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मुझे रोको: अल्फा गिउलिया पुलिस

रेस्टोमोड्स एक क्लासिक को समझने का एक तरीका है। यह सच है कि वे सभी प्रशंसकों के स्वाद के लिए नहीं हैं, जिनके लिए एक क्लासिक को संरक्षित किया जाना चाहिए क्योंकि यह कारखाना छोड़ देता है, लेकिन इस अल्फा रोमियो गिउलिया "पोलिज़िया" जैसी कारों का विरोध करना मुश्किल है, जो कि मसालेदार है अल्फाहोलिक्स भागों की लगभग पूरी सूची। हमें रोको! कृपया…

पाठ अल्फा गिउलिया पुलिस: जावी मार्टिन; तस्वीरें: स्ट्राडरियल

क्लासिक अल्फा रोमियो में कुछ खास है. नाजुक कार होने के लिए उनकी प्रतिष्ठा है, यह सच है (हालांकि कुछ आपको बताएंगे कि यह अल्फा के आकर्षण का हिस्सा है), लेकिन उनकी आवाज और ड्राइविंग दोनों प्यार में पड़ते हैं। वे एक आत्मा के साथ कार हैं, एक बहुत ही योद्धा और निर्दयी, लेकिन आखिरकार एक आत्मा, जो इन मशीनों को इच्छा, कठिनाई और क्षणों की वस्तु बनाती है, जो उनके मालिकों के अनुसार अविस्मरणीय हैं।

अगर हम अक्सर कार को घेरने वाले रूमानियत को एक तरफ रख दें, तो हमारे पास तकनीक, डिजाइन और प्रदर्शन के बारे में बात करने के अलावा कोई विकल्प नहीं है, दुनिया भर में घूमने वाली किसी भी कार को आकार देने वाले ठंडे डेटा और फिर से, प्रशंसकों के बीच क्लासिक अल्फा रोमियो को अच्छी जगह पर रखें. खासकर अगर, उदाहरण के लिए, हम 60 के दशक से Giulia GTA के बारे में बात कर रहे हैं, एक कार जो नीलामी में जबरदस्त मूल्यांकन प्राप्त कर सकती है। 

अल्फ़ा रोमियो गिउलिया को 1962 में वापस प्रचलन में लाया गया था और यह पूरी तरह से इतालवी डिजाइन के सेडान बॉडी के तहत किया। इसने Giulietta सेडान को बदलने के लिए बाजार में कदम रखा और जल्द ही प्रदर्शन और व्यवहार के मामले में खुद को एक बेंचमार्क के रूप में स्थापित किया। आज हम बाजार में सभी प्रकार की स्पोर्ट्स सेडान खोजने के आदी हैं, लेकिन जब गिउलिया दिखाई दी, तो समान विकल्प बहुत सीमित थे। 

एक बहुत ही खास अल्फा रोमियो गिउलिया परिचित पोलीजिया

विशेषज्ञों द्वारा कम देखे गए और कम ज्ञात संस्करणों में, "जियार्डिनेटा", या दूसरे शब्दों में, पारिवारिक निकाय है। उन वर्षों में, इस प्रकार की कारों में वही परिष्कृत और स्पोर्टी डिज़ाइन नहीं था जो वे अब दिखते हैं, उन्हें व्यावहारिक माना जाता था, रास्ते में कुछ डिज़ाइन का त्याग करते थे। लेकिन फिर भी, अन्य समकालीन कारों की तरह, जैसे "हमारी" सीट 124, "जियार्डिनेटा" (इतालवी में ट्रक) का आकर्षण था। और यह, अन्य बातों के अलावा, इटालियन कारबिनियरी के लिए पसंद की कार थी। इसका उपयोग एम्बुलेंस के रूप में भी किया जाता था और कोली, ग्राज़िया और जियोर्जेटी कार्यशालाओं द्वारा बहुत सीमित मात्रा में निर्मित किया गया था। 

सटीक रूप से, उन संस्करणों में से एक, जिसका इतालवी पुलिस द्वारा उपयोग किया जाता है, वह वही है जो उनके पास है Straderial . पर बिक्री के लिए, एक फ्रांसीसी कंपनी जो हाई-एंड ऑटोमोटिव और बहुत विशिष्ट क्लासिक्स में विशिष्ट है। हालांकि, यह एक पारंपरिक अल्फा रोमियो गिउलिया जिआर्डिनेटा नहीं है, इससे बहुत दूर, यह आखिरी पेंच में बहाल एक गहना है और संपूर्ण अल्फाहोलिक्स भागों की सूची के साथ. इसे अल्फा रोमियो गिउलिया सुपर 1600 "परिचित" जियोर्जेटी पोलिज़िया के रूप में विज्ञापित किया गया है और इसकी उपस्थिति आपको वह सब कुछ देखने नहीं देती जो वह छुपाता है।

अल्फाहोलिक्स अल्फा रोमियो की बहाली और बहाली में एक ब्रिटिश विशेषज्ञ है, विशेष रूप से १०५ श्रृंखला से, जो कि गिउलिया है। उन्हें सिंगर समकक्ष के रूप में माना जा सकता है, लेकिन पोर्श के बजाय वे अल्फा रोमियो पर ध्यान केंद्रित करते हैं, प्रामाणिक सपनों की कारों का निर्माण करते हैं। इसकी सबसे प्रसिद्ध कार Giulia GTA-R 105 है, एक Giulia GT कूपे जिसमें अल्फा 290 के ट्विन स्पार्क इंजन के साथ 75-लीटर विस्थापन से निकाले गए 240 आरपीएम पर 7.000 hp प्राप्त करने के लिए पुनर्निर्माण किया गया है। और यह सिर्फ एक साधारण उदाहरण है, क्योंकि सब कुछ पुनर्निर्मित किया गया है, लेकिन "पुरानी कार" के आकर्षण को खोए बिना और अन्य आधुनिक अल्फा रोमियो से कई घटकों का उपयोग करके या उनके लिए बनाया गया है। 

स्ट्राडरियल पर बिक्री के लिए परिचित पोलिज़िया जीटीए-आर 290 की तरह कट्टरपंथी नहीं है, लेकिन आपको दिखावे पर भरोसा करने की ज़रूरत नहीं है, हालांकि कैसीनो से चोरी का उत्पीड़न इसकी सेवा सूची में दर्ज है. यह भी सच है कि इन अल्फाजों पर एक अच्छी तरह से प्रशिक्षित और जानकार आंख तुरंत जान जाएगी कि यह एक सामान्य इकाई नहीं है और किए गए परिवर्तनों को विस्तार से सूचीबद्ध करने में सक्षम होगी। क्योंकि होना ही काफी है। 

यहां से हम सबसे पहले, केबिन में किए गए काम को हाइलाइट करने जा रहे हैं, हालांकि हम यह भी जानते हैं कि यह सभी प्रशंसकों के स्वाद के लिए नहीं होगा और बहुत कम, सबसे शुद्ध अल्फिस्टास। क्या प्रदर्शन की गुणवत्ता के बारे में कोई संदेह नहीं है और विवरण के लिए स्वाद, लगभग मूल रूप को बनाए रखते हुए लेकिन नई हवा के साथ और डच विशेषज्ञ एचवीएल द्वारा हाथ से बनाया गया। अगर हम रंग के अलावा, इसके बाहरी हिस्से को देखें, तो मूल "पोलिज़िया स्ट्रैडेल ग्रीन" को बहाल किया गया है, रिम्स हड़ताली, डिजाइन और मूल रिम्स से प्रेरित अल्फाहोलिक्स द्वारा निर्मित हैं। 

अगर पुलिस के पास आज की तरह होता तो "चोरों" का आतंक होता

जैसा कि Straderial से बताया गया है, यह इकाई इसने 18 अक्टूबर 1972 को कारखाना छोड़ दिया और रोम, इटली में "सोसाइटा ऑट्रोस्ट्रेड" को बेच दिया गया।. इसमें सायरन और विभिन्न प्रणालियाँ हैं जो पुलिस के उपयोग के लिए स्थापित की गई थीं और यह 2014 में रेट्रोमोबाइल "अल्फ़ा ओनली" कार्यक्रम के दौरान, एक अच्छी कंडीशनिंग नौकरी की आवश्यकता के लक्षणों के साथ, इसे बेचा गया था। 

किए गए काम में लगे चार साल, बॉडीवर्क की बहाली और आंशिक पुनर्संयोजन के लिए पहले दो और अगले दो, बाद की तैयारी के लिए जो वर्तमान में ऐसा दिखता है। अल्फाहोलिक्स जीटीए-आर के लिए घटकों की लगभग पूरी सूची का उपयोग किया गया है, केवल भागों पर 90.000 यूरो से अधिक खर्च करने के बाद, श्रम की गिनती नहीं। उदाहरण के लिए, इंजन 185 hp का उत्पादन करता है और एक बहुत ही करीबी अनुपात के साथ एक मैनुअल गियरबॉक्स के माध्यम से पहियों तक पहुंचता है, अल्फाहोलिक्स द्वारा विकसित एक रेसिंग अंतर, साथ ही GTA-R के ब्रेक और सस्पेंशन किट। 

आप शायद ही कभी बिक्री के लिए इस श्रेणी का रेस्टोमॉड पा सकते हैं, हालांकि जैसा कि अक्सर होता है, यह "केवल आपकी आंखों के लिए" कार है, जब तक कि आपके पास 150.000 यूरो से अधिक न हो। स्ट्रैडरियल का अनुमान है कि पूरी बहाली की लागत उस आंकड़े के आसपास है, लेकिन यह उल्लेख नहीं करता है कि वह इस रत्न के लिए कितना पूछ रहा है। यहाँ हम उस वाक्यांश को लागू कर सकते हैं "यदि आप कीमत के बारे में पूछते हैं, तो आप इसे बर्दाश्त नहीं कर सकते".

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जावी मार्टिन

द्वारा लिखित जावी मार्टिन

अगर आप मुझसे पूछें कि मोटरों के लिए मेरा प्यार कहां से आता है, तो मुझे नहीं पता कि कैसे जवाब दूं। यह हमेशा से रहा है, हालांकि परिवार में मैं अकेला हूं जो इस दुनिया को पसंद करता है। मेरे पिता ने एक मेटलर्जिकल कंपनी में एक ड्राफ्ट्समैन के रूप में काम किया, जिसमें बहुत सारे ऑटो पार्ट्स का उत्पादन होता था, लेकिन मेरे जैसा जुनून कभी नहीं था।

मुझे वास्तव में कार का इतिहास पसंद है और मैं वर्तमान में स्पेन में मोटर के इतिहास के लिए विशेष रूप से समर्पित एक निजी पुस्तकालय बना रहा हूं, मोटरसाइकिलों को भूले बिना जिसने हमारे "पुराने" स्पेन में इतनी सेवा दी। मेरे पास स्कैन की गई सामग्री का एक विशाल संग्रह भी है।

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