मिगुएल सांचेज़
शुरू करने से पहले हम इस लेख के इरादे स्पष्ट कर देंगे; व्यक्तिपरकता और सतहीपन की उच्च मात्रा से भरा लेख। क्योंकि हाँ, मिनी के इतिहास को केवल कुछ पंक्तियों में फिर से बताने से दूर - एक बहुत ही असंभव मिशन - यहाँ हम इस पर ध्यान केंद्रित करने जा रहे हैं एक चुटीला और बहुत ही व्यक्तिगत खरीदारी सुझाव. खरीदारी का सुझाव उन लोगों पर केंद्रित है जो अभी भी ऐतिहासिक वाहनों की दुनिया में प्रवेश करने के बारे में सोच रहे हैं।
ऐसी स्थिति में, हमने सोचा है कि कौन सा मॉडल इसके लिए आदर्श हो सकता है और सच तो यह है कि संभवतः उनमें से कोई भी नहीं है। वास्तव में, हमने इसे बिना सोचे-समझे दोहराया है - उन लोगों के खिलाफ एक टीके के रूप में जो इस शौक को बहुत ज्यादा दिल पर लेते हैं, अपना संप्रदायवाद दिखा रहे हैं सोशल नेटवर्क द्वारा दी गई गुमनामी की टिप्पणियों में - इसका कितना कम महत्व है, क्योंकि, आइए हम खुद को मूर्ख न बनाएं, दुनिया बिना किसी के भी पुराना लोहा माने पूरी तरह से काम कर सकती है।
हालाँकि, अगर फिर भी कोई इस अस्थिर अवकाश पर जाने का फैसला करता है, तो उसे यह सोचना चाहिए कि इसे किस कार से किया जाए। इस अर्थ में, ध्यान रखने वाली पहली बात यह है कि कुछ प्रतिष्ठित, कुछ अत्यधिक पहचान योग्य चुनें जिसके साथ आपको इस बारे में बहुत अधिक स्पष्टीकरण न देना पड़े कि यह पहले कैसे और क्यों गिरा है शास्त्रीय यांत्रिकी का आकर्षण. और वाह, इसे ध्यान में रखते हुए सच्चाई यह है कि मिनी एक आदर्श उम्मीदवार है।
निजी परिवहन के इतिहास में स्पष्ट रूप से बुनियादी बात, इसके डिज़ाइन से लेकर लोकप्रिय संस्कृति पर इसके प्रभाव तक, हर चीज़ किसी भी मोटर उत्साही की इच्छा की स्पष्ट आभा दर्शाती है। इसके अलावा तर्कसंगत ढंग से सोचते हुए इस पर भी विचार करना चाहिए आवश्यक रखरखाव चुने गए मॉडल के लिए. और हां, लाखों इकाइयों के अपने उत्पादन सेट के लिए धन्यवाद, मिनी अपेक्षाकृत सरल यांत्रिकी और सबसे ऊपर, स्पेयर पार्ट्स के साथ आपूर्ति की गई है।
जैसा कि कहा गया है, यदि हम ऐतिहासिक वाहनों के क्षेत्र में परिचय की तलाश में हैं तो इस ब्रिटिश कार के आकर्षण को नकारा नहीं जा सकता है। संक्षेप में, यह खोजने योग्य, सुलभ है, अनुरक्षणीय, प्रतिष्ठित और यदि ड्राइव करने में मज़ा नहीं है। हालाँकि, एक सनसनीखेज विकल्प जो यहीं समाप्त नहीं होता है।
और, 1959 से हाल के वर्ष 2000 तक निर्मित, मिनी के कई संस्करण देखे गए हैं और, विशेष रूप से हमारी रुचि के इंजनों के संबंध में। इस वजह से, सबसे उत्साही खरीदार निश्चित रूप से होंगे वे एक कूपर पाने के लिए तरसेंगे या कम से कम 1.275 घन सेंटीमीटर वाली कुछ इकाइयाँ।
हालाँकि, हमारी सलाह बिल्कुल विपरीत दिशा में जाती है; इस प्रकार खोज के संबंध में सबसे उपयुक्त 848 घन सेंटीमीटर वाले संस्करणों की ओर इशारा किया गया है जटिलताओं के बिना एक मिनी प्रथम क्लासिक के रूप में। इसके अलावा, स्पेन में उत्पादित मोटरस्पोर्ट्स के मामले पर ध्यान केंद्रित करते हुए, ऑथी ने 1970 से अपनी लैंडाबेन फैक्ट्री में मिनी 850 को असेंबल किया।
मिनी 850, मूल विकल्प
1967 के दौरान पहली ऑथी बाज़ार में आई। 1.3 लीटर तक के इंजनों से सुसज्जित, इनमें हाइड्रोइलास्टिक सस्पेंशन जैसे उन्नत यांत्रिक तत्व थे। हालाँकि, कीमतों और प्रतिस्पर्धा दोनों के कारण - उनसे स्थानीय बाजार में SEAT का दबदबा रहा लगभग 60% बिक्री के साथ - ब्रिटिश मोटर कॉर्पोरेशन के पेटेंट के तहत उन वाहनों को मुश्किल से व्यावसायिक सफलता मिली।
और तो और, कुछ महीनों बाद ब्रिटिश समूह को बड़ी मात्रा में पूंजी लगाकर बचाव के लिए आगे आना पड़ा, जिसने अंततः इसे एक साधारण प्रौद्योगिकी प्रदाता से आधे से अधिक शेयरों वाला भागीदार बना दिया। इसके अलावा सीमा नीचे खुल गई एक सरल, कम कर वाले मॉडल के साथ आय का विस्तार करना चाहता है, जो लोकप्रिय SEAT 600 और 850 को टक्कर देने में सक्षम हो।
इस तरह, 1970 में ऑथी ने मिनी 850 -1000 क्यूबिक सेंटीमीटर के विकल्प के रूप में मिनी 998 लॉन्च किया - जो पिछले वर्ष से पहले से ही नवर्रा में असेंबल किया गया था। संक्षेप में, अब तक, एक तार्किक और वांछित वाणिज्यिक संचालन प्रसिद्ध बुनियादी इंजन मिनी केवल कुछ आयात कोटा के माध्यम से स्पेन पहुंची थी। वैसे, यह सब विदेशी मॉडलों पर तानाशाही द्वारा लगाए गए व्यापक संरक्षणवादी करों के अधीन है।
कम समस्याओं वाला एक मैकेनिक
हालाँकि जब मिनी के बारे में बात की जाती है तो सबसे बड़ी घन क्षमता वाले इंजन आमतौर पर सबसे आकर्षक होते हैं, लेकिन सच्चाई यह है कि इसका सबसे लोकप्रिय विस्थापन है 848 घन सेंटीमीटर पर सेट करें. आरंभ करने के लिए, यह मूल है, जिसके साथ एलेक इस्सिगोनिस द्वारा कल्पना किए गए मॉडल का इतिहास पचास के दशक में शुरू हुआ था।
इसके अलावा, ऐतिहासिक मोटरस्पोर्ट्स शुरू करने के लिए संभावित खरीद के संबंध में, इस ब्लॉक का एक मौलिक लाभ है: इसकी विश्वसनीयता। व्यर्थ नहीं, इसका कास्ट सिलेंडर हेड और क्रैंकशाफ्ट केवल तीन सपोर्ट के साथ वे उच्च शासन व्यवस्था का सामना करने के लिए डिज़ाइन नहीं किए गए थे मोड़ या तंग संपीड़न अनुपात का।
इससे बहुत दूर, मिनी 850 के बारे में सब कुछ शहरी इलाकों में आराम से संचालन की तलाश में है और, अधिक से अधिक, अंतरनगरीय मार्गों पर निरंतर गति की तलाश में है क्योंकि - चलो मत भूलो - हालांकि यह एक असाधारण खेल आधार है, यह इसकी वजह से है कम वजन और गुरुत्वाकर्षण का केंद्र; इसकी बुनियादी यांत्रिकी के कारण नहीं।
जैसा कि कहा गया है, अधिक घन क्षमता वाले विकल्प विश्वसनीयता के मामले में एक स्पष्ट समस्या पैदा करते हैं क्योंकि, दिन के अंत में, वे शहरी और संयमित मोटराइजेशन के विकास के माध्यम से अपना प्रदर्शन हासिल करते हैं। यानी मूल मूल ब्लॉक की भी सारी संभावनाएं निकाल कर अधिक रखरखाव की आवश्यकता है, स्पर्श करें और देखभाल करें।
ये ऐसे प्रश्न हैं, जिनमें स्पष्ट रूप से, प्रत्येक नौसिखिया को धीरे-धीरे प्रवेश करना चाहिए यदि वे क्लासिक्स को अस्वीकार नहीं करना चाहते हैं। इसी तरह, हालांकि 34 आरपीएम पर 5.500 एचपी पर्याप्त नहीं हो सकता है, हमें यह कभी नहीं भूलना चाहिए कि केवल मिनी 850 615 किलो के पैमाने पर डिलीवरी. और, ईमानदारी से कहूं तो, यह पहले से ही उन लोगों के लिए काफी रोमांचक है जिनके पास समकालीन कॉम्पैक्ट ड्राइविंग की ट्रैक इच्छा नहीं है।
विकल्पों पर विचार
कुछ या अन्य इकाइयों में देखी गई संरक्षण की अलग-अलग स्थिति को देखते हुए, मिनी 850 के लिए बाजार एक विस्तृत श्रृंखला के भीतर चलता है जो आधार के लिए 3.000 यूरो से लेकर शीर्ष के लिए 9.000 यूरो तक जाता है। हालाँकि, हमेशा से अन्य विकल्प रखना उचित है स्पेन में हमारे पास SEAT 850 के आसपास एक स्पष्ट बाज़ार भी है।
इसके पीछे के यांत्रिकी और प्रणोदन की विशेषता, यह एक ही खंड और एक ही युग को छोड़े बिना मिनी 850 से सबसे अलग है। इसके अलावा, इसके बड़े उत्पादन को देखते हुए अधिक इकाइयों का पता लगाना आसान है जिनमें से चयन किया जा सके और निश्चित रूप से, कुछ हद तक कम कीमतों पर चिह्नित. बेशक, महंगे आश्चर्यों के लिए हमेशा खुला रहता है, क्योंकि हाल के वर्षों में, मॉडल का चलन स्पष्ट रूप से ऊपर की ओर रहा है।
अब, यदि आप यहां तक पहुंच गए हैं तो हम पहले ही कुछ मिनट साझा कर चुके हैं, इसलिए इस छोटे से सौदे के बारे में, मैं आपके साथ पूरी तरह ईमानदार रहूंगा। खुद खरीदें पहली पीढ़ी की रेनॉल्ट ट्विंगो. शुरुआत करने के लिए, इसके डिज़ाइन में पहले से ही तीन दशकों का बुत समय शामिल है इसलिए कोई भी इसके ऐतिहासिक चरित्र के खिलाफ कुछ भी दावा नहीं कर सकता है।
दूसरे, इंजीनियरिंग के दृष्टिकोण से, 1992 ट्विंगो को पहचानने के लिए आपको गॉर्डन मरे होने की ज़रूरत नहीं है मूल मिनी का सर्वोत्तम उत्तराधिकारी. सबसे पहले, जिस तरह से इसके धुरों को सिरों पर रखा जाता है, इस प्रकार इसके इंटीरियर के खुलेपन को अधिकतम करते हुए ओवरहैंग को कम किया जाता है, जिससे अविश्वसनीय रहने की क्षमता प्राप्त होती है। वास्तव में, रेनॉल्ट सीटें एक तात्कालिक बिस्तर बन जाती हैं, जो उन ड्राइवरों के लिए आदर्श है जिनके पास अपना कमरा नहीं है, जिज्ञासु पारिवारिक नजरों से दूर है।
इसी तरह, इसका 1.3 एचपी वाला 55-लीटर इंजन जितना विश्वसनीय और सरल है, यह लगभग 800 किलो वजन वाले मॉडल को चलाने के लिए उपयुक्त है। और वैसे, यदि आप ट्विंगो और मिनी 850 के बीच मिलन के किसी अन्य बिंदु की तलाश कर रहे हैं, तो इसके बारे में संदेह करना बहुत जटिल है दोनों द्वारा प्रस्तुत निर्लज्जता अपने-अपने समय में; वे ऐसी कारें थीं जो आदर्श से हटकर, आश्चर्यचकित करने वाली और बहुत कम कीमत पर बहुत कुछ देने में सक्षम थीं।
बहुत कम बोलते हुए, पैसे के बारे में बात करते हैं, क्योंकि पहली पीढ़ी के रेनॉल्ट ट्विंगो की बिक्री कीमतें विशेष रूप से कम रहती हैं। और, चूँकि अभी भी संग्राहकों के बीच इसका पर्याप्त मूल्यांकन नहीं किया जा रहा है, यह अधर में लटका हुआ है "पुरानी कारें" साथ बेसिक रेंज साइकिल की तुलना में सस्ता बिल. तो हाँ, मिनी 850 के साथ ऐतिहासिक वाहनों की दुनिया में शुरुआत करना दिलचस्प है; लेकिन इसे रेनॉल्ट ट्विंगो के साथ करना एक उत्कृष्ट विकल्प हो सकता है। आप तय करें।
