केडीएफ टाइप 60 पुराने बीटल बीटल
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केडीएफ टाइप 60 चेसिस 20: सबसे पुराना वीडब्ल्यू बीटल Bee

अगर हमने कहा कि यह खबर वीडब्ल्यू बीटल की बहाली के बारे में है तो हम गलत होंगे। और क्या यह भृंग यह इतना पुराना है कि यह मॉडल के प्रागितिहास में जाता है। एक समय जब बाद में VW बनने वाले मैट्रिक्स को कहा जाता था केडीएफ और विचाराधीन मॉडल टाइप 60. आप सोच सकते हैं कि हम प्रोटोटाइप चरण की बात कर रहे हैं लेकिन ... सच्चाई से आगे कुछ भी नहीं हो सकता है। टाइप 60 पहले से ही 1937 तक एक प्रोडक्शन कार थी।

तो यह सब नामकरण का खेल क्या है यदि तस्वीरें स्पष्ट रूप से एक बीटल की बहाली दिखाती हैं? खैर, उस ऐतिहासिक तथ्य के लिए जिसने २०वीं शताब्दी को दो भागों में विभाजित किया: द्वितीय विश्व युद्ध। यदि कई क्लासिक्स को "लेबल" के साथ सूचीबद्ध किया गया हैयुद्ध पूर्व”, भृंगों के मामले में यह बिल्कुल वैसा ही है। वे दुर्लभ और बहुत मूल्यवान हैं, लेकिन 1945 से पहले की इकाइयाँ हैं।

उनकी कमी के कारण उन्हें आसानी से सूचीबद्ध किया जाता है, लेकिन फिर भी बीटल बहाली की दुनिया शक्तिशाली आश्चर्य देने के लिए जारी है जब चेसिस नंबर पर जंग लग जाती है। यही हुआ ओन्ड्रेज ब्रोम. यह बीटल बहाली बफ जानता था कि वह वास्तव में बूढ़ा हो रहा था - यह आसानी से विभाजित पिछली खिड़की के आकार से धोखा दिया जाता है - लेकिन 1941 XNUMX XNUMX से नहीं।

न उससे ज्यादा और न उससे कम चेसिस नंबर 20. और जब VW बीटल को KdF Type60 . कहा जाता था प्रतियोगिता के अंत से पहले! ऐसा प्रतीत होता है कि यह आज संरक्षित बीटल का सबसे पुराना स्टॉक है। काफी आसानी से a . में दर्ज की गई खोज किताब जो बीटल बहाली के सभी प्रेमियों को प्रसन्न करेगी.

केडीएफ। जब अवकाश नाज़ी पार्टी की बात थी

30 के दशक के मध्य में, हिटलर के दिमाग में एक विचार योजना बना रहा था: उपलब्ध करें उपयोगी मध्यमवर्गीय जर्मन परिवारों के लिए. इसके लिए उन्होंने इंजीनियर को चुना फर्डिनेंड पॉर्श एक सरल और किफायती वाहन बनाने के लिए जिसमें वे फिट होंगे "तीन आदमी और एक मशीन गन". जैसे ही कार की योजना तैयार हुई, हिटलर ने स्वयं Hitler के राज्य कारखाने का उद्घाटन किया वोल्फ़्सबर्ग. वहां मॉडल को श्रृंखला में बनाया जाना चाहिए जो जर्मन ऑटोमोबाइल उद्योग को उत्तरी अमेरिकी फोर्डिस्ट उत्पादन की ऊंचाई पर लाएगा।

मजे की बात यह है कि कार का व्यावसायीकरण डीलरशिप में नहीं, बल्कि ए . के माध्यम से किया जाएगा KdF . द्वारा दी जाने वाली बुकलेट प्रणाली. आबादी के अवकाश के लिए समर्पित नाजी संगठन से न तो अधिक और न ही कम, भ्रमण से लेकर घुड़सवारी तक की पेशकश a 7000 कर्मचारी एम्पोरियम जो दुनिया की सबसे शक्तिशाली ट्रैवल एजेंसी बन गई। यह सब . के नाम से समाप्त हुआ क्राफ्ट डर्च फ्रायड -जॉय के माध्यम से शक्ति- एक और भयावह कठिन अभ्यास में अधिनायकवाद का इतना विशिष्ट।

हालाँकि, 30 के दशक के अंत तक, नाज़ीवाद की आकांक्षाओं का स्वस्थ अवकाश या पारिवारिक कारों के निर्माण से कोई लेना-देना नहीं था। युद्ध अर्थव्यवस्था ने जर्मन उद्योग के सभी पहलुओं पर आक्रमण किया, जिससे केडीएफd को समर्पित कारखाने पैदा हुए "बीटल" वे सैन्य मशीनरी के उत्पादन की ओर रुख करेंगे। तो बातें केडीएफ टाइप60 से कम मात्रा में ही बेचा जाता है 1937 से 1944 तक. बहुत कम नमूने बम विस्फोटों और युद्ध की तबाही से बचे रहे। उनमें से एक ने इसे चेक गणराज्य में किया था ...

केडीएफ प्रकार 60: पेड़ों के बीच से बचाया गया

1988 में जब बीटल बहाली के एक युवा प्रशंसक ने खोज की स्प्लिट बीटल... वह जानता था कि वह कुछ बहुत पुराना देख रहा है। वर्षों बाद, उन्होंने कार का अधिग्रहण किया और जब बहाली की प्रक्रिया चेसिस नंबर पर पहुंची, तो वहां एक आश्चर्य की प्रतीक्षा की गई। न तो अधिक और न ही 20 से कम। ट्रैक को ट्रैक करना - इनमें से कई कारों को उस समय के जर्मन व्यक्तित्वों के बीच वितरित किया गया था - यह जानना संभव था कि यह इकाई संगीतकार को दी गई थी पॉल लिनके केडीएफ द्वारा ही।

WWII की आपदा के बाद 1941 का यह KdF चेकोस्लोवाकियाई क्षेत्र में रहे, जहां वर्षों बाद उसे a . के माध्यम से प्रलेखित एक संपूर्ण बहाली के लिए बचाया जाएगा शानदार किताब ने इस गिरावट को प्रकाशित किया. इसका प्रचलन केवल 800 प्रतियां है, लेकिन अगर आप बीटल बहाली के सच्चे प्रेमी हैं ... हमारा मानना ​​है कि कार का इतिहास और उसमें निहित सामग्री आपको बहुत रुचिकर लगेगी।

इस केडीएफ में बहाली वापस आ गई है"भृंग"अपने पहले दिनों की पूर्णता के लिए, इसके सभी विवरण के साथ. एक प्रक्रिया, जो इकाई की दुर्लभता के साथ ही, इसकी कीमत को ट्रिगर करेगी। दो साल पहले एक और KdF Type60 को 270.000 यूरो में बेचा गया था. पागल? ठीक है, अगर आपको लगता है कि उत्पादित 20 मिलियन से अधिक बीटल में से 40 से पहले के इनमें से केवल 1945 केडीएफ संरक्षित हैं... शायद इतना नहीं।

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मिगुएल सांचेज़

द्वारा लिखित मिगुएल सांचेज़

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