मिगुएल सांचेज़
तस्वीरें रेनॉल्ट 12 ईवा मेट्रो: रेनॉल्ट 12 यूएसए
मोटरस्पोर्ट्स के इतिहास में सबसे दिलचस्प क्षणों में से एक इंजीनियरिंग के साथ नहीं, बल्कि राजनीति के साथ है। और यह है कि 1973 में तेल संकट ने सब कुछ बदल दिया। अचानक, उत्तर अमेरिकी के रूप में हाइड्रोकार्बन पर निर्भर समाजों को पहले कभी नहीं देखी गई कमी महसूस होने लगी। पेट्रोल पंपों पर भारी दामों पर ईंधन भरने के इंतजार में दर्जनों वाहनों की भीड़, और यह कि यदि उन्हें का चिन्ह नहीं मिला "क्षमा करें, कोई गैस नहीं". इस तरह, और केवल ऐसे दुर्लभ वातावरण में, एक का जन्म हो सकता है रेनॉल्ट 12 बिजली नासा द्वारा परीक्षण किया गया।
हाँ, आप इसे पढ़ें। और क्या वह NASA ने स्वयं Renault R12 . के इस व्युत्पन्न के विकास में भाग लिया प्रायोगिक विद्युतीकरण के एक अच्छे रोस्टर के बगल में। कुछ इतना उत्सुक है कि यह शुरुआत से ही समझाने लायक है, इसलिए हम यहां जाते हैं। योम किप्पुर युद्ध के बीच में पेट्रोल की कीमत छत से गुजरने के साथ, अमेरिकी सरकार ने विद्युत गतिशीलता का पता लगाने का फैसला किया यूएस एनर्जी रिसर्च एंड डेवलपमेंट एडमिनिस्ट्रेशन. विद्युत प्रोटोटाइप विकसित करने के लिए निर्धारित निजी कंपनियों का समर्थन करने के लिए बनाई गई एक राज्य एजेंसी।
इलेक्ट्रिक वाहन एसोसिएट्स (ईवीए) द्वारा तैयार किया गया, यह से लिया गया है रेनॉल्ट बारह यह आबादी द्वारा बड़े पैमाने पर उपयोग के लिए नहीं, बल्कि बड़े बेड़े वाली कंपनियों और प्रशासन के लिए एक वाहन के रूप में सोचा गया था। ठीक उसी बिंदु पर जिसके लिए वह एक अनुकरणीय तरीके से पूर्वाभ्यास करना चाहता था, दहन से विद्युत में संक्रमण. गैसोलीन की गंध के बिना एक दिलचस्प कार प्रकरण, जिसमें से केवल दो इकाइयाँ बची हैं। उनमें से एक कनाडा में स्थित है। दूसरे ने कुछ हफ्ते पहले जॉर्जिया में स्थित होने के बाद सुर्खियां बटोरीं।
रेनॉल्ट 12 इलेक्ट्रिक: कम बिजली लेकिन आशा स्वायत्तता
70 के दशक की शुरुआत में कुछ बहुत ही दिलचस्प इलेक्ट्रिक वाहन विकसित किए गए थे। एक नमूने के रूप में है ओपल इलेक्ट्रो जीटी, जो सबसे फ्यूचरिस्टिक फेयरिंग के साथ 189 किमी / घंटा तक पहुंच गया। हालाँकि, सच्चाई यह है कि 30 के दशक में कंपनियों के विघटन के बाद से जैसे डेट्रोइट इलेक्ट्रिक... आवश्यक विद्युत सर्किट से परे मोटर वाहन इंजन में बिजली लगाने के बारे में किसी ने गंभीरता से नहीं सोचा। इस कारण से, 1973 की परिस्थितियों के साथ भी, यह सस्ते गैसोलीन के देश में वोल्ट में अचानक दिलचस्पी. इससे भी अधिक यदि प्रयोग का विषय सरल है रेनॉल्ट 12 बिजली।
हालांकि, सच्चाई यह है कि 1974 से 1982 तक ईवा ने अपनी क्लीवलैंड कार्यशालाओं में पिकअप ट्रक, एक फोर्ड फेयरमोंट और यहां तक कि एक मस्टैंग को विद्युतीकृत किया। दिलचस्प लेकिन अलग-थलग मामले, क्योंकि बड़े पैमाने पर उत्पादन को समाप्त करने की वास्तविक क्षमता वाली उनकी एकमात्र परियोजना थी रेनॉल्ट 12 ईवा मेट्रो. इस तरह इसे कहा जाता था "लक्जरी पालकी", जिसके लिए हमने अभी तक यह नहीं बताया है कि एक फ्रेंच सिंगल को क्यों चुना गया। वैसे भी, और इसके बारे में सोचते हुए, सच्चाई यह है कि a रेनॉल्ट R12 वजन लगभग 900 किलो है। एक निहित वजन - विशेष रूप से यदि आप इसे अमेरिकी सेडान के साथ तुलना करते हैं- तो पूरी तरह से विशाल बैटरियों को जोड़ने के लिए।
उनके साथ, यह रेनॉल्ट बारह 1429 किलो तक विद्युतीकृत आसमान छू रहा है। इसे ध्यान में रखते हुए इसके इंजन से केवल 13'6CV प्राप्त हुआ जाहिर है कि हमें दिल का दौरा पड़ने वाला प्रदर्शन नहीं होगा, लेकिन गैस पर थोड़ा सा कदम उठाने के साथ एक निश्चित स्वायत्तता होगी। आइए देखें, शक्ति के दृष्टिकोण से हमारे पास डेटा है जो 0 किमी / घंटा की चोटी के साथ 45 सेकंड में 72 से 27 मील / घंटा (90 किमी / घंटा) के त्वरण की बात करता है। इन रिकॉर्डों के साथ, हमारा नायक पीछा करने वाली कार नहीं बनने वाला था। हालाँकि, स्वायत्तता में इसने अच्छे संकेत दिए। न ज्यादा न कम less मध्यम गति से 96 किलोमीटर, इसकी 12 6-वोल्ट बैटरी के लिए धन्यवाद।
नासा में एक फ्रांसीसी: उच्च उड़ानों का परीक्षण
यूएस एनर्जी रिसर्च डेवलपमेंट एडमिनिस्ट्रेशन द्वारा डिजाइन किए गए कार्यक्रम के भीतर सहयोगी कंपनियों के मॉडल के साथ नासा में परीक्षणों की योजना बनाई गई थी. कुछ परीक्षण जो पहले से ही इन छोटे निर्माताओं द्वारा किए गए पूरक हैं, अधिकांश समय सुरक्षा परीक्षणों के लिए आवश्यक साधनों की कमी है। इन वाहनों में कुछ बहुत महत्वपूर्ण है, क्योंकि बैटरियों के भारी वजन ने उनके गतिशील व्यवहार को मौलिक रूप से बदल दिया है। वास्तव में, जैसा कि हम समीक्षा करके पता लगाने में सक्षम हैं नासा की वेबसाइट पर उपलब्ध इन कारों की टेस्ट रिपोर्ट, में से एक रेनॉल्ट 12 कार परीक्षणों के दौरान ईवीए बिखर गया।
इसके अलावा, कार्यक्रम का विचार अंतरिक्ष एजेंसी द्वारा ही डिजाइन की गई बैटरियों के व्यावहारिक अनुप्रयोग के साथ प्रयोग करना था। हालांकि, XNUMX XNUMX XNUMX के दशक के मध्य तक ये अभी भी बेड़े के बड़े पैमाने पर विद्युतीकरण को गंभीरता से लेने के लिए पर्याप्त स्वायत्तता प्रदान नहीं करते थे।
तो बातें, EVA का इलेक्ट्रिक Renault R12 प्रोजेक्ट अन्य सभी के साथ गुमनामी में गिर रहा था. केवल लगभग 15 इकाइयों का उत्पादन किया गया, जिनमें से अधिकांश कनाडा के मैनिटोबा प्रांत में मोबाइल बेड़े में सेवा वाहनों के रूप में समाप्त हो गए। और यह कि एक व्यावसायीकरण, जिसके विज्ञापनों को संरक्षित किया गया है, का प्रयास किया गया, कार का विज्ञापन . की कीमत के साथ उस समय $9.500. आज लगभग 47.000।
हाथ में इन कीमतों के साथ, 110-वोल्ट नेटवर्क पर एक मुश्किल रात भर चार्ज के साथ, रेनॉल्ट 12 ईवा मेट्रो व्यावसायिक रूप से सफल नहीं थी। दरअसल, तेल संकट के बाद सब कुछ ज्यादतियों के समय में वापस चला गया, जिसकी पुष्टि 50 के दशक के ऑटोमोबाइल उद्योग पर एक त्वरित नज़र डालने से होती है। हालाँकि, लगभग XNUMX वर्षों के बाद इस प्रयोग का इतिहास बन गया है विद्युत संक्रमण का एक अच्छा नमूना.
कुछ ऐसा जिसके अनुयायी हों, जैसे . का प्रशंसक रेनॉल्ट 12 आपने अभी यह इकाई खरीदी है।
बेशक, जहां तक हम जानते हैं, बहाली के दौरान कुछ बहुत ही महत्वपूर्ण परिवर्तन होने जा रहा है: बैटरी। हमारे समय के अनुसार, यह उन्हें टेस्ला के साथ बदल देगा। हालांकि, महत्वपूर्ण बात यह है कि इस दिलचस्प उदाहरण को बचाया गया है रेनॉल्ट बारह वह दशकों पहले जो हम वर्तमान में अनुभव कर रहे हैं वह बीत चुका है।
