मिगुएल सांचेज़
तस्वीरें वीडब्ल्यू बीटल «एनी»: वोक्सवैगन न्यूजरूम
कुछ दिन पहले हमने आपसे बात की थी एक पहल जिसे Citroën ने अभी अपनी शताब्दी के लिए लॉन्च किया है: एक अच्छे व्यक्तिगत इतिहास वाले ब्रांड का क्लासिक चुनें और इसकी बहाली की लागत को पूरी तरह से कवर करें। वैसे भी, एक अच्छी व्यक्तिगत कहानी वाली एक सुंदर कार वास्तव में क्या है? ठीक है, चाहे आप क्लासिक Citroën के मालिक हैं, आवेदन करने के बारे में सोच रहे हैं या नहीं... यहां एक उदाहरण दिया गया है। बेशक, एक वीडब्ल्यू बीटल से।
"एनी मुझे खुद की बहुत याद दिलाती है: बूढ़ा, घिसा-पिटा, जंग लगा हुआ, पीटा और फटा हुआ (...) वह मेरी शादी और तलाक के माध्यम से मेरे साथ रहा है, एक घर और मेरा खुद का व्यवसाय खरीद रहा है, कई नौकरियां, और स्तन कैंसर के तीन प्रकोप। (...) मैं आपको नहीं बता सकता कि कितने लोग रुकते हैं और मुझसे कार के बारे में पूछते हैं!"
इस तरह कैथलीन ब्रूक्स एनी के बारे में खुद को व्यक्त करती है, VW बीटल टाइप 1 को दिसंबर 1966 में खरीदा गया. उनमें से, यह कैलिफ़ोर्नियावासी केवल 21 वर्ष का था। आधी सदी से भी अधिक समय के बाद, उनके जीवन में बहुत कुछ हुआ है, लेकिन आज भी वही बीटल रोज चलाते हैं. उन मामलों में से एक जिसमें व्यक्ति और कार एक साथ एक जीवनी लिखते हैं, जिसे हम एक क्लासिक के रूप में समझते हैं, इसका पूरा अर्थ देते हैं: ऐतिहासिक यांत्रिकी के लिए एक अच्छी कथा जोड़ना।
जब एनी 2016 में 50 वर्ष की हो गई, तो कैथलीन ने सैन डिएगो टेलीविजन से यह पता लगाने के लिए बात की कि क्या उन्हें कहानी में दिलचस्पी होगी। वह थे। और मीडिया में उन बातों के लिए... यह सब वोक्सवैगन के कानों तक पहुंचा, जिसने पुएब्ला में अपनी सुविधाओं में एनी के लिए पूर्ण बहाली के लिए प्रदान करने और भुगतान करने की पेशकश की।. मैक्सिकन फैक्ट्री जहां 2003 में इकट्ठी हुई अंतिम एयर-कूल्ड इकाई सहित दशकों से दसियों हज़ार बीटल का उत्पादन किया गया है।
11 महीने का काम। इस बीटल के लिए एक आदर्श बहाली
अब हम एक विवादास्पद इलाके में प्रवेश करते हैं: पेटिना का। उसे छोड़ना है या नहीं छोड़ना है? हाँ या ना। जबकि हम कल्पना करते हैं कि हेमलेट अपने प्रिय जस्टर योरिक की खोपड़ी के बजाय एक क्लासिक के शरीर को पकड़ रहा है, वीडब्ल्यू ने पहले ही निर्णय ले लिया है: इसे छोड़ना नहीं है। और ठीक है, हालांकि पेटिना के साथ बीटल वास्तव में कुछ आकर्षक है ... सच तो यह है कि पांच दशक के साल्टपीटर और सूरज ने शरीर के अधिकांश काम को चकनाचूर कर दिया था.
पुएब्ला में VW कारखाने के तकनीशियनों ने पूरे कार के टुकड़े को टुकड़े-टुकड़े कर दिया, इसे अवशेषों से लिए गए लाल रंग की मूल छाया में फिर से रंग दिया, जो धूप से सुरक्षित जगह में पाए गए थे: इसका दस्ताना डिब्बे। यह केवल एक की शुरुआत थी 11 महीने की प्रक्रिया जिसमें 357 टुकड़ों को श्रमसाध्य रूप से बहाल किया गया. इसके अलावा, इस बीटल को इतने सारे नए घटकों के साथ लगाया गया है कि ये मिलकर कार का कम या ज्यादा 40% हिस्सा बनाते हैं।
वास्तव में इन नए घटकों ने इसे और भी अधिक आकर्षक बना दिया है”oldie"उस क्रोम और लकड़ी की छत के रैक या उन खाली-समर्थित टायरों के साथ यह 1966 में जैसा दिखेगा। हालांकि बहाली का एक विवरण वास्तव में एक सनकी पर किया गया है ... वह सीटें रही हैं, जो अब कार और उसके मालिक के नाम के साथ कशीदाकारी दिखती हैं।
पूर्ण आकार में एक बीटल
उनके 1600cc इंजन को बोल्ट से नीचे उतार दिया गया था, इस प्रकार एक पूरी तरह से सफाई शुरू करना जिसके साथ शक्ति में मामूली वृद्धि हुई है। कुछ ऐसा जो एक नए ब्रेक सिस्टम के साथ हाथ से चला गया है, जिसमें 60 के दशक के बाद के मॉडल के विशिष्ट डिस्क शामिल हैं।
जब VW के अधिकारियों ने बहाल की गई बीटल को कैथलीन को लौटाया ... उसने पहली शुरुआत से ही इन परिवर्तनों को देखा। एनी ने न केवल और तेज किया, वह तेज और अधिक सशक्त लग रही थी। इस बहाली के साथ, कौन जानता है कि नए किलोमीटर आपका इंतजार कर रहे हैं। जानते हुए भी इसके मालिक ने ओडोमीटर को कई बार पलटते देखा है, और पुएब्ला जाने से पहले यह लगभग ५६०,००० किलोमीटर था ... हम अभी भी एनी के लिए बहुत सारी ज़िंदगी की उम्मीद करते हैं।
