मिगुएल सांचेज़
हाल ही में हमने एक . प्रकाशित किया है कॉलिन चैपमैन पर लेख; के महान संस्थापक कमल वह हमेशा उन लोगों में से एक था जो इंजन की शक्ति से अधिक या अधिक हल्केपन और वायुगतिकी का ख्याल रखने के लिए सबसे अधिक दांव लगाते थे, इस प्रकार लोटस 1 या जैसे पहियों के साथ गोलियों के लिए F25 धन्यवाद में शानदार परिणाम प्राप्त करते थे। अभिनव लोटस 78 "के साथ संपन्न"जमीनी प्रभाव". हालांकि, यह निर्माता अकेला नहीं था जो 70 के दशक की शुरुआत में एयरफ्लो और वजन / शक्ति अनुपात से ग्रस्त हो गया था: म्यूनिख में, अंग्रेजी ग्रामीण इलाकों से दूर, के इंजीनियरों बीएमडब्ल्यू मोटरस्पोर्ट वे कुछ पका रहे थे।
कुछ ऐसा जिसे "" कहा जाने लगाबैटमोबाइल"अन्य संशोधनों के अलावा, इसकी बॉडीवर्क तालियां और इसकी रोशनी। ब्रांड की प्रतिनिधि स्पोर्ट्स कार के रूप में एक आदर्श कार, साथ ही सबसे अधिक मांग वाली टूरिंग कार चैंपियनशिप में प्रशंसकों को खा रही है।
इस प्रकार पैदा हुआ जो यूरोपीय टूरिंग कार चैम्पियनशिप की सबसे बड़ी किंवदंतियों में से एक है और बीएमडब्ल्यू के इतिहास में एक सच्चा टचस्टोन है, जो अपने मोटरस्पोर्ट डिवीजन से बाहर आने वाला पहला मॉडल है: 3.0 सीएसएल - "पिता"उन सभी एम में से जो बाद में आए हैं- वह उनके साथ" लगभग ५० वर्षों से वह लगुना सेका सर्किट में इस प्रभावशाली गायन को जारी रखता है पत्रिका के संपादक द्वारा संचालित सड़क और ट्रैक अतीत में सैम स्मिथ रोलेक्स मोंटेरे मोटरस्पोर्ट रीयूनियन 2018. अगर आपको मोटर साउंड पसंद है... आप इसे पसंद करने वाले हैं।
बीएमडब्ल्यू 3.0 सीएसएल 'बैटमोविल': रेस के लिए पैदा हुआ
बीएमडब्ल्यू हमेशा से एक स्पोर्टिंग पहचान वाली कंपनी रही है। से मिल मिग्लिया के 328 प्रभुत्व 30 के दशक के अंत में F1 के लिए इसके कई इंजनों तक, बवेरियन हाउस ने खेल की सफलताओं से भरे कई मॉडल लॉन्च किए हैं, जिनमें से कम से कम हमारे लिए, 3.0 CSL (1971-1975) बाहर खड़ा है। ए यूरोपीय टूरिंग कार चैम्पियनशिप जीतने के लिए डिज़ाइन किया गया वाहन सीधी प्रतिस्पर्धा में फोर्ड कैपरी के साथ। और लड़का क्या उसने लक्ष्य हासिल कर लिया ... चूंकि यह था 1973, 1975, 1976, 1977 और 1978 में विजेता.
और केवल अपनी जीत के कारण ही नहीं, क्योंकि 3.0 CSL मोटरस्पोर्ट डिवीजन से बाहर आने वाला पहला बीएमडब्ल्यू था, जिसे इसके लिए कड़ी मेहनत करनी पड़ी थी। सीएसआई फोर-सीटर कूप को उस जानवर में बदल दें जिसे आपने अभी वीडियो में देखा है लगुना सेका से. केवल इस तरह, एक वाणिज्यिक मॉडल से विकसित होने के कारण, इसे टूरिंग कार चैंपियनशिप में शामिल किया जाएगा, इसके इंजन के साथ 3.2-लीटर इनलाइन छह-सिलेंडर इंजेक्शन 206 के समरूप संस्करण में 1973CV देने में सक्षम है, विशेष रूप से तैयार इकाइयों में 400CV से अधिक तक पहुंचना।
हालांकि यह शक्ति के एक विशाल संचय की तरह नहीं लग सकता है, सच्चाई यह है कि बीएमडब्ल्यू इंजीनियरों ने देखा और एक बेहद नर्वस कार के चरित्र को नियंत्रित करना चाहते थे -जो कि E181 CSi- की तुलना में 9 किलो कम हो गया, पायलटों ने आरोप लगाया कि इसे नियंत्रित करना मुश्किल है जितना तेज है। और हम इस पर विश्वास करते हैं, क्योंकि हालांकि सैम स्मिथ वीडियो में बताते हैं कि उनके स्टीयरिंग व्हील और काउंटर स्टीयरिंग का कारण एक तर्क त्रुटि में निहित है जिसने उन्हें समय पर नए टायर प्राप्त करने से रोका ... सच्चाई यह है कि ड्राइविंग अभ्यास जिसमें हमने भाग लिया 3.0 सीएसएल पर सवार सबसे कठिन है।
वायुगतिकी शक्ति को जोड़ने के लिए
समाधान जो इसके लिए जिम्मेदार हैं बीएमडब्ल्यू मोटरस्पोर्ट उन्होंने पाया कि कार की स्थिरता की कमी चेसिस को संशोधित करने में नहीं बल्कि शरीर के काम में रहती है, जिस तरह से हवा इसके साथ बातचीत करती है। इस उद्देश्य के लिए, विभिन्न तालियों की व्यवस्था की गई, जिसने 3.0 सीएसएल को दौड़ में अपनी विशिष्ट भव्य और कोणीय उपस्थिति दी, जो एक से अधिक के लिए प्रेरणा थी। उसे उपनाम दिया बैटमोबाइल".
मजाक एक तरफ, सच तो यह है कि यह वायुगतिकीय किट मॉडल की लगभग 170 इकाइयों को बदलने में सक्षम थी एक जन्मजात विजेता, विशेष रूप से चौड़े टायरों के एक सेट की कंपनी में पकड़ और स्थिरता की समस्याओं को हल करना। इस प्रकार, वायुगतिकी और हल्केपन के विस्फोटक कॉकटेल ने बीएमडब्ल्यू 3.0 सीएसएल को इतिहास की सर्वश्रेष्ठ रेसिंग कारों में से एक बना दिया; उद्घाटन करने का सबसे अच्छा तरीका पौराणिक एम गाथा और वह, जैसा कि आपने वीडियो में देखा है... यह अपनी मोहक क्षमता को अक्षुण्ण बनाए रखता है।
