इवान विकारियो मार्टिन
इसे वास्तव में कभी नहीं बुलाया गया था फेरारी 288 जीटीओ विकास, लेकिन, जैसा कि स्ट्रीट मॉडल के साथ हुआ, इसका नाम बस जीटीओ है। और यह है कि मारानेलो ब्रांड ने 80 के दशक में अपने मॉडलों के लिए क्लासिक नामों को पुनर्प्राप्त करना शुरू किया, जैसे वैश्विक o Testarossa, सब एक साथ लिखा। जैसा कि हो सकता है, फेरारी जीटीओ का जन्म रेसिंग संस्करण को समरूप बनाने के लिए हुआ था, जैसा कि सभी ग्रुप बी के साथ हुआ था।
और प्रतिस्पर्धा करने के लिए निर्धारित वेरिएंट का क्या हुआ? खैर, ऐसा कभी नहीं हुआ, क्योंकि श्रेणी समाप्त होने के बाद इसकी खतरनाकता के कारण रद्द कर दिया गया। सब चीज़ से, फेरारी ने 1985 और 1987 के बीच कुल पांच इकाइयों का निर्माण किया, 70167 से 79889 तक चेसिस नंबर के साथ। सभी विकास इकाइयां नहीं थीं, एंज़ो फेरारी के संकेत के बाद कुछ निर्मित किए गए थे।
आपका इंजन, कोड F114K, 650 सीवी से कम का उत्पादन नहीं किया, जिसके परिणामस्वरूप 1,61 किग्रा/एचपी का वजन/शक्ति अनुपात होता है। वह एक रेसिंग जानवर है और यह दिखाता है। वास्तव में, उसका शीर्ष गति 370 किमी/घंटा के करीब है, चूंकि इसे ला सार्थे जैसे सर्किट पर प्रतिस्पर्धा करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जिसमें विशाल हुनौडीरेस सीधे थे। जैसा कि हमने पहले ही कहा है, यह कभी नहीं करेगा, हालांकि कम से कम इसने आकार देने का काम किया F40.
वीडियो पर फेरारी 288 जीटीओ विकास
यह इकाई वर्ष 1987 से, चेसिस नंबर 79888 के साथ, आरएम सोथबी के अंतिम पतन द्वारा नीलामी के लिए रखा गया था, और बहाने से, उन्होंने हमें यह वीडियो दिया जिसमें आप उन्हें फिल्म करते हुए देख सकते हैं। एक बहुत ही दुर्लभ विशेषाधिकार, क्योंकि हम पहले से ही यह जानते हैं इस तरह के वाहन वे मुश्किल से परिचालित होते हैं। कार कभी नहीं बेची गई, लेकिन अगर ऐसा होता, तो यह मान लेना आसान है कि इसकी कीमत कई मिलियन यूरो तक पहुंच गई होती।
वस्तुतः कोई ज्ञात नहीं है फेरारी जीटीओ विकास यह नीलामी में हाथ बदल गया है, इसलिए कीमत का अनुमान लगाना लगभग एक अनुमान लगाने वाला व्यायाम है। किसी भी मामले में, हम आपको इस वीडियो के साथ छोड़ देते हैं जहां हम न केवल देखते हैं कार्रवाई में कार की तस्वीरें, लेकिन आप इसके इतिहास के बारे में कुछ रहस्य खोज सकते हैं। यह अंग्रेजी में है, हाँ।
