मिगुएल सांचेज़
जैसा कि आप जानते हैं, ला एस्कुडेरिया में हम सबसे दिलचस्प इकाइयों की समीक्षा के साथ पेगासो जेड-70 की 102वीं वर्षगांठ मना रहे हैं। इसे starting से शुरू करने के बाद सिपडर पेड्रलबेस y सौचिक कूपों में से एकआज हम स्पेन में एक शरीर के साथ एक परिवर्तनीय के साथ जारी रखते हैं। यह चेसिस नंबर 0102-153-0171 है, ENASA द्वारा बनाए गए डिज़ाइन कितने दिलचस्प हो सकते हैं, इसका एक अच्छा उदाहरण. और यह है कि, पेगासस के बारे में बात करते समय कर्मचारियों की तनाव से पहले राय छोड़कर, यह स्पष्ट है कि ये ऐसे डिजाइन वाले निकाय हैं जो प्रशंसकों के बीच सबसे खराब हैं।
हमेशा टूरिंग द्वारा संचालित इकाइयों की छाया में, ENASA की अपनी सुविधाओं के कपड़े पहने हुए लोगों को डिजाइन के मामले में सबसे कम विस्तृत माना जाता है। विभिन्न पहलुओं में कुछ उद्देश्य, लेकिन दृश्य अपील के दृष्टिकोण से इस 1952 कैब्रियोलेट इकाई को प्रश्न में डालता है। एक निर्विवाद आकर्षण के साथ संपन्न, इसकी 1984 में केवल एक महत्वपूर्ण बहाली के साथ संरक्षण की शानदार स्थिति यह लालित्य और संयम का एक अच्छा उदाहरण है। इसके अलावा, सेरा या सौचिक द्वारा हस्ताक्षरित विभिन्न इकाइयों के साथ, यह 86-इकाई पेगासो जेड-102 श्रृंखला में कुछ परिवर्तनीय में से एक है।
एम्प्रेसा नैशनल डी ऑटोकैमियोनेस एसए से निकलने वाले डिजाइनों का एक प्रमाण, जहां बर्लिनेटा कुपुला के लेखक अगस्टिन मासग्राउ जैसे दिलचस्प पेशेवरों ने काम किया। इसके अलावा, पेरिस मोटर शो में मॉडल की प्रस्तुति के ठीक एक साल बाद भी असेंबल किया गया था, इस Pegaso Z-102 में पहले से ही 2'8-लीटर इंजन है. मूल 2 लीटर द्वारा अनुभव किए गए दो विकासों में से पहला, इसके तीसरे और अधिक शक्तिशाली संस्करण में बढ़कर 5 हो गया।
पेगासो जेड-102 कैब्रियोलेट एनासा। एक डिजाइन जो छाती को बाहर निकालता है
Pegaso Z-102 के बारे में हम फिर से नहीं कहेंगे "स्पेनिश फेरारी". और यह है कि, इस उपनाम को एक प्रभावी चित्रण मूल्य के रूप में पहचानते हुए, हम मानते हैं कि यह पहले से ही बहुत हैक है। कुछ ऐसा जिसमें एक निश्चित हीन भावना की धारणा को जोड़ा जाता है, उदाहरण के लिए, कोई भी यह नहीं कहेगा "फ्रांसीसी रोल्स रॉयस" एक Facel-वेगा या के संबंध में "अमेरिकन जगुआर" एक शेल्बी की ओर इशारा करते हुए। हालांकि, सच्चाई यह है कि पेगासस ने फेरारी जैसे ब्रांडों के शासन के लिए खतरा पैदा कर दिया.
वास्तव में, इस पेगासो जेड-102 परिवर्तनीय की उपस्थिति के वर्ष के दौरान, मारानेलो की सबसे उल्लेखनीय रचना थी 340 मेक्सिको. अपने दर्शनीय स्थलों में प्रतिस्पर्धा के साथ विग्नेल द्वारा एक बॉडी मॉडल। कुछ ऐसा जो दिखाता है कि वे किस हद तक स्टॉक कार ग्राहकों की उपेक्षा कर रहे थे, इस ओपन-एयर स्पोर्ट्स कार जैसी कृतियों की बदौलत पेगासो ने जिस स्थान पर कब्जा करने का सपना देखा था, उसे छोड़कर. इटालियंस की तुलना में बहुत अधिक सभ्य, इस मॉडल ने रेसिंग के संयमी पर एक निश्चित आराम कायम किया।
कुछ ऐसा जो कठोरता की कमी के साथ भ्रमित नहीं होना चाहिए, क्योंकि शरीर को आकार देने वाले स्टील पैनल इसकी मजबूत चेसिस पर लगाए गए थे। एक ठोस निर्माण, लेकिन उसी ENASA के कूपों की तुलना में अधिक सुंदर लाइनों के साथ संपन्न। जबकि ये - एल कांगरेजो जैसी हल्की इकाइयों के अपवाद के साथ - शरीर पहने थे जो चेसिस द्वारा चिह्नित लाइनों के लिए बहुत समायोजित नहीं थे, इस Pegaso Z-102 कन्वर्टिबल में टाइट व्हील आर्च हैं, हल्कापन और रेखाओं की शुद्धता की अधिक दृश्य अनुभूति देता है।
हुड के तहत मूल इंजन का पहला विकास
अल्फा रोमियो के शीर्ष पर प्रतियोगिता में जाली, विफ्रेडो रिकार्ट अच्छी तरह से सीखे गए सबक के साथ स्पेन लौट आया। इतना ही नहीं, युद्ध के बाद की अवधि के विशिष्ट साधनों की कमी के बावजूद, यह उस समय के सबसे उन्नत इंजनों में से एक पर हस्ताक्षर करने में सक्षम था। कॉम्पैक्ट और लचीला, जाली एल्यूमीनियम पिस्टन के साथ प्रकाश मिश्र धातु V8 और पेगासो Z-102 देने वाले ड्राई सॉम्प स्नेहन अपने समय में एक यांत्रिक मील का पत्थर था। असल में, कुछ विशेषज्ञ नहीं सोचते हैं कि इस इंजन का अंतिम लक्ष्य F1 . था.
एक पूरी तरह से अनुचित धारणा नहीं है, क्योंकि इसकी विशेषताएं 2-लीटर इंजन के साथ इस श्रेणी के लिए आवश्यक विशेषताओं से पूरी तरह मेल खाती हैं। जो भी हो, सच्चाई यह है कि यह इंजन 5'2 और 8'3 लीटर के बाद शीघ्र ही उछलकर उस विस्थापन के साथ पैदा हुआ था। पहले विकास के प्रतिपादक, की सरलता यह ENASA परिवर्तनीय 200CV तक पहुंचाने में सक्षम है. पहले 2 लीटर इंजन से चालीस अधिक, लेकिन कुछ 5 लीटर संस्करणों से अस्सी कम। और इससे भी कम 3CV Spyder Pedralbes के प्रदर्शन से हासिल हुआ।
आंकड़े जो उस क्षमता की बात करते हैं जो पेगासो जेड-102 प्रतिस्पर्धा में विकसित हो सकती है ताकि अधिक विस्तृत टीम संरचना हो। कुछ ऐसा जो सड़क के संस्करणों के साथ संभव से अधिक अच्छी बिक्री सूचकांक के साथ पूरक होता, जिसे उल्लेखनीय डिजाइन ऊंचाइयों तक पहुंचने के लिए किसी विदेशी कंपनी की आवश्यकता नहीं थी। 1952 की यह कैब्रियोलेट इकाई क्या साबित करती है। एक करामाती वाहन जो पेगासस Z-102 . के महान विरोधाभास का प्रतिनिधित्व करता है: वह कार जो, हालांकि वह थी, उस समय स्पेन में अनिश्चित स्थिति के कारण आगे नहीं बढ़ी।
तस्वीरें: बोनहम्स नीलामी
