मिगुएल सांचेज़
80 के दशक की शुरुआत में, ऑडी का साम्राज्य बनने के लिए रैली चरण लैंसिया का डोमेन नहीं रह गया था। एक परिवर्तन जो कर्षण द्वारा दिया गया था, जिसे जर्मनों द्वारा क्वाट्रो प्रस्तुत करने पर क्रांति ला दी गई थी। स्ट्रैटोस के रियर-व्हील ड्राइव की तुलना में भूमि पर एक अधिक कुशल प्रणाली और 037, चार पहियों के बीच बल के वितरण के कारण कार को लंगड़े की तरह जमीन पर पकड़ बनाने में सक्षम है। जैसा कि था, विश्व रैली चैंपियनशिप फिर कभी नहीं थी। वास्तव में, स्वयं वाल्टर रोहर भी स्थिति को देखकर बिना पलक झपकाए लैंसिया से ऑडी चले गए।
हालांकि, ऑफ-रोड वाहनों से परे ऑल-व्हील ड्राइव को लागू करना आसान सड़क नहीं थी। स्पोर्ट्स कारों की दुनिया में जेन्सेन एफएफ या यूटिलिटी डेरिवेटिव्स में 2सीवी सहारा जैसे प्रयोगों की गिनती नहीं करना, हाल ही में वाणिज्यिक वाहनों में AWD आम नहीं हो गया है. और, हालांकि आज यह विन्यास सामान्य है, सच्चाई यह है कि पहले यह केवल बहुत विशिष्ट मॉडलों में पाया जाता था, विशेष रूप से जो क्षेत्र के लिए उन्मुख थे।
तो किस बिंदु पर बड़ी-श्रृंखला वाली एस्टेट कारों पर ऑल-व्हील ड्राइव लागू होना शुरू हुआ? इस प्रश्न को हल करने के लिए हम कुछ निर्देशांकों से शुरू करेंगे जो हमें सुदूर पूर्व में ले जाते हैं: सुबारू, सत्तर के दशक की शुरुआत में। यह यहाँ है जब 1953 में स्थापित जापानी ब्रांड ने पहली बार लागू किया था 4WD सिस्टम रोजमर्रा के उपयोग के लिए एक लोकप्रिय प्रक्षेपण वाहन के लिए। सटीक रूप से हमारे लेख का नायक, जो इस प्रणाली और इसके बॉडीवर्क के लिए धन्यवाद, 49 साल बाद, वर्तमान एसयूवी के पूर्ववर्ती पर विचार किया जा सकता है। हम बात कर रहे हैं सुबारू लियोन एस्टेट वैन की।
परिचित और ऑफ-रोड। एसयूवी कॉन्सेप्ट दरवाजे पर दस्तक दे रहा है।
सुबारू। पहचान के संकेतों वाला एक ब्रांड
जब आप उन कंपनियों के इतिहास का विश्लेषण करते हैं जो समय बीतने के साथ जीवित रहने में कामयाब रही हैं, तो आप आमतौर पर कॉल पाते हैं "ब्रांड दर्शन". हॉलमार्क का एक सेट जिसके साथ आप अपने उत्पादों को परिभाषित कर सकते हैं, शुरू से ही पहचाने जा सकते हैं। कार में यह जापानी कंपनियों में विशेष रूप से अच्छा लगता है जैसे माजदा या सुबारू। पहले के मामले में, मुख्य अवधारणा "जिंबा-इताई" है। एक पुराने नियम को अद्यतन करना जिसके अनुसार सवारी करते समय सवार और घोड़ा एक होना चाहिए। दूसरे के मामले में, नग्न आंखों से पहचाने जाने वाले दो यांत्रिक तत्वों को चुना गया था।
हम बात कर रहे हैं ऑल-व्हील ड्राइव और बॉक्सर इंजन की। दशकों से सुबारू मॉडल के विशाल बहुमत में गुणों को परिभाषित करना, जिसने उन्हें एक ऐसा व्यवहार दिया है जो इसके संचालन और सुरक्षा के लिए प्रसिद्ध है। और वह है, जबकि ऑल-व्हील ड्राइव ग्रिप में काफी सुधार करता है ... बॉक्सर इंजन अपने 180-डिग्री विरोध वाले पिस्टन के लिए गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को कम करने की अनुमति देते हैं। दोनों गुणों को जोड़कर हम संतुलित कार प्राप्त करते हैं जिसमें वजन और बलों का अच्छा वितरण होता है। बस आपको सभी सतहों पर उच्चतम सटीकता प्राप्त करने की आवश्यकता है।
इस कारण से, दशकों से सुबारू ने एक ब्रांड पहचान स्थापित की है जिसमें सुरक्षा ने प्रतिस्पर्धा में दक्षता के साथ बहुत अच्छी तरह से जोड़ा है। इसका प्रमाण यह है कि, रैली में निर्विवाद सफलता हासिल करने के बाद, वे इन दो गुणों के साथ लाखों एस्टेट कारों का उत्पादन भी करते हैं। गुण जो सुबारू लियोन एस्टेट वैन में पहले से ही 1972 में थे। परिवार का एक बड़ा सदस्य जिसमें दिन-प्रतिदिन के गुण हों, लेकिन एक अच्छा होने की संभावना भी हो "सड़क से हटकर" एडजस्टेबल सस्पेंशन और 4WD ऑल-व्हील ड्राइव के लिए धन्यवाद।
सुबारू लियोन एस्टेट वैन। वर्तमान SUVs की पृष्ठभूमि
बेहतर या बदतर के लिए, एसयूवी आज सड़कों पर आक्रमण कर रही है। एसयूवी और पारिवारिक कार के बीच आधे रास्ते में, ये वाहन एक हाइब्रिड होने का दिखावा करते हैं जो दैनिक जरूरतों और देश के अवकाश दोनों को पूरा करने में सक्षम हैं। एक लक्ष्य जिसके लिए कम से कम उपयोग किया जाता है। डेटा जिसे हम अभी के लिए अनदेखा करना पसंद करते हैं, क्योंकि यह सबसे बड़े घोड़े की अगुवाई करने के लिए कई लोगों की आवश्यकता के बारे में एक लंबी तीखी शुरुआत करेगा, चाहे वह कितना भी मोटा और भारी क्यों न हो। वैसे भी पुरानी कैस्टिलियन कहावत का प्रतिबिंब reflection "बड़ा गधा चलता है या नहीं चलता।" एक विचार जो 2008 के संकट से पहले के अच्छे समय में एसयूवी की सफलता को रेखांकित करता है, लेकिन हमें नहीं पता कि यह सुबारू लियोन एस्टेट वैन की प्रस्तुति में मौजूद था या नहीं।
सुबारू ने रैली में तेजी से ऑल-व्हील ड्राइव लागू किया। यहाँ 1977 से लंदन-सिडनी में एक लियोन सेडान
चर्चा एक तरफ, सच्चाई यह है कि इस मॉडल द्वारा प्रस्तावित अवधारणा 1972 में मूल थी। न तो अधिक और न ही कम ऑल-व्हील ड्राइव और विस्तृत ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ एक विशाल पारिवारिक कार को आधार पर रखें. दूसरे शब्दों में, एक मिड-रेंज पैसेंजर कार को ऑफ-रोड वाहन के गुण देना। छुट्टियों के रोमांच के साथ रोज़मर्रा की कार के लिए एकदम सही मिश्रण। अपने दर्शनीय स्थलों में पश्चिमी बाजार के साथ एक हिट, इसने सुबारू इतिहास में पहली बार 4WD प्रणाली को प्रदर्शित किया। गियर लीवर के बगल में एक बटन के माध्यम से एक नियंत्रणीय ऑल-व्हील ड्राइव, जिसके साथ आप एक पल में सामने से ऑल-व्हील ड्राइव तक जाते हैं।
आधुनिक सुबारू से ऑल-व्हील ड्राइव और बॉक्सर इंजन
फ़िट द्वारा पूरक "दोहरी रेंज", जिससे आप जमीन से दूरी कई सेंटीमीटर बढ़ा देते हैं। उपकरणों की लंबी सूची में शामिल आराम जिसमें एयर कंडीशनिंग, मखमली असबाब या बिजली की खिड़कियां शामिल हैं। संक्षेप में, वह सब कुछ जो आज उन लक्ज़री एसयूवी को परिभाषित करता है जहाँ इंटीरियर बाहरी के लिए तैयार नहीं है जो कीचड़ और सड़कों की मांग करता है। एक जटिल विरोध जो शायद रेंज रोवर की केवल पहली पीढ़ी को ही पता था कि 1970 में कैसे हल किया जाए, जिसके बारे में कहा जाता था कि इसका इस्तेमाल उसी दिन मैदान और कैसीनो में जाने के लिए किया जाता था। कुछ ऐसा जो वास्तव में इस सुबारू में मायने नहीं रखता, क्योंकि इसका प्रक्षेपण जनता के लिए एक परिचित होना था। और वाह, सुबारू पर ऑल-व्हील ड्राइव परिणाम को देखते हुए... हम कह सकते हैं कि उसने ऐसा किया।
तस्वीरें: सुबारू
