मार्टिन हॉरोक्स
Ginetta ब्रांड काफी कम जाना जाता है, और इसलिए यह आश्चर्यजनक है कि यह लोटस के साथ, साठ के दशक के शीसे रेशा बूम के बेटी ब्रांडों में से एकमात्र ब्रांड है जो XNUMX वीं शताब्दी के पहले दशक से बच गया है। न तो टीवीआर और न ही मार्कोस ने इसे बनाया, लेकिन छोटे जिनेटा ने किया, जिसे हम अंग्रेजी अबार्थ के रूप में बहुत अधिक बढ़ा-चढ़ा कर विचार कर सकते हैं, अत्यधिक सम्मान किया।
यह देखते हुए कि कंपनी की रचनाएँ पारंपरिक रूप से कितनी छोटी और सुरुचिपूर्ण रही हैं, यह भी अजीब है कि कंपनी की स्थापना ग्रामीण एसेक्स में चार वॉकेट भाइयों द्वारा कृषि मशीनरी के निर्माण के उद्देश्य से की गई थी। ब्रूड के सबसे छोटे, आइवर ने उस समय फैसला किया कि a विशेष युद्ध-पूर्व वॉल्स्ली हॉर्नेट के साथ शुरू हुआ और जी1 के साथ ही यह सब शुरू हुआ।
दुर्भाग्य से इस पहली स्पोर्ट्स कार की कोई तस्वीर नहीं है, जिसे सचमुच परिवार के बगीचे में एक पेड़ के खिलाफ तोड़ दिया गया था।
आइवर वॉकेट को एक और रोशनी करने में देर नहीं लगी। 1957 में G2 तैयार था, जिसे लोटस VI और VII के संदर्भ के रूप में लिया गया था और जो एक फोर्ड इंजन द्वारा एनिमेटेड था, एक ट्यूबलर चेसिस पर भाइयों का पहला काम था। कार ने पर्याप्त प्रशंसकों को सौ ऑर्डर प्राप्त करने के लिए प्रभावित किया, जिससे वे एक ही बार में कार का एक ब्रांड बन गए।
नए गिनेटा में कार्यों का विभाजन निम्नलिखित तरीके से किया गया था: व्यापार और वाणिज्यिक क्षेत्र बॉब वाल्केट के हाथों में था, जबकि उत्पादन डगलस और ट्रेवर्स के विकास का मामला था। अंत में, उपर्युक्त आइवर डिजाइन कार्य का ध्यान रखेगा।
G2 को फाइबरग्लास से सजाकर, G3 का जन्म हुआ - 1959 और 1961 के बीच - लेकिन वास्तविक आश्चर्य 1961 तक नहीं आया, जब G4 ने लंदन रेसिंग कार शो में उपस्थित लोगों को चकाचौंध कर दिया। सच तो यह है कि इसे देखकर यह समझना बहुत मुश्किल नहीं है कि क्यों।
कार ने नींव रखी जो अब से एसेक्स ब्रांड को मजबूती से चिह्नित करेगी: आराम के लिए किसी भी प्रकार की रियायतों के बिना छोटापन, हल्कापन, गति और सुंदरता। उनकी मशीनें दैनिक आधार पर शुद्ध ड्राइविंग का अनुभव करने और निकटतम सर्किट पर सप्ताहांत पर चलने के लिए उपकरण होंगी।
G4 की कीमत 697 पाउंड निर्धारित की गई थी, कमोबेश अपने एकमात्र प्रतिद्वंद्वी, लोटस 7 के समान। यह गोल ट्यूबों के एक फ्रेम के चारों ओर विकसित हुआ, इसका इंजन 997cc फोर्ड था - जो एंग्लिया की सवारी करता था- , एक ही मूल स्थान से एक गियरबॉक्स और एक बीएमसी रियर एक्सल के साथ मिलकर। 450 किलोग्राम से कम वजन वाली, कार उड़ रही थी, और जल्द ही इसे यूके के खेल आयोजनों में कई सफलताएँ मिलीं।
सुधार तत्काल थे, और फोर्ड कॉर्टिना में 1.5-लीटर इंजन को जल्द ही एक विकल्प के रूप में स्थापित किया गया था। दूसरी श्रृंखला में उपस्थिति में बदलाव भी शामिल था, जिसने शरीर के आगे और पीछे के हिस्सों की रेखाओं को और परिभाषित करने की मांग की। बहुत ही विचारोत्तेजक, G4 के सौंदर्यशास्त्र को बाद के Ginetta मॉडल के माध्यम से आज तक संरक्षित किया गया है।
इन बारीकियों के साथ G4 S2 काफी तेज था; लोटस एलान से ज्यादा, जिसे वह दौड़ में हरा देता था।
1964 में तीन विशेष आर संस्करण बनाए गए थे, जिसमें यांत्रिकी से अधिक और कुछ भी कम नहीं था ट्विन कैम लोटस से एक नए स्वतंत्र रियर निलंबन के साथ मसालेदार। हालाँकि, भाइयों ने केवल FIA में मूल इंजन को ही होमलॉग किया था, यही वजह है कि केवल पूर्व-६५ G4s - जिस वर्ष चेसिस ट्यूब चौकोर बने - एक 65cc इंजन के साथ FIA रेसिंग प्रतियोगिताओं के लिए पात्र हैं। पुराने वाहन।
काश उन्होंने इस पहलू पर थोड़ा और ध्यान दिया होता। वीडियो में जो हम आपको नीचे पेश करते हैं, आप देख सकते हैं कि यह क्या करने में सक्षम है
नष्ट सर्किट में:
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G4s उन ऐतिहासिक दौड़ों में सफल होते रहे हैं जिनमें वे भाग ले सकते हैं
वीडियो क्रेडिट: याहमान44, यूट्यूब से
कार का एक और दिलचस्प और जिज्ञासु संस्करण G6 था। जर्मन ट्रेनर मेंटल द्वारा विकसित, यह 850cc के दो-स्ट्रोक DKW इंजन द्वारा संचालित था, और इसका वजन मूल कार से भी कम था। यह सफल भी रहा, लेकिन कुछ इकाइयां बनाई गईं और उन सभी को जर्मन बाजार में बेचा गया।
1967 तक वॉकेट बंधु नई परियोजनाएं शुरू करना चाहते थे, इसलिए उन्होंने चुपचाप अपने चुनौतीपूर्ण G4 का निर्माण बंद कर दिया। छह वर्षों में, लगभग 550 प्रतियां असेंबली लाइन छोड़ चुकी थीं, हालांकि, ऐसा लगता है, सटीक संख्या स्वयं ज्ञात नहीं है। 1981 में वे मॉडल को फिर से याद करेंगे, श्रृंखला 4 के रूप में ज्ञात कुछ बड़े संस्करण को फिर से प्रस्तुत करने का प्रयास करने के लिए, तार्किक रूप से, अब वही नहीं था।
अंत में, एक दशक बाद वे कंपनी को बेच देंगे, जबकि उनके हंस के उत्पादन अधिकारों को बनाए रखेंगे जो सुनहरे अंडे और अन्य बाद के मॉडल देते हैं। आज तक, वाल्केट्स ने डेयर जी4 का निर्माण जारी रखा है - "डेयर", चुनौती, उनका नया बैनर है - एक फोर्ड ज़ेटेक मैकेनिक द्वारा एनिमेटेड और इसे मुख्य रूप से यूनाइटेड किंगडम और जापान में विपणन के उद्देश्य से।
