मिगुएल सांचेज़
सफारी रैली के पहले सत्रह संस्करणों के विजेताओं की सूची की समीक्षा करना सबसे दिलचस्प है। और यह है कि, से परीक्षण के बढ़ते व्यावसायीकरण तक आधिकारिक टीम डैटसन 1970 में प्रदर्शित होने वाले, जीतने वाले अधिकांश मॉडल खंड D की विश्वसनीय श्रृंखला की कारें थे। इस तरह, Peugeot 404 अपनी चार जीत के साथ बाहर खड़ा है, जिनमें से तीन लगातार हैं। लेकिन एक फोर्ड कॉर्टिना और यहां तक कि एक सुरुचिपूर्ण और इसके आकार में बिल्कुल भी नहीं मापा गया मर्सिडीज 220SE। संक्षेप में, ये सभी वाहन मोटरस्पोर्ट्स के इतिहास में अब तक बुलाए गए सबसे कठिन परीक्षणों में से एक में प्रतिस्पर्धा करने के लिए केवल सुरक्षा, टैंक और निलंबन के मामले में अनुकूलित हैं।
इस प्रकार, अप्रत्याशित परिस्थितियों में किन कारों के अनुसार विचार करने के बाद, स्पेन क्लासिक रेड शायद इतना आश्चर्यचकित न करें। हालांकि, इससे उभरने वाली कुछ तस्वीरों को दो बार देखना अभी भी असंभव है। हमारे लिए, सबसे अधिक मंत्रमुग्ध करने वाला 1950 का रोल्स-रॉयस सिल्वर डॉन है, जो एक नदी के बीच से होकर गुजरता है। एक आश्चर्यजनक शॉट, जिसके बाद एक गंदगी ट्रैक पर एक सीट 131 स्किडिंग या बर्फ के मार्बेला बातचीत वाले वर्गों के द्वारा पीछा किया जाता है। उन सभी ने महान अफ्रीकी रैलियों की भावना को सच्ची श्रद्धांजलि दी। जहां Peugeot या Mercedes जैसे ब्रांडों की अधिक महिमा के लिए विश्वसनीयता शक्ति से अधिक थी।
हालांकि, आठवीं से बाहर निकलने वाले 150 स्पेन क्लासिक रेड उन्हें अपने क्लासिक्स पर भावनाओं को जीने के लिए केन्या की यात्रा नहीं करनी पड़ी। इससे दूर, 26 मार्च को सेंटेंडर में प्रस्थान हुआ और 2 अप्रैल को सेविले पहुंचे। कीचड़, बारिश और पोखर द्वारा चिह्नित आठ चरणों के माध्यम से इबेरियन प्रायद्वीप के माध्यम से 2.100 किलोमीटर की यात्रा करने के बाद। टीमों के धीरज के लिए काफी चुनौती। लेकिन गंदगी पटरियों पर ड्राइविंग की कठोरता के संपर्क में आने वाले कुछ यांत्रिकी की मजबूती के लिए भी। आश्चर्य नहीं कि स्पेन क्लासिक रेड यूरोप में आयोजित सभी लोगों के बीच सबसे अधिक किलोमीटर के साथ भूमि पर नियमितता परीक्षण है।
आठवीं स्पेन क्लासिक छापेमारी, ऑफ-रोड होने की आवश्यकता नहीं है
यदि हमने पहले सफारी रैली का उल्लेख किया है, तो यह केवल इसलिए नहीं है क्योंकि स्पेन क्लासिक रेड की कुछ छवियां हमें उस समय के क्लासिक समय की याद दिला सकती हैं। लेकिन इसलिए भी कि, जैसा कि महान अफ्रीकी रैलियों में होता है, सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि ऑल-व्हील ड्राइव या 4 × 4 नहीं होना चाहिए। सबसे महत्वपूर्ण बात यांत्रिकी की स्थिरता और विश्वसनीयता है। इस तरह, इस आठवें संस्करण में वर्गीकृत पहले तीन में, एक प्रवृत्ति पहले ही देखी जा चुकी है: एसयूवी की कमी।
वास्तव में, इस VIII स्पेन क्लासिक रेड का विजेता एक ऑडी 80 था। तीसरा एक प्यूज़ो 205 था और हाँ, दूसरे स्थान पर एक अनुकूलित मित्सुबिशी मोंटेरो था। एक पोडियम जो एक बार फिर प्रदर्शित करता है कि, भले ही यह गंदगी पर एक परीक्षण है, यहां सभी प्रकार के क्लासिक्स के लिए जगह है चाहे उनके सामने, पीछे, कुल या 4×4 कर्षण हो।
इसके अलावा, आयोजन का सिद्ध संगठन टीमों को सुविधाएं और सुरक्षा प्रदान करता है। सुजुकी द्वारा प्रदान की जाने वाली सहायता कारों के साथ-साथ बॉश के प्रायोजन पर भरोसा करना। संक्षेप में, ऑफ-रोड ड्राइविंग आनंद की सेवा में विश्वसनीय रसद। हम पहले से ही यह देखने के लिए उत्सुक हैं कि IX संस्करण क्या रखता है।
