आज, रेनॉल्ट न केवल यूरोपीय क्षेत्र में सबसे लोकप्रिय ब्रांडों में से एक है। यह भी सबसे ऐतिहासिक में से एक है, जिसने दिसंबर 1898 में अपने कदम शुरू किए थे। तीन भाइयों द्वारा स्थापित, डिजाइन और विपणन से संबंधित कार्यों को उनके बीच विभाजित किया गया था। हालांकि, उनमें से हर एक ऑटोमोटिव प्रक्रिया के लगभग हर पहलू में शामिल हो गया। असल में, 1903 में दुखद प्रसिद्ध पेरिस-मैड्रिड में एक दुर्घटना में मार्सेल रेनॉल्ट की मृत्यु हो गई. यह सब तब था जब कंपनी में उनकी स्थिति नए उत्पादों के परीक्षण और विकास की तुलना में कारखाने के प्रबंधन से अधिक संबंधित थी।
इस प्रकार, रेनॉल्ट के पहले वर्ष एक अग्रणी चरित्र, एक निश्चित शिल्प कौशल और थोड़ी सी नाक का मिश्रण नहीं थे जब यह पता चला कि मोटर रेसिंग का लोकप्रियकरण कहां जाएगा। उस के लिए धन्यवाद, टाइप ए और बी के पूर्ण अनुपात जल्द ही स्मृति का हिस्सा बन गए, टाइप G या J द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा है। आज हम कार के रूप में जो समझते हैं, उससे कहीं अधिक समान डिजाइन करता है। यहां से, नए मॉडलों ने एक दूसरे का अनुसरण किया, उत्पादन को एक घातीय डिग्री तक बढ़ा दिया।
क्या अधिक है, रेनॉल्ट बहुत पहले से जानता था कि धारावाहिक उत्पादन से संबंधित व्यवसाय को कैसे देखना है। टैक्सियों के पहले बेड़े से संबंधित अनुबंध प्राप्त करने में भी प्रतिस्पर्धा करने के लिए उच्च अंत से दूर जाना। इसके अलावा, 1905 के आसपास इसने अपने सबसे पहचानने योग्य प्रतीकों में से एक को पहले ही स्थापित कर लिया था। इंजन कवर। एक नरम और घुमावदार आकार के साथ जो बिसवां दशा तक उनके मॉडलों की अध्यक्षता करेगा। वास्तव में, रेनॉल्ट टाइप बीके वर्तमान में कैटाविकि पर उपलब्ध है यह आइटम है। इस दिग्गज इकाई को और भी अधिक व्यक्तित्व देने में सक्षम उसी वर्ष दिनांकित किया गया था जिसमें वाहन प्रस्तुत किया गया था: 1909।
रेनॉल्ट टाइप बीके कूप चौफर बेलवालेट, हमेशा बार्सिलोना में
जैसा कि उस समय प्रथागत था, कारों को अक्सर नग्न खरीदा जाता था। यही है, मोटर वाहन निर्माता ने केवल चेसिस और यांत्रिकी प्रदान की। खरीदार की पसंद को बॉडीबिल्डर के पास ले जाने के लिए छोड़कर, वह क्या बनाना चाहता था, कई बार, यह एक अनूठा टुकड़ा बनकर समाप्त हुआ. इसके लिए धन्यवाद, चार-सिलेंडर इंजन और 1.693 क्यूबिक सेंटीमीटर के साथ इस रेनॉल्ट टाइप बीके के फ्रेम पर बेलवालेट द्वारा हस्ताक्षरित एक दिलचस्प काम बैठता है।
उस समय फ्रांस में सबसे प्रसिद्ध कार्यशालाओं में से एक, उन्नीसवीं शताब्दी की शुरुआत में कैरिज के उत्पादन के साथ इसकी जड़ें डूब गईं। और यह है कि, व्यर्थ नहीं, घुड़सवार सेना पर ध्यान केंद्रित करने वाले उन कारीगरों में से कई जानते थे कि कैसे अनुकूलन करना है आश्चर्यजनक रूप से मोटरस्पोर्ट्स के आगमन पर। वास्तव में, महान श्रृंखला की उपस्थिति तक, ऑटोमोबाइल की भीड़, कम से कम दृष्टिगत रूप से, वर्तमान मोटर वाहनों की तुलना में पुराने कैरिज से अधिक संबंधित थी।
कुछ ऐसा जो अलग-अलग धातुओं के उपयोग के रूप में भी बदल गया, या निश्चित रूप से, पहले मोनोकोक निकायों के आगमन के साथ लैंसिया लाम्बा ध्वज द्वारा। हालांकि, चूंकि यह रेनॉल्ट टाइप बीके 1909 से है, हम लकड़ी का गहन उपयोग देखते हैं। भी, पिछले यात्री डिब्बे में अधिकतम आराम प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किए गए विवरण हैं इसके रहने वालों के लिए। ऐसा नहीं है ड्राइवर आगे की सीटों पर बैठा है। आम तौर पर एक चॉफ़र और इसलिए, खुली हवा की जलवायु की कठोरता को झेलने के लिए इस्तीफा दे दिया। ठीक XNUMXवीं सदी के स्टेजकोच की तरह।
वैसे, ध्यान दें कि चमड़ा - आजकल केबिनों में इतनी कीमती सामग्री - उन खुली सीटों के लिए नियत की जाती थी जहाँ सेवा जाती थी। इस बीच, अधिक आरामदायक पिछला क्षेत्र मुलायम कपड़ों में असबाबवाला था, जो इस इकाई के मामले में, वे संरक्षण की अच्छी स्थिति में हैं।. कुछ ऐसा जो इस Renault Type BK के बाकी हिस्सों के साथ मेल खाता है, जिसने प्रतिष्ठित बार्सिलोना-सिटजेस रैली में अपनी श्रेणी में कई बार जीत हासिल की है।
वाहन के आकर्षण के बीच एक और। जिसके पहले मालिक के अधिग्रहण के बाद से बार्सिलोना हमेशा एक गैरेज के रूप में रहा है। मिस्टर सुबीराना। तीन साल पहले रियल ऑटोमोविल क्लब डी कैटालुन्या के संस्थापक सदस्यों में से एक। इसके अलावा, साठ के दशक में की गई बहाली से परे यह Renault Type BK अर्ध-मूल स्थिति में है. वास्तव में, जहाँ तक यांत्रिकी का संबंध है, केवल डायनास्टार्ट की स्थापना ने वाहन को क्रैंक करने के पारंपरिक तरीके को बदल दिया है। बाकी के लिए, इसमें एक आकर्षक पेटीना भी है, जो सभी खातों से, बार्सिलोना लाइसेंस प्लेट के साथ इस फ्रांसीसी मॉडल को एक बहुत अच्छा कलेक्टर का आइटम बनाता है।
तस्वीरें: कैटाविकी