द्वंद्वयुद्ध: सुजुकी जीएसएक्सआर का वर्तमान और अतीत

पाठ और तस्वीरें GSXR 750 और GSXR 1000R: राज्य मंत्री और टीम

कट्टरता के लिए आर। द्वारा और दो पहियों के खेल के लिए डिज़ाइन की गई दो मोटरसाइकिलें। 90 के दशक की शुरुआत में, और 2022 में, वह शौक़ीन जो ग्राहकों के लिए एक दौड़ की तलाश में था - और ढूंढ रहा था - इसे खरीदा। दोनों जीएसएक्सआर 750 और 1000आर आज हम इन डिजिटल पेजों पर लाए हैं जो सही हाथों में सब कुछ करने में सक्षम हैं। सीमा आकाश है।

, हाँ सबसे पहला इसमें दूसरे की तुलना में थोड़ा अधिक नाजुक चरित्र है। चेसिस, उपलब्ध शक्ति और इलेक्ट्रॉनिक एड्स की कुल अनुपस्थिति का मतलब है कि आपको ध्यान से सुनना होगा। अच्छी खबर यह है कि यदि आप मध्यम रूप से संवेदनशील हैं, तो वह आपको सब कुछ बताता है, उसके पास कोई रहस्य नहीं है।

दूसरे के संबंध में, सुजुकी (जिस तरह से हमें 100 वीं वर्षगांठ छोड़ दी गई है, बहुत-बहुत धन्यवाद) ने पिछले कुछ वर्षों में कुछ अनोखा किया है: वर्तमान जीएसएक्सआर 1000 आर बाजार पर एकमात्र बहुउद्देश्यीय सुपरबाइक है। आपको पंख देने के अलावा, यह आपको बाकी सब कुछ की अनुमति देता है और अपने एड्स और ड्राइविंग मोड के साथ आपकी देखभाल करता है, यह एक ऐसी लड़की है जिसके साथ लगभग कोई समझौता नहीं है।

बिना और किसी देरी के, हम आपको वीडियो के साथ छोड़ते हैं चार्ली पेलेज़ और जीसस सिल्वा से आपको सभी विवरण बताने के लिए। इसके बाद, हम कुछ संक्षिप्त लिखित समीक्षाओं और तस्वीरों पर आगे बढ़ेंगे (लेकिन बड़ा हिस्सा वीडियो है!)

750 सुजुकी जीएसएक्सआर 1989: मनी फॉर नथिंग (जेसुस सिल्वा द्वारा)

बिना किसी कारण धन, जब मैं पहली बार पर आया तो मैंने यही सोचा था '750 जीएसएक्सआर 89। हे भगवान, मुझे घर नहीं मिला, मेरा परिवार; वह दूसरी बात है जिसने मेरे दिमाग को पार कर लिया, उसके साथ पहले से ही चल रहा है। यह एक रेडिकल बाइक है जो एक असावधान पायलट की पर्चियों को माफ नहीं करता है। मेरे आगे लगभग 70 किलोमीटर की यात्रा थी, और मशीन ने मुझे जो सम्मान दिया, उसके अलावा, यह मुझे पका रहा था: सिलेंडरों द्वारा दी गई गर्मी ओवन में आपके क्रॉच की तरह थी। यह बहुत स्पष्ट था कि यह हमारे देश में गर्मियों के लिए डिज़ाइन की गई मोटरसाइकिल नहीं थी।

अंत में मैं अच्छी तरह से आ गया, और समय के साथ हम दोस्त भी बन गए। संचारी, हाँ सर, यही वह शब्द है जो इस GSXR का सबसे अच्छा वर्णन करता है (ग्रैंड स्पोर्ट एक्सपेरिमेंटल रेसिंग)। आपको यह जानना होगा कि उसे कैसे सुनना है, लेकिन जब आप उसकी भाषा समझते हैं, तो वह पूरी तरह से आप तक सब कुछ पहुंचा देती है। आइए कार्बोरेशन के बारे में सोचें, इसकी विशिष्ट टक्कर लगभग 3500-5000 क्रांतियों के साथ, उचित भिगोना, प्रभावी ब्रेक, दोनों तरफ गर्जन, एल्यूमीनियम चेसिस, 223,6 किलोग्राम का वजन भरा हुआ है, जो इसे शहर में प्रबंधनीय नहीं बनाता है ... बिना प्रतिबंध, माध्यमिक सड़कों से जो सार्थक हैं आप अवधारणा को समझते हैं। राजमार्ग पर स्थिति आदर्श नहीं है लेकिन छोटी यात्राओं के लिए आपके पास शक्ति (112 CV) और पर्याप्त से अधिक मशीन है। इसका प्रीलोड-एडजस्टेबल 43 एमएम फोर्क फास्ट सेक्शन और कंट्री रोड्स दोनों पर परफेक्ट है, बाद वाला जहां आपके पास सबसे अच्छा समय होगा।

लेकिन यह सब एक साथ करने के बारे में न सोचें: यात्री सीट प्रशंसापत्र है। आप उसे ले जा सकते हैं लेकिन वह सुरक्षित महसूस नहीं करेगा; यह आरामदायक नहीं है, कोई हीटिंग नहीं है, पिछला हैंडल भी जस्टिटा है ... संक्षेप में, कि जीएसएक्सआर 750 आपके साथी के साथ यात्रा करने की कल्पना नहीं की गई थी (1000R जिसके बारे में चार्ली हमें बताएगा, वह भी नहीं था, सावधान रहें, चाहे वह कितना भी बहुमुखी क्यों न हो)।

यह आर-टाइप बाइक से अपरिचित किसी व्यक्ति के लिए भी नहीं था। हर तरह से कट्टरता। बहुत विलंबित फुटपेग; सुपरक्लोज्ड सेमी-हैंडलबार, बहुत ढंका हुआ फेयरिंग लेकिन झूठ बोलने की स्थिति ... यह स्पष्ट है, पुराने तरीके से किसी भी प्रकार की सहायता के बिना, सड़क पर अनुकूलित रेसिंग मोटरसाइकिल। जो कोई भी कुछ आसान चाहता है उसे जीएसएक्सएफ रेंज को देखना चाहिए, जो प्रदर्शन और कीमत में तुरंत कम है लेकिन एर्गोनॉमिक्स के मामले में बेहतर है।

पूरे ग्रह में हजारों और हजारों जीएसएक्सआर और जीएसएक्सएफ इकाइयां बेची गईं। आर के बारे में जो हमें चिंतित करता है, इसे 250 से 1100cc तक, 400, 600 और 750 से गुजरते हुए विपणन किया गया था। ये सभी इंजन प्रामाणिक ग्राइंडर हैं जो आपके पास एक अच्छे समय से अधिक हैं, बड़े लोगों के साथ जब तक आप ध्यान देते हैं आप क्या करने जा रहे हैं और माउंट कैसे प्रतिक्रिया दे रहा है।

90 के दशक के अंत से प्रामाणिक पुराने स्कूल के रूप में, आप चार कुतिया के लिए GSXR 750 खरीद सकते हैं। कमोबेश सटीक होने के लिए, एक इकाई के लिए 3.000 यूरो उस पर अपना हाथ पाने के लिए और एक के लिए लगभग 5,000 जो स्वीकार्य रूप से अच्छी तरह से काम करता है। वहां से आप सही स्थिति में मोटरसाइकिल के 10,000 तक जा सकते हैं।

संक्षेप में, मजेदार और गारंटीकृत संवेदनाएं, एबीएस-एएसआर-ईएसपी या ऐसा कुछ नहीं होने के बदले में। अंत में, मैं ब्रेक पर वापस जाना चाहूंगा: एक तरफ, फ्रंट डिस्क और उनके 4-पिस्टन कैलिपर वास्तव में काम करते हैं; और, दूसरी ओर, इसका रियर डिस्क आपको चलाने में मदद करता है। यह हाइपरसोनिक ब्रेकिंग नहीं है लेकिन यह समय की अपेक्षाओं से काफी ऊपर है। आज भी आपको लगता है कि आपने काट लिया है, जो ऐसे लोहे (एल्यूमीनियम) को रोकने के लिए भी आवश्यक है। अंत में, 86-87, या जीएसएक्सएफ गाथा में उसके साथी पूर्ववर्तियों में होने वाली झुकाव की भावना; यहाँ यह पूरी तरह से गायब हो जाता है; एक आर होने के नाते, इस पर ध्यान दिया जाना चाहिए और वास्तव में इस अर्थ में शिष्टता अधिक ध्यान देने योग्य है।

एक पौराणिक कथा पुराना स्कूल, जिसका आपको सम्मान करना है। कभी नहीं भूलें।

1000 सुजुकी GSXR 2020R: बाइकर एक्स्टसी (चार्ली पेलेज़ द्वारा)

जैसा कि आपने अभी पढ़ा, मेरे 45 साल की उम्र में, परमानंद वह है जो मैंने इस जानवर को चलाते समय महसूस किया था। एक पालतू जानवर, हाँ, प्रभावी निष्पादन के लिए इसके कई इलेक्ट्रॉनिक एड्स के लिए धन्यवाद। हालांकि शायद सबसे आश्चर्यजनक बात, मुझे अच्छी तरह से सुनना, क्या यह आरामदायक है!

साल 2020 में Suzuki जश्न मना रही थी. वह कम से कम 100 साल का हो गया, हालांकि यह सच है कि उसकी पहली मोटरसाइकिल 1952 तक नहीं आई थी। इसे मनाने के लिए, इस मशीन से बेहतर और क्या हो सकता है, उनकी सबसे प्रसिद्ध स्पोर्ट्स कार का एक विशेष संस्करण जिसमें इस्तेमाल किए गए रंगों की प्रतिकृति है। MotoGP और जो 60 के दशक में इस्तेमाल किए गए रंगों से प्रेरित हैं। यह सुजुकी जीएसएक्स-आर 1000 आर 100वीं वर्षगांठ है, कि एक oldie मेरी तरह, सच तो यह है कि मुझे यह बहुत पसंद आया।

इस मोटरसाइकिल की कुल 20 इकाइयाँ स्पेन में आ चुकी हैं, जिनमें सभी की संख्या है। के संबंध में यांत्रिक रूप से कोई परिवर्तन नहीं हैं सुजुकी जीएसएक्स-आर 1000 आर 2017 में लॉन्च किया गया, इसकी कोई आवश्यकता नहीं है।

यह है एक Superbike सभी नियमों में, 750 से उस दिग्गज Suzuki GSX-R 1985 F का उत्तराधिकारी जो स्थापित के साथ टूट गया। 202 किलो के कर्ब वेट के लिए 13.200 आरपीएम पर 117.6 एचपी और 10.800 आरपीएम पर 202 एनएम। इसके अंदर प्रथम श्रेणी के इलेक्ट्रॉनिक्स के अलावा सुजुकी द्वारा विकसित कई अत्याधुनिक तकनीकों को छुपाया गया है। वे तत्व हैं कि आज हम शुद्ध खेल के जूते में सुनने के आदी हैं, लेकिन 2016 के अंत में जब इसे जारी किया गया था, उसने मेज पर टक्कर मार दी।

ऐसी बाइक के साथ आपको हमेशा सड़क पर एक प्रतियोगिता मशीन के सबसे करीब होने का एहसास होता है। काफी सरलता से, इसके 4 सिलेंडर, इसके 1000cc और इसके प्रदर्शन के साथ, इसे खत्म करना असंभव है। हां, इसे प्रगति के लिए धन्यवाद देना संभव है कि इसके प्रत्येक नियंत्रण की अनुमति है, लेकिन रेव काउंटर के शीर्ष पर चढ़ने के लिए आपको उन्हें बहुत अच्छी तरह से रखना होगा। यह काटता है, अगर आप इसे ढूंढते हैं।

अगर नहीं, सुजुकी बाजार में एकमात्र बहुउद्देश्यीय सुपरकार पेश करती है। यह अपने वर्ग की इकलौती ऐसी मोटरसाइकिल है, जिसे आप चाहें तो शहर में भी बिना किसी शिकायत के चुपचाप सवारी कर सकते हैं। तीन ड्राइविंग मोड और कर्षण नियंत्रण के दस स्तर वे हमारे मन की शांति में योगदान करते हैं। धोखेबाज़ इसे पहनेंगे, पेशेवर इसे बंद कर सकते हैं, और यह अभी भी एक वफादार बाइक है जो आपके लिए तब तक दिखता है जब तक आप बहुत अधिक जोखिम नहीं लेते या बड़ी गलती नहीं करते।

दूसरे शब्दों में, उदाहरण के लिए, एक यामाहा R1 के कट्टरवाद की तुलना में, आज हम एक ऐसे उपकरण का प्रस्ताव करते हैं जिसका अपना भी है लेकिन यह और भी बहुत कुछ प्रदान करता है। अमेरिकी बाजार के लिए विकसित एक मोटरसाइकिल, उत्कृष्ट मोटरसाइकिल चालकों से भरी हुई है, हालांकि, यह भी जानते हैं कि दैनिक और/या पर्यटक मोड में खुद का आनंद कैसे लें।

सौंदर्यशास्त्र और मोटरीकरण जीएसएक्सआर1000आर इसकी क्षमता के बारे में संदेह के लिए कोई जगह नहीं छोड़ता है। इसके अलावा, फुर्तीली चेसिस को एडजस्टेबल शोआ सस्पेंशन और ब्रेक द्वारा समर्थित किया जाता है जो असाधारण काटने के साथ कार्य करते हैं। अतिशयोक्ति की इच्छा के बिना, यह मेरी पत्नी हो सकती है, एक मोटरसाइकिल जिसके साथ मैं अपना पूरा जीवन बिता सकूं और जो मुझे हमेशा संतुष्ट महसूस कराए, किसी भी स्थिति में। आगे विस्तार करने की इच्छा के बिना, इसे हम पर छोड़ने के लिए सुजुकी स्पेन का बहुत-बहुत धन्यवाद!