जावी मार्टिन
प्रोटोटाइप। हम सभी जानते हैं, या कम से कम सोचते हैं कि हम जानते हैं, एक प्रोटोटाइप क्या है, है ना? शब्द की सटीक परिभाषा के अनुसार, एक प्रोटोटाइप एक पहला मॉडल है, एक उदाहरण, जो अंतिम उत्पाद की प्रस्तुति या अनुकरण के रूप में कार्य करता है. इसके निर्माण के साथ हम डिजाइन को सत्यापित करना चाहते हैं और पुष्टि करना चाहते हैं कि इसमें पहले से नियोजित विशेषताएं हैं।
दूसरे शब्दों में, एक प्रोटोटाइप कुछ बनाने में पहला कदम है, प्रारूप के रूप में परियोजना की आवश्यकताओं का प्रतिनिधित्व, ऐसी उपमा का उपयोग करने के लिए जो समझने में आसान हो। वहां से, यह अंतिम उत्पाद प्राप्त होने तक विवरण विकसित और परिष्कृत करेगा, जो उपभोक्ताओं के हाथों में समाप्त हो जाएगा।
उद्योग की सभी शाखाओं में प्रोटोटाइप का उपयोग किया जाता है, कम से कम उन सभी में जिन्हें उत्पाद के विपणन से पहले विकास की आवश्यकता होती है। लेकिन फिर भी, ऑटोमोटिव (और मोटरसाइकिल) उद्योग ने प्रोटोटाइप को लगभग एक कला बना दिया है, ध्यान आकर्षित करने के सरल उद्देश्य के साथ, वास्तव में शानदार वाहन बनाना जो उत्पादन तक कभी नहीं पहुंचेंगे।
यह सच है कि आम तौर पर, कार निर्माताओं के प्रोटोटाइप बहुत कुछ छिपाते हैं, कई लोगों का ध्यान आकर्षित करने की एक साधारण इच्छा से परे। एक प्रोटोटाइप का निर्माण बहुत महंगा है और देखा जाने के विचार के साथ पैसा निवेश करना बहुत तार्किक नहीं लगता है। लेकिन यह भी कम सच नहीं है कि कभी-कभी इस लक्ष्य को प्राप्त करने के इरादे से एक "कॉन्सेप्ट कार" बनाई गई है।
नेृतृत्व करना
एक प्रोटोटाइप या "अवधारणा कार", जैसा कि उन्हें भी कहा जाता है (अंग्रेजी में अवधारणा कार), आमतौर पर है जिस तरह से कार ब्रांड सार्वजनिक प्रतिक्रिया को मापने के लिए उपयोग करते हैं, विभिन्न वर्गों से पहले। इस प्रकार, एक प्रोटोटाइप, इसलिए बोलने के लिए, एक थर्मामीटर, स्वीकृति को मापने का एक तरीका है जिसमें एक नई डिजाइन भाषा, रंगों और सामग्रियों, प्रौद्योगिकियों या एक विशिष्ट प्रकार की कार का संयोजन होगा।
सभी निर्माता प्रोटोटाइप का उपयोग करते हैं, लेकिन उन्हें "हमेशा के लिए" नहीं बनाया गया है। १९८० के दशक तक, निर्माता इन कृतियों के निर्माण और प्रस्तुति में बहुत उदार नहीं थे. वहाँ थे, लेकिन वे आंतरिक प्रयोग थे जो हमेशा प्रकाश में नहीं आए। यह 80 के दशक में था जब इस प्रकार की गतिविधि लोकप्रिय होने लगी थी, प्यूज़ो इस तरह के काम करने वालों में से एक था।
प्यूज़ो 208 ए चेनरेल 
प्यूज़ो 402 एंड्रू 
प्यूज़ो मोटरबोट कार 
प्यूज़ो 404 डीजल रिकॉर्ड कार
80 के दशक में, फ्रांसीसी फर्म ने एक ऐसा वाहन प्रस्तुत किया जिसने अपने शानदार स्वभाव के कारण स्थानीय लोगों और अजनबियों को आश्चर्यचकित कर दिया। एक कार, Peugeot 205 T16 Quasar (आमतौर पर Peugeot Quasar के रूप में जाना जाता है), जो कई लोग ब्रांड के पहले प्रोटोटाइप पर विचार करते हैं, हालांकि वास्तव में यह सही नहीं है. Peugeot ने पहले से ही कई वाहन प्रस्तुत किए थे जिन्हें प्रोटोटाइप माना जा सकता है, जैसे कि 402 Peugeot 1936 "Andreau", या 1925 और 1934 में बनाए गए अजीब वाहन, Peugeot Motorboat Car और Peugeot A Chainrail। और यह 404 से प्रसिद्ध Peugeot 1965 डीजल रिकॉर्ड कार की गिनती के बिना या 104 से प्यूज़ो 1976 प्यूगेट.
Peugeot Quasar को हम जो विशेषता दे सकते हैं, वह यह है कि यह शैली में एक व्यायाम है जैसा कि हम आज जानते हैं।, एक "शोकार" के सबसे नज़दीकी चीज़, जिसे ब्रांड की क्षमताओं के नमूने के रूप में सेवा देने के एकमात्र उद्देश्य के साथ बनाया गया था। यह पहली बार था जब डिजाइनरों और इंजीनियरों के पास श्रृंखला उत्पादन की सीमाओं के बिना वाहन बनाने के लिए कार्टे ब्लैंच था।
एक विश्व चैंपियन के अंगों के साथ एक भविष्यवादी ग्रुप बी
यह पेरिस मोटर शो के अवसर पर था जब प्यूज़ो ने इस उपकरण का अनावरण किया, जो जेरार्ड वेल्टर द्वारा डिजाइन किया गया था, जिन्होंने इसे आकार दिया था Peugeot 205 और जो एरिक बर्थेट द्वारा बनाए गए कई रेखाचित्रों से प्रेरित थे। केबिन पॉल ब्रैक की जिम्मेदारी थी, जो उस प्रवृत्ति के साथ जारी रहा जिसका उपयोग इसके शानदार बाहरी स्वरूप के लिए किया गया था और आज भी, सामान्य से बाहर है, हालांकि स्पष्ट रूप से अस्सी के दशक में।
सारा काम प्यूज़ो डिज़ाइन सेंटर में "ला गेरेन" में किया गया था, फ्रांस में, कुछ भविष्यवादी और बहुत शक्तिशाली के साथ आश्चर्यचकित करने की कोशिश कर रहा है। रियर सेंट्रल इंजन और बॉडीवर्क के साथ एक टू-सीटर कार्बन फाइबर और केवलर से बना था, जो उन वर्षों में शायद ही इस्तेमाल किया जाता था। फेरारी का उदाहरण लें, जो उन वर्षों में केवल विशेष 288 जीटीओ में इन सामग्रियों का उपयोग करता था।
यदि आप खगोल भौतिकी के शौकीन हैं, तो शायद आप इसके नाम का कारण "मक्खी पर पकड़" सकते हैं। प्यूज़ो क्वासर के डिजाइन के लिए प्रेरणा, उस समय जो कहा गया था, कंप्यूटर विज्ञान से (उन वर्षों में पहले व्यक्तिगत कंप्यूटरों के व्यावसायीकरण के साथ एक महत्वपूर्ण क्षण था), विज्ञान कथा से और उपरोक्त खगोल भौतिकी से आया था। , क्योंकि जब यह शानदार प्रोटोटाइप दिखाया गया था, तो क्वासरों का संपीड़न अभी-अभी हासिल किया गया था, ब्रह्मांड की एक घटना अत्यंत चौंकाने वाली और ऊर्जा के एक बहुत बड़े निर्वहन के साथ (यह आमतौर पर आकाशगंगाओं या ब्लैक होल की टक्कर से बनती है)।
Peugeot Quasar के आकर्षक बॉडीवर्क के तहत, जिसका पिछला भाग लगभग पूरी तरह से खुला हुआ है, Peugeot 205 T16 की संरचना है और इसका ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम, जबकि इंजन दो टर्बो और एक इंटरकूलर के साथ 1.6-लीटर ब्लॉक है, जो लगभग 600 hp और 420 Nm का टार्क है। परिवर्तन मैनुअल है (हां, मैनुअल, क्लच के लिए पेडल के साथ) और पांच संबंध। इस बीच, निलंबन फॉर्मूला 1 से निकला है।
यह "सैलून कार" नहीं है, यह एक मॉडल नहीं है, यह है एक पूरी तरह कार्यात्मक वाहन जो आज प्यूज़ो एडवेंचर म्यूज़ियम में है।
ऑटोमोबाइल का भविष्य दिखा रहा है
एक प्रोटोटाइप के कार्यों में से एक, जिसका हमने पहले उल्लेख नहीं किया है, एक संभावित भविष्य की आशा करना है, ऐसे रुझान या प्रोजेक्ट दिखाएं जो विकास में हैं और जो जल्द या बाद में उत्पादन तक पहुंच जाएंगे। डिजिटल इंस्ट्रूमेंटेशन या नेविगेटर जैसी चीजें, जो आज 80 के दशक में इतनी आम थीं, अंतरिक्ष यान के अधिक विशिष्ट थे और डिजिटल इंस्ट्रूमेंटेशन के समाधान आज हमारे पास किसी भी कार में मौजूद नहीं थे।
केबिन के लिए चुने गए रंग को छोड़कर, जो सुखद या भयानक हो सकता है (इस तरह के इंटीरियर में एक यात्रा कैसी होगी?), वास्तव में बहुत सी दिलचस्प चीजें हैं। उदाहरण के लिए, डिजिटल इंस्ट्रूमेंटेशन (80 के दशक से ...), रंग में था और बहुत बड़ा, एक वास्तविक स्क्रीन. डैशबोर्ड के केंद्र में, एक सीआरटी वीडियो स्क्रीन नक्शे, चेतावनी संदेश प्रदर्शित करती है या यहां तक कि टेलीटेक्स्ट से परामर्श करना या वायरलेस कनेक्शन के माध्यम से टेलेक्स संदेश प्राप्त करना संभव बनाती है।
हम मौजूदा सिस्टम की तुलना Peugeot 205 T16 Quasar से नहीं कर सकते, लेकिन उनका संबंध स्पष्ट है, क्योंकि 80 के दशक में वे पहले से ही विकास पर काम कर रहे थे विभिन्न समान प्रणालियों के, जिनका विकास आज भी हमारे पास एक सीट इबीसा में है।
