कौन जानता होगा? जब पॉर्श 901 को बदलने के लिए अपना नया 356 कूप लॉन्च किया, जिस पर उसका व्यवसाय बनाया गया था, कुछ लोगों ने अनुमान लगाया होगा कि प्यूज़ो चुने हुए नामकरण पर आपत्ति करेगा, जिससे पोर्श को कार का नाम बदलने के लिए मजबूर होना पड़ा। 911. बाकी की भविष्यवाणी किसी ने नहीं की होगी, कि यह था एक राक्षस की शुरुआत, एक कार जो लगभग हर दौड़, रैली और श्रृंखला जीतेगी जिसके लिए वह पात्र होगी। एक कार जो सांस्कृतिक प्रतीक बनने के लिए स्टेटस सिंबल से आगे निकल जाएगी, पोर्श को आला खिलाड़ी से वैश्विक ब्रांड तक पहुंचाएगी, विकास की एक पंक्ति जो जल्द ही 60 साल की उम्र में पहुंच जाएगी।
कोई नहीं जानता था। 911 अच्छा था, लेकिन महंगा था। अच्छी तरह से निर्मित और त्वरित लेकिन संभालने में मुश्किल, इसके रियर एयर-कूल्ड फ्लैट 6 इंजन डिज़ाइन को केवल चेवी कॉर्वायर के साथ साझा किया गया था, जिसे जल्द ही घोषित किया जाएगा "किसी भी गति पर असुरक्षित" और दफनाया गया। लेकिन जर्मन विकास इंजीनियरिंग और मोटर स्पोर्ट के जुनून ने 911 को अपने परिवीक्षाधीन वर्षों के माध्यम से धकेल दिया और 1960 के दशक के अंत तक, यह पहले से ही था मोंटे कार्लो रैली, जीटी और यहां तक कि सैलून कार चैंपियनशिप में जीत के साथ एक किंवदंती. 911 वह कार थी जिसे स्टीव मैक्वीन ने अपने शुरुआती अनुक्रम में मूडी ग्रामीण फ्रांस के माध्यम से चलाया था "ले मैंस" मैग्नस ओपस। वास्तव में, यह मैक्क्वीन की अपनी सड़क कार थी- 911 को किंग ऑफ कूल ने समर्थन दिया था।
परंतु 911 को मदद की जरूरत है वहाँ पहुँचने के लिए। यह 356 की तुलना में बहुत अधिक महंगा और जटिल था, जिसे उसने बदल दिया, एक कार जिसके अपने भक्त थे- जिनमें से सभी 911 तक व्यापार नहीं कर सकते थे। संयुक्त राज्य अमेरिका के बाजार ने इस आलोचना को सबसे तेज आवाज दी, इसलिए यह सबसे बड़ा बाजार बन गया एसटी पोर्श 912- पोर्श की समस्या का जवाब.
1966 पोर्श 912
1965, में प्रस्तुत किया गया 912 ने 911 . से अपने शरीर और चेसिस में लगभग सब कुछ ले लिया, कुछ ट्रिम और विकल्पों का त्याग किया और 4SC . से 356 सिलेंडर पुशरोड इंजन फिट किया गया. इसमें केवल 4 स्पीड गियरबॉक्स (अतिरिक्त के रूप में 5 स्पीड) और 90bhp था लेकिन सबसे सस्ते 2 मूल्य का केवल 3/तिहाई खर्च करना, ने अपने बड़े भाई को बेच दिया (32000 912s 1965 और 1969 के बीच बेचे गए)। इस पोर्श की मात्रा में काफी मदद की, 911 को खुद को ब्रांड और मार्केट लीडर दोनों के रूप में विकसित और स्थापित करने का समय दे रहा है।
912 को पसंद करने के और भी कारण थे। It तेज कार नहीं थी, लेकिन यह अच्छी तरह से संभाली गई थी. 4 सिलेंडर इंजन 911 की तुलना में हल्का था, जो 911 के उत्पादन के शुरुआती दिनों में महत्वपूर्ण था, जब कार ने मुश्किल से निपटने के लिए एक प्रतिष्ठा विकसित की जो 21 तक इसके साथ रहे।st सदी। 912 शहर के आसपास भी व्यावहारिक था, लेकिन ये ऐसे गुण नहीं थे जो दिल की धड़कन को तेज कर देते थे, इसलिए 912 हमेशा 911 की छाया में रहा है: पोर्श 9 श्रृंखला के लिए सस्ती सीटें, उच्च मात्रा में प्रवेश बिंदु।
लेकिन दीर्घायु और सरलता पोर्श के मालिकों के साथ-साथ चलती है। जिस तरह 2 डोर एस्कॉर्ट्स को RS1600 क्लोन के रूप में फिर से खोजा जा सकता है, 912s को आसानी से 911s में बदला जा सकता है. और अगर आप निर्माण कर रहे हैं कार रेस करने के लिए, इसमें बहुत आर्थिक समझ है। ब्लॉक पर एक नया राक्षस दर्ज करें, फ्रेंकस्टीन 912/6।
पोर्श फ्रेंकस्टीन: रोड लीगल रेस कार
जो हम यहां देख रहे हैं। एक जल्दी, SWB 1967 912 एक औसत 6 सिलेंडर के साथ छीन, हल्का और पुनर्निर्माण किया गया पटरियों पर एक नए जीवन के लिए लकीर। और इस मामले में, कार के रूप में सड़क पंजीकृत, टरमैक रैली के चरणों में।
यह शर्मीले लोगों के लिए कार नहीं है जो गुडवुड सेट के साथ फिट होना चाहते हैं। इसके खाड़ी रंग युद्ध के रंग हैं. इसके शीसे रेशा पंख ढकने के लिए बाहर निकलते हैं बड़े चोटी के पहिये और टायर। यह नीचा और कूबड़ वाला होता है। इंटीरियर छीन लिया गया है कार्बन फाइबर, एक रोल केज, रेसिंग सीट और बेल्ट के लिए। स्टैक उपकरण और स्विच एक कस्टम वायरिंग लूम द्वारा संचालित होते हैं।
वहाँ है कोई गद्दी या ट्रिम नहीं, एक बिल्ट इन फायर सिस्टम और एयर जैक द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। केवल विंडस्क्रीन कांच है, अन्य खिड़कियां प्लास्टिक हैं। यह एक हल्की कार है.
संचालित, चौड़ा, हल्का और मजबूत
इंजन बढ़ गया है 3 लीटर, मूल रूप से एक कैरेरा से है लेकिन अब चल रहा है वेबर पीएमओ 40 कार्ब्स. क्रैंकशाफ्ट, पिस्टन और लाइनर, छड़ और गोले को ऊपर उठाया गया है, तेल के प्रवाह को उच्च दबाव पंप, जुड़वां रेसिंग पंपों द्वारा ईंधन द्वारा बढ़ाया जाता है। इग्निशन को अब एक परिष्कृत MSD सिस्टम और HiPo कॉइल द्वारा इलेक्ट्रॉनिक रूप से प्रबंधित किया जाता है, RS कैम फिट किए गए हैं, बड़े वाल्व हेड पोर्ट किए गए हैं और प्रवाहित किए गए हैं, सांप के घोंसले के निकास प्रणाली के माध्यम से सांस लेना। शोर मचाने वाला सांप...
हम शक्ति का अनुमान लगा रहे हैं लगभग 270बीएचपी (इंजन ताजा है और डायनो पर नहीं है) जो a . के माध्यम से बाहर निकलता है प्रतियोगिता क्लच, एक उन्नत गियरबॉक्स और एलएसडी. तो SoCal में दूसरी कार के रूप में जो शुरू हुआ है वह वास्तव में अब खरीदारी कार नहीं है।
जानवर को वश में करने के लिए रेसिंग रबर, ब्रेक और सस्पेंशन
जैसा कि उल्लेख किया गया है, SWB 911 में कुछ प्रतिष्ठा है, इसलिए यह फिर से आश्वस्त कर रहा है कि चेसिस को अपग्रेड किया गया है साथ ही हल्का किया। स्प्लिट-रिम ब्रैड व्हील और स्पोर्टिव टायर 1960 के दशक में अज्ञात तरीकों से पीछे के छोर को नियंत्रित करने में मदद करें, लेकिन बेहतर होगा कि आप सभी का सम्मान करें। चालक की सुरक्षा के लिए रोल केज है, लेकिन यह शेल को काफी सख्त भी करता है। सस्पेंशन अपग्रेड में पोर्श 930 स्वे बार, मोटे टॉर्सियन बार, पॉली बुश और एडजस्टेबल बिलस्टीन नूरबर्गिंग सस्पेंशन किट शामिल हैं. ब्रेक हैं 968आरएस और 964 कप आइटम अपसाइज़ किए गए, ड्रिल किए गए और 4 पॉट कैलिपर्स के साथ वेंट किए गए और एपी रेसिंग ब्रेक मास्टर सिलेंडर।
कार को के लिए विकसित किया गया था इबेरियन एंड्योरेंस रेस श्रृंखला लेकिन इसका बहुत कम उपयोग हुआ है और अब एक की तलाश में है बहादुर नया मालिक. यह जल्द ही बिक्री के लिए होगा नीलामी द्वारा कारों का संग्रह के माध्यम से।