कार्लोस सैन्ज़ो
शनिवार 23 मई को आठवीं अंतर्राष्ट्रीय लालित्य प्रतियोगिता आयोजित की गई थी। इस संस्करण में संगठन ने सितंबर से मई तक की तारीख और मैड्रिड से टोलेडो के मुख्यालय को बदलने का फैसला किया।
मिश्रित भावनाएं
इस तरह के कृत्य के लिए एक उपयुक्त और ग्लैमरस स्थल की आवश्यकता होती है जो खरोंच तक हो और जो प्रतिस्पर्धी कारों की सुंदरता और भव्यता को सामने लाने में मदद करे। इसलिए, आयोजकों - स्पैनिश एसोसिएशन ऑफ स्पोर्ट्स क्लासिक्स y पब्लिकबेट्रोस- उन्होंने शहर के सबसे करिश्माई कोनों में से एक, अल्काज़र को चुना; विशेष रूप से पूर्व की ओर छत, शानदार दृश्यों के साथ, निस्संदेह एक विशेषाधिकार प्राप्त जगह है।
लेकिन वास्तविकता यह है कि हम अभी भी अधिक और बेहतर भागीदारी से चूकते जा रहे हैं… हर साल हम थोड़ी मिश्रित भावनाओं के साथ रह जाते हैं; हम जो देखते हैं उसे पसंद करते हैं लेकिन साथ ही हम गुणवत्ता में एक छलांग की उम्मीद करते हैं जो नहीं आती है: हम चाहते हैं कि घटना अंतरराष्ट्रीय परिदृश्य पर अन्य समान घटनाओं के करीब हो, भले ही थोड़ा ही हो।
न ही हम उम्मीद करते हैं, इसका सामना करते हैं, कि यह विला डी एस्टे जैसा बन जाएगा, लेकिन यह स्पष्ट है कि इससे अधिक प्राप्त करने की गुंजाइश है और सबसे बढ़कर, स्पेनिश कलेक्टरों को अंततः अपने गैरेज से कुछ गहने निकालने के लिए , कि वहाँ हैं।
इस आलोचना का इरादा, इससे दूर, किए गए कार्य का तिरस्कार करने का नहीं है; इस तरह के देश में, जहां मोटर वाहन संस्कृति कम है और जहां, इस समय, एक क्लासिक लक्जरी कार के मालिक होने का तथ्य कभी-कभी दिखावटी या निंदनीय होता है, इस तरह की पहल को बहुत योग्यता से पूरा करना पड़ता है। हमारा इरादा पहियों में लाठी डालने का नहीं है लेकिन बस चेतन जिसका संबंध सही दिशा में चलते रहना है।
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संग्रहालय में दो आश्चर्य
अल्काज़र का वर्तमान निर्माण कार्लोस I के शासनकाल के दौरान लगातार किले पर बनाया गया था जो कि रोमन काल से अपने रणनीतिक स्थान के कारण शहर की पहाड़ी पर स्थित था। यह गृहयुद्ध में रिपब्लिकन सैनिकों की घेराबंदी के दौरान लगभग पूरी तरह से नष्ट हो गया था, 1961 में इसका पुनर्निर्माण पूरा किया गया था। वर्तमान में इसमें सेना संग्रहालय है।
चूंकि प्रतियोगिता इतने शानदार स्मारक में आयोजित की गई थी, इसलिए हमने इसके आंतरिक भाग का दौरा करने का अवसर लिया; लेकिन जैसा कि अंत में बकरी हमेशा पहाड़ की ओर खींचती है, हमारे ध्यान की सबसे अधिक मांग थी दो ऐतिहासिक कारें जिसे वे ईर्ष्या से संग्रहालय के प्रांगण में रखते हैं।
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यह एक अमेरिकी मार्मन 34 है और हरमनोस लैमरका द्वारा निर्मित है, जो 1912 और 1921 के बीच स्पेनिश सरकार के अध्यक्ष डॉन एडुआर्डो दातो से संबंधित था, जिस वर्ष मैड्रिड में अल्काला के दरवाजे से गुजरते हुए कुछ अराजकतावादियों द्वारा उनकी हत्या कर दी गई थी। .
दूसरा १८९८ से एक प्यूज़ो टाइप १५ फेटन है, जो स्पेनिश सेना का पहला वाहन होने का दावा करता है, जिसे १९०३ में प्यूर्टो सेगुरो के मार्क्विस द्वारा दान किया गया था।
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प्रतियोगियों
प्रतियोगिता में पंजीकृत लोगों ने, घर पर पुरस्कार लेने की संभावना के अलावा, शहर और सेना संग्रहालय के निर्देशित दौरे के साथ उत्सव का एक लंबा दिन था, होटल कार्लोस वी में दोपहर का भोजन और, एक परिणति के रूप में, एक रात का खाना होटल सिगारल एल बोस्क में शो जहां विजेताओं को ट्राफियां प्रदान की गईं।
भाग लेने वाली कारें वे पूरे दिन उजागर हुए थे अलग-अलग ऊंचाई पर दो छतों पर; लेकिन सबसे अच्छे, जिनके पास सफलता की सबसे अच्छी संभावना थी, वे शीर्ष पर थे।
वास्तव में कुछ पुराने वाहन थे, वे एक दर्जन तक नहीं पहुंचे, और यह बहुत स्पष्ट था कि उनमें से एक था जो अंत में "सर्वश्रेष्ठ शो" होगा: हिसपनो सुइजा रेस फाउंडेशन द्वारा प्रस्तुत किया गया। यह 20-30HP का टॉरपीडो था जिसे वे जरामा सर्किट के मुख्य स्टैंड के नीचे अपने संग्रहालय में रखते हैं; एक कार जो चल रहे क्रम में संरक्षित ब्रांड के सबसे पुराने में से एक होने का दावा करती है। 4-सिलेंडर 3.768cc इंजन के साथ यह 70km / h की शीर्ष गति, एक वास्तविक रत्न तक पहुँच सकता है।
उनके साथ बहुत ही रोचक इकाइयाँ, उत्कृष्ट पत्रिका स्थिति में चैप्रोन बॉडीवर्क के साथ 135 डेलहाये 1938M की तरह। इसकी सराहनीय बहाली ने हमें इसकी पंक्तियों की भव्यता और इसके उत्तम विवरणों पर विचार करने की अनुमति दी।
इसके अलावा 100 की जगुआर SS1936, जो, द्वितीय विश्व युद्ध से पहले निर्मित इकाइयों में से एक होने के नाते, वास्तव में एक एसएस (मानक निगल) जगुआर 100 मॉडल है। केवल युद्ध के बाद और स्पष्ट कारणों से एसएस ब्रांड को जगुआर द्वारा प्रतिस्थापित करने के लिए छोड़ दिया गया था। मूल्यवर्ग १०० अपनी शीर्ष गति से आया: इसके २ १/२ लीटर इनलाइन ६-सिलेंडर इंजन की बदौलत यह १०० मील प्रति घंटे तक पहुंच गया।
दूसरी ओर, दो सिट्रोएन 11 ट्रैक्शन अवंत, एक सुंदर 1937 कैब्रियोलेट और 1955 का दो-रंग का सैलून इसके बड़े आकार के ट्रंक के साथ प्रतिस्पर्धा कर रहे थे, साथ ही उस समय के अपने फ्रांसीसी प्रतिद्वंद्वियों में से एक, रेनॉल्ट टाइप एडीसी 1 सेल्टाक्वाट्रे 1936 से, ए हमारे देश में कम दिखने वाली मॉडल और सही हालत में
दो असाधारण अमेरिकी कारें थीं; हममें से जो पहले ClassicAuto मैड्रिड में थे, उन्हें वहां आयोजित होने वाली प्रतियोगिता में उन्हें देखने का अवसर मिला। हम एक 55 Cadillac V1917 Roadster और एक 1939 LaSalle के बारे में बात कर रहे हैं, जो पिछले एक का सहायक ब्रांड है।
वाहनों में से एक जिसने सबसे अधिक ध्यान आकर्षित किया, और न केवल इसके आकार के कारण, हाल ही में बहाल की गई बस थी। यह 1938 का शेवरले टीडी ट्रक है, संभवत: उन कई लोगों में से एक जो गृहयुद्ध के बीच में एक विरोधी पक्ष की सेवा करने के लिए स्पेन पहुंचे थे और जिन्हें बाद में XNUMX के दशक में एक विशेष राष्ट्रीय बॉडी बिल्डर द्वारा कोच में बदल दिया गया था।
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एक अपवाद प्रतिकृति
ऊपर नामित सितारों के आसपास कुछ विशिष्ट लेकिन अधिक आधुनिक कारें थीं, जिनमें से एक फेरारी 412, एक मोंडियल कैब्रियो, एक 308 और एक F430 स्पाइडर बाहर खड़ी थी; कई जगुआर, दो एक्सके 150, पहली श्रृंखला से एक ई टाइप रोडस्टर और दूसरी से दूसरी; पोर्श 930 टर्बो; विभिन्न पीढ़ियों से कुछ मर्सिडीज SL और एक शानदार लाल 220 180S परिवर्तनीय (W1956); एक प्राचीन '66 फोर्ड मस्टैंग परिवर्तनीय; एक प्यारा अल्फा रोमियो गिउलिट्टा स्पाइडर; लैंसिया गामा कूपे; एक होंडा एनएसएक्स; बीएमडब्लू सीरीज़ 12 ई8 और कुछ और पर आधारित अल्पना बी31।
अंत में, एक और वास्तव में दिलचस्प कार: replica की एक प्रतिकृति पेगासस Z-103 1991 में यूनाइटेड किंगडम में IAD कंपनी द्वारा किया गया, जिसमें 8hp वाला 3948cc रोवर V170 इंजन शामिल है। आपको मूल सेरा डिज़ाइन के साथ अंतर देखने के लिए देखना होगा, जैसे कि विंडशील्ड फ्रेम, ट्रिपल टेललाइट्स और इंटीरियर में कुछ विवरण जो इसकी "रेप्रो" स्थिति को प्रकट करते हैं।
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रेटिंग्स
[su_spoiler शीर्षक = »विंटेज कारें श्रेणी» शैली = »फैंसी»]
पहला हिस्पानो सूज़ा 1/20 30
दूसरा लासेल 2
तीसरा डेलहाये 3M 135
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[su_spoiler शीर्षक = »वयोवृद्ध कारें श्रेणी» शैली = »फैंसी»]
पहला जगुआर XK 1 150
दूसरा जगुआर एसएस 2 100
तीसरा सिट्रोएन 3 कैब्रियोलेट 11
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[su_spoiler शीर्षक = »श्रेणी क्लासिक कारें» शैली = »फैंसी»]
पहली फेरारी 1 जीटीबीआई 308
दूसरी फेरारी 2 जीटीएस 328
तीसरी फेरारी मोंडियल टी कैब्रियो 3
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[su_spoiler शीर्षक = »खेल श्रेणी» शैली = »फैंसी»]
पहली फेरारी 1 412
दूसरा मर्सिडीज एसएल 2
तीसरी मर्सिडीज सीएल 3 एएमजी 55
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