एलेजांद्रो रुबियो
वीडियो: कुकफिल्म्स / साक्षात्कार और पाठ: जेवियर रोमागोसा
बीएमडब्ल्यू द्वितीय विश्व युद्ध के बाद उनके लिए कठिन समय था। मित्र राष्ट्रों ने उन्हें 1952 तक कार उत्पादन फिर से शुरू करने से प्रतिबंधित कर दिया, जिस बिंदु पर उन्होंने मर्सिडीज के चलते 501 और 502 मॉडल के साथ पालन करने की कोशिश की। वी 8 इंजन से लैस ये सेडान बवेरियन ब्रांड की परंपरा से बहुत दूर थे, जैसा कि आप हवाई जहाज के इंजन, मोटरसाइकिल, छोटी और मध्यम आकार की यात्री कारों और अद्भुत 327 और 328 स्पोर्ट्स कारों के बारे में जानें।
अर्थात् बीएमडब्ल्यू उन्होंने एक ऐसे प्रोडक्शन के साथ काम पर वापस जाने की कोशिश की, जिसका कम से कम कारों के संबंध में, जो उन्होंने पहले किया था, उससे बहुत कम लेना-देना था। १९५६ में उन्होंने बड़े पैमाने पर और ऐसे समय में जब इस क्षमता की कारों को अवशोषित करने की कोई मांग नहीं थी, बड़े कूपों और रोडस्टर्स के बाजार में फिर से शामिल होने की कोशिश की। अधिक जानकारी के लिए INRI, मर्सिडीज हमेशा आगे थी।
यह तब था जब बीएमडब्ल्यू ने 503 मॉडलों को एक वास्तविकता बना दिया और सबसे बढ़कर, 507, जिसका सौंदर्यशास्त्र और मूल्य अनिवार्य रूप से मोटरस्पोर्ट के इतिहास से जुड़ा हुआ है, लेकिन जिसने एक शानदार व्यावसायिक विफलता का गठन किया। दिवालियेपन के कगार पर बवेरियन ब्रांड की सड़क पर अगला पड़ाव, आईएसओ-लाइसेंस प्राप्त आईसेटास और, 1959 में, कंपनी के उद्धारकर्ता बीएमडब्ल्यू 700 थे। (भलाई!)
इस प्रकार बीएमडब्ल्यू व्यावसायिक सफलता की तलाश में, युद्ध के बाद का युग सबसे बड़े से लेकर सबसे छोटे तक, 502 से लेकर छोटे 700 तक चला। सौभाग्य से वह सफल हुआ, हालांकि कुछ लोगों ने कल्पना की होगी और बिना किसी संदेह के एक ब्रांड की महानता से दूर है कि 30 के दशक के अंत में दुनिया को चकित कर दिया था ...
नया वर्ग या, थोड़ा-थोड़ा करके, बीएमडब्ल्यू जिसे हम सभी जानते हैं
तो बातें, बीच का रास्ता क्यों नहीं ढूंढा, नई कक्षा?
आखिर पुण्य तो बीच में है। बीएमडब्ल्यू 700 के सफल दो-सिलेंडर मोटरसाइकिल इंजन से, यह 1.500 और बाद में 2.000 हो गया, दोनों चार-सिलेंडर और जिसने बड़े मॉडल के परिवार को नाम दिया। 60 के दशक की शुरुआत में यूरोप को ठीक यही चाहिए था, बवेरियन ब्रांड ने आखिरकार बाजार की नब्ज पकड़ ली थी। अब उसे केवल पिछली प्रतिष्ठा के प्रभामंडल को पुनः प्राप्त करने की आवश्यकता थी ...
और यहीं पर हमारा आज का मेहमान आता है, a 2000 सीएस, जो न तो पहली प्रसिद्ध यात्री कारों से अधिक और न ही कम है - विशेष रूप से कूप - जिसके लिए बीएमडब्ल्यू आज बाहर खड़ा है। सूत्र अभी भी बिंदु पर है: तेज लाइनों और जर्मन गुणवत्ता वाली एक प्रीमियम कार, उन्नत इंजन के साथ और कार्य तक लेकिन जरूरी नहीं कि एक अभिजात वर्ग के लिए। सबसे पहले आवश्यक चीज आराम थी, हालांकि धीरे-धीरे खेल-कूद से प्रसिद्ध विज्ञापन नारे को जन्म देने के मुद्दे पर अधिक महत्वपूर्ण हो गया है: आपको ड्राइविंग पसंद है?
जैसा कि अक्सर कहा जाता है, बाकी की कहानी सर्वविदित है: अनिवार्य रूप से, और हालांकि हम इंकवेल में विवरण छोड़ते हैं, 2-लीटर और 4-सिलेंडर इंजन को 3 और 6-सिलेंडर 3.0 मॉडल में बदल दिया गया था, डरावना करने के लिए बैटमोबाइल, श्रृंखला 3 और श्रृंखला 6 के जन्म तक, 2000 के दशक के अमेरिकी मॉडल और 2010 के दशक के सफल लेकिन कभी-कभी बदसूरत मॉडल और अंत में, XNUMX से ब्रांड के कैटलॉग के विस्फोट के लिए।
बिना किसी देरी के, हम आपको छोड़ देते हैं हेडबोर्ड वीडियो के साथ, टोनी रुइज़ कैसानोवा और उनके कीमती के साथ बीएमडब्ल्यू 2000 सीएस। (M3 E30 की दृष्टि न खोएं, हम इसे आपके लिए उबाल रहे हैं, यह बहुत जल्द तैयार हो जाएगा!;)!
