टेक्नो क्लासिका एसेन 2016: असाधारण का उदय of

का XXVIII संस्करण टेक्नो क्लासिका यह 6 से 10 अप्रैल 2016 तक प्रोत्साहनों से भरे कार्यक्रम के साथ आयोजित किया गया था जिसमें वे बाहर खड़े थे:

• 1955 के हजार मील पर एक मोनोग्राफिक प्रदर्शनी;
• एरिना क्लासिका नामक एक नए प्रदर्शनी क्षेत्र का उद्घाटन;
• अपने कन्वर्टिबल को समर्पित मर्सिडीज-बेंज प्रदर्शनी, जो स्टटगार्ट में ब्रांड संग्रहालय की XNUMX वीं वर्षगांठ के उत्सव के साथ मेल खाती है;
• बीएमडब्ल्यू की शताब्दी;
• वोक्सवैगन जीटीआई की 40वीं वर्षगांठ;
• VW समूह से Autostadt संग्रहालय से कारों का चयन;
• फ्रंट-इंजन पोर्श ट्रांसएक्सल की 40वीं वर्षगांठ;

हम कई अन्य गतिविधियों पर प्रकाश डालेंगे जिन्हें हम संक्षेप में बोल भी नहीं सकते थे, जैसे प्रतियोगिता में सीट, पहली लेम्बोर्गिनी मिउरा एसवी, स्कोडा संग्रहालय से चयन, स्कैनिया वाणिज्यिक वाहन, ओपल स्पोर्ट्स कार, अल्फा रोमियो गिउलिया या नए की प्रस्तुति फिएट 124 स्पाइडर।

हमें याद रखना चाहिए कि हमने आधिकारिक कार्यक्रम में केवल कुछ उत्कृष्ट खिताबों का उल्लेख किया है, जिसमें प्रदर्शन पर 200 से अधिक कारों के प्रतिनिधित्व वाले कई क्लबों को ध्यान में रखा गया है, जो अपने सदस्यों और मेहमानों के साथ अपनी गतिविधियों का कार्यक्रम करते हैं और जो रीढ़ और मजबूत बिंदु का गठन करते हैं टेक्नो क्लासिका के क्या हैं 1.250 व्यापारी 30 अलग-अलग देशों से आने वाले निर्दलीय अपने कीमती माल के साथ न केवल क्लासिक और प्रतिष्ठित कारों से बने होते हैं, बल्कि उन सभी स्पेयर पार्ट्स से भी आते हैं जिनकी कल्पना कारों, मोटर साहित्य, कला के कार्यों के समुचित कार्य के लिए आवश्यक सभी क्षेत्रों में की जा सकती है। , लघुचित्र, कपड़े और सहायक उपकरण।

प्रदर्शनी हॉल, के साथ नई निर्मित सतहों मेस्से एसेन कॉम्प्लेक्स में, उन्हें 21 की संख्या में गिना जाता है, जो वास्तव में बहुत बड़ा है कि सैकड़ों हजारों दर्शकों में से कुछ (आयोजक के 190.000 आगंतुकों का अनुमान तब पार हो गया जब सिर्फ 200.000 से अधिक लोग बॉक्स ऑफिस से गुजरे, एक नया होने के नाते) रिकॉर्ड ) अपनी संपूर्णता में यात्रा करेंगे, भले ही वे अपनी यात्रा के लिए एक से अधिक दिन समर्पित करें। 25,00 यूरो और पार्किंग 9,00 यूरो की लागत वाले प्रवेश द्वार की कीमत कभी भी बेहतर उचित नहीं होगी।

कुल मिलाकर, संगठन ने की संख्या की सूचना दी 2.500 कारें उजागर, उनमें से अधिकांश बिक्री के लिए हैं, क्योंकि यह नहीं भूलना चाहिए कि टेक्नो क्लासिका एक मेला है, सांस्कृतिक प्रदर्शनी नहीं। टेक्नो क्लासिका का इंजन सेल्स, टर्नओवर है। बाकी ऐसे आकर्षण हैं जो देखने के साधारण अवकाश के लिए बॉक्स ऑफिस से गुजरने वाले आगंतुकों की संख्या में वृद्धि करते हैं, लेकिन जो प्रदर्शकों को जुटाता है वह व्यावसायिक हित है। टेक्नो क्लासिका अपनी विशेषता के लिए दुनिया का सबसे बड़ा स्ट्रीट मार्केट है, हालांकि स्टालों को इतनी अच्छी तरह से सजाया गया है कि वे स्थायी रूप से स्थापित स्टोर से मिलते जुलते हैं।

टेक्नो क्लासिका एसेन 2016 का असाधारण

सभी बजटों की पहुंच के भीतर माल की समान अधिकता के साथ, कुछ हज़ार यूरो में निजी से निजी बिक्री के लिए विदेशों में प्रदर्शित कारों से, सबसे विशिष्ट कारों तक जिनकी कीमतें कई मिलियन यूरो तक पहुंच जाती हैं, हमें अनिवार्य रूप से खुद को सीमित करना होगा असाधारण को हाइलाइट करें, अन्यथा हमें प्रत्येक संस्करण का विवरण देने के लिए कई खंडों में एक पूरी पुस्तक की आवश्यकता होगी टेक्नो क्लासिका।

आइए याद रखें कि एरिना नामक नए क्षेत्र को जोड़ने के साथ, प्रदर्शनियों की सतह पहुंच गई है 127.000 वर्ग मीटर, बाहरी क्षेत्रों की गिनती नहीं। कुछ साल पहले तक केवल एक बाहरी क्षेत्र था, एक आंतरिक आंगन में। वर्तमान में विदेशों में चार क्षेत्र हैं, जो इंगित करता है कि अधिक से अधिक व्यक्ति बिचौलियों के माध्यम से जाने के बिना अपनी कारों के साथ सीधे बिक्री के लिए पहुंच रहे हैं।

प्रस्तुति में, कुछ भी नहीं के बराबर है मर्सिडीज बेंज, जो परंपरागत रूप से हॉल नंबर 2 में अपने स्टटगार्ट संग्रहालय वाहनों को स्थापित करता है। संग्रहालय वाहन पूरे देश से ब्रांड क्लबों के समूह से घिरे हुए हैं जिन्हें कभी-कभी मूल कंपनी से ईर्ष्या नहीं करनी पड़ती है।

इस साल, मर्सिडीज बेंज इसने कन्वर्टिबल के चयन को विस्थापित कर दिया था, विशेष रूप से एक 500 1935K, एक 300 1956S, और एक 280 1970SE कैब्रियोलेट।

मर्सिडीज-बेंज अंतहीन लाइनों में दृष्टि से खो जाते हैं

मर्सिडीज-बेंज संग्रहालय से विशिष्ट परिवर्तनीय

मर्सिडीज-बेंज का पंथ विभिन्न तरीकों से अमल में आता है

एक महान रेसिंग इतिहास के साथ मर्सिडीज-बेंज। फैंगियो जानता था कि उसे जीत की ओर कैसे ले जाना है

El लेम्बोर्गिनी पाठकों की दृष्टि में यह केवल कोई प्रति नहीं है। यह 400 के जिनेवा मोटर शो में प्रदर्शित होने वाला पहला P1971 मिउरा एसवी है, जिसे चमड़े के इंटीरियर के साथ धातु के हरे रंग के रूप में वर्णित किया गया है और ऐतिहासिक लेम्बोर्गिनी पोलो शर्ट द्वारा बहाल किया गया है। पोर्श सहित अपने कई उपग्रह ब्रांडों के साथ VW समूह हॉल नंबर 7 पर है।

सेंट्रल पवेलियन नंबर 6 में भाग लेने वाली कारों में 1955 के हजार मील, जुआन-मैनुअल फैंगियो की मर्सिडीज-बेंज 300SLR ने सम्मान का स्थान रखा, लेकिन अन्य दिलचस्प साथी भी थे, जैसे कि स्टर्लिंग मॉस मासेराती 300S, मोडेना में फैंटुज़ी द्वारा निर्मित।

बीएमडब्ल्यू, वोक्सवैगन और पोर्श

बीएमडब्ल्यू उन्होंने इतनी महत्वपूर्ण तारीख को चिह्नित करने के लिए अपनी उत्पादन कारों की एक विस्तृत विविधता को चुना था। न केवल संग्रहालय कारें थीं, बल्कि क्लबों का व्यापक प्रतिनिधित्व और व्यक्तियों से विशेष रूप से चुने गए वाहन भी थे। बीएमडब्ल्यू ने हॉल नंबर 12 पर पूरी तरह कब्जा कर लिया। इसकी दुर्लभता के कारण, हम उन 326 सैलून का उल्लेख करेंगे जो 1936 और 1941 के बीच अपेक्षाकृत अधिक संख्या में 10.142 इकाइयों में निर्मित किए गए थे। एक मामूली 50 एचपी इंजन के साथ यह अपने चार यात्रियों और सामान के साथ 115 किमी / घंटा पर आराम से यात्रा करता था।

का उत्सव वीडब्ल्यू जीटीआई की 40वीं वर्षगांठ जैसा कि उम्मीद की जा रही थी, इसके हजारों अनुयायी थे, जो कारखाने के अपने फंड से एसेन लाए थे। पर्याप्त रूप से प्रसिद्ध कार होने के नाते, हम एक ऐसे प्रोजेक्ट पर ध्यान केंद्रित करेंगे जो उत्पादन श्रृंखला तक नहीं पहुंचा। शायद यह एक बहुत ही चरम रोडस्टर, 2014 का विजन था।

महान और प्रसिद्ध संक्षिप्त नाम GTI, जिसने आम जनता के लिए स्पोर्ट्स कारों के निर्माण के दर्शन को बदल दिया और एक वास्तविक क्रांति का प्रतिनिधित्व किया, ने इस स्थान की अध्यक्षता की।

मासेराती 300S, 1955 के हजार मील में मर्सिडीज-बेंज का प्रतिद्वंद्वी

मामूली, लेकिन प्रभावी बीएमडब्ल्यू 326

वीडब्ल्यू जीटीआई का एक विजन

पोर्श 911 अकल्पनीय कीमतों तक पहुंचता है, जब तक कि बहाली की गुणवत्ता निंदा स्वीकार नहीं करती है

के बारे में पोर्श, फ्रंट इंजन की वास्तुकला और रियर एक्सल पर गियरबॉक्स बेहतर जन वितरण के लिए एक विचार था, एल 911 रियर एक्सल के पीछे इंजन की कंटिलिटेड स्थिति के कारण इसकी नाजुक स्थिरता के लिए इसकी व्यापक रूप से आलोचना की गई थी।

उस वास्तुकला वाली कारों को कहा जाता है ट्रांसेक्सल हालांकि, वे स्पोर्टी ड्राइवरों के स्वाद में अपनी प्रमुख स्थिति में 911 को हराने में विफल रहे। एक प्रदर्शनी 968 को उसके सभी विवरणों में सराहा जा सकता है।

निर्दलीय

स्वतंत्र डीलरों और प्रदर्शकों के लिए, जनरल मोटर्स द्वारा 9 और 12 के दशक में संयुक्त राज्य अमेरिका का दौरा करने वाले अपने यात्रा विज्ञापन अभियानों में उपयोग किए जाने वाले प्रकार का एक ट्रक बाहर खड़ा था, जिसका इरादा था। ट्रक, जिसे जीएम फ्यूचरलाइनर कहा जाता है, ड्राइवर की स्थिति केंद्र में स्थित बुर्ज में स्थित है, XNUMX में से XNUMX नंबर का निर्माण किया गया है और वर्तमान में बिक्री के लिए है।

ऊंचाई के मामले में विपरीत ध्रुव पर, रिकॉर्ड का एक अबार्थ 1960 में पिनिनफेरिना द्वारा डिजाइन किया गया, इसने दर्शकों का ध्यान हॉल नंबर 6 की ओर आकर्षित किया। सिर्फ 1000cc में, कार ने 8 अंतरराष्ट्रीय रिकॉर्ड और अपनी कक्षा में एक विश्व रिकॉर्ड बनाया, जो 10.000 घंटों में कुल 72 किमी था।

स्कैनिया, ट्रकों और वाणिज्यिक वाहनों के निर्माण में एक लंबी परंपरा के साथ, उन्होंने इसे 1927 से एक सुंदर वाबिस के साथ याद किया।

जीएम फ्यूचरलाइनर

छोटे विस्थापन में अबार्थ अपने रिकॉर्ड की गिनती नहीं करता है

ट्रक जो क्लासिक कारों के साथ भूमि साझा करते हैं, अधिक बार होते जा रहे हैं, जैसे कि 1927 स्कैनिया, 28वां संस्करण समाप्त हो गया है

पोर्श 356, कभी दुर्लभ, बाजार में तेजी से प्रचुर मात्रा में हैं

जैसा कि हमने हमेशा बताया है, जो कोई भी Mercedes-Benz या Porsche खरीदने के बारे में सोचता है, उसे बिना विजिट किए ऐसा नहीं करना चाहिए। टेक्नो क्लासिका एसेन (y रेट्रो क्लासिक्स स्टटगार्ट) मात्रा और गुणवत्ता बेजोड़ हैं और कीमतों की तुलना जगह-जगह की जा सकती है। सौदागरों को भूल जाओ। वे अब मौजूद नहीं हैं।

मर्सिडीज-बेंज की लाइनें इतनी लंबी हैं कि वे दृष्टि से खो जाती हैं और थ्री-पॉइंट स्टार के पंथ को सभी प्रकार के पुराने खिलौनों और सभी कीमतों के कम पैमाने के प्रतिकृतियों के साथ खिड़कियों में सराहा जाता है, कुछ बहुत मूल्यवान और वांछित ब्रांड के अनुयायियों द्वारा।

हमने देखा कि अधिक पोर्श 356 प्री-ए पहले से कहीं ज्यादा और पोर्श 911 के पहले उदाहरणों की बहाली पूर्णता तक पहुँचती है।

* टेक्नो क्लासिका द्वारा प्रदान की गई हैडर फोटो