मॉन्टेरी सप्ताह
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मोंटेरे वीक की अन्य बैठकें

मॉन्टेरी वीक इवेंट टेक्स्ट: मिगुएल सांचेज़ / तस्वीरें: उनाई ओना

कई समूह और राष्ट्रीयताएं कैलिफोर्निया से होकर गुजरी हैं। रेलवे के निर्माण से आकर्षित बड़े पैमाने पर एशियाई आप्रवास के लिए रेगिस्तान में खोए गए मिशनों की भीड़ के माध्यम से स्पेनिश उपस्थिति से, पश्चिमी तट संस्कृतियों का एक पिघलने वाला बर्तन रहा है और है जहां अजनबियों के सह-अस्तित्व ने एक खुली भूमि को आकार दिया है। हमेशा नए और विदेशी से मोहित। फिल्म उद्योग या 60 के दशक के प्रतिसंस्कृति के रूप में विविध घटनाओं के लिए आदर्श सेटिंग।

इस धरती की आशावादी और दीप्तिमान विरासत न केवल गीतों में देखने को मिलती है कैलिफोर्निया सपना देख रहा है' o सैन फ्रांसिस्को -उस विघटनकारी और निर्दोष के भजन "एक नई व्याख्या के साथ पीढ़ी" के हिप्पीस्मो द्वारा चिह्नित हाईट-ऐशबरी- लेकिन किसमें भी अपनी कार की रैलियों का मोटली. भले ही अभी कैलिफ़ोर्निया में फैशनेबल कार टोयोटा प्रियस से न तो अधिक और न ही कम हैसच्चाई यह है कि क्षेत्र की तटीय सड़कों का एक साधारण दौरा इस जगह की विशिष्ट बड़ी संख्या में परिवर्तनीय और क्लासिक्स की पुष्टि करता है।

शायद इसीलिए संयुक्त राज्य अमेरिका का पश्चिमी तट मोटर रेसिंग प्रशंसकों के लिए एक स्वर्ग है जो विभिन्न संवेदनाओं का अनुभव करना चाहते हैं, विशेष रूप से जुड़े उच्च अंत इतालवी स्पोर्ट्स कारों के साथ एक कार्यक्रम में भाग लेने में सक्षम हैं। पीबल बीच कुछ दिनों के बाद, फ्रांसिस्कन मिशन के किनारे खड़ी कुछ बेहतरीन अमेरिकी क्लासिक्स की प्रशंसा करने के बाद, छोटी कारों की उत्सुक एकाग्रता में हो। और यह सब बीच में जापानी कारों की शानदार प्रदर्शनी के साथ। यह सब अगस्त के अंत में होने वाले मॉन्टेरी वीक में होता है। यह बिल्कुल भी बुरा नहीं है, सच?

यह अमेरिकी यात्रा के तीसरे चरण का व्यवसाय कार्ड है उनाई ओना, साथी जो . की शान में अपने लक्ष्य के साथ खुद को विसर्जित करने के बाद पीबल बीच प्रतियोगिता 2018 और कितना रोमांचक लगुना सेका सर्किट में रोलेक्स मोटोस्पोर्ट रीयूनियन... अब वह हमें भविष्य की किश्तों में अमेरिका के आंतरिक भाग में अपनी यात्रा शुरू करने से पहले प्रशंसकों की पहली सांद्रता से परिचित कराता है। आइए देखें कि वह अपनी यात्रा के इस नए चरण में हमें कौन-सी खोजें लेकर आए हैं...

कार्मेल मिसन क्लासिक: हिस्पैनिक स्वाद के साथ पुरस्कार

200 साल से भी कम समय पहले कैलिफ़ोर्निया स्पेनिश प्रशासन द्वारा शासित एक क्षेत्र था; या कम से कम यही इरादा था क्योंकि, आखिरकार, ऊपरी कैलिफोर्निया के क्षेत्र को कवर करने वाले हजारों वर्ग किलोमीटर को प्रभावी ढंग से नियंत्रित करना एक कल्पना थी। आज कैलिफोर्निया, नेवादा, एरिज़ोना, यूटा और कोलोराडो और व्योमिंग के कुछ हिस्सों को पायनियरों और मिशनरियों की आंखों के सामने एक विशाल और समझ से बाहर इलाके के रूप में खोला गया है कई स्वदेशी आबादी के ढोल को एक इलाके पर चलने के लिए याद किया जाता है क्योंकि यह शत्रुतापूर्ण था क्योंकि यह आशाजनक था.

इन क्षेत्रों को एक मेक्सिको में आत्मसात करने के 197 साल बाद, जो अंत में उत्तर में अपने जोरदार पड़ोसी द्वारा काट दिया जाएगा, इस क्षेत्र में हिस्पैनिक उपस्थिति का प्रमाण अभी भी स्पष्ट है, जैसे कि मिशन को उजागर करना सैन कार्लोस बोर्रोमो डी कार्मेलो। मॉन्टेरी में स्थित इस भूमि की कम कृषि उत्पादकता के खिलाफ लड़ते हुए एक मेजरकैन फ्रांसिस्कन का अप्रत्याशित रोमांच, कुछ दर्जन परिवर्तित भारतीयों को खिलाया कि वह भालू के मांस के साथ आकर्षित करने में कामयाब रहे। यहाँ स्पैनिश उपस्थिति कितनी तात्कालिक और साहसिक थी।

सौभाग्य से, समय बदलता है और आज सैन कार्लोस बोर्रोमो का मिशन अपने विशेष आहार की तुलना में राष्ट्रीय ऐतिहासिक मील का पत्थर होने के लिए बेहतर जाना जाता है, जो वर्षों से मेजबानी कर रहा है कार्मेल मिशन क्लासिक। क्लासिक्स की एक एकाग्रता - और लालित्य की प्रतियोगिता - जिसमें विशाल पूर्व-युद्ध पैकार्ड और इतालवी परिवर्तनीय समान आसानी से मिश्रित होते हैं लड़कियों के कपड़े पहने "पिन - अप"वे वाहन प्रदर्शनी क्षेत्र में बारी-बारी से स्टार्च वाले कैसॉक्स में पुजारियों के साथ जाते हैं". ऐसा एक "दिखाना"असंभव फूलों के संबंधों के साथ समारोहों के स्वामी द्वारा समाप्त किया गया।

सौंदर्य विवरण एक तरफ - ऐसा लगता है कि हर धूप और तटीय जगह में कपड़ा में रंग संयोजन के बारे में तर्क हवा में कूद जाता है - सच्चाई यह है कि कैमल मिशन क्लासिक में पैकर्ड्स सबसे अलग थे, जिनमें से एकमात्र 343 परिवर्तनीय सेडान 1927 कंपनी द्वारा सभी बॉडीवर्क को संरक्षित किया गया आलू यह विशेष रूप से उस वैभव की याद दिलाता है जिसे ब्रांड ने हासिल किया था जब उसने डेट्रायट में कल्पना की गई कुछ बेहतरीन चेसिस का निर्माण किया था, जिसकी गिनती 100 साल बाद वास्तव में आश्चर्यजनक सवारी आराम के साथ हुई थी। 6 में $627.000 के लिए एक क्लासिक 2009-लीटर प्रीवार सैलून सैलून, 1977 में पीबल बीच विजेता.

इन सेडान की भव्यता के विपरीत, पैकार्ड ने 20 के दशक के अंत में तैयारी शुरू की रंबल सीट कुछ और स्पोर्टी निकायों की एक पंक्ति रखने के लिए; इनमें शुरू में दो सीटें थीं - कार को एक आदिम कूप का रूप दे रही थी - जिसे एक सीट के साथ पूरक किया जा सकता था जो पीछे के यात्री डिब्बे के एक अलग उद्घाटन को खोलकर कहीं से भी दिखाई देता था। यह प्रसिद्ध 'वहां आप सड़ते हैं', या 'सास की सीट' है, जिसका उपयोग अन्य निर्माताओं द्वारा भी किया जाता है। सुपर आठ, सिक्स या वी12 जैसे मॉडलों पर आधारित यह व्यवस्था 20 और 30 के दशक के दौरान काफी आम थी।, क्रीम रंग में 1934 से एक सुंदर पैकार्ड आठ द्वारा प्रतिनिधित्व किया जा रहा है।

हमारे लिए ये दो पैकार्ड इस दौरान ब्रांड के सबसे खास थे कार्मेल मिशन क्लासिक 2018, लेकिन सच्चाई यह है कि सबसे सम्मानित एक was 1940 का डारिन एल सेगुंडो के ऑटोमोबाइल संग्रहालय की संपत्ति। और यह कम के लिए नहीं है, क्योंकि यह सुंदर परिवर्तनीय 30 में से एक है जो फ्रांसीसी बॉडीबिल्डर - सनसेट बुलेवार्ड पर 1937 से आधारित है ताकि फिल्म सितारों की मोटर वाहन सनक से लाभ प्राप्त किया जा सके - एक-ट्वेंटी के आधार पर बनाया गया. एक सटीक डिजाइन अभ्यास, जिसने आखिरकार, प्रमुख मोर्चों की विशेषता वाले पैकर्ड्स को थोड़ी अधिक हल्कापन और क्षैतिज रेखाएं दीं।

इस निशान से परे, 2018 कार्मेल मिशन क्लासिक का विजेता था a क्रिसलर इंपीरियल लेबरोन. यह नाम लग सकता है - और वास्तव में - उन लोगों का एक धूमधाम से नाम है जो बहुत अधिक मुंह भरते हैं, लेकिन जब आप मानते हैं कि इसका उपयोग दशकों से किसी एक का नाम रखने के लिए किया जाता है। "फ्लैगशिप""क्रिसलर से ... चीजें बदलती हैं। और यह है कि, हालांकि यह शब्द अकेले के रूप में engolado है, इस कार ने इसे जीना बंद नहीं किया। ऐसा एक "कैरानकैनो" आधिकारिक कार के रूप में अत्यधिक सराहना की गई.

विभिन्न विकासों के माध्यम से दशकों तक निर्मित इस कार का इतिहास 1926 में शुरू हुआ जब क्रिसलर ने अपनी सीमा के शीर्ष के लिए शब्द गढ़ा। - 1955 में उनके साथ अपना खुद का ब्रांड बनाने से पहले- 1933 के इंपीरियल संस्करण में "लेबरोन"सीसी सेडान सबसे प्रतीकात्मक में से एक है, जिसमें से -के अनुसार हेमिंग्स के लिए विशेषज्ञ डेविड ट्रैवर का डेटा- ४४ का निर्माण किया गया, केवल १२ बच गए। उनका एक गहना जो बहुत सम्मान का आदेश देता है; सामान्य है कि उसने इस 2018 की ट्रॉफी जीत ली है...

पीबल बीच 2018 कैलिफ़ोर्निया
812 से कॉर्ड 1937 कैब्रियोलेट। एक बहुत ही व्यक्तिगत फ्रंट एंड।

हालांकि वह नहीं जीता, लेकिन यह असंभव है कि ए की उपस्थिति पर ध्यान न दिया जाए कॉर्ड 812; संभवतः सभी समय के सबसे आकर्षक फ्रंट एंड वाली कारों में से एक, व्हील आर्च पर अपनी वापस लेने योग्य हेडलाइट्स को छिपाते हुए, इस समाधान को लगभग 50 वर्षों तक आगे बढ़ाते हुए, जिसे कई अस्सी के दशक के सुपरकारों ने वायुगतिकी के नाम पर अपनाया। कॉर्ड कॉर्पोरेशन के एक निजी ब्रांड के रूप में निर्मित, जो ऑबर्न और ड्यूसेनबर्ग को भी साथ लाता है, कॉर्ड 810/812 दूसरा प्रमुख है। फ्रंट व्हील ड्राइव वाली अमेरिकी कार, यूरोप में सिर्फ दो साल बाद Citroën ने ट्रैक्शन अवंत को इसके अलावा, स्वतंत्र निलंबन के साथ लॉन्च किया।

आर्ट डेको की गूँज के साथ एक निजी शरीर जिसके नीचे छुपा है a 8-लीटर V5 125CV के साथ -170 सुपरचार्जर संस्करण में-। हालाँकि यदि आप जो चाहते हैं वह वास्तव में एक कार है "जानवर”… इस साल के कार्मेल मिशन क्लासिक में एक ऐसा था जो उस संबंध में अंतिम था। इतना कहा जाता है "ला बेस्टियोनी" जंग खाए दो. एक अपमानजनक 14 लीटर 1915 के दमकल ट्रक के चेसिस और इंजन से सिर्फ तीन साल पहले बनाया गया था बचाव और आपातकालीन वाहनों के पौराणिक और अब निष्क्रिय निर्माता- अमेरिकी लाफ्रेंस कंपनी से छोड़ा गया।

एक चील के पंजे पर एक शैतान के सिर और उसके किनारों पर ऑस्ट्रियाई शैली की ढाल दिखाते हुए इसकी नाजुक ग्रिल फिनिश के साथ, यह उन सीरीज बी फिल्मों में से एक वाहन की तरह दिखता है जिसमें नाजियों के छिपे हुए पक्ष से वापस आते हैं चांद। कुछ ऐसा जो श्रद्धांजलि हो सकता है वह समय जब अधिक स्पोर्टीनेस का मतलब अधिक विस्थापन था -ला बेस्टियोनी इंजन 2 लीटर प्रति सिलेंडर चलता है- लेकिन, पहले तो, आप वास्तव में नहीं जानते कि इसे कैसे फिट किया जाए; को हां कारीगर श्रम के प्रभावशाली कार्य की सराहना इसे सदियों पुराने दमकल के जंग लगे अवशेषों से बनाया गया है।

मॉन्टेरी सप्ताह में इतालवी प्रतियोगिता

इतालवी निर्माताओं के लिए, संयुक्त राज्य अमेरिका हमेशा एक कठिन बाजार रहा है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि आप इसे कैसे देखना चाहते हैं। निस्संदेह, उनके लिए यह असंभव रहा है - वे वास्तव में यह भी नहीं चाहते थे - परिवहन व्यवसाय के थोक के लिए पूरी तरह से प्रतिस्पर्धा करना; इस अर्थ में, डेट्रॉइट उद्योग हमेशा जानता है कि राष्ट्रीय आबादी की जरूरतों को कैसे पूरा किया जाए। लेकिन अगर हम जिस बारे में बात कर रहे हैं वह मध्यम या उच्च अंत स्पोर्ट्स वाहन है ... वहां चीजें बदल जाती हैं। जाहिर तौर पर अमेरिकी उद्योग ने अपनी स्पोर्ट्स कारों के लिए अपना व्यक्तित्व विकसित किया है, लेकिन यही कारण है कि छोटे और फुर्तीले यूरोपीय सफल रहे हैं: राष्ट्रीय लोगों के विपरीत।

इसके लिए - वही बात जो अमेरिका में 911 की सफलता के पीछे है- कैलिफ़ोर्निया में हमेशा से इतालवी मोटर उत्साही लोगों का एक बड़ा समुदाय रहा है, जिसमें मॉन्टेरी के इतालवी कॉनकोर्सो इस आयोजन के बाद से इसकी सबसे प्रसिद्ध नियुक्ति 1985 में संयुक्त राज्य अमेरिका में ट्रांसलपाइन खेलों के प्रेमियों के लिए संदर्भ होने के व्यवसाय के साथ की गई थी। वास्तव में यह देश में इस प्रकार की सबसे पुरानी प्रतियोगिता है, क्योंकि वैलेंटिनो बालबोनिक जैसी हस्तियों की उपस्थिति से धन्य; के महान परीक्षक लेम्बोर्गिनी कि इस साल वह मॉडल के 50 साल पूरे होने का जश्न मनाते हुए एक एस्पाडा की पीठ पर गिरा।

इस तरह के मॉडल के साथ - अब तक के सबसे रोमांचक 2 + 2 में से एक - और 400 जीटी जैसे अन्य - जो कि इस्लेरो द्वारा पहले से ही फेरुशियो लेम्बोर्गिनी की आदत में अपनी कारों पर बुलफाइटिंग नाम डालने के लिए सफल हुआ था- कार ब्रांड और प्रतियोगिता के विपरीत ट्रैक्टरों को इस घटना में नोट किया गया था जिसमें सबसे अधिक दिखाई देने वाले हस्ताक्षरों में से एक था टॉमसो से आपके मॉडल में इकाइयों की एक बड़ी एकाग्रता के साथ पैन्टेरा। एलेजांद्रो डी टोमासो के दिमाग से आ रहा है - एक इतालवी-अर्जेंटीना व्यवसायी जो अपने पूर्वजों के देश में बस गया - और 8'5-लीटर, 8CV Ford V330 द्वारा संचालित। क्या यह अमेरिका-इटली संबंधों का जश्न मनाने के लिए एक आदर्श कार नहीं है?

दोनों देशों के बीच संकरों के निशान के बाद, हम इस अर्थ में एक आदर्श मॉडल की इकाइयों की एक अच्छी टीम पाते हैं: the कैडिलैक एलान्टे. अमेरिकी यांत्रिकी और अस्सी के दशक की सीधी रेखाओं के इतालवी डिजाइन का एक आदर्श संश्लेषण एक उत्पादन की लागत से कम हो गया था इसने इटली में पिनिनफेरिना कारखाने से शवों के हस्तांतरण पर विचार किया जब तक कि वे अंततः डेट्रायट में चेसिस के साथ इकट्ठे नहीं हो गए. हालांकि उत्पादन के ६ वर्षों (१९८७-१९९३) में २१,००० से अधिक इकाइयां बेची गईं, जो कैडिलैक के इतिहास में सबसे दिलचस्प वाणिज्यिक परिचालनों में से एक रही है। कई लोग कहेंगे कि यह अभी भी एक अमेरिकी कार है लेकिन... क्या आप सच में कह सकते हैं "नहीं"इतालवी कॉनकोर्सो में होने से रोकने के लिए इस खूबसूरत वी 8 परिवर्तनीय के लिए?

वैसे भी - और डी टोमासो पनटेरा और कैडिलैक अटलांटे के मद्देनजर निम्नलिखित- इस संस्करण के सबसे दिलचस्प इतालवी-अमेरिकी संकर अपोलो थे. और बढ़िया, हम इतालवी-अमेरिकी बात को संक्षेप में कहते हैं क्योंकि अगर हमें यहां एकत्रित सभी देशों का हवाला देना है तो यह हमें भूगोल परीक्षण के लिए देता है ... बॉडीवर्क द्वारा इंटरमेक्कनिका -कंपनी की स्थापना अंग्रेज फ्रैंक रीस्नर द्वारा ट्यूरिन में की गई थी और बाद में इसे संयुक्त राज्य और कनाडा में स्थानांतरित कर दिया गया था- अपुल्लोस को अमेरिकी इंजीनियरों मिल्ट ब्राउन-हंगरी में पैदा हुए- और रॉन प्लेसिया द्वारा किसके आधार पर तैयार किया गया था एक खेल बनाएँ "इतालवी"लेकिन ब्यूक यांत्रिकी के साथ, विशेष रूप से एक 8 लीटर V3.

1962 में अपने विशेष व्यावसायिक साहसिक कार्य की शुरुआत ये दो निडर केवल 3 साल के लिए परियोजना को बचाए रखने में कामयाब रहे गंभीर वित्तीय समस्याओं के कारण बंद होने से पहले केवल बेचा जा रहा है 90GT . की लगभग 5000 इकाइयाँ डिजाइनर बर्टोन द्वारा अपने रूपों में सबसे ऊपर फ्रेंको स्कैग्लियोन. एक उत्कृष्ट कहानी कहने के अलावा, वे काफी दुर्लभ हैं, 70 के दशक में धातु के बॉडीवर्क में संस्करण के साथ कर्ल को 11 चेसिस में से एक से कर्लिंग किया गया था जो कारखाने के बंद होने के बाद बिना कपड़े के छोड़ दिया गया था। 1 में से 1 टुकड़ा जिसके साथ Concorso Italiano de Monterrey 2018 ने इस ब्रांड का जश्न मनाया, जिसके लिए कम से कम अलविदा कहने से पहले, कोई सीमा नहीं थी।

, हाँ इस वर्ष का पुरस्कार प्रदान करते समय... जूरी ने एक विशुद्ध इतालवी को चुना: 6 अल्फ़ा रोमियो 2500सी 1951 सुपर स्पोर्ट कि, इसके खेल यांत्रिकी और इसके सुंदर परिवर्तनीय सौंदर्यशास्त्र के लिए धन्यवाद, इस संस्करण का बेंचमार्क होने में कोई समस्या नहीं थी। मिलानी ब्रांड का एक मील का पत्थर विकास और इकाइयों की एक लंबी श्रृंखला के माध्यम से 1938 से 1952 तक निर्मित किया गया था, जो हमेशा एक ही यांत्रिकी और वास्तुकला पर आधारित था, जो कि मिल मिग्लिया या टार्गा फ्लोरियो जैसे परीक्षणों के लिए लक्जरी स्पोर्ट्स कारों या स्पार्टन प्रतियोगिता कारों में विकसित हुआ था। .

की उपस्थिति फेरारी इन विशेषताओं की एक घटना में आमतौर पर कुख्यात था: बहुत सारे टेस्टारोसा, 308, 328, डिनो - हमारे लिए डिनोस पूर्ण फेरारी हैं, और यह भी हमने इसे पेट्रोलिशियस द्वारा शानदार ढंग से फिल्माया गया पहचान लिया-, २८८ जीटीओ ... इन अजूबों के बारे में कुछ और कहा जा सकता है जो आज तक नहीं कहा गया, लेकिन हाँ वास्तव में कुछ रोमांचक था जिसे हम देखना पसंद करते थे घास के बीच खड़ी: पौराणिक 330 P4 . की एक इकाई -केवल 3- निर्मित किए गए थे। ले मैंस 1966 में फोर्ड के ट्रिपलेट के लिए फेरारी का जवाब कि एफ 1-व्युत्पन्न इंजन के साथ 24 में डेटोना के 1967 घंटे जीतकर एक तिहाई के साथ शुरू हुआ, जो कि जीटी 40 के फ्रांस में काटा गया था।

अगर आप कर रहे हैं "फेरारीस्टा"पी4 में से एक के सामने होना जो मारानेलो हाउस में वापस लाया, फोर्ड द्वारा छीन लिया गया कुछ गौरव वास्तव में कुछ खास है। हालाँकि ... हमारी खुशी कुएँ में चली गई क्योंकि हमें पता चला कि वास्तव में जो था वह एक प्रतिकृति थी।  हालांकि शर्म की बात है ... बेशक, उसके पीछे एक अच्छा काम है। हालाँकि, P4 की तीन मूल इकाइयाँ पूरी तरह से स्थित हैं और यह ... यह उनमें से एक नहीं थी।

उन लोगों की सच्ची विचित्रता के रूप में, जिन्हें आप अपने काम का एक हिस्सा उनके इतिहास के दस्तावेज के लिए समर्पित करना चाहते हैं, हमने दो इकाइयाँ देखीं जो उतनी ही उत्सुक हैं जितनी कि वे अपनी व्यक्तिगत कहानियों के लिए आशाजनक हैं। हम बात कर रहे हैं सबसे पहले a फिएट X1 / 9 -अच्छी छोटी स्पोर्ट्स कार Autobianchi A112 में बदल गई- एलिटालिया विज्ञापन के साथ स्ट्रैटोस के तरीके से चित्रित और एक विस्तृत रियर के साथ संपन्न है जो इसे एक लघु रैली विजेता की तरह और भी अधिक दिखता है और ... एक अल्फा रोमियो गिउलिया ने बुलाया "खोया टैक्सी - मेक्सिको में सबसे तेज़ टैक्सी". उनमें से एक क्लासिक जिसे हम प्यार करते हैं क्योंकि यह दर्शाता है कि वे अभी भी सड़क और प्रतियोगिता दोनों के लिए लगभग दैनिक उपयोग कर रहे हैं, जहां दर्जनों दौड़ के स्टिकर कार को टैक्सी बनाने के लिए आवश्यक चीज़ों के साथ मिश्रित होते हैं। बने रहें क्योंकि हम इस कार के बारे में जांच जारी रखेंगे...

जापानी प्रतियोगिता के ५० वर्ष (और लाभ)

यदि आपने . की यात्रा पर हमारी श्रृंखला का अनुसरण किया है उनाई ओना अमेरिका के लिए शुरू से ही आपको याद होगा कि रोलेक्स मोंटेरे मोटरस्पोर्ट मीटिंग इस साल अमेरिकी रेसिंग में डैटसन-निसान के 50 साल पूरे होने के जश्न को खास भूमिका दी गई। जैसे पायलटों के साथ दृश्य पर उनकी उपस्थिति जॉन मॉर्टन में बीआरई टीम यह इतना तीव्र था कि आज भी नीले, सफेद और लाल रंग अमेरिकी ट्रांस-एम प्रतियोगिता का एक सच्चा मिथक हैं, कारों पर मुहर लगने के बावजूद, एक प्राथमिकता, 510 के रूप में ज्यादा संदेह बोया।

यह एक सावधान करने वाली कहानी थी कि आपको कभी भी किसी किताब को कवर से नहीं आंकना चाहिए, जैसे एक प्राथमिक नरम जापानी पर्यटन के तहत एक असली जानवर छुपा रहा था कि 2000 रोडस्टर और बाद के 240Z के साथ मिलकर यह स्पष्ट हो गया कि सुदूर पूर्व में उन्होंने उच्च ऊंचाई वाली स्पोर्ट्स कार बनाना सीखा था। इस सारे उत्सव में लालित्य की पीबल बीच प्रतियोगिता पिछले महीनों में गूंज उठा, मॉन्टेरी में जापानी कारों के एक शो का आयोजन के सहयोग से Infiniti -निसान की लग्जरी कार डिवीजन-। यह महसूस करने की जगह कि माइक्रो कारों से लेकर "तारपीडो"अधिक रोमांचक प्रतियोगिता, जापानी इंजन कम या ज्यादा पसंद कर सकता है लेकिन आपको कभी भी उदासीन नहीं छोड़ता है।

वहाँ हम पौराणिक में से एक को देख सकते थे बीआरई टीम के निसान 510 - विशेष रूप से बॉबी एलिसन ने 1972 में पायलट किया था, जिसे 85 नंबर से पहचाना जा सकता है - और सबसे ऊपर, अगर हम प्रतियोगिता के बारे में बात कर रहे हैं ... 300ZX टर्बो जीटीएस. ले मैंस 75 में अपनी कक्षा के 1994 नंबर विजेता की पौराणिक कार, दूसरी इकाई के साथ, सेबरिंग और डेटोना की एक किंवदंती भी है कि इसके 800CV से अधिक के लिए धन्यवाद इतिहास की सर्वश्रेष्ठ रेसिंग कारों में से एक थी। एक अजीब - और अप्रत्याशित - आश्चर्य से बाहर निसान अमेरिका और क्लेटन कनिंघम टीम के बीच सहयोग.

एक तरफ प्रतियोगिता के संग्रहालय के टुकड़े, सच्चाई यह है कि जापानी इंजन को मनाने के लिए इस प्रदर्शनी को एक साथ लाया जापान की इतनी विशिष्ट छोटी उपयोगिताओं की अच्छी मात्रा. क्या आपको याद है कि ट्विंगो का लॉन्च कितना आकर्षक था और इससे भी ज्यादा स्मार्ट का? ठीक है, टोक्यो जैसे लगभग 12 मिलियन निवासियों के साथ विशाल शहरों में रहने के लिए जगह को अधिकतम करने के आदी, जापानी इस माइक्रो-कार के विशेषज्ञ रहे हैं क्योंकि उनका औद्योगीकरण द्वितीय विश्व युद्ध के परिणामों के बाद 50 के दशक के मध्य में शुरू हुआ था। .

अच्छा वाला सुबारू सांबरी -एक छोटा पिकअप लगभग एक खिलौने की तरह जिसके साथ एक से अधिक किसान निश्चित रूप से अपने उत्पादन का प्रभावी ढंग से विपणन कर सकते हैं- और R360 -माज़्दा द्वारा निर्मित पहली कार जिसमें उस शब्द को रखा जा सकता है, जिसमें 356 सीसी का रियर इंजन हिरोशिमा में दो लोगों को ले जाने में सक्षम है- इस प्रकार की कार के दो नमूने हैं, इसलिए जापानी, एक समय और स्थान के लिए विशिष्ट .

उन्होंने एक को देखकर भी प्रकाश डाला सुबारू भाई कि, अब जबकि हम ऐसे समय में रह रहे हैं जिसमें कुछ निर्माता एक स्पोर्ट्स कार को 4 × 4 वाली कार के साथ एक ही शरीर में एक परिवार के साथ मिलाने पर जोर देते हैं, हमें याद दिलाता है कि यह अभी से नहीं आता है। और यह है कि लियोन के चेसिस पर -पर्यटन 5 के दशक में ब्रांड की 70 सीटें वापस- यह चार पहिया ड्राइव कार और साथ में कार्गो स्पेस "पिक अप" एक अमेरिकी जनता को संतुष्ट करने के लिए जिसने अधिक से अधिक 4 × 4 वाहनों की मांग की - यह ऑल-व्हील ड्राइव से लैस था-। सच्चाई यह है कि विचारों के संयोजन ने इस जिज्ञासु को जन्म दिया "फ्रेंकस्टीनउस सुबारू ने जापान में बाजार लगाने की भी हिम्मत की। काफी प्रयोग है।

हालांकि प्रयोग करने के लिए डोम जीरो कि हम इनफिनिटी द्वारा आयोजित जापानी प्रदर्शनी में देखने में सक्षम थे। यह अजीब है! उसके साथ, स्पोर्ट्स तैयारी कंपनी डोम लॉन्च की गई, जो वास्तव में अपनी कार बनाने के अपने पहले प्रयास में बहुत सफल नहीं थी क्योंकि इसके शरीर की भविष्यवादी प्रकृति ने इसे जापान और अन्य देशों में होमोलोगेशन लाइसेंस प्राप्त करने से रोका था। स्ट्रैटोस के लिए लाइनों की स्पष्ट मंजूरी के साथ, डोम ज़ीरो ने एक निसान 2Z . से 8-लीटर इनलाइन छह-सिलेंडर इंजन -यद्यपि यूनाइटेड किंगडम में एक संक्षिप्त प्रतियोगिता प्रयास के लिए, एक Cosworth V8 को किसी इकाई में फिट किया गया था - जो निश्चित रूप से इसे एक अच्छी कार बनाती - हालाँकि हम इसकी चेसिस की गुणवत्ता को नहीं जानते हैं - यदि इसे उत्पादन की अनुमति प्राप्त होती श्रृंखला।

सच्ची दुर्लभताओं की इस श्रृंखला को समाप्त करने के लिए, प्रदर्शनी ने केवल दो में से एक का प्रदर्शन किया टोयोटा 2000GT कैब्रियो, जेम्स बॉन्ड गाथा की फिल्मों में से एक के फिल्मांकन के लिए विशेष रूप से तैयार किया गया। एक बहुत ही खास नमूना जो ड्राइविंग मॉडल के रूप में जापानी स्पोर्ट्समैनशिप की नींव रखता है, जहां कार को सुखद और ड्राइविंग में आसान होना चाहिए, बिना ड्राइविंग के आनंद को खोए; पहला जापानी सुपरकार, हालांकि इसमें लोटस एलान पर आधारित चेसिस है, जो जापानी उत्पादन के विशिष्ट छह-सिलेंडर इन-लाइन को माउंट करता है।

कंकड़ समुद्र तट पर एक और चीज: फेरारी स्पाइडर

चलो, कुछ वाकई आकर्षक फेरारी परिवर्तनीय के बारे में सोचें। कई दिमाग में आते हैं, लेकिन विशेष रूप से एक है जिसने हमें वर्षों से मोहित किया है: the 250 जीटी कैलिफोर्निया स्पाइडर S. और तथ्य यह है कि, हालांकि एंज़ो फेरारी ने अपने ग्राहकों का एक अच्छा हिस्सा होने के बावजूद कभी भी अमेरिका की यात्रा नहीं की, उन्हें पता था कि इस बाजार को स्पष्ट रूप से कैसे दिखाना है, हालांकि इसने उन्हें बहुत से लैस करने के लिए मजबूर किया "कैवेलिनोस"एक स्वचालित गियरबॉक्स के साथ - अधिक ड्राइविंग के शुद्धतावादी के लिए वास्तविक पवित्रता"रेसिंग"- कमेंडेटोर को कंपनी के प्रतिस्पर्धी विकास के लिए शानदार टूरिंग बिक्री राजस्व का एक अच्छा हिस्सा प्रदान किया।

आप देखते हैं कि सबसे प्रसिद्ध फेरारी कन्वर्टिबल में से एक का उपनाम है "कैलिफोर्निया"; और यह असामान्य नहीं है क्योंकि दुनिया के इस क्षेत्र में ऐसी कई सड़कें हैं जहां इस कार की तरह एक V12 खुले में शांति से ड्राइव कर सकता है। या तो इसकी ध्वनि के कारण, इसकी सुंदरता के कारण या केवल "कामुक"कि प्रत्येक एंग्लो-सैक्सन के लिए यह उतना ही लैटिन सोनोरिटी के साथ एक शब्द का उच्चारण करता है"फेरारी" इटालियन ब्रांड के कन्वर्टिबल को हमेशा वेस्ट कोस्ट पर अत्यधिक महत्व दिया गया है.

इसलिए नवीनतम मॉडल "खुला आसमान" मारानेलो के बाहर इस गर्मी में पीबल बीच प्रतियोगिता के लालित्य से जुड़े एक कार्यक्रम में प्रदर्शन किया: the ४८८ पिस्ता स्पाइडर एक ७२०सी वी८ बिटुर्बो के साथV, 280 GT California के 250CV से दोगुने से अधिक।

इस लॉन्च के अवसर पर, फेरारी ने स्वयं एक प्रदर्शनी का आयोजन किया जहां ब्रांड के स्पाइडर को एक श्रद्धांजलि अर्पित की गई, जिसमें प्रतियोगिता प्रतियों का हवाला दिया गया - २५० टेस्टारोसा, २५० मोंडियाल o 335S- यहां तक ​​​​कि अद्भुत और सुरुचिपूर्ण पिनिनफेरिना भी मॉडल तैयार करती हैं "गली" जैसा 275 जीटीबी स्पाइडर - छत की कमी के साथ उनके लंबे थूथन का संयोजन उन्हें एक तीर में बदल देता है- या 250 जीटी कैलिफ़ोर्निया.

पीबल बीच 2018 कैलिफ़ोर्निया
यह 500 मोंडियल हमें पागल कर देता है।

अगर हमें एक रखना है ... मजे की बात यह है कि यह लाल रंग में नहीं है; होगा "नीला" 500 Mondial Spyder Series I 1954 2-लीटर 173 hp इंजन के साथ. पीबल बीच कॉन्टेस्ट ऑफ एलिगेंस के एक पुराने परिचित, जिन्होंने 2015 में अपनी अंतिम प्रविष्टि पर पहले ही काफी सकारात्मक टिप्पणियां उठाई थीं मारानेलो हाउस के क्लासिक्स विभाग द्वारा भव्य रूप से बहाल. वास्तव में एक विशेष इकाई, ब्रांड के शुरुआती दिनों का प्रतिनिधि और जिसमें, संयोग जो केवल कैलिफ़ोर्निया में हो सकते हैं ... उन्होंने अपने सिनेमाई नितंब लगाए जेम्स डीन छोटे पोर्श पर सवार होकर खुद को मारने से पहले "तुच्छ कमीना"550 स्पाइडर।

छोटी कार शो: छोटी सुंदरियां

कैलिफ़ोर्निया मोटर की दुनिया, मॉन्टेरी के सप्ताह में, इतनी विविधता है कि आप वार्षिक सांद्रता में भी भाग सकते हैं जैसे कि पैसिफिक ग्रूव द्वारा द लिटिल कार शो। एक सभा जहां छोटी कारें-जिसमें मोटर उत्साही या अप्रेंटिस द्वारा हाथ से बनाई गई मिनी प्रतियोगिता कारें शामिल हैं, जो अकेले रहने के बहाने अपने शौक का उपयोग करने में प्रसन्न हैं- प्रस्तुतकर्ताओं की एक श्रृंखला के साथ नायक हैं। उत्तरार्द्ध के बीच यह वैकल्पिक होता है पॉल वुडेनबर्ग -मोटरस्पोर्ट के इतिहास पर छह पुस्तकों के प्रोटेस्टेंट पादरी लेखक जिनकी १००,००० से अधिक प्रतियां बिकीं-, आग का गोला समय - द फ्लिंटस्टोन्स, जुरासिक पार्क या एल नेक्लियो में काम करने वाली साइंस फिक्शन फिल्मों के लिए वाहन डिजाइनर और 2018 संस्करण के प्रभारी व्यक्ति: बैरी मेगुइअर, मोटर टेलीविजन शो के मेजबान, कार देखभाल उत्पादों के वितरक और सफेद मुस्कान में विशेषज्ञता वाले दंत चिकित्सा क्लिनिक के खुश ग्राहक।

उत्साही मोटर उत्साही लोगों के बीच, ए फिएट-अबार्थ 750 जीटी ज़गाटो. इस मॉडल की संयुक्त राज्य अमेरिका में एक निश्चित प्रसिद्धि थी - हमेशा इतालवी मोटर के प्रशंसकों के हलकों के भीतर बोलना स्पष्ट-। यह आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि 750 जीटी उन व्युत्पत्तियों में से एक है जो अबार्थ ने 600 के एफआईएटी 1955 से - 500 से दो साल पहले - और न तो अधिक और न ही कम से कम पहला मॉडल जिसके साथ अबार्थ और फिएट ने श्रृंखला-उत्पादन-पैमाने पर संघ में प्रवेश कियाएग्नेली कंपनी ने अधूरी कारों को तैयार करने वाले के लिए अबार्थ कार्यशालाओं में उन्हें श्रृंखला में ठीक करने के लिए भेजा।

बहुत प्रतीकात्मक यह मॉडल, जो इसमें 43CV तक का इंजन लगा है -ऐसा कहा जाता है कि FIAT 57 के आधार पर कुछ इकाइयाँ 600 तक पहुँच गईं और यह कि, संयुक्त राज्य अमेरिका में, इसने अधिक से अधिक का एक बड़ा हिस्सा जीता उनके रिकॉर्ड में सूचीबद्ध 700 जीत. उत्सुकता से - और शायद आसान यांत्रिकी, हल्के वजन और सस्ती कीमत के मिश्रण के कारण - FIAT-Abarth 750 GT को कई उत्तरी अमेरिकी टीमों में उच्च दुस्साहस जैसे कम बजट के साथ एक आसान स्थिति मिली।

पूरब की ओर जायें तो यह भी देखना अचंभित कर रहा था टोयोटा स्पोर्ट्स 800. और हम इस कार से प्यार करते हैं, क्योंकि दूरी को बचाते हुए, यह 2000GT के स्केल मॉडल की तरह दिखती है। वास्तव में ... थोड़ा सा "परीक्षण"पहले जापानी सुपरकार में से यह 1965 में लॉन्च होने के बाद से है - इसके बड़े भाई से दो साल पहले- कुछ सौंदर्य विवरणों को आगे बढ़ाते हुए - 2000GT में एक और पैमाने पर देखा जाएगा। एक इंजन से लैस जापानी स्पोर्ट्स कारों की शुरुआत का एक जिज्ञासु उदाहरण ट्विन सिलेंडर एयर कूल्ड बॉक्सर. निर्मित स्पोर्ट्स 10 में से केवल 800% को ही संरक्षित किया गया है, इसलिए इसके इतिहास और यांत्रिकी की जिज्ञासा के साथ वे इसे एक अत्यधिक वांछित आइकन बनाते हैं।

अंत में हमने संयुक्त राज्य अमेरिका में एक निश्चित प्रसार के साथ एक और छोटी कॉम्पैक्ट स्पोर्ट्स कार देखी: बीएमडब्ल्यू 1600 जीटी या ... क्या हमें ग्लास जीटी - बीएमडब्ल्यू 1600 कहना चाहिए? और यह है कि 1966 में बीएमडब्ल्यू ने छोटी कंपनी ग्लास का अधिग्रहण किया, जो कृषि मशीनरी और छोटी मोटरसाइकिलों में विशिष्ट थी, लेकिन 1964 के बाद से इसने इटली में डिजाइन की गई अपनी जीटी जैसी छोटी कारों के साथ भी हिम्मत की थी। पिएत्रो फ्रुआ. बीएमडब्ल्यू द्वारा ब्रांड की खरीद के बाद, इसने मॉडल का उत्पादन समाप्त नहीं किया, बल्कि इसे एक इन-हाउस इंजन से लैस किया जो मॉडल को 77CV तक ले जाने में सक्षम था; ए "फ़ाइन ट्यूनिंग" जिसने इन ग्लास जीटी को बीएमडब्लू प्रतीक के साथ ताज पहनायाजिसने अपना इंजन लगाकर 1600 GT के नाम से कार को अपना मान लिया।

इस लिटिल कार्स शो की सबसे आकर्षक कारों की इन संक्षिप्त समीक्षाओं को पढ़ने के बाद, आप निश्चित रूप से हमारे जैसे ही निष्कर्ष पर पहुंचे होंगे: उनमें से कोई भी अमेरिकी नहीं है! ठीक है, आप जानते हैं कि संयुक्त राज्य अमेरिका में कारों का निर्माण दशकों से किया जाता था जैसे कि धातु और गैसोलीन का कभी उपयोग नहीं होने वाला था, इसलिए वे इस प्रकार की छोटी कारों को देखना पसंद करते हैं ... लेकिन उन्हें बनाने के लिए बहुत ज्यादा नहीं। फिर भी, यदि आप चाहते हैं कि बड़े शरीर और भारी विस्थापन वाले जोरदार इंजन हों, तो हम आपको उनाई ओना के लक्ष्य के माध्यम से हमारे अमेरिकी मोटर साहसिक कार्य को जारी रखने के लिए कहते हैं।. अगली किस्त में हम युनाइटेड स्टेट्स के अंदरूनी हिस्सों में जाएंगे, और हम आपको विश्वास दिलाते हैं कि आपको असली अमेरिकी स्वाद वाली कारें दिखाई देंगी। आपके कुछ ही दिनों में मुलाक़ात होगी!

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अवतार फोटो

द्वारा लिखित मिगुएल सांचेज़

ला एस्कुडेरिया से समाचार के माध्यम से, हम मारानेलो की घुमावदार सड़कों की यात्रा करेंगे और इतालवी वी12 की गर्जना सुनेंगे; हम महान अमेरिकी इंजनों की शक्ति की तलाश में रूट 66 की यात्रा करेंगे; हम उनकी स्पोर्ट्स कारों की सुंदरता को ट्रैक करने वाली संकरी अंग्रेजी गलियों में खो जाएंगे; हम मोंटे कार्लो रैली के कर्व्स में ब्रेकिंग को तेज करेंगे और खोए हुए गहनों को बचाने वाले गैरेज में भी धूल-धूसरित हो जाएंगे।

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