ज़ूट ग्रांड प्रिक्स: द ट्रूमैन शो

पुरस्कार विजेता कारें

15 श्रेणियों के पुरस्कारों में, हम निम्नलिखित पर प्रकाश डालेंगे:

डिजाइन की कला

एक शानदार 206 डिनो 1968GT को उपयुक्त रूप से दिया गया एक क्लास अवार्ड। वास्तव में, यह एल्यूमीनियम बॉडी के अध्ययन किए गए डिज़ाइन के कारण बड़े हिस्से में तेजी से प्रशंसा का एक मॉडल है जो साठ के दशक में पिनिनफेरिना के अभिनव कार्य की पहचान करता है। विशेष रूप से कार उसी वर्ष के ब्रसेल्स शो में प्रदर्शित की गई थी।

जूरी के निरीक्षण के दौरान, डिनो के पीछे केंद्र की स्थिति में वी6 इंजन शुरू करने से इनकार कर दिया और इसे बाहरी बैटरी की मदद की जरूरत थी। फेरारिस (अन्य मॉडलों में भी समान) की व्यावहारिक असुविधाओं के बीच, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि बैटरी स्पेयर व्हील के नीचे आगे की स्थिति में स्थित है। यदि आपको इसे एक्सेस करने की आवश्यकता है, तो आपको पहिया को हटाना होगा। शायद इसी वजह से हाल के मॉडलों में... स्पेयर व्हील को छोड़ दिया गया है!

सबसे प्रतिष्ठित कार

जूरी 1953 के क्रिसलर स्पेशल घिया को अपने समय का एक प्रतिनिधि प्रतीक मानेगी। आइकॉनिक, अव्यावहारिक भी हो सकता है, क्योंकि भारी ट्रंक के बावजूद सामान के लिए कोई जगह नहीं है, जिसे यात्री डिब्बे के दरवाजों से प्रवेश करना चाहिए और पीछे की सीट पर रखा जाना चाहिए। . शैली की व्यायाम कारों के रूप में व्यावहारिकता महत्वपूर्ण नहीं थी क्योंकि वे श्रृंखला उत्पादन के लिए बनाई गई कार नहीं थीं, इस मामले में केवल तीन उदाहरण तैयार किए गए थे।

शताब्दी मासेराती

ब्रांड की शताब्दी मनाने के लिए एक विशेष वर्ग की योजना बनाई गई थी। यह पुरस्कार 1968 के मासेराती मेक्सिको (आधिकारिक नाम में मेक्सिको) को दिया गया था, जिसे फ्रूआ ने बनाया था। विशेष रूप से कार उसी वर्ष के जिनेवा मोटर शो में प्रस्तुत किया गया एक अनूठा उदाहरण है।

कक्षा ए: युद्ध से पहले की कारें खोलें

1927 से एक एक्सेलसियर अल्बर्टो I कैब्रियोलेट को पुरस्कार दिया गया, जिसे लंदन में रोमानियाई राजदूत द्वारा कमीशन किया गया था, जिन्होंने बिल का भुगतान नहीं किया था, और फिर दक्षिण अफ्रीका में एक निजी व्यक्ति को बेच दिया गया था। कार 2002 में बेल्जियम लौट आई, जहां इसे बहाल किया गया।

सी-क्लास: प्री-वॉर स्पोर्ट्स कारें

इस वर्ग में 6 से एक Delage D7-1936C Figoni & Falaschi को सम्मानित किया गया था। कार को 24 में 1936 घंटे ले मैंस में भाग लेने के लिए कमीशन किया गया था, लेकिन उस समय की कठिन सामाजिक परिस्थितियों के कारण इसने अपना पंजीकरण रद्द कर दिया। इसके विपरीत, 1937 में उन्होंने दौड़ में भाग लिया, सामान्य वर्गीकरण में चौथे स्थान पर रहे। मूल शरीर खो गया था और दूसरा उसी शैली का सम्मान करते हुए बनाया गया था।

बेहतर इंटीरियर

यह एक ऐसा पहलू है जिसे आमतौर पर पूरी कार के साथ महत्व दिया जाता है, लेकिन ज़ौटे में विशेष रूप से इंटीरियर को समर्पित एक वर्ग पुरस्कार था। यह पुरस्कार एक सफेद स्टीयरिंग व्हील और बोन इंस्ट्रूमेंटेशन बटन के साथ जोड़े गए एक मूल टकसाल हरे इंटीरियर द्वारा जीता गया था, जिसने 6 के अल्फा रोमियो 2500C 1950 के आर्ट डेको लुक को बढ़ाया।

सर्वश्रेष्ठ संरक्षित कार

लालित्य प्रतियोगिताओं की वर्तमान प्रवृत्ति कारों को मूल स्थिति में पुरस्कृत करने के लिए है, जो कि अधिक बहाल हो गई हैं। 52 के लैंसिया ऑरेलिया बी1951 बर्टोन ने इस वर्ग में टोटलाइज़िंग की अविश्वसनीय विशेषता के साथ पुरस्कार जीता स्कोरबोर्ड पर केवल 3.500 किमी।

मासेराती मेक्सिको, एकमात्र शरीर के साथ जो उस प्रकार का मौजूद है, एक अल्लेमानो के बगल में

1953 क्रिसलर घिया एसएस

संभवत: दुनिया में सबसे कम किलोमीटर के साथ लैंसिया ऑरेलिया

अल्फा रोमियो 6सी आर्ट डेको डैशबोर्ड

एक वर्ग विजेता, फेरारी 166 ओब्लीना द्वारा निर्मित

अधिक विशेष और अद्वितीय शरीर

166 फेरारी 1953 एमएम ओब्लिन के लिए पुरस्कार जीता। बेल्जियम के बॉडी बिल्डर मार्शल ओब्लिन ने प्रतियोगिता के उलटफेर में अपनी मूल बॉडीवर्क खो जाने के बाद इस कार को फिर से चालू किया। मूल रूप से यह एक विग्नेल कूप था।

शो का सर्वश्रेष्ठ

"मोस्ट एलिगेंट कार" श्रेणी का पुरस्कार जीतने के बाद, 250 फेरारी 1958GT पिनिनफेरिना कैब्रियोलेट को प्रतियोगिता का समग्र विजेता घोषित किया गया। जैसा कि आमतौर पर होता है, जूरी के फैसले की बाएँ और दाएँ कड़ी आलोचना की गई थी चूंकि विचाराधीन कार का कोई विशेष दिलचस्प इतिहास नहीं है और न ही, कई लोगों की राय में, यह Pininfarina द्वारा बनाई गई सबसे सुंदर 250GT है।

प्रतिभागियों के वातावरण में, यह भी कहा गया था कि भविष्य के पुनर्विक्रय की दृष्टि से कार के पुनर्मूल्यांकन के लिए पुरस्कार प्रदान किया गया था। अफवाहें कि हम स्वाभाविक रूप से एक विश्वसनीय स्रोत से पुष्टि नहीं कर सकते हैं।

फेरारी 250 जीटी पिनिनफेरिना कैब्रियोलेट के लिए बेस्ट ऑफ शो पर चर्चा की गई

फेरारी 250 जीटी एसडब्ल्यूबी, या शॉर्ट फ्रेम, रैली, सर्किट और प्रदर्शनियों के लिए अच्छा है

फेरारी 340 अमेरिका, हेड-ऑन

एक कला गैलरी को एक फेरारी 275 जीटीबी से एक यात्रा प्राप्त होती है

ऑटोमोटिव कला के कार्यों के साथ गैलरी

अनोखी

FIAT 1100 Abarth Zagato ऐसी कारें नहीं हैं जिन्हें किसी भी कोने में मुड़ते समय अक्सर देखा जाता है; हालांकि, नोक्के में दो थे, एक रैली में और एक लालित्य की प्रतियोगिता में।

रैली में भाग लेने वाले शेवरले कार्वेट के मालिक ने अपने इंजन को अनुकूलित किया है, शायद गैसोलीन की उच्च खपत से भयभीत होकर, मकई से बायोएथेनॉल पर चलने के लिए और उस पौधे की पत्तियों से सुशोभित था।

इसके भाग के लिए, स्थानीय कला दीर्घाएँ वे ऑटोमोबाइल से संबंधित कार्यों की ओर रुख करते हैं।