वीडियो सिसिटालिया d46
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सिसिटालिया डी46, जियोर्जियो ओपिसिक के अनुसार

कुछ दिन पहले हमने डिजिटल प्रकाशन के माध्यम से खोजा क्लासिक वीकली मूल के Cisitalia D46 के बारे में यह सुंदर वीडियो। यह मॉडल आखिरी कारों में से एक है, जिसके साथ ताज़ियो नुवोलारी, जो अब तक के सर्वश्रेष्ठ ड्राइवरों में से एक है, ने प्रतिस्पर्धा की; वास्तव में, यह रेसिंग कार थी जिसे उन्होंने 1946 में कोपा ब्रेज़ी में एक गोद के दौरान स्टीयरिंग बार से चिपके हुए बिना स्टीयरिंग व्हील के चलाया था। उपाख्यान पौराणिक है, हालांकि विशेषज्ञ फेलिक्स मुएलस के अनुसार यह वही इकाई नहीं होगी जिसका उपयोग किया गया था फ्लाइंग मंटुआन वर्णित कठिन ट्रान्स में।

निर्देशक-जियोर्जियो ओपिसी- का दृष्टिकोण केवल काव्यात्मक हो सकता है, क्योंकि यह द्वितीय विश्व युद्ध के बाद मोटरस्पोर्ट के पुनर्जन्म को संबोधित करता है। भयानक संघर्ष के बाद, पुराने यूरोप में कुछ भी वैसा नहीं था, यहाँ तक कि उसकी कारों में भी नहीं। इनकी अवधारणा धीरे-धीरे बदलेगी, जिससे वे आर्थिक रूप से अधिक किफायती हो जाएंगी, साथ ही साथ उनका सौंदर्यशास्त्र आधुनिक हो जाएगा। इस आखिरी पहलू में, सिसिटालिया, पिनिन फ़रीना के साथ, वह अपने मॉडल 202 को रोशन करके बदलाव के मुख्य खिलाड़ियों में से एक थे।

1945 तक, कई ऑटोमोबाइल निर्माता या तो दिवालिया हो गए थे या उन्हें सैन्य से नागरिक सामग्री उत्पादन के लिए एक महंगे संक्रमण की आवश्यकता थी। सहयोगियों ने उनमें से कुछ को, जैसे कि बीएमडब्ल्यू या मर्सिडीज़ को अपना काम फिर से शुरू करने से मना कर दिया; जबकि अन्य अल्फा-रोमियो को पसंद करते हैं उन्हें धीरे-धीरे खुद को फिर से बनाना होगा।

इसलिए, खेल प्रतियोगिताओं को उच्चतम स्तर पर बहाल करने में 1940 के दशक के अंत तक का समय लगा। यह इस संदर्भ में है कि अभिनव और अच्छी तरह से वित्तपोषित परियोजनाएं सफल हो सकती हैं, ड्राइवरों और प्रशंसकों को त्रासदी को भूलने और मोटर स्पोर्ट का फिर से आनंद लेने के लिए आवश्यक मशीनें प्रदान करती हैं। महान इक्के, जैसे कि पहले उल्लेखित फ्लाइंग मंटुआनो, तरुफी, कोर्टेस, चिरोन या बायोनडेटी उनके साथ दौड़ने में संकोच नहीं करेंगे।

सिसिटालिया पहल इतालवी पायलट और उद्योगपति पिएरो डूसियो की ओर से आई, जिन्होंने उलझन डांटे गियाकोसा - फिएट 600 के डिजाइनर, महान महत्व के अन्य वाहनों के बीच - जियोवानी सवोनुज़ी, कार्लो अबार्थ, फेरडी और फेरी पोर्श और यहां तक ​​​​कि जियानी एग्नेली एक विजेता कार बनाने के लिए। यह D46 है जिसे आप हेडर वीडियो की छवियों में देखते हैं, एक ट्यूबलर फ्रेम पर घुड़सवार और फिएट 1100 इंजन द्वारा एनिमेटेड; छोटा लेकिन स्मार्ट, युद्ध के बाद की कमी का फल। गोर्डिनी सिम्का-गोर्डिनी के साथ भी कुछ ऐसा ही करेगी, जिससे कम फॉर्मूला ढांचे में हल्की मशीन दौड़ आयोजित करना संभव हो सके।

सिसिटालिया पोर्श 360, कंपनी की बर्बादी
Cisitalia Porsche 360, कंपनी की बर्बादी (By .) लैरी स्टीवंस)

जिन ब्रांडों का उल्लेख किया गया था, वे 50 के दशक तक रेसिंग की रानियां थे, जो फेरारी या अल्फा-रोमियो और उनकी अपराजेय अल्फेटा जैसी टीमों को वापस लाए। सिसिटालिया सफलता के बिना महानों के खेल का अनुसरण करने की कोशिश करेगा: उन्होंने पोर्शे को पंद्रह साल पहले की शैली में एक ग्रांड प्रिक्स कार के लिए कमीशन किया था; यानी एक क्रांतिकारी परियोजना की प्राप्ति कि इस बार नाजी धन का अमूल्य समर्थन नहीं था। ऑटो-यूनियन या मर्सिडीज बनाने की कोशिश करें चांदी का तीर इसने नवेली इतालवी कंपनी को अपनी वित्तीय स्थिरता की कीमत चुकानी पड़ी।

अर्जेण्टीनी सरकार की मदद से भी सिसिटालिया पोर्श 360 की आकांक्षाओं को पूरा नहीं किया जा सका, एक मिड-इंजन बारह-सिलेंडर बॉक्सर और चार-पहिया ड्राइव के साथ ... लेकिन हे, मैं खुद को बहुत पतला फैला रहा हूं। आइए पहले सिसिटालिया के मिथक के साथ बने रहें, जिसने पुनर्निर्माण के पहले क्षणों में सर्किट में खुशी वापस ला दी, जिसने ऑटोमोटिव डिजाइन में भी क्रांति ला दी। इसका पतन इसके लायक नहीं है, क्योंकि लगभग हर चीज को एक दिन मरना और मरना है।

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जेवियर रोमागोसा

द्वारा लिखित जेवियर रोमागोसा

मेरा नाम जेवियर रोमागोसा है। मेरे पिता को हमेशा ऐतिहासिक वाहनों का शौक रहा है और क्लासिक कारों और मोटरसाइकिलों के बीच बड़े होने के दौरान मुझे उनका शौक विरासत में मिला है। मैंने पत्रकारिता की पढ़ाई की है और अब भी कर रहा हूं क्योंकि मैं एक विश्वविद्यालय का प्रोफेसर बनना चाहता हूं और दुनिया को बदलना चाहता हूं ... और देखें

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