सीट राउंड क्रोनो 2000
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सीट रोंडा क्रोनो 2000। पोर्श द्वारा ट्यून की गई एक सीमित-संस्करण वाली स्पोर्ट्स कार

पोर्श के बारे में सोचना कई चेहरों वाले ब्रांड के बारे में सोचना है। कुछ लोगों के लिए, स्टटगार्ट की कंपनी 911 गाथा की ठोस संरक्षक है, पीछे की धुरी के पीछे लटके हुए इंजन के साथ इरेड्यूसिबल रूप से। दूसरों के लिए, ब्रांड के बारे में सबसे अविश्वसनीय बात 917 का इतिहास है। ले मैन्स में एक प्रतीक, कैन-एम में एक राक्षस और इंजीनियरिंग का एक अनूठा टुकड़ा। उसके बारे में सोचने वाले भी होंगे 909 बर्गस्पाइडरचढ़ाई के लिए बनाई गई लपट का एक सच्चा करतब। लेकिन फिर भी, एक पहलू है जो किसी भी ऑटोमोबाइल इतिहासकार के लिए सबसे बड़ी दिलचस्पी का है: एक सलाहकार के रूप में उसका काम.

अपनी इंजीनियरिंग सेवाओं को अन्य ब्रांडों को बेचने के लिए हमेशा तैयार, पोर्श ऑडी आरएस 2 जैसी कारों के उद्भव में एक प्रमुख खिलाड़ी रहा है। वास्तव में, व्यवसाय की यह पंक्ति 1994 में स्थापित कंपनी के लिए बहुत महत्वपूर्ण है पोर्श परामर्श. यह सब्सिडियरी सिर्फ चार कर्मचारियों के साथ शुरू हुई, जो हाल ही में 500 से अधिक तक पहुंच गई है। पोर्श के पास विभिन्न ग्राहकों के लिए तकनीकी विकास का काम है। SEAT सहित ग्राहक, जिनका 80 के दशक के दौरान जर्मन ब्रांड के साथ घनिष्ठ संबंध था।

पोर्श से निकलने वाली प्रतिष्ठा में शामिल होने के तरीके के रूप में लगातार विज्ञापित, अलग-अलग इंजन जो उसने स्पेनिश कंपनी के लिए डिज़ाइन किए थे, जो रोंडा, इबीसा और मलागा से सुसज्जित थे। हालाँकि, ऐसे मॉडल थे जहाँ जर्मन हाउस के खेल चरित्र की साफ झलक रही थी. सबसे प्रतीकात्मक में से एक 2000 से सीट रोंडा क्रोनो 1984 है। FIAT से पिया गया एक सीट अंततः पोर्श द्वारा समाप्त हो गया। केवल 500 इकाइयों के उत्पादन के साथ, यह आज ब्रांड के संग्रहकर्ताओं के बीच सबसे वांछित श्रृंखला क्लासिक्स में से एक है।

सीट राउंड क्रोनो 2000
2000 में ग्रिल में कुछ सौंदर्य परिवर्तन होंगे जो 1'6 में नहीं थे।

सीट रोंडा क्रोनो 2000। एक परीक्षण जीतने के बावजूद फिएट से शुरू

1982 SEAT के इतिहास में एक महत्वपूर्ण वर्ष था। FIAT के साथ दशकों के सहयोग के बाद, पेटेंट के तहत अपने मॉडल का निर्माण करते हुए, स्पेनिश कंपनी ने एग्नेली परिवार के साथ संबंध तोड़ लिया। इस प्रकार, SEAT Ritmo जैसे मॉडलों को भूलना पड़ा। लाइसेंस के तहत स्पेन में निर्मित, सच्चाई यह है कि यह कार किसी अन्य नाम से FIAT Ritmo से न तो अधिक थी और न ही कम। एक नई रेंज की जरूरत है, लेकिन फिर भी इसे विकसित करने के लिए समय या पूंजी के बिना SEAT ने इस FIAT को अपनी नई SEAT Ronda के आधार के रूप में लेने के लिए चुना.

एक वाहन जिसमें ताल के संबंध में कई समानताएँ हैं। वास्तव में, इतने सारे थे कि FIAT ने 1983 में साहित्यिक चोरी के लिए SEAT पर मुकदमा दायर किया। एक आरोप जिसे पेरिस में अंतर्राष्ट्रीय पंचाट न्यायालय में सुलझाया गया था, एक इकाई की प्रस्तुति के लिए अन्य बातों के अलावा सीट जीतना जहां सभी टुकड़े अपने स्वयं के डिजाइन के साथ पीले रंग में चिह्नित किए गए थे।

सीट राउंड क्रोनो 2000

एक तख्तापलट जिसने स्पेनिश कंपनी को कम से कम परीक्षण जीतने में मदद की, कम से कम सीट रोंडा को अपने उत्पादन के साथ जारी रखने के लिए। हालांकि, रितमो और रोंडा के बीच समानताएं स्पष्ट हैं। इतना अधिक कि दोनों श्रेणियों में बहुत समान संस्करण मौजूद थे।

सबसे स्पोर्टी के मामले में, रिदम ने अबार्थ की मदद से अपने सबसे उग्र विकास को एक साथ रखा। निलंबन, परिवर्तन और ब्रेक में सुधार के साथ, Abarth 125 TC को इसके दो-लीटर इंजन की बदौलत चलाने के लिए डिज़ाइन किया गया था. बस वही विस्थापन जो स्पैनिश ब्रांड ने अपनी 2000 सीट रोंडा क्रोनो में लगाया था, जो VW गोल्फ GTI 1.8 को संकट में डालने में सक्षम था। सभी मामलों में भी, क्योंकि इस सीट का प्रदर्शन उतना ही अच्छा था जितना कि इसकी कीमत को समायोजित किया गया था। बेशक, जब ताल अबार्थ द्वारा तैयार की गई थी ... सबसे स्पोर्टी रोंडा का सेट-अप पोर्श द्वारा किया गया था।

सीट राउंड क्रोनो 2000
रोंडा में उत्कृष्ट रहने की क्षमता थी

सीट रोंडा क्रोनो 2000। पोर्श के स्पर्श के साथ एक सीट SE

लगभग 1CV देने में सक्षम 6-लीटर इंजन के साथ, सीट रोंडा क्रोनो उस समय के गोल्फ, एस्कॉर्ट और कैडेट का एक अच्छा विकल्प था। एक व्यावहारिक और सुलभ इंटीरियर के साथ, इसकी अच्छी कीमत यह किसी भी खरीदार के लिए नीलामी थी जो बिना किसी नर्वस टच के दिन-प्रतिदिन के लिए एक राष्ट्रीय कार चाहता था. हालाँकि, SEAT के लोग आगे जाना चाहते थे। कुछ बहुत ही जोखिम भरा है, क्योंकि फिएट के साथ ब्रेक के बाद भी शॉर्ट रन मॉडल और स्पोर्ट्स टिंट्स में लॉन्च करने के लिए अभी भी कई संदेह थे।

हालांकि, कंपनी के प्रबंधन ने दरवाजा खुला देखा, जब गोदामों को क्रम में रखते हुए, उन्होंने पाया कि उन्हें पहले से 2 टीसी पर लगाए गए 131-लीटर मूल FIAT इंजन को कुछ आउटपुट देना होगा। इस बिंदु पर, विचार स्पष्ट था: उन्हें 500 बहुत ही विशिष्ट इकाइयों के एक रन में इकट्ठा करें। इस तरह से सीट रोंडा क्रोनो 2000 का जन्म हुआ। या कम से कम विचार, क्योंकि इसे पोर्श द्वारा अमल में लाया जाना था। वेबर 34 डीएटी कार्बोरेटर को माउंट करके कार्बोरेटर को फिर से बनाने, इसे सुधारने के लिए इंजन उसे भेजे गए थे।

पासिंग में, पोर्श ने गियरबॉक्स में एग्जॉस्ट और हाई-गियर टाइमिंग में भी सुधार किया। सीट रोंडा क्रोनो 2000 को 120CV और 190 किमी / घंटा टिप में बदलने वाले परिवर्तन। उल्लेखनीय प्रदर्शन नहीं है, खासकर अगर हम इसके केवल 930 किलो वजन को ध्यान में रखते हैं। इसके अलावा, और इंटीरियर के संबंध में, इस मॉडल के लिए एक विशेष असबाब लगाया गया था, जो डैशबोर्ड पर नियंत्रणों को भी समायोजित कर रहा था। कुल मिलाकर, 2000 की सीट रोंडा क्रोनो 1984 रोजमर्रा की जिंदगी के लिए एक बहुत ही दिलचस्प स्पोर्ट्स कार थी। अफ़सोस की बात है कि केवल 500 इकाइयाँ निर्मित की गईं। हालांकि यह उन्हें इतना वांछित मॉडल बनाता है।

तस्वीरें: सीट

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अवतार फोटो

द्वारा लिखित मिगुएल सांचेज़

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