मिगुएल सांचेज़
अभी कुछ दिन पहले 87 वर्ष की आयु में पीटर शुट्ज़ो का निधन हो गया, एक आदमी जिसने एक युग को चिह्नित किया पॉर्श कंपनी को बिक्री के भयानक आंकड़ों से बचाना लेकिन, विशेष रूप से, सहेजा जा रहा है प्रतिष्ठित 911 . के लिए एक अंत का पहले से ही तय है. इसके अलावा, वह 24 ऑवर्स ऑफ़ ले मैन्स में जर्मन ब्रांड की सफलता के लिए जिम्मेदार था, साथ ही 959, वह कार जो उसके पेशेवर करियर को समाप्त कर देगी।
पीटर शुट्ज़ वह 1930 में बर्लिन में रहने वाले एक यहूदी परिवार की गोद में दुनिया के सामने आए। सौभाग्य से 911 के भविष्य के लिए, उनका परिवार निर्वासन में हवाना और बाद में शिकागो चला जाता है, जहां वह इलिनोइस इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी में इंजीनियरिंग का अध्ययन करता है। विरोधाभासी रूप से, और औद्योगिक वाहन कंपनियों कैटरपिलर और कमिंस में एक इंजीनियर और बिक्री प्रबंधक के रूप में एक व्यापक फिर से शुरू करने के बाद, शुट्ज़ 1978 में ड्यूट्ज़ एजी में इंजन निर्माण को संभालने के लिए जर्मनी लौट आए।
कुछ ही समय बाद, उनके जीवन का सबसे महत्वपूर्ण पेशेवर क्षण आएगा: 1 जनवरी, 1981 को पीटर शुट्ज़ पोर्श के शीर्ष पर बैठे। ब्रांड को फिर से लॉन्च करने के उद्देश्य से।
पोर्श के कम घंटे
पोर्श के लिए 1980 एक अच्छा साल नहीं था। अपने इतिहास में पहली बार, लेखांकन लाल रंग में छपा था। तीन साल पहले पोर्श 928 उसने लाभ बढ़ाने के लिए अमेरिकी बाजार को जीतने की कोशिश की; हालाँकि, हालाँकि इस मॉडल का व्यावसायिक जीवन अच्छा था, लेकिन यह कंपनी को बचाने के लिए पर्याप्त नहीं था। इससे ज्यादा और क्या, 928 में आया आमूलचूल परिवर्तन इंजन को सामने लाकर "पोर्श दर्शन" को बदलना - ब्रांड के कट्टर से बहुत आलोचना की।
कंपनी के पास एक मनोबलित कार्यबल और बिक्री का एक स्तर था, अगर यह अमेरिका में सुधार नहीं करता है, तो इसे दिवालिएपन में खींच लेगा। उस तूफानी चित्रमाला में, फेरी पोर्शे जहाज के कप्तान के रूप में एक अमेरिकी बिक्री विशेषज्ञ को चुना: पीटर शुट्ज़।
स्थिति को बचाने के लिए, शुट्ज़ ने एक ऐसे व्यक्ति से अप्रत्याशित रूप से आने का सहारा लिया, जिसने वर्षों से औद्योगिक डीजल इंजनों की दुनिया में काम किया था: पोर्श अपनी स्पोर्ट्समैनशिप को फिर से लॉन्च करके व्यावसायिक रूप से प्रतिस्पर्धा करेगा, इसके सार में खुद को जोर देकर, कीमत की परवाह किए बिना। उत्पाद।
ब्लैकबोर्ड पर पेंटिंग करके 911 बचाएं
जैसे ही उन्हें काम पर रखा गया, शुतुज़ ने मुख्य अभियंता हेल्मुथ बॉट से मुलाकात की। अपने कार्यालय में उन्हें एक ब्लैकबोर्ड दिखाई दे रहा था, जिस पर उस समय की तीन पोर्श पर्वतमालाओं के विकास को चित्रित किया गया था: ९११, ९२८ और ९२४/९४४। ९२८ और ९४४ दोनों ने साल दर साल अपनी बिक्री का विस्तार किया; हालांकि 911 में 928 लाइन में तेजी से गिरावट आई। न तो छोटा और न ही आलसी, औद्योगिक इंजनों में कठोर उस विवेकपूर्ण अमेरिकी ने एक मार्कर पकड़ा, 911 लाइन को बढ़ाया, इसे और बढ़ाया, और इसे तब तक खींचता रहा जब तक कि वह दरवाजे के ऊपर से नहीं गुजर गया।
वह इशारा, जिसके बाद षड्यंत्रकारी मुस्कान का आदान-प्रदान हुआ, 911 को वापस जीवन में लाने के लिए पर्याप्त था। और, हालांकि यह एक खुरदरी और तीव्र कार है, 911 ने हमेशा पोर्श के सार का प्रतिनिधित्व किया है: पीटर शुट्ज़ ने समझा कि इससे छुटकारा पाना , बुरे समय में भी, यह कंपनी के अंत का प्रतिनिधित्व करेगा; और यह वह कार भी थी जो उसके ग्राहक चाहते थे।
खेल में उस विश्वास का फल था 911 रेस 3.2, वह संस्करण जिसने मॉडल की बीसवीं वर्षगांठ मनाई। एक हंसमुख व्यवहार वाली कार, हल्की लेकिन एक लंगड़े की तरह जमीन से चिपके रहने में सक्षम, छह-सिलेंडर "बॉक्सर" द्वारा संचालित, एक शक्ति / वजन अनुपात के साथ 231 hp का उत्पादन करने में सक्षम - लगभग 5CV / किलो- वास्तव में अद्भुत। भुगतान किए गए सार का उपयोग करते हुए, पोर्श को 1985 में $ 50 मिलियन से अधिक के मुनाफे की घोषणा करने और 49.365 इकाइयों की बिक्री की अनुमति दी गई।
959: पीटर शुट्ज़ की कब्र
हम में से बहुत से लोग अभी भी याद करते हैं कि पहली बार हम 959 में आए थे। 911 का वह चचेरा भाई एक विस्तृत रियर ट्रिम के साथ जो कई मोटर पत्रिकाओं में उन्हें फेरारी F40 के साथ "आमने-सामने" देखकर दिखाई दिया।
450 hp "बॉक्सर" और चार-पहिया ड्राइव के साथ एक कम उत्पादन वाला मोटर चालित मॉडल! निस्संदेह, 80 के दशक की सबसे रोमांचक सुपरकारों में से एक: पीटर शुट्ज़ द्वारा ब्रांड के प्रमुख और परीक्षण बिस्तर के रूप में डिज़ाइन किया गया।
हालाँकि ... कार बनाना भी संभव होने के लिए लाभदायक होना चाहिए और 959 नहीं था: यह अनुमान है कि, प्रत्येक 959 के लिए, पोर्श को लगभग $ 420.000 का नुकसान हुआ, इसकी बिक्री मूल्य का 50% से अधिक।
हालांकि शुल्त्स ने 911 को बचाया, लेकिन उन्होंने बिक्री के आंकड़े हासिल कर लिए, इस प्रकार पोर्श को लगभग निश्चित रूप से बंद कर दिया और अपने साहसी रेसिंग निर्णयों के लिए छह साल के लिए ले मैंस पर प्रभुत्व का मार्ग प्रशस्त किया ... व्यापार व्यवसाय है। 80 के दशक के अंत में, मार्क के मुकाबले डॉलर का विनिमय मूल्य ढह गया, जिससे पोर्श की कीमत उसके मुख्य बाजार: उत्तरी अमेरिका में बहुत अधिक महंगी हो गई।. बिक्री गिर गई और, 959 के कारण खातों में ब्लैक होल में जोड़ा गया, जिसके कारण पीटर शुल्त्स ने दिसंबर 1987 में पोर्श को छोड़ दिया।
पोर्श में उनकी भूमिका उतनी ही छोटी थी जितनी कि यह महत्वपूर्ण थी और, हालांकि आज जर्मन ब्रांड के वित्त को केयेन या पैनामेरा जैसे मॉडलों की भारी बिक्री से संतुलित किया जाता है, 911 घर का निर्विवाद प्रतीक बना हुआ है। यह अभी भी है कि स्पोर्ट्स कार "स्वभाव" और "चरित्र" के साथ पीटर शुल्त्स द्वारा बचाया गया जो एक मार्कर के साथ कार्यालय की दीवारों को गंदा करने में संकोच नहीं करता था।
