प्यूज़ो वीएलवी। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान विद्युत गतिशीलता

राजनीतिक सत्ता की विजय समाज को बदलने की संभावना को वहन करती है। हालाँकि, ऐसा करने के लिए आवश्यक वित्तीय संसाधनों को पहले कैप्चर किए बिना ऐसा नहीं किया जा सकता है। उन पर प्रभावी नियंत्रण के बिना, सभी वैचारिक विमर्श, चाहे वह कितना ही आधिपत्य और प्रशंसनीय क्यों न हो, घेराबंदी और हार के लिए बर्बाद है। एक तथ्य जो राजनीति की अशिष्टता को मेज पर रखता है, इशारा करता है अलंकारिक दंतकथाओं पर भौतिक संसाधनों की प्रधानता. इस अर्थ में, शायद कोई भी ऐतिहासिक घटना द्वितीय विश्व युद्ध की तरह गंभीर नहीं रही है।

एक जंगी समाधि जिसमें लाखों लोग मारे गए और सबसे घिनौने तरीकों से पीड़ित हुए, और जिसके तहत एक आवश्यक मुद्दा है जिस पर बहुत कम लोगों ने ध्यान दिया है। कुछ हद तक समझ में आता है। आग की लपटों और उग्र भाषणों के बाद से इस संघर्ष के भविष्य को समझने के लिए किसी भी इतिहासकार को जो ठंडे ढंग से विश्लेषण करना पड़ता है, उस पर छाया डालें: तेल. संभवत: पूरी तरह से यंत्रीकृत युद्ध छेड़ने वाली सेनाओं के विकास के लिए सबसे आवश्यक संसाधन। नागरिक आबादी पर जर्मन हमलों को विफल करने वाले ब्रिटिश विमानों से लेकर संप्रभु राज्यों की सीमाओं का उल्लंघन करने वाले नाजी टैंकों तक, सब कुछ कार्य करने के लिए जीवाश्म ईंधन पर निर्भर था।

यह अमेरिकियों को पता था - दक्षिणी कोन से सस्ती आपूर्ति का आश्वासन दिया - और अंग्रेजी - यहां तक ​​​​कि मध्य पूर्व के नियंत्रण में भी। लेकिन सबसे बढ़कर हिटलर जानता था। कौन उसने काकेशस के तेल क्षेत्रों की लालसा की. स्वयं सोवियत संघ की राजधानी पर इस क्षेत्र की विजय को प्राथमिकता देना। ऑपरेशन बारब्रोसा क्यों शुरू किया गया था इसका कारण। एक बर्बरता जिसमें नाज़ी बूट के नीचे लाखों लोग मारे गए। केवल सर्दियों और स्टेलिनग्राद के प्रतिरोध ने एशिया के तेल भंडार के अंतिम द्वार के रूप में बंद कर दिया।

प्यूज़ो वीएलवी। ज़रूरत से पैदा हुआ एक इलेक्ट्रीशियन

इस प्रकार, जिस तरह युद्ध के प्रयास के लिए लगभग सभी स्टील को नियत किया गया था, तेल को पीछे से आगे की लड़ाई में प्रवाहित करना था। एक कठोर प्रसंग। जहां जरूरत है बुद्धि को तेज करने के लिए ईंधन की कमी का जवाब इलेक्ट्रिक कारों का विकास करना। उनके साथ स्वास्थ्य या मेल जैसी बुनियादी सेवाएं सुनिश्चित की गईं। बस वही स्थिति जिसमें Peugeot VLV दिखाई दिया। प्रथम प्यूज़ो इलेक्ट्रिक, जिसने यहां अपने चिरस्थायी शेर को एक बिजली के बोल्ट के लिए बदल दिया जो मॉडल के विद्युत प्रणोदन को दर्शाता है।

1941 से विची सरकार द्वारा 1943 इकाइयों के निर्माण के बाद विची सरकार द्वारा इसके समाप्ति आदेश तक निर्मित, वीएलवी शहरी वातावरण में पेशेवर गतिशीलता की जरूरतों का जवाब था। एक अंत जिसे इस इलेक्ट्रिक प्यूज़ो के नाम से ही महसूस किया जा सकता है, जिसके आद्याक्षर हैं "वाहन लेगर डी विले". लाइट सिटी वाहन। उन्होंने जिस क्षेत्र में डाकियों और चिकित्सा कर्मियों को संतोष दिया, उसका आभार व्यक्त किया 80 किलोमीटर की स्वायत्तता, 36 किमी / घंटा की अधिकतम गति और 3'3CV ​​की शक्ति. यह सब सामने में स्थापित 12 वोल्ट की लीड बैटरी के लिए संभव है। विद्युत नेटवर्क पर किसी भी आउटलेट के माध्यम से 10 घंटे में रिचार्जेबल।

डेटा जो आज औसत दर्जे का हो सकता है। लेकिन इसमें कोई संदेह नहीं है कि अगर हम उस लाभ से छुटकारा पा लेते हैं जो समय देता है और हम उनका निष्पक्ष रूप से पालन करते हैं। के परिणाम के रूप में अस्सी साल पहले चलते-फिरते एक अस्थायी बिजली. इसके अलावा, इस टू-सीटर का वजन इसके एल्यूमीनियम निर्माण के कारण केवल 365 किलो था, न कि स्टील। एक शोधन जो डिजाइन के किसी भी शोधन से नहीं आता है, बल्कि इसलिए कि स्टील को युद्ध के उत्पादन के लिए सामूहिक रूप से नियत किया गया था।

इलेक्ट्रीशियनों की वापसी

हाल ही में Peugeot VLV को लायन ब्रांड ने ही गुमनामी से बचाया है। एक तथ्य यह है कि, किसी भी बड़ी कंपनी की तरह, मौके के एक साधारण कारण का जवाब नहीं देता है। बिल्कुल नहीं। इससे कोसों दूर, इस युग में, जिसमें बिजली के लिए संक्रमण प्रमुख प्रवृत्ति है, न केवल आम जनता के लिए अज्ञात मॉडलों को वापस लाने में भव्य है, बल्कि मोटर विशेषज्ञों द्वारा भी भुला दिया गया है। इस प्रकार इसका उद्देश्य संदर्भ स्थापित करना है.

अतीत के मील के पत्थर, एक तरह से या किसी अन्य, सामान्य के रूप में प्रस्तुत करते हैं जो वर्तमान में क्रांतिकारी हो रहा है। कुछ ऐसा जिसके एक तरह से शक्तिशाली कारण हैं, क्योंकि अच्छी तरह से बीसवीं सदी तक, कंपनियों जैसे डेट्रोइट इलेक्ट्रिक इलेक्ट्रिक मॉडल बनाया हजारों के बैच में कुल सामान्यता के साथ।

खासकर यदि वे शहरी गतिशीलता के क्षेत्र के लिए अभिप्रेत थे, जहां अक्षम लीड बैटरियों द्वारा सीमित स्वायत्तता की समस्या एक निर्धारित बाधा नहीं थी। फिर भी, एक दहन इंजन द्वारा दी गई गति में आसानी तेल की प्रधानता का महत्वपूर्ण कारण था. चीजों को करने का एक तरीका जो अब नाजियों के कारण नहीं बल्कि कुछ संसाधनों में परिमित के बारे में जागरूकता के कारण एक बार फिर सवालों के घेरे में है। संक्षेप में, जो स्पष्ट है वह यह है कि कोई भी चीज तकनीकी प्रगति को उतनी नहीं प्रेरित करती जितनी आवश्यकता है।

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