स्पा क्लासिक: फ्रैंकोरचैम्प्स ने अपनी नब्ज वापस पा ली

लंबे शीतकालीन अवकाश के बाद, स्पा-फ्रैंकोरचैम्प्स का बेल्जियम सर्किट अपनी परिभ्रमण गति को पुनः प्राप्त करता है क्लासिक स्पा, क्लासिक घटनाओं में से एक जो अंतरराष्ट्रीय कैलेंडर पर गति प्राप्त कर रहा है।

16, 17 और 18 मई 2014 को आयोजित, स्पा क्लासिक अपने चौथे संस्करण में पहुंच गया है जो हमें इसे युवा के रूप में योग्य बनाने की अनुमति देता है। हालांकि, आयोजक पीटर ऑटो ने फ्रांस में ले मैंस क्लासिक और टूर ऑटो ऑप्टिक 2000 के साथ अपने अनुभवों की पुष्टि के बाद बेल्जियम में पदों पर कब्जा कर लिया।

ले मैंस क्लासिक, स्पा क्लासिक के महत्व तक पहुंचे बिना अपने फ्रेंच नाम में प्रेरणा पाता है और, अभी के लिए, हम कह सकते हैं कि पीटर ऑटो फ़्रैंकोरचैम्प्स में एक मिनी-ले मैंस का मंचन कर रहा है जो समान श्रेणियों और समान दौड़ अवधि फ़ार्मुलों को पूरा करने का प्रयास करता है। स्पा क्लासिक में शुक्रवार और शनिवार को शाम के सत्र भी शामिल हैं, जो आधी रात को समाप्त होते हैं। पीटर ऑटो का उद्देश्य फ्रैंकोचैम्प्स के 24 घंटों के क्लासिक माहौल को फिर से बनाने के लिए घड़ी को पूरे दो बार घुमाना होगा।

1- फ्रैंकोरचैम्प्स का विशिष्ट दृश्य, पृष्ठभूमि में पुराना नियंत्रण टॉवर और दाईं ओर ल'आउ रूज
2- फेरारी 365 जीटीबी / 4 डेटोना अमौरी लैथम द्वारा, चेसिस 13715

उल्लेखनीय दौड़

आयोजक ने गणना की दस से पंद्रह हजार दर्शकों के बीच जो सप्ताहांत के दौरान सर्किट में गए, उन्होंने खुद को परिणाम से संतुष्ट घोषित किया, हालांकि उनके पास अभी भी विशेषता में अन्य घटनाओं की आमद नहीं है।

आकर्षक कार्यक्रम को गतिविधियों के साथ अच्छी तरह से पोषित किया गया था, जिसमें 9 श्रेणियों में दौड़ लड़ी गई थी। उन सभी का विवरण देना कठिन होगा और इसलिए हम एक चयन करेंगे जिसमें हम उपस्थित लोगों और पाठकों के लिए सबसे बड़ी रुचि को उजागर करेंगे:

क्लासिक धीरज रेसिंग

१-१६६ से १९७४ तक प्रोटोटाइप, जिसमें ४७ पंजीकृत हैं, जिनमें पीटर वोगले (पोर्श ९०८), क्लाउड नहूम (फोर्ड जीटी४०), टिम समर्स (फेरारी डेटोना) और लोलास टी७०, शेवरॉन, डी टोमासो, पोर्श ९११आरएसआर और कार्वेट शामिल हैं। .

2- 1975 से 1979 तक प्रोटोटाइप, 40 पंजीकृत के साथ। इनमें निकोलस डी'इटेरेन (पोर्श 935 के3), कार्लोस मोंटेवेर्डे (लोला टी292), यवेस स्सेमामा (सौबर सी5) और अन्य पोर्श 935, बीएमडब्ल्यू एम1 प्रोकार, ओसेला पीए और चीता जी601 शामिल हैं।

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1- निकोलस डी'इटेरेन के पोर्श 935 में कुछ इंजन विफलताएं थीं
2- एचडी वीडियो धन्यवाद ऐतिहासिक रेसिंगएचडी

उन्होंने १९७९ से लोला टी२९८ के साथ पैट्रिस लाफार्ग रेस जीती। लोला की पुष्टि विशेष रूप से तेज़ और विश्वसनीय कारों के रूप में की जाती है गति और सहनशक्ति दोनों परीक्षणों में। इसके अलावा, वे फेरारी या पोर्श जैसे अन्य निर्माताओं की समान श्रेणी की कारों की तुलना में अधिक किफायती हैं, एक ऐसी स्थिति जो उन्हें अधिक उपयोग करने योग्य, अधिक बार और कम मरम्मत के साथ बनाती है।

अपने हिस्से के लिए, निकोलस डी'इटेरेन, जो बेल्जियम होने के कारण स्थानीय प्रशंसकों द्वारा बहुत अधिक अनुसरण किया जाता है, ने एक खराब इंजन की शिकायत की, जिसने प्रमुख कारों का सामना करने के लिए पर्याप्त शक्ति जारी नहीं की।

ग्रुप सी

शॉन लिन (सौबर मर्सिडीज सी 11), क्रिस्टोफ़ डी'एन्समबर्ग (पोर्श 962), कात्सु कुबोटा और जोकिन फोल्च (निसान आर 90), फ्रैंक लियोन जैसे नियमित चिकित्सकों के साथ, जहां सप्ताहांत की सबसे शक्तिशाली और सबसे तेज कारें सक्रिय हैं। C91) ) और रिचर्ड आइरे (जगुआर XJR16), आदि शामिल हैं।

11 की मर्सिडीज C1989 के साथ गैरेथ इवांस और बॉब बेरिज द्वारा बनाई गई टीम को जीत प्रदान की गई, जिसके खिलाफ कात्सु कुबोटा और जोकिन फोल्च ने 1990 के निसान के साथ फिनिश लाइन पर डेढ़ मिनट से अधिक समय देने के लिए खुद को इस्तीफा दे दिया। की औसत गति विजेता 187,7 किमी / घंटा था, जबकि दूसरे वर्गीकृत 180,0 किमी / घंटा था।

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1- पोर्श 962 1988 से, ऑस्ट्रियाई पीटर हारबर्ग से
2- मैक्सिमिलियन वर्नर ने हमें अपने मज़्दा 767B (HD) में सवारी दी

प्रतिरोध वर्ष '60

श्रेणी जिसमें जीटी और खेल श्रेणी के वाहनों की उत्पादन तिथि 1963 से पहले की अनुमति है Francorchamps में सबसे लोकप्रिय शुरुआती ग्रिड, जगुआर ई के साथ स्पेनिश दिग्गज लुइस डेलसो और कार्लोस डी मिगुएल सहित 64 प्रतिभागियों के साथ।

कुल ५४ प्रतिभागियों और ४६ क्वालीफायर में से, डेल्सो और डी मिगुएल ३७वें स्थान पर रहे।डेविड हार्ट और हैंस ह्यूजेनहोल्ट्ज़ ने १९६३ शेल्बी कोबरा में रेस जीती।

नास्त्रो रोसो ट्रॉफी और फॉर्मूला 2

नास्त्रो रोसो वर्ग में कम से कम 6 फेरारी 275 जीटीबी सदस्य थे, आश्चर्य नहीं कि विन्सेंट गे द्वारा संचालित उन कारों में से एक ने रेस जीती। ग्रुप सी कारों की तुलना में इस श्रेणी में उच्चतम औसत 143,7 किमी/घंटा था।

तेज फॉर्मूला 2 रेस भी थीं।

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1- प्रसारित होने वाली प्रतिकृतियों की मात्रा के साथ, यह कहना मुश्किल है कि जगुआर डी कब मूल है या नहीं
2- नास्त्रो रोसो ट्रॉफी का एचडी वीडियो धन्यवाद स्टीयरिंग व्हील79

इस संस्करण में प्रति घंटा औसत विशेष रूप से उच्च रहा है, पूरे सप्ताहांत में उत्कृष्ट मौसम की स्थिति के अनुकूल होने के कारण, सूरज, नीला आकाश, उत्कृष्ट दृश्यता और पूरी तरह से शुष्क ट्रैक, टायर और निलंबन सेटिंग्स के विकल्प में संदेह या असफलताओं के बिना।

कुछ प्रशंसकों की राय में, ऐतिहासिक कार रेसिंग एक निश्चित उम्र के करोड़पतियों के लिए सरल सवारी है, जिनके पास तेजी से जटिल और महंगे उपकरणों के वित्तपोषण के लिए समय और साधन है। हालांकि, अगर हम स्टॉपवॉच द्वारा परिलक्षित समय की तुलना उन्हीं कारों और पेशेवर ड्राइवरों द्वारा उनके समय में प्राप्त परिणामों से करते हैं, तो हम देखेंगे कि दूरियां प्रशंसनीय हैं, लेकिन अनुपातहीन नहीं हैं। जिससे पता चलता है कि शास्त्रीय विषयों में आप तेजी से आगे बढ़ते हैं।

यह भी सच है कि, कई मामलों में, कारों को संशोधित किया गया है और अब उनके निर्माण की तुलना में अधिक शक्ति है, सामग्री, सहायक उपकरण और टायर जैसे आवश्यक घटकों में सुधार पर भरोसा किए बिना।

1- नीलामी से पहले बोनहम्स क्लासिक कार टेंट में से एक की उपस्थिति
2- कारें जो पहले स्क्रैप डीलरों को भी नहीं चाहती थीं, अब 13.000,00 यूरो में बेची जाती हैं

नीलामी के लिए

2013 की सफलता और बाजार के ऊपर की प्रवृत्ति से उत्साहित, घर के प्रभारी charge Bonhams वे बिक्री पर कारों की एक उत्कृष्ट सूची के साथ फ़्रैंकोरचैम्प्स लौट आए। उपस्थित थे जेम्स नाइट, लंदन में हाउस के निदेशक, हाथ में हथौड़ा और ब्रुसेल्स में निदेशक फिलिप कांटोर।

पेशकश किए गए लॉट के बीच निम्नलिखित बाहर खड़ा था:

→ पोर्श 911 कैरेरा 2 कैब्रियोलेट 1990 से, चेसिस नं। WPOZZZ96ZLS421169, जिसका अनुमान 35-40.000,00 यूरो था। कार अपने न्यूनतम अनुमान तक नहीं पहुंच पाई और इसे 22.500,00 यूरो में पुरस्कृत किया गया।

→ 220 से मर्सिडीज-बेंज 1963SEb कैब्रियोलेट, चेसिस नं। 11102310043535, 50-60.000,00 यूरो के अनुमान के साथ।

→ 120 से जगुआर XK1951 रोडस्टर, चेसिस नं। ६७१ ४५२, ८५-११५,०००.०० यूरो के अनुमान के साथ। इसे ८५,०००.०० यूरो में प्रदान किया गया था, बस इसके न्यूनतम अनुमान में।

उसी राशि के लिए एक अच्छा लैंसिया फ्लेमिनिया कैब्रियोलेट प्रदान किया गया, चेसिस नं। 824142239 टूरिंग बॉडी के साथ।

हालांकि, सबसे शानदार लॉट इसमें एक विशेष अनुरोध शामिल था कि TAG टीम के कप्तान मंसूर ओज्जेह ने 1983 में पोर्श को 911 प्रकार 930/935 टर्बो कूप, चेसिस नं। WPOZZZ93ZDS000817, विशेष संशोधनों के साथ, जिसमें फ्लैट फ्रंट विंग्स और चौड़े रियर एंड में एक आकर्षक स्पॉयलर शामिल है।

कार का अनुमान 300 और 400.000,00 यूरो के बीच था। अधिकतम बोली केवल 260.000,00 यूरो थी।

अनुमान के समान स्तर पर 365 फेरारी 4GTB / 1973 डेटोना की पेशकश की गई थी, चेसिस नं। १७६०७, जिसे ४१०,०००.०० यूरो में सम्मानित किया गया था, जिसमें १५% कमीशन और २१% वैट जोड़ा जाना था। कार अपनी मौलिकता के बारे में विवरण के बारे में कुछ टिप्पणियों का विषय थी।

फेरारी ३०८जीटीबी पूर्व ज़ानिनी

लेकिन स्पैनिश प्रशंसकों के लिए सबसे दिलचस्प मशीन निस्संदेह 308 की फेरारी 1976GTB ग्रुप बी, चेसिस नं। १८८६९, १९८३ में मिशेलोटो द्वारा संशोधित, शीसे रेशा बॉडीवर्क के साथ और जिसके साथ एंटोनियो ज़ानिनी ने भाग लिया और कई रैलियों में जीत हासिल की जैसे कि नीलामी सूची में उल्लिखित: सिएरा मोरेना, लुइस डी बावेरा और वास्को नवारो। नतीजतन, उनका अनुमान 550 और 750.000,00 यूरो के बीच था, ऐसे आंकड़े जिन्हें अपेक्षाकृत मामूली मॉडल के लिए खगोलीय माना जा सकता है।

कार के लिए अधिकतम बोली 530.000,00 यूरो और पुरस्कार मूल्य 609.500,00 यूरो (साथ ही 79.500,00 यूरो कमीशन पर वैट) थी।

खरीदार ने एक सौ मिलियन से अधिक पुराने पेसेटा का भुगतान करने के लिए कार के इतिहास के महत्व की बहुत अच्छी तरह से सराहना की होगी, एक ऐसा आंकड़ा जो "केवल »8 के इंजन के साथ "छोटा" माने जाने वालों की फेरारी के लिए उचित से परे लगता है सिलेंडर। ठीक इस समय फेरारी कारों का उत्पादन 200.000 की संख्या को पार कर गया है; बाजार में दो लाख संभावित नमूनों के साथ, फेरारी एक विशेष उत्पाद के रूप में एक निश्चित विडंबना के साथ एक विशेष उत्पाद बनना बंद कर रहा है।

पॉल फ्रेरेस के साथ मेढक में

पैडॉक के माध्यम से चलना कभी-कभी दौड़ की घटनाओं का पालन करने के लिए ट्रैक के बगल में रहने से अधिक फायदेमंद होता है। विभिन्न ब्रांडों के क्लब पैडॉक में मिलते हैं और कारों के उपयोग और मनोरंजन पर विचारों का आदान-प्रदान करना संभव है।

1- मंडूक में आप सब कुछ थोड़ा-थोड़ा खरीद सकते हैं, जब तक कि यह कार से संबंधित है
2- बेल्जियम के पायलट और पत्रकार पॉल फ्रेरे के बारे में एक विस्तृत जीवनी प्रस्तुत की गई

मेढक के कुछ क्षेत्रों में व्यापारियों द्वारा सबसे विविध माल के साथ आक्रमण किया जाता है और इस अवसर पर, यह पुस्तक विक्रेताओं तक पहुंच जाता है। महान मोटर पत्रकार और ले मैंस पॉल फ्रेरे के 24 घंटे के विजेता को समर्पित एक काम। एक पुस्तक जो बेल्जियम के पायलट और पत्रकार की जीवनी का विस्तृत वर्णन करती है, जिसमें एक पहाड़ी पर उनकी स्मृति को समर्पित एक पट्टिका भी है जहाँ से आप सर्किट का एक सामान्य दृश्य देख सकते हैं।

पॉल फ्रेरे न केवल संदर्भ पुस्तकों के लेखक थे, जैसे कि उन्होंने अपनी पसंदीदा कार पोर्श 911 को समर्पित किया, लेकिन इस तथ्य के लिए धन्यवाद कि उन्होंने फ्रेंच, अंग्रेजी, जर्मन और इतालवी में समान स्वाभाविकता के साथ लिखा, वह एक स्तंभकार थे और दुनिया भर में विभिन्न पत्रिकाओं में योगदानकर्ता। एक कार परीक्षक के रूप में उन्हें अत्यधिक सम्मानित किया गया और विभिन्न कारखानों ने उनके सहयोग से उनके कई स्पोर्टी मॉडल विकसित किए। उनकी मृत्यु के बाद, पॉल फ्रेरे की राख को उनकी तीन बेटियों द्वारा सर्किट के बीच में, ढलान पर छितराया गया, जो ल'एउ रूज की वक्र का अनुसरण करता है, इस प्रकार उनकी अंतिम इच्छा को पूरा करता है।