फ्रांसिस्को कैरियन
पाठ: फ्रांसिस्को कैरियन / फोटो: उनाई ओना
हां, हम पहले से ही जानते हैं, रिपोर्ट में हमें बहुत लंबा समय लगा है। बदले में, और बिना कोई बहाना बने, हम उपरोक्त में से अधिक आराम से छानबीन करने में सक्षम हैं। और वह यह है कि - हम मानते हैं - हमारे पाठकों को पहले से ही पता होना चाहिए कि यह किस बारे में है प्रसिद्ध प्रतियोगिता। यदि नहीं, तो हम आपको यात्रा करने के लिए आमंत्रित करते हैं पिछले संस्करणों की हमारी समीक्षा, क्योंकि इस बार हम सीधे भाग लेने वाली कारों पर ध्यान केंद्रित करने जा रहे हैं।
में - हमारी राय में - सबसे दिलचस्प, या तो विशेषताओं से या उसके इतिहास से। उदाहरण के लिए, एक लेम्बोर्गिनी मिउरा विला डीओस्टे जैसी जगह में "सामान्य" लग सकता है, लेकिन जिसने प्रतियोगिता में भाग लिया, उसके लाल शरीर के काम पर उत्सुक हरे रंग के बैंड से सजाए गए, के निर्माता के बेटे द्वारा जारी किया गया था साहित्यिक गाथा 'शर्लक होम्स', महाशय आर्थर कोनन डॉयल। यह कम कैसे हो सकता है, वह एक सनकी था प्लेबॉय कि सनक के साथ विरासत में मिले भाग्य को चूर-चूर करने में देर नहीं लगी।
1000 में पिनिनफेरिना द्वारा निर्मित अबार्थ 1960 बायलबेरो 'रिकॉर्ड मोंज़ा', जिसने उस समय कई रिकॉर्ड तोड़े, अपने आप में सबसे अलग था। इसकी असामान्य रेखाएं एक अंतरिक्ष यान की अधिक विशिष्ट हैं, हालांकि वह भी पुरस्कार प्राप्त करने के लायक नहीं थी, क्योंकि इसे केवल एच-क्लास में सम्मानजनक उल्लेख प्राप्त हुआ, जो वाहनों को समर्पित था। "गति के लिए इंजीनियर".
Villa d´Este में कभी भी कई गुम नहीं होते हैं फेरारी विशेष या अद्वितीय, और इस मामले में हम हाइलाइट करना चाहते थे 250 जीटी 1955 से यूरोपा स्पेशल, इस तथ्य के बावजूद कि कई लोगों ने टिप्पणी की कि इसका डिजाइन बिल्कुल सामंजस्यपूर्ण नहीं था, अपनी कक्षा के विजेता। ऐसा लगता है कि इसके पहले मालिक ने यही सोचा होगा, फेराओ नाम का एक अमीर रोमन व्यापारी, जिसने इसे 30% कम में बेचा था, इसकी नई कीमत थी ... इसे लॉन्च करने के डेढ़ साल बाद ही!
यह सब स्वाद की बात है, और यदि नहीं पूछें कि 365 के फेरारी 4 जीटी / 1976 बीबी को एक गहरे रंग में रंगने का आदेश किसने दिया "ग्रीन जर्मोग्लियो"। यह केवल एक ही मूल रूप से इस तरह से परोसा गया था, और इस साल इसे विला डी'एस्ट में पूरी तरह से बहाल किया गया था, जो ब्रांड आंद्रे हेर्क्लोट्ज़ के विशेषज्ञ द्वारा प्रस्तुत किया गया था, जो कि इस के पहले मालिक के दामाद हैं। इकाई।
अन्य भाग लेने वाली कारें जिनकी पेंट योजनाएं उभरे हुए छाले वे 300 से मर्सिडीज बेंज 3 एसएल रोस्डर और बैलट 8/1920 एलसी थे। पूर्व को मैट ग्रे (पेंट) और फ़िरोज़ा ब्लू (इंटीरियर) के संयोजन में सजाया गया था, और मूल रूप से धनी जर्मन उद्योगपति डॉ कर्ट द्वारा ऑर्डर किया गया था। श्नाइडर , जिन्होंने इसे 1958 में एक पालतू चीता के साथ समाज में प्रस्तुत किया। दूसरी निस्संदेह एक शानदार कार थी ... सिवाय इसके कि उस पर एक झूठा पेटिना लगाया गया था, जो कि विला डी'एस्ट प्रतिष्ठित प्रतियोगिता में पूरी तरह से बाहर है।
इसके विपरीत, जिस कार में खराबी नहीं हो सकती थी, वह थी अल्फा रोमियो 6C 1750 कैब्रियोलेट 1932 में कास्टाग्ना द्वारा निर्मित, जिसने 16 वर्ष से कम उम्र के बहुत बुद्धिमान युवा जनता द्वारा मतदान करके प्रत्येक वर्ष पुरस्कार जीता। और यह कार भी स्पेन से आई है, हालांकि इसका मालिक फ्रेंच मूल का है।
विला डी'एस्ट 2017 के पूर्ण विजेता
अंत में, हम पूर्ण विजेताओं पर टिप्पणी करने जा रहे हैं, कि विला डी एस्टे में दो हैं, एक सार्वजनिक वोट के लिए और दूसरा विशेष जूरी वोट के लिए। NS "सर्वश्रेष्ठ शो" (विशेष जूरी के) के लिए था अल्फा रोमियो गिउलिट्टा एसएस प्रोटोटाइप 1957 से। पहले से ही 2016 में पेबल बीच पर देखा जा चुका है, और शायद अन्य कारों की तरह "विशेष" नहीं है, कोराडो लोप्रेस्टो संग्रह के इस टुकड़े ने विभिन्न श्रेणियों में एक और 4 पुरस्कार जीते। जिज्ञासु।
दूसरी ओर, वांछित कोपा डी ओरो (जनता के वोट के लिए) इस साल यह प्रतियोगिता में उपस्थित सभी लोगों की शायद सबसे अजीब कार के लिए गिर गया: 1935 से लुरानी निबियो। इसकी कल्पना और निर्माण गियोवन्नी लुरानी कर्नुस्ची, काउंट ऑफ़ कैल्वेज़ानो द्वारा किया गया था, जो अपने आप में एक उपन्यास के योग्य पात्र था और जिसने 1925 और 1956 के बीच मोटर रेसिंग में सैकड़ों भागीदारी और रिकॉर्ड बनाए थे।
मोटो गुज़ी इंजन से लैस एक छोटी कैटफ़िश उनकी "निबियो" ने 8 में डेसाऊ (जर्मनी) में 500 सीसी वर्ग में 1939 अंतर्राष्ट्रीय गति रिकॉर्ड बनाए। प्रतियोगिता के बाद, और 250 सीसी गुज़ी इंजन के साथ रीमोटराइज़ किया गया, वह स्मैश में लौट आया ओस्टेंड सर्किट (बेल्जियम) में इस नई श्रेणी में एक और 8 अंतरराष्ट्रीय रिकॉर्ड।
कई वर्षों तक लापता रहने के बाद, इस साल वह सामने के दरवाजे से विला डी'एस्ट के लिए लौटे हैं, जिसका नेतृत्व 27 वर्षीय फेडेरिको गोत्शे बेबर्ट ने किया है ... जो काउंट लुरानी के परपोते के अलावा और कोई नहीं है।
और यद्यपि विशुद्ध रूप से व्यक्तिगत राय कभी नहीं दी जानी चाहिए, मैं यह नहीं समझ सकता कि उनके जैसा "प्यारा" फिएट 1100 बरचेट्टा फ्रूआ 1946 बिना किसी पुरस्कार के हो सकता है। यह पूरी तरह से बहाल होने के बाद पहली बार प्रस्तुत किया गया था, और एक शानदार डिजाइन को स्पोर्ट किया - इसके निर्माता के पहले में से एक - जिसने चेसिस को "मिलसेंटो" के रूप में लोकप्रिय बना दिया जो एक गहने की तरह दिखता है। यह वह कार थी जो मुझे सबसे ज्यादा पसंद आई, लेकिन विला डी'एस्टे में कोई भी समान मानदंड साझा नहीं करता था।
आरएम सोथबी की नीलामी और अंत में गैलरी
निष्कर्ष निकालने के लिए, हमें उस नीलामी पर टिप्पणी करनी चाहिए जो एक और वर्ष हो चुकी है आरएम-सोथबी। 27 मई को, एक अच्छे हटाने योग्य हैंगर के नीचे आप 45 कारें, एक रीवा नाव और, एक नवीनता के रूप में, 20 मोटरसाइकिलें देख सकते थे। सभी चार पहियों पर ध्यान केंद्रित करते हुए, शीर्ष दो कीमतें 1937 में बनी दो फ्रांसीसी कारों के लिए थीं: एक टैलबोट-लागो T150-C SS 'गौटे डी'ओउ' कूपे फिगोनी एट फलास्ची ने € 3.360.000 और एक बुगाटी टाइप 57 अटलांटे प्रोटोटाइप, € 3.024.000 के साथ प्राप्त किया।
हमेशा की तरह, आरएम-सोथबी द्वारा पेश किए गए सभी महान और अच्छे में से कुछ को बाहर करना मुश्किल है, लेकिन शायद जिस चीज ने हमारा ध्यान खींचा वह 911 से 'आधुनिक' पोर्श 3.8 कैरेरा आरएसआर 1993 था। यह 51 निर्मित में से एक था, और एक केवल दो में से इंटीरियर पूरी तरह से असबाबवाला है। जैसे कि वह पर्याप्त नहीं था, स्कोरबोर्ड पर केवल 10 किमी था, और यह अभी भी बहुत सारी धूल के अलावा सुरक्षात्मक "कॉस्मोलिन" की एक परत से ढका हुआ था। कुल मिलाकर, उन्होंने एक नया स्थापित किया 964 . के लिए नीलामी रिकॉर्ड इसके € 2.016.000 के साथ, हालांकि प्रत्येक नए किलोमीटर की यात्रा इसके मूल्य के हिस्से को कम कर सकती है।
कुल मिलाकर, आरएम-सोदबी ने € 25.355.859 की कमाई की, एक अच्छा परिणाम जो कि पिछले वर्ष हासिल किए गए 26,7 मिलियन से कुछ हद तक नीचे रहा। नीचे दी गई विशाल फोटो गैलरी पर क्लिक करना न भूलें!
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