रेट्रो मेउस 'ऑटो लेक मदीने
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मदीन झील, पैर जमीन पर

विंटेज वाहनों के प्रशंसकों का दोस्ताना क्लब कहा जाता है लेस बीएल्स मेयुसिएन्स यह फ्रांस के उत्तर में मौजूद कई में से एक है, लेकिन इसकी विशेषता में लोकप्रिय कारों की सबसे बड़ी सांद्रता में से प्रत्येक वर्ष (29 वर्षों के लिए) आयोजित करने की ख़ासियत है।

हजारों प्रशंसक, ज्यादातर फ्रांसीसी तार्किक हैं, लेकिन बेल्जियन, फ्रेंच, डच (और अधिक अलग तरीके से ब्रिटिश, कुछ इतालवी के साथ), मैडाइन झील की वार्षिक कॉल का जवाब देते हैं, जिसे हम एक क्षेत्र कह सकते हैं। लोरेन की ऐतिहासिक राजधानी नैन्सी के महत्वपूर्ण शहरों और मोसेले प्रान्त में मेट्ज़ के बीच गहरा फ्रांस।

प्रमुख मोटरवे कुल्हाड़ियों से दूर जो ए 31 (उत्तर-दक्षिण) और ए 4 (पूर्व-पश्चिम) हैं, जो लोरेना के क्षेत्रीय प्राकृतिक उद्यान के केंद्र में स्थित हैं, मदीन झील को प्रमुख पर्यटक आक्रमणों से सुरक्षित किया गया है और यह क्षेत्रीय चरित्र के एक मध्यम विकास को जानता है, जिसने इसे अपने परिदृश्य, शहरी और सामाजिक विशिष्टताओं को संरक्षित करने की अनुमति दी है। मुख्य रूप से ग्रामीण समाज ट्रैक्टरों और पशुधन फार्मों की लय में रहता है।

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झील के तट पर बर्टोन डिज़ाइन डैशबोर्ड से सिम्का 1200S कूपे

मदीन की बात करते ही एक और सरोवर का नाम दिमाग में आता है। यह सेर्नोबियो (इटली) में कोमो झील है, जहां प्रसिद्ध विला डी'एस्ट लालित्य की प्रतियोगिता होती है।

आगे बढ़ने से पहले, हम ध्यान देंगे कि कॉमो और मैडिन ऑटोमोटिव संदर्भ में एक-दूसरे के एंटीपोड पर हैं, यह ठीक यही परिस्थिति है जो मैडिन को अपनी विशेष अपील देती है। एल ग्रीको की एक पेंटिंग की कल्पना करें, जिसे स्वर्गीय और सांसारिक के साथ खेलना पसंद था। इस पेंटिंग में, विला डी'एस्ट स्वर्ग होगा, ऊपरी भाग, आध्यात्मिक और उदात्त का प्रतिनिधित्व करता है, जबकि मैडिन सांसारिक वास्तविकता होगी जो पेंटिंग के निचले आधे हिस्से पर कब्जा कर लेती है, जो हमारे सबसे करीब है, हर रोज और प्रामाणिक।

क्लासिक, प्राचीन, ऐतिहासिक, पुराने, पुराने जमाने की कारों या जो भी हम उन्हें कॉल करना चाहते हैं, की प्रदर्शनियों और सांद्रता की दुनिया में, मदीन झील उन लोगों का प्रतिनिधित्व करती है जिनके पैर जमीन पर होते हैंवे इंजन को काम करने के लिए अपने हाथों पर ग्रीस लगाते हैं, वे यह विश्वास किए बिना अपने वाहनों का उपयोग करते हैं कि वे कला के काम हैं और अगर बॉडीवर्क में खरोंच है या पेंट में हर दस मिनट में पूरी तरह से पॉलिश किए गए लाह की दस परतें नहीं हैं, तो यह है जो कुछ नहीं करता उनकी नींद उड़ा देता है।

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1955 के कैडिलैक कैब्रियोलेट के आसपास देश का माहौल

तीसवें संस्करण के कगार पर

रेट्रो मेउस ऑटो क्लासिक कारों या कारों की एकाग्रता का नाम है, जो कि उनकी पसलियों पर तीस साल से अधिक जमा हो गए हैं या, जैसा कि आयोजक कहेंगे, उनकी कनेक्टिंग रॉड्स पर, लेकिन सड़कों को जमा करने के लिए छोड़ने से इनकार करते हैं संग्रहालयों या तिजोरियों में और अटकलों की वस्तु बन जाते हैं।

14 और 15 जून, 2014 को मैडाइन झील के तट पर अपनी सामान्य लोकप्रिय सफलता के साथ रेट्रो मेउस ऑटो के उनतीसवें संस्करण का आयोजन किया गया। सबसे विविध प्रकार की कारों के आगमन को पंजीकृत करना, जहां सभी सबसे लोकप्रिय ब्रांडों का प्रतिनिधित्व किया गया था, विशेष रूप से और विशेष रूप से फ्रांसीसी वाले। मैडाइन फ्रेंच मोटरस्पोर्ट के इतिहास और इसके किफायती, बड़े पैमाने पर उत्पादित ब्रांडों जैसे प्रसिद्ध रेनॉल्ट, सिट्रोएन और प्यूज़ो, फ्रांसीसी उद्योग के तीन मस्किटियर के इतिहास पर एक खुली किताब है; लेकिन दूसरों के भी जो अधिक भव्यता के समय को जानते थे और गुमनामी में गिर गए थे, जैसे सिम्का, पैनहार्ड या साल्मसन।

बड़े घास वाले क्षेत्र जो पानी के किनारे पर सबसे बहादुर स्नानार्थियों के लिए मुफ्त पहुंच छोड़ते हैं, उन पर कारों की एक भीड़ द्वारा आक्रमण किया जाता है जो हमेशा सड़क से संचालित होते हैं और प्लेटफॉर्म पर घुड़सवार और टो नहीं होते हैं, जैसा कि अक्सर अन्य बड़ी घटनाओं में होता है। प्रतिभागी एक दिन पहले पहुंचते हैं और साधारण तंबू के नीचे डेरा डालते हैं, जिसके सामने बारबेक्यू के लिए हमेशा आग होती है, विभिन्न प्रावधान और अच्छी मात्रा में शराब और बीयर, केवल उस समय के दौरान जब कारें आराम से रहती हैं, ताकि अपमान न हो राजमार्ग कोड।

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ट्राइंफ हेराल्ड कैब्रियोलेट और उत्सवों की तालिका, जिनमें से झील के लगभग 20 किमी की परिधि में मौजूद हैं

केवल एक चीज जो प्रतिभागी प्रोविडेंस से पूछते हैं, वह यह है कि बारिश नहीं होती है और सप्ताहांत सूखे कपड़ों के साथ बिताते हैं, जो शायद ही कभी होता है। लेकिन सबसे भारी बारिश में भी, निर्धारित गतिविधियाँ होती हैं, जैसे पुरस्कार समारोह के लिए लाइव संगीत के साथ रविवार की परेड। सौभाग्य से, जून २०१४ फ्रांस के उत्तर और उत्तर-पूर्व में शानदार मौसम का अनुभव कर रहा है और सूर्य ने वफादार प्रतिभागियों को अपनी उपस्थिति से पुरस्कृत किया।

स्पेयर पार्ट्स और संग्रहणीय वस्तुओं के लिए एक बड़ा पिस्सू बाजार कार शो के समानांतर चलता है, यूरोप में कुछ स्थानों में से एक होने के नाते जहां अभी भी विक्रेताओं के साथ कीमतों को कम करना और समायोजित करना संभव है, हमेशा बात करने के लिए तैयार। ग्राहकों के साथ और एक में राय का आदान-प्रदान उदासीन तरीका। कीमतें वाजिब हैं और टुकड़ों को बेच दिया जाता है जैसे वे हैं, स्क्रैप टुकड़े, उपयोग किए जाते हैं और कारों को चालू रखने के लिए उपयोग किए जाते हैं, न कि संग्रहालय के टुकड़ों के रूप में पागल कीमतों पर जो अन्य मेलों में प्रचलित हैं।

यह सच है कि प्रदर्शक स्टालों को किराए पर देने की कीमत बचाते हैं, जो मुफ़्त हैं, जबकि बंद मंडपों में किराये की कीमत माल पर वसूल की जानी चाहिए। वैसे भी, अगर कोई फ्रांसीसी कार को बहाल कर रहा है, तो उन्हें मैडाइन में उनकी जरूरत के पुर्जे मिल सकते हैं, जो कहीं और से सस्ता है।

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यह यूरोप के उन कुछ स्थानों में से एक है जहां कीमतों को कम करना और समायोजित करना अभी भी संभव है

जनता के लिए, प्रवेश निःशुल्क है, टिकट खरीदने के लिए आपको टिकट कार्यालय से गुजरने की आवश्यकता नहीं है. एक कार पार्क करने के लिए केवल 4 यूरो की आवश्यकता होती है ... बेहतर करना मुश्किल है। यदि चार लोग एक कार में आते हैं और दो दिनों के लिए उस स्थान का दौरा करते हैं, तो प्रति व्यक्ति पहुंच की कीमत 0,50 यूरो है। मैं स्वीकार करता हूं कि उन दरों को कई वर्षों से नहीं देखा गया है।

फ्रेंच ब्रांड

इस संस्करण के लिए, एक निश्चित क्रम में आगे बढ़ने के लिए, हम अपने ब्रांडों का दौरा करेंगे। चूंकि उन सभी के बारे में बात करना संभव नहीं होगा, हम सबसे लोकप्रिय लोगों को हाइलाइट करेंगे और कुछ दुर्लभ मॉडल जोड़ेंगे, जिनकी प्रशंसा शायद ही कभी की जा सकती है।

इस प्रकार, मैडाइन के पेड़ों के नीचे Citroën ब्रांड के इतिहास का पता लगाया जा सकता है। 2CV हर जगह थे, जिसमें Ami 6 के रूप में इसका लक्ज़री संस्करण भी शामिल था।

15 में अर्जेंटीना में महाकाव्य रूटा 6 मैराथन में भाग लेने के बाद एक 40-सिलेंडर ट्रैक्शन अवंत 2010 मैडिन पहुंचा, जिसे गौचो बिसेन्टेंरियो के नाम से जाना जाता है, जो एंटोफगास्टा - मेंडोज़ा - उशुआइया मार्ग बनाता है। मॉडल की दृढ़ता कोई संदेह और आश्चर्य नहीं छोड़ती है, क्योंकि यह एक ऐसी कार है जिसका निर्माण तीस के दशक की शुरुआत में शुरू हुआ था।

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1- अमी 6, एक लक्ज़री सिट्रोएन 2CV, जिसने सोचा होगा
2- Citro Tran कर्षण का संस्करण 15, लंबी और कठिन यात्रा करने में सक्षम

गौचो से ज्यादा दूर आप 1935 के मॉडल की प्रशंसा नहीं कर सकते हैं। शुरुआती ट्रैक्शन अवंत नमूनों को पहली नज़र में बूट पर लगे स्पेयर व्हील द्वारा पहचाना जा सकता है, जबकि बाद के मॉडल पर स्पेयर व्हील अब स्पष्ट नहीं है और ट्रंक चौकोर है।

डीएस आधुनिकता के एक मील का पत्थर का भी प्रतिनिधित्व करता है, और 19, 20, 21 या 23 अपने उपयोगकर्ताओं को सही सेवा प्रदान करना जारी रखता है। कई डीएस को झील के चारों ओर डेरा डाले हुए देखा जा सकता है, मासेराती 6-सिलेंडर इंजन के साथ स्पोर्टी एसएम संस्करणों का उल्लेख नहीं करने के लिए, ट्रैक्शन अवंत ब्लॉक से सीधे प्राप्त अपने अनुभवी 4-सिलेंडर पूर्ववर्ती की तुलना में अधिक जटिल मॉडल। एसएम में अन्य यांत्रिक जटिलताएं हैं जो पुनर्स्थापकों को बहुत काम देती हैं, जैसे कि एक चर मोड में पावर स्टीयरिंग जिस गति से इसे परिचालित किया जाता है उसके आधार पर।

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एक आलीशान कार होने के बिना, Peugeot 202 कैब्रियोलेट में एक निश्चित लालित्य की कमी नहीं है

PEUGEOT

शेर की शिखा को स्पोर्ट करने वालों में सबसे पुराना 202 1939 कैब्रियोलेट था, जिसकी वायुगतिकीय उपस्थिति वेंटिलेशन ग्रिल के भीतर छिपी हेडलाइट्स द्वारा उच्चारण की गई थी।

पिनिनफेरिना द्वारा निर्मित एक सुंदर 404 कैब्रियोलेट ने मॉडल की बहुमुखी प्रतिभा का प्रदर्शन किया, जो बिना किसी जटिलता के ट्रेलर को खींचने में सक्षम था, जबकि 205 जीटीआई उत्साही लोगों ने फ्रांसीसी मॉडल की 30 वीं वर्षगांठ मनाने का अवसर लिया जो वोक्सवैगन गोल्फ जीटीआई के साथ प्रतिस्पर्धा करना चाहते थे। विशेषता का। 1,6 संस्करणों के साथ-साथ बाद के 1,9 विकास का अच्छी तरह से प्रतिनिधित्व किया गया था।

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Peugeot 205 GTi ने अपनी तीसवीं वर्षगांठ मनाई है

रेनॉल्ट

यह बहुत संभव है कि बिक्री और प्रसार के मामले में रेनॉल्ट फ्रांसीसी द्वारा सबसे ज्यादा पसंद किया जाने वाला ब्रांड है। षट्भुज (रोम्बस से पहले) के ब्रांड की कारों की प्रबलता स्पष्ट थी। यह सच है कि रेनॉल्ट के प्रशंसक गोर्डिनी स्पोर्ट्स कारों से लेकर यूटिलिटी वाहनों और सभी प्रकार के ट्रकों तक की पूरी श्रृंखला में से चुन सकते हैं।

हम 1958 से फ्रीगेट्स के एक सेट पर प्रकाश डालेंगे, तीन-स्पीड सेमी-ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ ट्रांसफ्लुइड संस्करण शामिल हैं। फ्रीगेट एक प्रतिष्ठित मॉडल था जिसके साथ रेनॉल्ट ने युद्ध के बाद लक्जरी कार बाजार पर कब्जा करने की कोशिश की, लेकिन असफल रहा। फ़्रीगेट से बेस मॉडल से लेकर अन्य अधिक शानदार ढंग से सुसज्जित थे, जैसे कि उपरोक्त ट्रांसफ्लुइड और अमीरल।

फ़्रीगेट प्रसिद्ध 4/4 का एक बड़ा भाई हो सकता है, जिसे फ्रांस में 4CV के रूप में जाना जाता है। एक पूरी तरह से बहाल 1955 के नमूने ने सभी उपलब्ध विकल्पों को रेखांकित किया, जिसमें कैंपिंग टेबल और कुर्सियों के परिवहन के लिए एक छोटा ट्रेलर भी शामिल है।

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रेनॉल्ट फ्रीगेट, 3-स्पीड सेमी-ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ भी उपलब्ध है available

Dauphine जिसे अनुसरण करना था, एक पारिवारिक समानता बनाए रखता है, एक छोटे से अद्यतन फ़्रीगेट की तरह दिखता है, लेकिन 4/4 से विरासत में मिला रियर इंजन के साथ।

आर -8 के उदाहरण सही स्थिति में थे, उनके सामान्य संस्करणों में रैली वाले के समान, गोर्डिनी द्वारा तैयार इंजनों के प्रदर्शन में सुधार के साथ। R-16 ने अधिक क्षमता और उपयोग के आराम की पेशकश की और वाणिज्यिक और सैन्य संस्करण प्रचलन में हैं, जैसा कि सैन्य वाहनों के समूहों द्वारा प्रदर्शित किया गया है। रेगिस्तान में मिशनों में से एक, 4 × 4 टैक्टिक R2087 कहलाता है, जिसमें 4 आरपीएम पर 64 एचपी का 3.300-सिलेंडर गैसोलीन इंजन और 400 किमी की स्वायत्तता है।

अच्छी ठोस जमीन पर, वाहन की अधिकतम गति ८६ किमी/घंटा थी, जो ८०० किलोग्राम का पेलोड ले जाने में सक्षम थी; 86 में बनाई गई कारों के लिए बहुत सम्मानजनक प्रदर्शन। नागरिक संस्करण बहुत लोकप्रिय था और इसे गोएलेट के नाम से जाना जाता था।

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1- नॉर्मंडी लैंडिंग की 70 वीं वर्षगांठ के उत्सव के साथ सैन्य वाहन बढ़ रहे हैं
2- रेनॉल्ट फ्यूगो अधिक मामूली पोर्श के साथ प्रतिस्पर्धा करना चाहता था, जैसे कि 924

रेनॉल्ट के साथ समाप्त करने के लिए हम फ्यूगो का उल्लेख करेंगे, जो ऑडी इंजन के साथ मूल पोर्श स्पोर्ट्स कारों के साथ प्रतिस्पर्धा करना चाहता था, जैसे कि 924। फ्यूगो इसके पक्ष में एक बहुत अच्छी तरह से प्राप्त वायुगतिकी थी 0,30 से कम Cx के साथ।

एक विशेष मामला जो हाइलाइट करने योग्य है, वह है यूनाइटेड स्टेट्स मार्केट के लिए संशोधित R-5। यूरोप में कार की सफलता को देखते हुए, रेनॉल्ट ने इसे संयुक्त राज्य में निर्यात करने का निर्णय लिया, लेकिन अमेरिकी सुरक्षा मानकों को पूरा करने के लिए कुछ अनुकूलन करना पड़ा, जिसके लिए अधिक मजबूत ऊर्ध्वाधर हेडलैम्प और बंपर की आवश्यकता थी।

परिणाम R-5 Le कार था, जिसमें गोल हेडलाइट्स, संशोधित जंगला और, जैसा कि उल्लेख किया गया है, यूरोपीय लोगों की तुलना में अलग बम्पर हैं।

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Simca Aronde अपनी बहाली पूरी करने वाली है

सिम्का

हालाँकि इसे लोअर केस में लिखने की प्रवृत्ति है (जैसा कि सीट या फिएट के साथ होता है), वास्तव में SIMCA को बड़े अक्षरों में लिखा जाना चाहिए, क्योंकि वे कुछ जटिल नाम के आद्याक्षर हैं जैसे कि सोसाइटी इंडस्ट्रियल डे मेकनिक एट कैरोसेरी ऑटोमोबाइल। प्रतिस्पर्धा के नुकसान के कारण कारखाने के पतन तक, सिम्का ने बाजार पर दिलचस्प मॉडल रखे, बिना यह भूले कि वे स्पेन में भी निर्मित किए गए थे जब बैरेइरोस ने ऐसा करने का लाइसेंस प्राप्त किया था।

कुछ Simca Aronde की मदीन में प्रशंसा की जा सकती है, साथ ही साथ 1200S जैसे स्पोर्टी ढोंग वाली एक मॉडल जिसकी बॉडीवर्क बर्टोन द्वारा बनाई गई थी।

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1975 से फोरनियर मार्केडियर, अपने समय में फ्रांसीसी लोटस के रूप में वर्णित

फोरनिअर मार्काडियर

बहुत प्रसिद्ध नहीं होने के बावजूद, ल्यों स्थित छोटी श्रृंखला निर्माता फोरनियर मार्केडियर, बेहतरीन तकनीक से बनाया खेल ट्यूबलर फ्रेम या मोनोहुल्स का उपयोग पॉलिएस्टर निकायों के साथ कपड़े पहने हुए जिसमें बड़ी श्रृंखला यांत्रिकी प्रत्यारोपित की गई थी, सुधार करने में आसान, आम तौर पर रेनॉल्ट मूल के, पहले से ही अनुकूलित इंजन जैसे गॉर्डिनी या अल्पाइन का उपयोग करने में सक्षम होने के लाभ के साथ।

पाठकों को ध्यान में रखते हुए फोटो में, 1 1975 1.800 से फोरनियर मार्केडियर टाइप बार्ज़ोई XNUMX, जिसमें XNUMX सीसी पिछला इंजन था। यह अपने प्रोटोटाइप प्रसारण के लिए आश्चर्यजनक है, हालांकि एक सौ प्रतियां निर्मित की गई थीं।

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1- मत्रा जेट 5 ने अल्पाइन की सफलता को भुनाने की कोशिश की, उसके अनुयायियों की कमी नहीं है
2- जीएस 1200 एस अपने तीन-चौथाई रियर व्यू में

जिन ब्रांडों ने प्रतिस्पर्धा में अल्पाइन के साथ बने रहने की कोशिश की और सस्ती, हल्के वाहनों के निर्माण के समान दर्शन के साथ मत्रा और कम-ज्ञात सीजी शामिल हैं। जमीन पर, कम से कम नेत्रहीन, एक 5 Matra Jet 1966 और एक CG 1200S सिम्का यांत्रिकी के साथ तुलना की जा सकती है। सीजी ब्रांड पार्टनर चैप्पे और गेसलिन के आद्याक्षर का जवाब देता है।

विदेशी और कुछ अन्य स्पेनिश प्रतिनिधि

जर्मन, ब्रिटिश और, सबसे बढ़कर, अमेरिकी ब्रांड भी एक प्रेरक और सहज मिश्रण में प्रचुर मात्रा में हैं जिसमें सामान्य मानदंडों का पालन नहीं किया जाता है। मदीन में जरूरी चीज है शौक बांटना कठोर नियमों को प्रस्तुत किए बिना।

इस तरह, एक ट्रायम्फ हेराल्ड कैब्रियोलेट 1955 कैडिलैक, एक फोर्ड कस्टम या 1962 के फोर्ड थंडरबर्ड के साथ जटिल हुए बिना जमीन साझा कर सकता है।

१५१,००० किमी के साथ १९७४ जगुआर एक्सजे६ को ३,५०० यूरो की उचित राशि में बिक्री के लिए रखा गया था।

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1955 से शानदार कैडिलैक कैब्रियोलेट, इसके मूल काले रंग का स्वाद से सम्मान किया गया है

मैड्रिड और मेट्ज़ के बीच लगभग 1.600 किमी की दूरी के साथ, यह समझ में आता है कि स्पेनिश मैडाइन झील की यात्रा नहीं करते हैं, न तो प्रदर्शकों के रूप में और न ही आगंतुकों के रूप में, हालांकि अगर कोई जून के महीने में उत्तरी फ्रांस में छुट्टी पर था, तो इस क्षेत्र की यात्रा बहुत उपयुक्त होगी।

स्पैनिश प्रतिनिधित्व को जर्मनी में पंजीकृत रेनॉल्ट 7 में संक्षेपित किया गया था, जिसके कुछ आशावादी मालिक ने इसे अल्पाइन रिम्स से सुसज्जित किया है। कार अभी भी सेरेज़ो डीलरशिप के स्टिकर को सही स्थिति में रखती है, जिसका पता Aviación, 10 (गैस स्टेशन), मैड्रिड-24 है।

स्पैनिश मूल की अन्य वस्तुएं अलग-अलग सीट बैज, एक एनामेल्ड बुल्टाको प्लेट और पेआ डी इबी द्वारा बनाए गए प्रसिद्ध खिलौने बुगाटी का पुनरुत्पादन थे।

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रेनॉल्ट 7 एक बहादुर स्पेनिश प्रतिनिधि बन गया है

के दृष्टिकोण से मूल्यांकन ...

लोकप्रिय फ्रांसीसी ब्रांडों में रुचि: 10/10
स्पेयर पार्ट्स लोकप्रिय फ्रेंच ब्रांड: 10/10
अन्य ब्रांड: 5/10
अन्य माल, किताबें, खिलौने, सहायक मॉडल: 6/10
लोकप्रिय वातावरण: 8/10

कमियां: दूरी, स्पेन से लंबी यात्रा
 

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अवतार फोटो

द्वारा लिखित मारियो लगुना

मारियो लगुना, पुस्तक "द पेगासो एडवेंचर" के लेखक, मोटर रेसिंग, ब्रांड और पात्रों के इतिहास के विद्वान और पर्यवेक्षक। ऑटोमोबाइल प्रतियोगिताओं के नियमित आगंतुक, चाहे वर्तमान या ऐतिहासिक श्रेणियों के हों, लालित्य की अंतर्राष्ट्रीय प्रतियोगिताएं, व्याख्याता ... और देखें

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