जेवियर रोमागोसा
यातायात नियमों में संशोधन के अहम मुद्दे पर चर्चा के लिए एक सप्ताह पहले डीजीटी में बैठक हुई थी। NS स्पेनिश फेडरेशन ऑफ एंटीक व्हीकल्स -FEVA- प्रशंसकों के वैध प्रतिनिधि के रूप में और देश के सबसे बड़े क्लब, क्लासिक मोटर क्लब डेल बैग्स के समर्थन से भाग लिया। उत्तरार्द्ध संक्षेप में उन समस्याओं को उजागर करता है जिनका हम सामना कर रहे हैं प्रेस विज्ञप्ति के माध्यम से जिसे हम नीचे पुन: पेश करते हैं:
पिछले सोमवार, 7 जुलाई क्लासिक मोटर क्लब डेल बागेज मैड्रिड में यातायात के सामान्य निदेशालय के साथ बैठक में FEVA (पुराने वाहनों के स्पेनिश संघ) के साथ, सामान्य यातायात विनियमों के संशोधन के लिए रॉयल डिक्री के प्रस्ताव के बारे में अपनी चिंताओं को व्यक्त करने के लिए, जिसे DGT वर्तमान में तैयार कर रहा है।
इस बैठक में क्लबों, व्यक्तियों और स्वयं एफईवीए द्वारा डीजीटी मुख्यालय को भेजे गए विभिन्न आरोपों और जो बहस का विषय थे, पर चर्चा की गई।
नियामक संगठन इकाई के प्रमुख की अध्यक्षता में डीजीटी की कानूनी और तकनीकी टीम ने सामान्य आधार खोजने पर जोर दिया ताकि क्लासिक और विंटेज वाहनों के लिए हमारा प्यार कम से कम प्रभावित हो। बैठक ने राज्य के अधिक सदस्यों के साथ एक क्लब के रूप में FEVA, FERH और क्लासिक मोटर क्लब डेल बागेस की चिंता को उजागर करने के लिए कार्य किया, ताकि ड्राफ्ट को अनुमोदित किया जा सके, जैसा कि वर्तमान में लिखा गया है।
मेज पर दो विषय हैं जो दूसरों से ऊपर हैं:
1º.- डीजीटी के क्लासिक वाहनों की उम्र को नियमन द्वारा 25 से 35 में बदलने का प्रस्ताव 1979 और 1989 के बीच विनिर्माण रेंज में वाहनों के साथ कई भागीदारों को प्रभावित करता है, जिन्हें बाहर रखा जाएगा। हमारे अनुरोध को ध्यान में रखते हुए, डीजीटी इसे 30 साल तक और धीरे-धीरे पारित करने की संभावना का अध्ययन करने का वचन देता है।
2.- "नियमितता रैलियों" नामक घटनाओं का दमन जैसा कि वे इस समय विकसित हो रहे हैं। इस अर्थ में, इस प्रकार की घटना को बनाए रखने का प्रस्ताव सामान्य यातायात विनियमों में शामिल "अन्य घटनाओं" की धारा 2 के भीतर एक विशेष विनियमन होने के तथ्य से गुजरेगा। कुछ आयोजकों के कदाचार के परिणामस्वरूप यह तथ्य सामने आया है कि डीजीटी वर्तमान में स्थापित परिसर के तहत प्राधिकरण देना जारी नहीं रखना चाहता है।
FEVA और FERH ने उन सभी प्रतिभागियों और आयोजकों को नियंत्रित करने के लिए इन परीक्षणों में अधिक ध्यान देने का अनुरोध किया जो कानून का पालन नहीं करते हैं और नियमित रैलियों को खुली सड़क कार दौड़ में परिवर्तित करते हैं। डीजीटी की ओर से, उन्होंने उन दस्तावेजों को तैयार करने के लिए एक साथ काम करना जारी रखने के लिए प्रतिबद्ध किया जो प्रत्येक घटना के लिए नियमों का मसौदा तैयार करने के आधार के रूप में काम करेंगे।
क्लासिक मोटर क्लब डेल बागेस से हम कह सकते हैं कि हम इस तथ्य के लिए आभारी हैं कि संयोजक निकायों ने हमें अनुभव प्रदान करने में सक्षम होने के बारे में सोचा है और सबसे ऊपर, नियमों के इस संशोधन पर सलाह, जो बिना किसी संदेह के प्रभावित करती है सभी प्रशंसक हमारे क्लब के सदस्य हैं या नहीं।
[su_spoiler title = 'FEVA PRESS RELEASE (15/07)' show = 'false'] जैसा कि हमने पिछले हफ्ते घोषणा की थी, हमने डीजीटी के कानून, प्रशासनिक प्राधिकरण और गतिशीलता के लिए जिम्मेदार लोगों के साथ एक बैठक की थी, जिसमें राष्ट्रपति और FEVA के उपाध्यक्ष उपस्थित थे और मेहमानों के रूप में हमारे साथ क्लासिक मोटर क्लब डेल बैग्स के एक प्रतिनिधि और FEVA से संबद्ध नहीं एक इकाई के एक अन्य प्रतिनिधि थे।
हम ऐतिहासिक वाहनों की उम्र पर सहमत हुए हैं, जो उनके द्वारा प्रस्तुत किए गए मसौदे के विपरीत, 30 वर्षों में रहेगा (जो कि 2010 में FIVA द्वारा अनुमोदित आयु है और अधिकांश यूरोपीय देशों में लागू है), 25 वर्तमान से पारित होने की संभावना के साथ कारों और मोटरसाइकिलों के लिए धीरे-धीरे 30 प्रस्तावित, और परिवहन, औद्योगिक और कृषि वाहनों के लिए न्यूनतम आयु 40 वर्ष निर्धारित की गई।
हमारे पास ऐतिहासिक नियमितता की घटनाओं के मुद्दे भी लंबित थे, जो कि मसौदा लिखा गया था, "अन्य घटनाओं" शीर्षक से गायब हो गया था। उस विशिष्ट शीर्षक के तहत उक्त घटनाओं को विनियमित करने की आवश्यकता को उचित ठहराने के बाद, वे उन्हें वर्तमान में रखने के लिए सहमत हुए, बशर्ते कि विभिन्न गैर-परक्राम्य परिसर किसी भी परिस्थिति में 50 किमी / घंटा से अधिक न हों और नियमों का सम्मान करते हों सड़क और / या मौसम की परिस्थितियों के लिए आवश्यक औसत गति को अपनाने वाला राजमार्ग कोड।
घटनाओं पर अधिक नियंत्रण की भी आवश्यकता होगी और इसके लिए टेलीमैटिक साधनों के उपयोग को प्रोत्साहित करते हुए एक नए विनियमन पर विचार किया जाना चाहिए ताकि प्रतिभागियों को उनके स्थान और वाहनों की गति दोनों को नियंत्रित किया जा सके।
इसलिए हम सामान्य यातायात विनियमों के नए मसौदे को देखने की प्रतीक्षा कर रहे हैं, जिसके साथ हम ऐतिहासिक नियमितता की घटनाओं में अपने वाहनों का आनंद लेते रहने की आशा करते हैं। [/ su_spoiler]
