होंडा सीआर-एक्स डेल सोल 1992
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एक साधारण टार्गा जिसे आप वहन कर सकते हैं: होंडा सीआर-एक्स डेल सोल

यदि आप जटिलताओं और व्यक्तित्व के बिना एक क्लासिक की तलाश में हैं, तो होंडा सीआर-एक्स डेल सोल आपका उत्तर हो सकता है।

क्लासिक्स की दुनिया में किस कार से शुरुआत करें, इस सवाल का जवाब देना बिल्कुल भी आसान नहीं है। सबसे पहले कीमत है; न केवल स्वयं मॉडल बल्कि यह भी रखरखाव और खपत।

दूसरी बात हम सूचीबद्ध कर सकते हैं चरों की बहुलता जिनमें से हम एक परिवार के रूप में या अकेले उपयोग करते हैं, लंबी यात्राएं करने या न करने का इरादा और निश्चित रूप से, पहिया के पीछे कौशल और कौशल क्योंकि - आइए खुद को मूर्ख न बनाएं - कुछ सबसे विशिष्ट माउंटों को न्यूनतम के साथ संभालना किसी की भी ऊंचाई संभव नहीं है.

यह मामला होने पर, किसी को संभावित खरीदार को पहली संभावना के रूप में पेशकश करने के बारे में सोचना होगा चलाने में आसान विकल्प, संरक्षित करने में आसान और उपयोग करने और आनंद लेने में किफायती। हालाँकि, अधिकांश तर्कसंगत स्थितियाँ, सच कहें तो, पसंद के क्षेत्र को एक संकीर्ण दायरे तक सीमित रखने के लिए भी जिम्मेदार हैं।

होंडा सीआर-एक्स डेल सोल टार्गा

आरंभ करने के लिए, यदि हम रखरखाव और मरम्मत में कुछ सरल चाहते हैं, तो कम क्लासिक क्लासिक्स के क्षेत्र में जाना सामान्य है; अर्थात्, उनके लिए जो आज बहुत घिसे-पिटे हैं"youngtimersया प्रीक्लासिकल जिनके पीछे तीन दशक से भी कम समय है। इसके अलावा ऐसे विकल्पों को चुनना उचित नहीं है जो बहुत अधिक प्रदर्शन वाले हों; वे कीमत बढ़ाते हैं और - याद रखें, आप जीन रग्नोटी नहीं हैं - वे हमारे हाथों में एक मशीन ले जाने की बेतुकीता का प्रतिनिधित्व करते हैं जो हमारे ड्राइविंग कौशल से कहीं अधिक स्पोर्टी है।

इसलिए क्या करना है

इस बिंदु पर आप अस्सी और नब्बे के दशक से जीटीआई और 16 वाल्वों के प्रति वर्तमान प्रचुर प्रेम के कारण को पूरी तरह से समझने में सक्षम होंगे; ज्ञात हैं, वर्तमान की कई बचपन की यादों के अनुरूप मध्यम आयु, उनकी हैंडलिंग में प्रभावी और वर्तमान क्लासिक और प्रयुक्त बाजार के भीतर बहुत अच्छे मूल्य/आनंद अनुपात के साथ।

लेकिन क्या होगा यदि आप दूसरों की तरह नहीं बनना चाहते हैं, यदि आप अपने शहर की कार्यशाला में तैयार की गई दूसरी पीढ़ी की इबीसा या ऐसा ही कुछ अपने साथ नहीं रखना चाहते हैं। खैर, यहां चीजें जटिल हो जाती हैं - यदि आप सत्तर के दशक में वापस नहीं जाना चाहते हैं - क्योंकि आपको इनमें से एक विकल्प ढूंढना होगा नौवां दशक किसी बड़े निर्माता से संबंधित।

होंडा सीआर-एक्स डेल सोल रूफ

और हाँ, किसी ऐसी चीज़ को ढूंढना जटिल हो सकता है जिसे शायद ही कभी देखा गया हो; उनमें से एक, हालांकि अपने समय में यह अव्यवहारिक था, अब अवकाश और संग्रह वाहन के रूप में अत्यधिक दिलचस्प और आकर्षक हो सकता है। अंततः, बहुत जटिल स्थिति जिसमें आपके लिए बेहतर होगा कि आप पश्चिमी बाज़ारों को ध्यान में रखते हुए जापान में डिज़ाइन की गई रेंजों को देखें।

होंडा सीआर-एक्स डेल सोल, आनंद के लिए बनाया गया

यूरोपीय ब्रांडों द्वारा उत्पादित आवर्ती जीटीआई से परे, सीआर-एक्स की दूसरी पीढ़ी की बदौलत होंडा कमोबेश इस कार्य के लिए तैयार थी। इसके पिछले हिस्से के संबंध में एक विशेष रूप से आकर्षक डिजाइन से सुसज्जित, इसमें पहले क्षण से 1.6 लीटर तक के मैकेनिकल इंजन थे जो एक दिलचस्प के साथ फ्रंट एक्सल को 150 एचपी देने में सक्षम थे। परिवर्तनीय वितरण प्रणाली उच्च रेव्स पर अधिक शक्ति प्रदान करने के साथ-साथ कम रेव्स पर खपत को उल्लेखनीय रूप से कम करने के लिए जिम्मेदार है।

होंडा सीआर-एक्स डेल सोल रियर

हालाँकि, आज इस होंडा के बारे में बात करना अपने राष्ट्रीय समकक्ष निसान जीटीआई जैसे अधिक ऊर्जावान लोगों की छाया में एक प्रकार के स्पोर्ट्स कॉम्पैक्ट के बारे में बात करने जैसा है। जिस बिंदु पर कहानी समाप्त नहीं होती क्योंकि होंडा ने 1992 में अपना विकास शुरू करना उचित समझा। सीआर-एक्स डेल सोल.

सिविक प्लेटफॉर्म पर आधारित - एक पूरी तरह से विलायक उपयोगिता वाहन और इसलिए आज भी रखरखाव और स्पेयर पार्ट्स प्राप्त करना बहुत आसान है -, यह एक विशिष्ट बाजार की तलाश में, पिछले सीआर-एक्स में देखी गई सामान्यवादी अवधारणा से पूरी तरह से दूर चला गया। इसकी दो सीटों के आधार पर काफी विशिष्ट है टार्गा विन्यास.

होंडा सीआर-एक्स डेल सोल ग्रीन

संक्षेप में, यहां हम एक ऐसी कार के बारे में बात कर रहे हैं जिसमें व्यावहारिकता बहुत कम है, लेकिन साथ ही, एक निर्विवाद व्यक्तित्व और इसलिए अवकाश, आनंद और संग्रह की दृष्टि से वास्तव में आकर्षक है।

टार्गा और फ्रंट ड्राइव

यदि आप थोड़ा ध्यान से इसका अनुसरण करेंगे तो आप पहले ही इस पत्रिका में टार्गा निकायों के बारे में कई प्रविष्टियाँ पढ़ चुके होंगे। यदि आप इस स्थिति में नहीं हैं, तो हम अनुशंसा करते हैं कि आप इसकी उत्पत्ति के कारणों पर हमारे ग्रंथों से परामर्श लें पोर्शे में टार्गा मॉडल -आवश्यक विस्तार के लिए और अधिक एकजुट अमेरिकी बाजार किसी भी अन्य चीज़ की तुलना में - साथ ही उक्त डिज़ाइन वाले अन्य मॉडलों के आसपास, जिनमें से स्वादिष्ट भी है मोरेटी द्वारा फिएट 128.

जैसा कि कहा गया है, सच्चाई यह है कि अंतिम बिल पर 10.000 यूरो से कम के साथ क्लासिक्स में इस तरह की छत का विकल्प ढूंढना बिल्कुल भी आसान नहीं है। और क्या, एक चौड़े ब्रश से सोचना, केवल फिएट X1 / 9 बर्टोन द्वारा हस्ताक्षरित और -स्पष्ट रूप से- यहां हम आधुनिक और सरल होंडा सीआर-एक्स डेल सोल की तुलना में अपनी पसंद, रखरखाव और आनंद में कहीं अधिक जटिल क्लासिक के बारे में बात करेंगे।

होंडा सीआर-एक्स डेल सोल ट्रंक

इसी तरह, एक पारंपरिक और सरल चरित्र की बात करें तो, हमारा नायक - पहली नज़र में सभी अपेक्षाओं के विपरीत - एक मॉडल है सामने का इंजन और सेंट्रल-रियर नहीं। इस तरह से नियंत्रण पर बैठने पर आपको कुछ भी विशेष रूप से आश्चर्यजनक नहीं लगेगा, जिससे यह उन लोगों के लिए भी चलाने के लिए एक किफायती वाहन बन जाएगा जो पहिया के पीछे सबसे बड़े आनंद की तलाश में हैं।

इंजन, होंडा सीआर-एक्स डेल एसओएल के बारे में बात करते समय ध्यान में रखने योग्य एक प्रश्न

इसमें कोई संदेह नहीं है: जो चीज़ होंडा सीआर-एक्स डेल सोल को अधिक व्यक्तित्व प्रदान करती है, वह है इसकी विशिष्ट बॉडीवर्क, जो एक सिस्टम के साथ संयुक्त है। हटायी जा सकने योग्य छत प्रभावशीलता में कमी न होते हुए भी यह और भी अधिक असामान्य है।

हालाँकि, जब अपने समय के लिए कम या ज्यादा हल्के टू-सीटर के बारे में बात की जाती है, तो हम केवल सौंदर्यशास्त्र और खुली हवा की संवेदनाओं पर ध्यान केंद्रित नहीं कर सकते हैं; यह भी विचारणीय है गतिशील अनुभाग, जिसे इंजनों की पेशकश द्वारा प्रोत्साहित किया जाता है जिसमें यदि हम सभी विकल्पों और बाजारों की गणना करते हैं तो उपलब्ध चार में से केवल दो को ध्यान में रखना उचित है।

होंडा सीआर-एक्स डेल सोल साइड

और, जैसा कि कुछ जापानी मॉडलों के मामले में होता है, उनके इंजनों की रेंज इस पर निर्भर करती है कि हम उनके स्थानीय, अमेरिकी या यूरोपीय बाजार के बारे में बात कर रहे हैं। इस अर्थ में, हमारे अक्षांशों में सबसे अधिक बार देखी जाने वाली होंडा सीआर-एक्स डेल सोल है वे 125 एचपी और 160 एचपी विकल्पों के बीच हैं।. दोनों 1.6-लीटर ब्लॉक के साथ परिवर्तनीय वितरण से सुसज्जित हैं; होंडा खरीदने के पक्ष में दांव लगाने के लिए महान परिसंपत्तियों में से एक।

क्लासिक्स की दुनिया में प्रवेश करने का एक अच्छा विकल्प

बाकी के लिए, बाजार पर प्रस्ताव पर एक संक्षिप्त नज़र पुनर्मूल्यांकन की संभावनाओं के साथ लगभग 9.500 यूरो की बाधा डालती है क्योंकि यह एक जिज्ञासु मॉडल है जो प्रवेश करने में सक्षम है - अंत में - ऐतिहासिक की वस्तुनिष्ठ स्थिति के साथ बहुत अच्छा बुढ़ापा. अब इस चक्कर में न पड़ें क्योंकि यह अभी भी एक दुर्लभ कार है क्योंकि इसकी मांग कम है।

होंडा सीआर-एक्स डेल सोल स्पॉइलर

संक्षेप में, यदि आप जिस चीज़ की तलाश कर रहे हैं वह व्यक्तित्व से भरपूर एक मॉडल है और इसके अधिग्रहण, उपयोग और रखरखाव में बहुत अधिक चुनौतियाँ नहीं हैं... संकोच न करें, यह आपके सामने है एक संभावित उम्मीदवार. निःसंदेह, आपको यह ध्यान में रखना होगा कि इसमें कार्गो के लिए बमुश्किल जगह होगी। लेकिन, आख़िरकार, हम आनंद पर केंद्रित एक खुली हवा वाली टू-सीटर सीट के बारे में बात कर रहे हैं। क्या यह सचमुच इतनी दुर्गम बाधा हो सकती है?

अवतार फोटो

द्वारा लिखित मिगुएल सांचेज़

मैं लगभग सात वर्षों से ला एस्कुडेरिया के लिए लिख रहा हूँ; यह एक ऐसा समय था जिसमें हमने क्लासिक बाजार का विश्लेषण किया, दुर्लभ वस्तुओं की खोज की और कई तकनीकी पहलुओं को समझने की कोशिश की।

यदि आप स्क्रीन के दूसरी ओर देखते रहेंगे तो मैं कीबोर्ड के इस ओर रहूँगा।

पी.एस. यदि आप मुझे लांसिया या ट्रायम्फ देना चाहें तो मैं आभारी रहूंगा, तथापि यदि आप पत्रिका के साथ सहयोग करेंगे तो मुझे अधिक खुशी होगी।

याद रखें, संपादकों के समूह में व्याप्त व्यवसाय की बहुप्रशंसित भावना के विपरीत भी जाएं तो भी सच्चाई यह है कि एक विशिष्ट प्रेस को केवल पेशेवर पत्रकारों द्वारा ही कायम रखा जा सकता है।

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