मिगुएल सांचेज़
आप में से अधिकांश निश्चित रूप से जानते हैं पेगासस Z-102, लेकिन यह इसलिए है क्योंकि आप विशिष्ट पाठक हैं, यदि आपने वही समय DIY को समर्पित किया है जिसे आपने क्लासिक कारों के बारे में पढ़ने में निवेश किया है ... मुझे यकीन है कि कम से कम आपके पास पहले से ही एक सुंदर हवेली होगी! हालांकि, शायद आप में से कुछ अभी भी इसे नहीं जानते हैं, मुख्यतः क्योंकि आप पेगासो स्टैम्प की कल्पना नहीं कर सकते हैं सिवाय कुछ भव्य ट्रक के सामने।
एक दौर था वाई उद्यमियों 1951 1958 कि ऐसा नहीं था। एक अवधि जिसमें स्पेनिश राज्य ही - सार्वजनिक कंपनी के माध्यम से एनासा- निर्माता था महान GT . की शैली में एक सुपरकार की उस समय, अत्याधुनिक तकनीक के साथ, आकर्षक डिजाइन और एक खरीदार के एजेंडे के साथ स्पेन में अभिजात और धनी लोगों के साथ पैक किया गया था, जो अभी भी गृहयुद्ध के परिणामस्वरूप होने वाली तबाही से उभरने के लिए संघर्ष कर रहा था।
जैसा कि आप देख रहे हैं पेगासो Z-102 एक दुर्लभ वस्तु है, उनमें से एक जो पंखे को हिलाने में सक्षम है जो कुछ कारों की तरह अपने शरीर के काम को छिपाने वाली मूल, दुर्लभ और उन्नत हर चीज की सराहना करने और समझने में सक्षम है। यदि आप उसे पहले से जानते हैं, तो यह वीडियो आपको मंत्रमुग्ध कर देगा, और यदि ऐसा नहीं है ... बड़े पैमाने पर उससे मिलने के लिए तैयार हो जाइए: उसके शानदार मोंटाज में से एक के लिए धन्यवाद पितृसत्तात्मक.
PEGASO Z-102: औद्योगिक ट्रकों के बीच एक दुर्लभ खेल
हालांकि यह भ्रामक लग सकता है, यह परियोजना जिद और अच्छे काम की बदौलत आगे बढ़ी विफ्रेडो रिकार्डो; उत्कृष्ट इंजीनियर, जो 40 के दशक के दौरान अल्फा रोमियो में काम करने के बाद, खुद एंज़ो फेरारी के साथ सहयोग करने के बाद, 1945 में नेशनल इंस्टीट्यूट ऑफ इंडस्ट्री में काम करने के लिए स्पेन लौट आए और बाद में ENASA पाया। हाँ, उसी ENASA में वाणिज्यिक वाहनों के निर्माण के लिए स्थापित किया गया था!
लेकिन... देखते हैं, क्योंकि यह उतना अजीब भी नहीं है। इसकी अपनी व्याख्या है। आखिरकार, यह वर्षों से कहा जाता रहा है कि वोक्सवैगन उत्पादित प्रत्येक बुगाटी के लिए पैसा खो देता है और कुछ इकाइयां 1.830.000 यूरो की कीमत के साथ कारखाना छोड़ देती हैं। ब्रांड मूल्य से परे जो वे उत्पन्न कर सकते हैं, ये परियोजनाएं प्रौद्योगिकियों के विकास के लिए एक परीक्षण बिस्तर के रूप में काम करती हैं जिन्हें बाद में सबसे मामूली मॉडल में भी लागू किया जाता है।
जैसा कि आप देख रहे हैं तकनीकी अनुसंधान और सीखने के दृष्टिकोण से बुगाटी वेरॉन और पेगासो जेड-102 को समझना ... वे वित्तीय समझ भी रखते हैं. हालांकि, यह युद्ध के बाद के स्पेन में एक संतुलनकारी कार्य बहुत खतरनाक था, इससे भी ज्यादा अगर हम मानते हैं कि प्रत्येक पेगासो जेड-102 के विकास का फल एक होमोलोगेटेड फेरारी की तुलना में बहुत अधिक है और कई बार जगुआर एक्सके-120।
इसी कारण से Z-102 का उत्पादन 86 इकाइयों में हुआ -जिनमें से कुछ 68 संरक्षित हैं- एक दूसरे से बहुत अलग और मूल रूप से चार प्रकार के बॉडीवर्क के साथ: ENASA, टूरिंग, सौचिक और सेरा। मोटर इतिहासकारों के लिए काफी चुनौती है, जब प्रत्येक मॉडल पर नज़र रखने की बात आती है, तो उनके सामने बॉडीबिल्डर, मालिकों, विनिर्देशों के नामों का एक पूरा झुंड होता है ... कारण जो कि पहले से ही किंवदंतियों और बहस को और बढ़ाते हैं यदि पहले से ही 'पारखी लोगों के लिए कार'।
पेगासो जेड-102 पेट्रोलिसियस में: रोब्लेडो डी चावेला की सड़कें
Pegaso Z-102s में से कई संयुक्त राज्य अमेरिका के रूप में दूर हो गए हैं, हालांकि वीडियो में दिखाई गई इकाई हमारे देश में स्थित है। विशेष रूप से, स्टॉक के भीतर की पुएचे, जिसमें यह एक और दो अन्य नमूने हैं जिन्हें हाल ही में मैड्रिड के बाहरी इलाके में एक साथ प्रदर्शित किया गया था राजधानी में आखिरी क्लासिक ऑटो में।
अधिक हिस्पैनिकता के लिए, इस इकाई को द्वारा संशोधित किया गया था पेड्रो सेरा, चूंकि मूल रूप से इसका स्वरूप एक टूरिंग कूप का था। अंत में, इसके 8-सिलेंडर डबल ओवरहेड कैंषफ़्ट और सूखे नाबदान के साथ परिवर्तनीय शरीर को जोश के साथ धक्का दे रहे हैं। संकर जो आप यहाँ देख रहे हैं।
हमारे देश में संरक्षित एक पूरा गहना और शायद बिक्री के लिए जिसे आप यहां मैड्रिड के गुआडरमा की घुमावदार सड़कों के साथ शीर्ष रूप में देख सकते हैं; संक्षेप में, हमारे ऑटोमोबाइल इतिहास में संभवत: सबसे खास कार कौन सी है जिसे कैमरों द्वारा शूट किया गया हो सकता है चैनल जो सबसे बड़ी खुशी के साथ क्लासिक इंजनों के बारे में वीडियो बनाता है। अगर आप पेगाज़ो जेड-102 नहीं जानते... आपको इससे बेहतर ऑडियोविजुअल बिजनेस कार्ड नहीं मिलेगा।
