एडी क्लावो
हम यहां रिपोर्ट की एक नई श्रृंखला शुरू करते हैं जिसमें हम उन सभी स्थितियों के वाहनों के लिए मरम्मत, बहाली और / या रखरखाव के स्थानों का चयन करेंगे जो एक विशेष करिश्मे को संजोते हैं। वे परंपरा के साथ स्थान हैं, रासायनिक रिक्त स्थान जो निष्क्रियता को एनिमेटेड, सांस लेने वाले जीवन, रंग और दृश्य-श्रव्य शक्ति को सभी प्रकार की मशीनरी में बदलने में सक्षम हैं; उच्च खेल वंश, चिंतन विंटेज या सरल उपयोगितावादी हस्तांतरण और जिसे बिना किसी संदेह के सूचीबद्ध किया जा सकता है, अपने आप में क्लासिक कार्यशालाओं के रूप में।
"कासा रियोजिम, 1940 में स्थापित", इसे इसके मालिक द्वारा प्रदान किए गए व्यवसाय कार्ड पर पढ़ा जा सकता है: जोस लुइस डेल रियो। हम पारंपरिक कार्यशालाओं के इस दौरे को अधिक सही ढंग से शुरू नहीं कर सकते थे, क्योंकि रियोजिम पिछले सत्तर के दशक से मैड्रिड में कैले जुआन ब्रावो पर अपने एकांत स्थान में मोटरसाइकिल, स्कूटर और मुख्य रूप से सभी प्रकार के वेस्पा की मरम्मत, देखभाल और लाड़ प्यार कर रहा है। और चार साल। बैरियो डी सलामांका ग्रीस और रिंच के लिए प्रवण क्षेत्र नहीं है, हालांकि स्कूटर की मरम्मत और रखरखाव के लिए यह छोटी और चुनिंदा जगह 1940 XNUMX XNUMX में खुलने के बाद से इसी स्थान पर बनी हुई है।
इसके वर्तमान मालिक, जोस लुइस डेल रियो जिमेनेज़, मूल संस्थापक, फ़ेलिक्स डेल रियो विला के पोते, द्वारा हमारा बहुत स्वागत है। यह उनका बेटा था, जोस लुइस डेल रियो जिमेनेज़ (इसलिए संक्षिप्त नाम रियो-जेआईएम), जिसने 1980 में अपने बेटे के शामिल होने तक पारिवारिक व्यवसाय जारी रखा, जिसका नाम जोस लुइस भी था, जिसके साथ इस समय हमारा रिश्ता है। धाराप्रवाह और विस्तृत बातचीत।
[su_quote] “यह जगह पहली बार मेरे दादाजी ने १९४० में किराए पर ली थी। उन्होंने गृहयुद्ध के बाद भवन का निर्माण कार्य अभी-अभी पूरा किया था और उस समय उन्हें यांत्रिकी का ज्ञान था क्योंकि उन्होंने बारको में एक कोच ड्राइवर के रूप में काम किया था। डी एविला लाइन - एविला और मार्क्वेस डी उरकिजो के लिए एक निजी ड्राइवर के रूप में भी।
सबसे पहले वह उन मोटरसाइकिलों की मरम्मत के प्रभारी थे जो युद्ध के बाद भी परिचालित थीं, सभी विदेशी, मुख्य रूप से अंग्रेजी, बीएसए, नॉर्टन, रॉयल एनफील्ड; बेल्जियम, एफएन और फ्रेंच, टेरोट और उसके बाद सरोलिया, मोटोबेकेन जैसे ब्रांड, जब तक कि सांगलास जैसी पहली राष्ट्रीय मोटरसाइकिल 1943 से और पहले से ही 1953/54 से वेस्पा में विशेष रूप से दिखाई नहीं दी। "[/ su_quote]
जबकि जोस लुइस हमें अपने व्यवसाय के पेशेवर करियर की शुरुआत में रखता है, हम स्थान और उसकी परिस्थितियों का निरीक्षण करते हैं; जुआन ब्रावो स्ट्रीट के फुटपाथ तक सीधी पहुंच के साथ एक छोटी कार्यशाला, विशेष रूप से इस मैड्रिड धमनी की संख्या चालीस पर विशाल केंद्रीय बुलेवार्ड के साथ। एक सिंगल कमरे के साथ क्यूबिक-आकार का कमरा लगभग 15 वर्ग मीटर है, जिसमें दो कार्य बेंचों के लिए जगह और एक हाइड्रोलिक लिफ्ट है जिस पर एक नवीनतम पीढ़ी वेस्पा, एक ईटी 2 टिकी हुई है।
[su_quote] "मेरे दादाजी ने 1954 में ब्रांड की शुरुआत से मैड्रिड में आधिकारिक वेस्पा सेवा प्राप्त की, जब कारखाना स्यूदाद लिनियल के मैड्रिड जिले में 15 जूलियन कैमारिलो स्ट्रीट पर था। वेस्पा के अलावा इसने आधिकारिक लैंब्रेटा और मोबलेट सेवा को भी अपने कब्जे में ले लिया। मेरे पिता हमेशा कहते हैं कि स्पेन में खुलने वाला वेस्पा का पहला इंजन इन्हीं चार दीवारों के बीच यहीं हुआ था।" [/ su_quote]
कार्यक्षेत्र न्यूनतम लेकिन पर्याप्त है, प्रभावी रूप से चार दीवारें हैं जिनमें ऊंची छतें नीले और क्रीम रंग की हैं और फिर भी एक छोटी पट्टी के साथ बंद गेट और कांच की मूल बढ़ईगीरी के साथ हैं। दो मोर्चों पर क्षैतिज लकड़ी के पैनलों में व्यवस्थित उपकरण और समय, गैसों और वसा द्वारा उत्पादित म्यूट और मैट टोन के साथ सावधानीपूर्वक उपयोग के उस पेटीना को प्रतिबिंबित करने वाली संपूर्ण यांत्रिक सजावट के साथ। क्योंकि गैसोलीन, चिकनाई वाले तेल और निकास धुएं की अचूक सुगंध छोटे कमरे में प्रवेश करती है, जबकि जोस लुइस अपनी कहानी जारी रखते हैं:
[su_quote] “१९८१ से, वेस्पा विशेषज्ञता और विशिष्टता घर का आदर्श रहा है, और पिछले तीस वर्षों में इलेक्ट्रॉनिक घटकों और कंप्यूटर दोष जाँच प्रणालियों के समावेश के साथ एक तार्किक विकास हुआ है।
फिर भी, वेस्पा क्लाइंट ने ब्रांड के प्रति एक अटूट निष्ठा बनाए रखी है, इसकी उत्पत्ति बहुत उदार है: विश्वविद्यालय के छात्र, संदेशवाहक, डाकिया, ट्रैफिक जाम और पार्किंग की समस्याओं से भागने वाले उदार पेशेवर, डॉक्टर, टेलीविजन पत्रकार, आदि। [/ su_quote]
तीन पीढ़ियों का चक्र
वास्तव में, एक कार्य बेंच पर एक लैपटॉप टिका होता है जो विभिन्न प्रकार के लाइव टूल के साथ स्थान साझा करता है जिसे जोस लुइस स्वयं हमारी बातचीत से पहले के क्षणों को संभालते रहे हैं। मुक्त दीवारों को स्कूटर और विशेष रूप से वेस्पा ब्रह्मांड के लिए सभी प्रकार की यादगार वस्तुओं से सजाया गया है: विभिन्न मॉडलों के विज्ञापन, इंजन आरेख, प्रेस कतरन, कार्यशाला के संस्थापक दादा (अब मृतक) और गाथा के निरंतर पिता की तस्वीरें ( वर्तमान में सेवानिवृत्त)।
[su_quote] "मैं अब यहां अकेले काम करता हूं, जोस लुइस जारी है, यह एक बहुत छोटी जगह है और मैं आत्मनिर्भर हूं। अगर सुबह कोई मशीन आती है, तो मैं उसी दिन उसे खत्म करने की कोशिश करता हूं। मैं पुनर्स्थापन नहीं करता क्योंकि वे कार्यशाला को अधिक समय तक निष्क्रिय कर देते हैं। मैं मैकेनिक्स, बिजली और इलेक्ट्रॉनिक्स करता हूं लेकिन जब शीट मेटल और पेंट होता है तो मैं इसे वेस्पा रोमा, एलविरा या सैम्पर (मैड्रिड प्रतिष्ठान भी वेस्पा सूक्ष्म जगत से जुड़ा हुआ) के लिए संदर्भित करता हूं।
मैं मुख्य रूप से नवीनतम पीढ़ी, स्वचालित, फोर-स्ट्रोक वेस्पा से निपटता हूं, जो ५० सीसी से है। ५०० सीसी तक, लेकिन मैं गियरबॉक्स, ७५, १२५ और २०० सीसी के साथ टू-स्ट्रोक इंजन पर भी काम करता हूं, हालांकि प्रिमावेरा (१९७२) से पुराना है, मैं आमतौर पर स्वीकार नहीं करता, क्योंकि स्पेयर पार्ट्स दुर्लभ हैं और वे एक से अधिक हैं पुनर्स्थापक का कार्य"। [/ su_quote]
जोस लुइस गर्व से हमें अपना उपकरण दिखाते हैं, XNUMX और XNUMX के कुछ टुकड़ों को अभी भी ऊर्ध्वाधर पैनलों पर रखा गया है; लकड़ी से बने मिश्र धातु वेल्डर, दादा, रीमर, सार्जेंट, हथौड़े, और अन्य समकालीन टुकड़े जो छोटे अलमारियों पर आराम करने वाली अन्य वस्तुओं के साथ पैनल स्थान साझा करते हैं।
[su_quote] "इन पिछले दशकों के दौरान मुझे कुछ जिज्ञासु उपाख्यान याद हैं", जोस लुइस हमें बताते हैं, "सत्तर के दशक के अंत में एक अवसर पर जब एक पसीने से तर ग्राहक, मिस्टर कैनो, आने के बाद जुलाई की शुरुआत में दिखाई दिए। प्लाजा डी कैस्टिला से वेस्पा एस 125। "यह रुक गया और शुरू नहीं होगा," सूट-पोशाक ग्राहक ने हांफते हुए टिप्पणी की।
पहली चीज़ जो मैंने जाँची वह थी गैस की टंकी और उसके अनुरूप नल और वास्तव में उस सज्जन ने इसे रिजर्व में नहीं रखा था; मैंने नल को नीचे कर दिया, स्टार्टर लीवर को एक-दो बार लात मारी, और तीसरे प्रयास में सफेद गैसों के झोंके के बीच टू-स्ट्रोक इंजन में जान आ गई। तब मुवक्किल, बिना किसी शरमाए के, मुझे बहुत धन्यवाद दिया और यातायात में खो गया। [/ su_quote]
[su_quote] एक अन्य अवसर पर एक और ग्राहक इसी तरह की समस्या के साथ दिखाई दिया, मैं लिफ्ट में एक और मशीन में व्यस्त था और जब वह सड़क पर अपने वेस्पा १५० स्प्रिंट की देखभाल कर रहा था, तो मैंने उसे आवाज में निर्देश दिए: “पहले टोपी को हटा दिया ईंधन टैंक और स्तर की जाँच करें ”… और वह ग्राहक टैंक के छेद के करीब लाइटर लाने के अलावा और कुछ नहीं सोच सकता था।
निलंबन में लगी गैसें उस समय पकड़ में आ गईं और फिर उस बेखौफ आदमी ने उन्हें बाहर निकालने की कोशिश में उड़ा दिया ... सौभाग्य से वे उस पहले झटके से बाहर निकल गए क्योंकि अगर आग की लपटें टैंक में घुस जाती हैं, तो हम सभी झुलस जाते हैं। ” [/ su_quote]
साक्षात्कार के दौरान आसपास के विभिन्न पड़ोसियों, देवियों, सज्जनों, राहगीरों और व्यापारियों के अभिवादन से हम बाधित होते हैं। उपाख्यानों और जिज्ञासु विवरणों से भरी सुखद बातचीत के बाद, हम बात समाप्त करने में कामयाब रहे और जोस लुइस डेल रियो जिमेनेज़ को अलविदा कह दिया, लेकिन पहले उनसे सवाल किए बिना नहीं। भविष्य के व्यापार निरंतरता पर।
[su_quote] "शायद जब मैं सेवानिवृत्त हो जाऊँगा, दस वर्षों में कमोबेश, टालेरेस रियोजिम के साथ पारिवारिक चक्र निश्चित रूप से बंद हो जाएगा, क्योंकि मेरे दो बेटों ने यांत्रिकी व्यवसाय में रुचि नहीं दिखाई है। वे दूसरी पीढ़ी के हैं, वे विश्वविद्यालय में पढ़ रहे हैं और वे वसा और ज्वलनशील गैसों के क्षेत्र में आसानी से नहीं चलते हैं।
मेरी बेटी, हालांकि वह एक नर्सरी स्कूल में एक शिक्षिका है, वह अकेली है जो परिसर को खोना नहीं चाहेगी और मेरी सेवानिवृत्ति के बाद गतिविधि को जारी रखेगी। मैंने पहले ही यह मान लिया है, वेस्पा और इसी तरह की मरम्मत का यांत्रिक व्यवसाय मेरे साथ समाप्त हो जाएगा। » [/ su_quote]
यह निश्चित रूप से इस छोटी कार्यशाला को महान परंपरा के साथ बंद कर देगा, मैड्रिड के सलामांका जिले में प्राचीन वंशावली के साथ यह यांत्रिक स्थान: "कासा रियोजिम, 1940 XNUMX XNUMX में स्थापित"।
एडी क्लावो द्वारा पाठ / गोंजालो बार्सेना द्वारा फोटो
