दिया: यानी, जब टर्बाइनों ने तथाकथित विस्फोट इंजनों को बदल दिया। एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी के मेल प्लेन, या स्पिटफायर, स्टुका या टेक्सन को देखने से मालवाहक या आधुनिक F17 जैसी भावना पैदा नहीं होती है। और वे आपको ऐसा महसूस नहीं कराते हैं (हालाँकि वे स्पष्ट रूप से आपको कुछ महसूस कराते हैं)। मोटरस्पोर्ट के मामले में, हम इसका हिस्सा नहीं खोने का जोखिम उठाते हैं, यदि इसके सभी रोमांस नहीं हैं। हो सकता है कि वे अब पुराने जमाने के स्पोर्टियर न हों। आपको दिखाने के लिए एक बटन काफी है: A110 जल्द ही अपने इलेक्ट्रिक सक्सेसर के लिए रास्ता बनाने के लिए बंद कर दिया जाएगा।
80.000 यूरो, हालांकि वे 60 से शुरू होते हैं। एक यारिस जीआर की कीमत 40 है। यह पारखी लोगों के लिए भी एक कार है लेकिन इसमें क्लास की कमी है। एक केमैन अधिक महंगा है, लेकिन बहुत सारे हैं। BMW M2 एक बेहतरीन कार है, लेकिन इसमें बेर्लिनेटा की हवा नहीं है और यह निश्चित रूप से अधिक घमंडी है। अल्पाइन A110S एक फ्रांसीसी कार है: हो सकता है कि कुछ समझौता हो, उम्मीद है कि कृतघ्न नहीं है। बदले में, आप एक सुंदर, गतिशील रूप से परिपूर्ण मशीन खरीदते हैं जो आपको एक शौक़ीन के रूप में स्थापित करती है और आपके साथी शौक़ीन उन लोगों द्वारा सम्मानित होती है जिनकी आप वास्तव में परवाह करते हैं। आप की अभिव्यक्ति, आपके पैसे की नहीं, जो आपके साथियों की जिज्ञासा (कितने देखे हैं?), और ईर्ष्या की गारंटी भी नहीं देगी। यदि यह आपका प्रकार है, और आप इसे वहन कर सकते हैं, तो आप किसका इंतजार कर रहे हैं? काश यह विनम्र पत्रकार खुद को शामिल कर पाता।
