FASA का Renault 8, अधिक कार

रेनॉल्ट 8 इसने परंपरा का पालन किया: रियर इंजन, 4 दरवाजे और 4 या 5 सीटें, यह सब अर्थव्यवस्था, प्रदर्शन और एक निश्चित शैली की उपेक्षा किए बिना, ताकि नई रेनॉल्ट, रेनॉल्ट 8, एक बहुत व्यापक स्पेक्ट्रम के साथ एक सफल कार बन सके, जैसा कि अच्छा यह था।

हमारे देश में ला बर्ज़ोसा में आयोजित इसकी विश्व प्रस्तुति हुई जून 1962 में, उत्कृष्ट प्रदर्शन के साथ 4-दरवाजे की पेशकश और उच्च-क्रम वाली कारों के विशिष्ट परिशोधन के साथ, जैसे कि इसके 4 डिस्क ब्रेक, जिसमें फ्लोराइड एस और कारवेल से पांच-प्रोप शाफ्ट के साथ इसका इंजन जोड़ा गया था जो अभी जिनेवा मोटर शो में प्रस्तुत किया गया था। 1962 का (1)।

आपकी जन्मतिथि उसे समकालीन बना दिया बीएमडब्ल्यू 1500 जैसी कारों के साथ, सिम्का 1000, फेसल वेगा एफ II, ट्रायम्फ टीआर 4, मॉरिस और ऑस्टिन मिनी कूपर, फेरारी जीटीओ, स्टडबेकर अवंती, अल्फा रोमियो गिउलिया, फोर्ड 12 एम, फोर्ड कॉर्टिना या ओपल कैडेट।

शुरू से रेनॉल 8 एक चुस्त सवारी, एक उल्लेखनीय चढ़ाई क्षमता, उत्कृष्ट ब्रेक और एक उल्लेखनीय स्थिरता, ओवरस्टीयरिंग द्वारा पूरक, जिसमें एक रेखा जोड़ी गई थी, सभी किनारों को सुरुचिपूर्ण के रूप में वर्णित किया गया था।

विशेष आलोचक तालियों से उसका स्वागत किया (2), के मामले में के रूप में एल ऑटोमोबाइल, जहां इसे परिभाषित किया गया था "अनुभवी समाधानों के सुधार का एक आदर्श उदाहरण, डूफिन के समान, जिसके संबंध में इसे एक बेहतर श्रेणी में रखा गया है, इसके नए बड़े विस्थापन इंजन, इसकी नई-लाइन बॉडीवर्क और इसके 4 डिस्क ब्रेक के लिए धन्यवाद, जो हैं एक महत्वपूर्ण सुरक्षा कारक "...

और अपनी श्रेणी की कारों में कुछ अभूतपूर्व।

FASA से Renault 8, हमारा R 8

यह केवल समय की बात थी कि हमारे देश में उनकी उपस्थिति की मांग की गई थी, क्योंकि हमारे जैसा बाजार ओन्डाइन और गोर्डिनी की तुलना में कुछ अधिक आधुनिक चाहता था जो कि 62 और दिसंबर 1961 की गर्मियों के बाद से बेचा गया था, और यह कि कुछ अधिक और बेहतर था रेनॉल्ट 8, कुछ दुर्लभ इकाइयाँ जो पहले ही हमारे बाज़ार में पहुँच चुकी थीं, हमारे मुफ़्त बंदरगाहों को छोड़कर, सीट 1500 से अधिक कीमत पर बेची गईं: कैनरी द्वीप, सेउटा, मेलिला, सहारा और गिनी, स्पेन में एकमात्र स्थान जहाँ 1980 तक आयात मुफ्त था। .

हमारा आर 8 इसे आधिकारिक तौर पर नवंबर 1965 में, 16 तारीख को, रेनॉल्ट के राष्ट्रपति और उद्योग मंत्रियों और विकास योजना की सहायता से प्रस्तुत किया गया था, जिन्हें वेलाडोलिड में विस्थापित किया गया था, (3)। यह तब हुआ जब फासा ने कोलंबिया में आर 4 वैन भेजकर अपना निर्यात शुरू किया, और आर 8 दिसंबर में एक साल की प्रतीक्षा सूची के साथ बिक्री पर चला गया।

ऐसे बाजार में मामला था जहां आप केवल खरीद सकते थे - बिना देरी के, बिना रंग चुने और अतिरिक्त विकल्प के बिना- सीट 600 डी, 800 या 1500, एक सिट्रोएन 2 एचपी, एक डॉज डार्ट, एक गोगोमोबिल, एक रेनॉल्ट 4, एक अल्पाइन, एक ओन्डाइन या एक गॉर्डिनी, 2.322.268 वाहनों (4) के बेड़े के लिए एकमात्र ऑफर, जिसमें 1.124.436. 784.135 मोटरसाइकिलें ७८४,१३५ से अधिक ऑटोमोबाइल, जिनमें से आयातित वाहन कुल के ५% तक नहीं पहुंचे, डीजल 2% से अधिक नहीं।

स्पेनिश विशेष आलोचकों से निपटा हमारे आर 8, जो केवल फ्रंट डिस्क ब्रेक की पेशकश के कारण फ्रेंच से अलग था और एक 4-स्पीड सिंक्रोमेश गियरबॉक्स का आनंद लिया। गति (५) उसका मूल्यांकन किया इंजन और उसके ब्रेक, उल्लेखनीय इसकी स्थिरता, निलंबन, स्टीयरिंग, दृश्यता और प्रकाश के साथ, इसके स्वीकृत आराम के साथ और a . के साथ खत्म करने के लिए सस्पेंस।

अधिक विशेष रूप से, उन्होंने इंजन के बगल में इसकी गैसोलीन भराव ट्यूब की आलोचना की, डेल्को से 28 सेमी, क्लच के साथ इसकी तिरछी ड्राइविंग स्थिति बहुत दूर दाईं ओर, क्रॉसविंड के प्रति इसकी संवेदनशीलता या गियर की स्थिति में इसके लीवर की परेशानी। यह पोस्ट कि "यह बहुत अधिक चलता है और स्ट्रेट्स की तुलना में कर्व्स में अधिक स्थिर है।"

उन्होंने इसे सुंदर के रूप में भी परिभाषित किया, विशेष रूप से पीछे से, शांत और घन रेखाओं के साथ; उनकी सीटें उन्हें मिलीं असामान्य रूप से आरामदायक, इसकी आसान और सटीक स्थानांतरण, और इसकी चिकनी स्टीयरिंग, इसे बहुत ही गतिशील बनाती है; उन्होंने इसके एयर कंडीशनिंग को अच्छा पाया, फ्रेम में इसके एरियर का मूल्यांकन किया, और निश्चित रूप से, उन्होंने इसके ब्रेक को बहुत सुरक्षित बताया।

उसी पत्रिका में उन्होंने २३ सेकंड में खड़े होने से ४०० मीटर और ४३ में किमी को मापा। उनकी सामान क्षमता का मूल्यांकन २४० लीटर किया गया, जिसमें उन्होंने पीछे की सीट के बाद ६० जोड़ा। के बारे में आपके उपभोग के लिए, उन्होंने इसे 6,6 लीटर प्रति 100 किमी पर 90 किमी / घंटा और 9,2 को 120 किमी / घंटा पर रखा।

जबकि में राजमार्ग (5) आंकड़ों में सुधार हुआ, क्योंकि उन्होंने इसे 20 7/10 सेकंड में 400 मीटर तक पहुंचने के लिए और 41 1/10 में किमी तक पहुंचने के लिए, अपनी अधिकतम गति 129,684 किमी / घंटा और उनकी खपत 6,5 लीटर 90 किमी / घंटा और 8,5, 120 से XNUMX किमी/घंटा।

१९६५ में स्पेन में पंजीकृत १५०,८१३ कारों में से रेनॉल्ट ३९,००७ थीं और उनमें से २,०१७ आर ८ इस देश में पहले ही असेंबल की जा चुकी थीं। जिसका विकास अलग होगा इसके बाद फ्रेंच आर 8 के हिस्से में (6)।

रेनॉल्ट 8 "अधिक कार" है

१९६६ में, २४०,४८५ कारों को स्पेन में पंजीकृत किया गया था, जिनमें से ५२,१२० रेनॉल्ट और २२,०५६ आर ८ थे, एक मॉडल जो गर्मियों के अंत में, अब प्रसव में देरी नहीं है, कुछ ऐसा जो सिर्फ सीट के लिए रह गया।

1966 आओ, हमारे दोस्त - जो अक्टूबर में रेनॉल्ट 10 के आने तक केवल फासा रेंज में सबसे ऊपर थे - जनवरी के बाद से उनका सबसे विशिष्ट प्रतिद्वंद्वी पाया गया, Barreiros से Simca 1000, प्रतिद्वंद्वी जिसे उसने तुरंत एक सफल दावे के अनुसार पार कर लिया, जिसमें कहा गया था: "रेनॉल्ट 8, अधिक कार है।"

हाइवे इस तरह के एक दावे (7) का कवर बनाया और इस तरह के आक्रामक दावे (विशेष रूप से सिम्का 1000 के लिए) को समझाने की कोशिश की, यह देखते हुए कि शायद योग्यता दूसरों को सुधारने के बजाय है, खुद को पार करने में, वह काम जो उसने किया होगा रेनॉल्ट 8 इसके ब्रेक, इसके स्वतंत्र निलंबन, इसके स्टीयरिंग, इसकी सीटों या इसके तंत्रिका के लिए धन्यवाद, जैसा कि रेनॉल्ट विक्रेता द्वारा तर्क दिया गया था, जिसे गुमनाम रूप से संपर्क किया गया था, आर 8 में संदेहजनक रुचि से।

एक की इस पत्रिका में किया गया परीक्षण कुशल आर 8 इस्तेमाल किया, इसके प्रचुर नेटवर्क की पुष्टि और इसकी उत्कृष्ट सेकेंड-हैंड कीमत ने ऐसे शानदार नारे को समर्थन दिया, जो जनता और आलोचकों द्वारा समर्थित वास्तविकता का सच्चा प्रतिबिंब है।

बहुत से लोगों के लिए लागू "R 8 इज मोर कार", इसका विश्लेषण करते रहें हाइवे अब एक सर्वेक्षण के माध्यम से जिसमें 1.520 ग्राहक उसे (8) जज करते हैं। इसके तेल की खपत के संबंध में 9,97, गैसोलीन के लिए 9,18, ब्रेक के लिए 9,11, इसके इंजन के लिए 9,09, इसके टायरों के लिए 9 जैसी रेटिंग हैं। वे क्लच के लिए 8,34, इसकी स्थिरता के लिए 8,22 और इसकी सेवा के लिए 8,15 का पालन करते हैं।

इसकी विद्युत प्रणाली इसके स्पेयर पार्ट्स के लिए 7,99 और 6,99 के योग्य है। सबसे कम नोट इसके खत्म होने के 5,12, इसकी कीमत के 5,22 और कार के अनुरूप इसके परिवर्तन के 5,79 के अनुरूप हैं कुल मिलाकर 7,85 में से 10 अंक।

जैसा कि आप देख सकते हैं, जीवन का एक वर्ष स्पेनिश आर 8 के, यह एक मांग के बाद अर्थव्यवस्था उपभोक्ता कार के रूप में श्रेय दिया गया है, की "रेनॉल्ट यांत्रिकी", बेहतरीन सीटें और दमदार ब्रेकिंग।

बाजार में समेकित, सिम्का 1000 से बेहतर प्रदर्शन और 850-दरवाजे या 2-दरवाजे सीट 4 से अधिक, आर 8 निरंतर स्नेह का आनंद लेते हुए अपनी दौड़ जारी रखता है। वह इसे बहुतों के हाथों में करता है रेनोलिस्ट्स जिनके पास 4/4, एक Dauphine, एक Ondine, या एक Gordini थी, जो अपने R 8 को R 12 में बदल देगी, बिना फ्रंट-व्हील ड्राइव पर पूरी तरह से वापस जाने में कोई समस्या पाए बिना, क्योंकि Renault की ओर से आने वाला कोई भी प्रस्ताव होगा उन्हें आश्वस्त करते हैं। अपने पिछले अनुभव दिए।

1967 में 280.285 कारें बेची गईं, जिनमें से 58.865 रेनॉल्ट और 16.469 R 8 थीं।

गति उस वर्ष के सितंबर में R 8 (9) में किए गए सुधारों की व्याख्या करता है। ये संदर्भ आपके नए डैशबोर्ड पर आर 10 की शैली में लकड़ी और हवा के झरोखों के साथ, और इसके नए रंगों में, गहरे नीले, सफेद और मिसिसिपी हरे, साथ ही उन दिनों की स्पेनिश कार में सबसे अच्छी सीट मानी जाने वाली नई असबाब।

R 8 TS का जन्म और गुणवत्ता नियंत्रण

1968 आता है, स्पेन में 299.762 कारें बेची जाती हैं, उनमें से 58.692 रेनॉल्ट ब्रांड और 20.654 R 8 हैं, और स्पोर्ट्स R 8 नवंबर में सामने आता है, उस तरह की पौराणिक फ्रेंच R 8 गॉर्डिनी स्पेनिश शैली जो आर 8 टीएस (10) है, फ्रांसीसी आर 8 एस की नकल, अगस्त 1968 में वहां प्रस्तुत की गई।

8 में R 1969 की कोई विशेष खबर नहीं है, जिस वर्ष 365.236 कारों की बिक्री हुई, जिनमें से 72.325 Renault, जिनमें से R 8 25.942 थी। न तो 1970 में हैं, जिस वर्ष 385.886 कारें बेची गईं, 83.834 रेनॉल्ट ब्रांड और 30.559 आर 8 मॉडल।

यह ठीक १९७० में है जब विशेष प्रेस ने सिम्का १०० के साथ आर ८ का सामना किया, जो आर्टुरो एन्ड्रेस ने किया था, जिसमें कुर्सी ले ली गई थी हाइवे (ग्यारह)। उस परीक्षण में R 11 यह अधिक रहने योग्य और तेज है, चुलबुले और अधिक दिखावटी सिम्का की तुलना में कुछ सस्ता उपभोग और अधिक गंभीर और बुर्जुआ होने की पेशकश।

वही साल हाइवे एहसास हुआ हुई घटनाओं के बारे में 8 रेनॉल्ट 1968 तक, 63.073 किमी के माइलेज के साथ। उस दौरान उनके साथ मारपीट की गई थी छह धुन-अप, तेल को हर २,५०० किमी और फ़िल्टर को हर ७,५०० में बदल दिया गया था, निम्नलिखित टूटने से पीड़ित: १०२० किमी पर पानी का पंप लीक, १३,६४० पर डायनेमो में पिघला, इनटेक मैनिफोल्ड और एग्जॉस्ट के बीच जले हुए गास्केट का ३०,७८१ किमी में परिवर्तन, बियरिंग्स का परिवर्तन असर का

56.674 पर। इसमें दो अभिसरण समायोजन और हर 20 किमी पर फ्रंट डिस्क पैड के प्रतिस्थापन और 000 हजार पर पीछे के ड्रम के जूते, उक्त ड्रमों को बदलना था। यह उस माइलेज के लिए तार्किक माना जाता था, जो इस बात का संकेत है कि R 42 यह उन दिनों एक बहुत ही कुशल कार थी और, ज़ाहिर है, हमारी कारों का गुणात्मक विकास (12)।

अगले वर्ष, १९७१ में, ४१४,८९० पंजीकृत कारें हैं, जिनमें से ९६,६३३ रेनॉल्ट हैं, जो आर ८ तक अपने उच्चतम बिक्री आंकड़े तक पहुंचती है: ३५,९२६ इकाइयां। 1971 के उस वर्ष में, सितंबर में, रेनॉल्ट 8 में खबर है। ये इसकी स्काई साइड सीट्स, स्टीयरिंग व्हील, गियर लीवर, हैंडब्रेक, रियर-व्यू मिरर और नए डिजाइन के सन विज़र्स के साथ-साथ नए 4-सर्कुलर क्लॉक फ्रेम, अलग-अलग हबकैप और एप्रन के नीचे मोल्डिंग को संदर्भित करते हैं।

इंजन पर बड़े व्यास के वाल्व, नलिकाएं और मैनिफोल्ड हैं, साथ ही डिफ्लेक्टर पिस्टन, साथ ही 4,5-इंच के पहिये हैं; दूसरी ओर, निकास पाइप अब घुमावदार नहीं बल्कि सीधा (13) समाप्त होता है।

1972 में भी खबर आएगी, वर्ष जिसमें 483.325 कारें बेची गईं, जिनमें से 117.676 रेनॉल्ट थीं, आर 8 के साथ कुल 30.391 इकाइयां थीं। नवीनताएं अब बाहरी हैं, क्योंकि आर 8 में सितंबर से 4 हेडलाइट्स हैं, ठीक आर 8 टीएस के सामने, केंद्रीय हेडलाइट्स (14) में उच्च बीम के साथ।

अपरिहार्य राहत का आगमन

हमारा मित्र जिस सफलता का प्रतिपादक रहता है, वह है तुलनात्मक परीक्षण क्या प्रकाशित करता है ऑटोमैकेनिकल नवंबर १९७२ (१५) में, आर ८ का मतलब सिर्फ उन दिनों में प्रदर्शित किया गया था जब इसका इंजन नवागंतुक रेनॉल्ट ५ को शक्ति देने वाला था।

इस तुलनात्मक परीक्षण में - मध्यम कारों का स्पेनिश कप- आर 8 केवल विश्व स्तर पर उत्कृष्ट सीट 127 की पैदावार, सीट 850 ई 4-दरवाजे, रेनॉल्ट 6, मिनी 1000, सिम्का 1000 जीएलएस, सिट्रोएन डायने 6 एस और सी 8 को पीछे छोड़ते हुए, उन सभी को शरीर - आराम खंड में पछाड़ दिया, जिसमें निलंबन, भिगोना, रहने की क्षमता शामिल थी , सीटें, एयर कंडीशनिंग, ध्वनि, उपकरण, रहने की क्षमता, हैंडलिंग और सौंदर्यशास्त्र।

अधिक विस्तार से, रेनॉल्ट 8 यह तब गतिरोध से 400 सेकंड में 22 मीटर की रफ्तार पकड़ती है और 42 7/10 से किमी तक, अधिकतम गति 129,2 किमी / घंटा तक पहुंचती है, शहर में प्रति 10,6 किमी में 100 लीटर और राजमार्ग पर 7,64 की खपत करती है और इसकी लागत 138.772 पीटी दर्ज की गई , केवल रेनॉल्ट 6 द्वारा कीमत में पार किया जा रहा है।

1973 आता है 567.365 कारें बेच रही हैं, जिनमें से 139.379 रेनो और आर 8, 30.391 हैं। फिर से नवीनताएँ (16) हैं और ये अब कहे जाने वाले की विशेषता हैं "रेनॉल्ट 8 का पुनर्मूल्यांकन किया गया", नए सीधे बंपर में आकार लेना, बिना सामने वाले कदम के और उनके नीचे स्थिति रोशनी के साथ, या नए पीछे के प्रकाश समूहों में, साथ ही साथ 15-इंच हबकैप्स और नकारात्मक गिरावट वाले पीछे के पहियों में, मिशेलिन जेडएक्स 145 टायर के साथ।

इसी तरह, नए नरम कपड़े की सीटों की संभावना के साथ-वैकल्पिक- पुनरावर्तन, ने पुनर्मूल्यांकन पूरा किया। (एल) (एम)

1973 के उस वर्ष में, अगस्त में, R 8 अब फ्रांस में नहीं बेचा जाता है, वहां बेची गई अंतिम इकाइयां स्पेन से आ रही हैं।

ताजा खबर आर ८ की तारीख १९७४ में होगी, उस वर्ष ५५५,४८३ कारों, रेनॉल्ट ब्रांड की १४७,८९० और आर ८ मॉडल की २४,३१८ कारों को पंजीकृत किया गया था। ये नवीनता बंपर पर रबर बफ़र्स के साथ-साथ आर ५-प्रकार के स्टीयरिंग को संदर्भित करती है। पहिया। के नंबर 8 में वर्णित है राजमार्ग, २९ अगस्त १९७४ को।

उस वर्ष 1974 हाइवे पुनः प्रयास करें रेनॉल्ट 8 (17) और कहते हैं, जीवन के आठ वर्षों में, कि R 8 है कम से कम कमियों वाली कार कि इसे तब हासिल किया जा सकता था, लेकिन यह कि इसकी सामान्य अवधारणा पुरानी थी और यह कि R 7 का अधिग्रहण हो जाएगा।

दूसरे शब्दों में, उनका कहना है कि उनके ब्रेक, चिकनी और सटीक स्टीयरिंग, शक्तिशाली रोशनी, ईंधन की बचत, उनके इंजन की लोच, फोल्डिंग सीटें, पूर्ण फ्रेम और बेहतर स्थिरता इस अनुभवी की संपत्ति हैं, जो इस अनुभवी कार के दोषों की ओर इशारा करते हैं - जो अभी भी काफी अच्छी तरह से बिकता है- इसकी धीमी स्टीयरिंग, इसका न्यूनतम रियर-व्यू मिरर, इसका शोर और कंपन गियर स्टिक - जिससे गियर भी निकलते हैं- इसकी ऑफ-सेंटर सीटें और इसकी अवधारणा पारित हो गई।

1975 में 551.631 कारों की बिक्री के साथ कोई खबर नहीं होगी, जिनमें से 152.042 रेनॉल्ट और 13.033 आर 8. 1976 में भी ऐसा ही होगा, जिस वर्ष विनिर्माण बंद हो जाता है -जून में स्पेन में आर 8 के। उस वर्ष १५४,६९८ रेनॉल्ट का निर्माण किया गया था, जिनमें से आर ८ अभी भी ३,३५२ थे, कुल ५९४,९६८ पंजीकृत किए गए थे और हमारा मित्र जनवरी १९७७ तक स्पेनिश बिक्री सूची में था।

[su_spoiler शीर्षक = »रेनॉल्ट ८ तकनीकी डेटा शीट ″ शैली =» फैंसी »]

• सिएरा इंजन, रिमूवेबल वेट लाइनर्स के साथ 4-सिलेंडर रियर लॉन्गिट्यूडिनल और 5-सपोर्ट क्रैंकशाफ्ट, क्यूबिंग 956 cc (65 x 72) और 48 आरपीएम पर 5200 hp sae देता है। 12 वी बैटरी और क्लोज्ड कूलिंग सर्किट।
• 4-स्पीड सिंक्रोनाइज़्ड गियरबॉक्स। डायाफ्राम क्लच।
• परिचालक रैक।
• फ्रंट डिस्क और रियर ड्रम ब्रेक।
• 4 स्वतंत्र पहियों का निलंबन। रियर व्हील ड्राइव। मोनोकॉक शरीर।
• 3,995 मीटर लंबा, 1,490 चौड़ा और 1,410 ऊंचा का आयाम। वजन 755 किलो।

[/ Su_spoiler]

[su_spoiler शीर्षक = »संदर्भ और दस्तावेजी स्रोत» शैली = »फैंसी»]

1. गति n^º ८ और १५ जून, १९६२ के ५५ और ५६ में फ्रांसीसी रेनॉल्ट ८ की विश्व प्रस्तुति का विवरण दिया गया है, जबकि रेनॉल्ट ओन्डाइन यहाँ प्रस्तुत किया गया है।
2. एल ऑटोमोबाइल जुलाई १९६२ के नंबर १९५ ने फ्रेंच आर ८ का परीक्षण किया, जिसकी घोषणा पहले से ही १९४ में की गई थी।
3. गति नवंबर 219, 20 की संख्या 1965 और ऑटो पत्रिका n^os ४४० और ४४२ नवंबर ६ और २०, १९६५ की रिपोर्ट आर ८ के बाजार में लॉन्च पर, जब पहले से ही १,००० निर्मित इकाइयाँ थीं, जैसा कि n ने किया था। ३५६ का हाइवे, 17 नवंबर, 1965।
4. 1966 के पहले दिन के लिए पार्क के आंकड़े आते हैं डीजीटी इयरबुक 1966 की.
5. गति १ जनवरी १९६६ का नंबर २२५ वह है जो हमारे आर ८ को साबित करता है और पाठ में उल्लिखित राजमार्ग संख्या दिसंबर १९६५ का तथाकथित क्रिसमस अतिरिक्त है।
6. प्रत्येक वर्ष के लिए पंजीकृत कारों, रेनॉल्ट और आर 8 के आंकड़े FASA Renault से आते हैं।
7. हाइवे २७ अगस्त १९६६ का नंबर ३९५, इस बात से संबंधित है कि क्या आर ८ एक कार से अधिक है।
8. २९ अक्टूबर १९६६ का राजमार्ग क्रमांक ४०४, आर ८ उपयोगकर्ताओं का सर्वेक्षण।
9. गति 312 सितंबर, 2 की संख्या 1967 और 313 सितंबर की 9, 8 के लिए R 1968 के परिवर्तनों का विवरण दें।
10. हाइवे 507 अक्टूबर, 26 की संख्या 1968 ने R 8 TS . का परिचय दिया
11. हाइवे ७ मार्च १९७० का क्रमांक १०, सिम्का १००० और आर ८ का सामना करता है
12. हाइवे n^os २२ और २९ अगस्त १९७० के ६०२ और ६०३, उस ६०,००० किमी के परीक्षण का लेखा-जोखा दें।
13. हाइवे 657 सितंबर, 1 की संख्या ६५७, आर ८ में सुधारों का वर्णन करती है, जो १२ एस के बाहर आने पर और लेटर प्लेट्स शुरू होने पर ही बिकना शुरू हो जाते हैं।
14. हाइवे ३० सितंबर, १९७२ का नंबर ७१२, आर ८ टीएस के सामने के साथ नए आर ८ को प्रमाणित करता है।
15. ऑटोमैकेनिकल 39 नवंबर, 1972 उपर्युक्त तुलनात्मक मैक्रो परीक्षण करता है।
16. हाइवे १० मई १९७३ का nº ७४५ पुनर्मूल्यांकन किए गए R ८ की सूचना देता है।
17. ६ अप्रैल १९७४ का राजमार्ग क्रमांक ७९१-७९२ आर ८ के नवीनतम विकास का प्रमाण प्रकाशित करता है।

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