मिगुएल सांचेज़
पचास के दशक के दौरान, स्पेनिश अर्थव्यवस्था 1959 से अपने निश्चित उद्भव के लिए नींव रख रही थी। हमारे हाल के इतिहास के लिए एक मौलिक वर्ष, तथाकथित स्थिरीकरण योजनाओं के अनुमोदन की विशेषता है। उनके आधार पर पहले घंटे के पुराने फलांगिस्टों के बजाय नए बिजनेस स्कूल टेक्नोक्रेट्स द्वारा पहले ही तैयार किया गया स्पेन पूरी तरह से पूंजीवादी पश्चिम के आर्थिक सर्किट में प्रवेश कर गया. इसके अलावा, यह सब संयुक्त राज्य अमेरिका के आशीर्वाद से किया गया था। फ्रेंको शासन के प्रमुख भागीदार के बाद से इबेरियन प्रायद्वीप में अमेरिकी सैन्य ठिकानों की स्थापना से संबंधित समझौतों पर दशक की शुरुआत में हस्ताक्षर किए गए थे।
इन सबके साथ, पचास के दशक के उत्तरार्ध से, शहरी विकास और नए मध्य वर्गों के साथ-साथ उपभोग की पहुंच सरपट दौड़ी। वास्तव में, अगर हमें इस पूरी प्रक्रिया के लिए एक प्रारंभिक वर्ष रखना होता, तो यह 1957 हो सकता था। बस उसी क्षण, जिसमें डीलरों द्वारा स्वयं वित्तपोषित, लोकप्रिय SEAT 600 बाजार में आया। बिना किसी संदेह के, सबसे प्रतिष्ठित कार जब यह वर्णन करने की बात आती है कि कैसे स्पेनिश आबादी बड़े पैमाने पर मोटर चालित थी. बेशक, यात्री कारों के क्षेत्र से परे औद्योगिक बेड़े से जुड़ी हर चीज थी। देश के आर्थिक पुनर्निर्माण के लिए एक आवश्यक क्षेत्र हालांकि, लंबे समय में, कलेक्टरों द्वारा बमुश्किल संरक्षित किया गया।
ऐसा कहा जा रहा है कि सबसे अच्छी बात यह है कि हम खुद को एक स्थिति में रखें। इस प्रकार, सच्चाई यह है कि मोटरसाइकिल युद्ध के बाद की अवधि के दौरान स्व-नियोजित और डिलीवरी करने वाले लोगों की सबसे अच्छी और लगभग एकमात्र सहयोगी थी। वास्तव में, यह राष्ट्रीय मोटरसाइकिलिंग के इतिहास पर एक त्वरित नज़र के साथ प्रदर्शित होता है। जहां का ट्राइक आरओए, Clúa, ISO या Moto Vespa इंजन की वंशावलियों में प्रमुख भूमिका निभाते हैं। यह सब, इसके अलावा, चुपचाप और व्यवस्थित रूप से शांत दैनिक कार्य करना जिसके लिए उन्हें सौंपा गया था. बस एक जिसे व्यवसायियों ने वैन प्राप्त करने की संभावना के बिना पूरा किया। अधिक आरामदायक और विशाल, लेकिन बहुत अधिक महंगा भी।
हालाँकि, आर्थिक विस्तार मोबाइल बेड़े के पक्ष में खेल रहा था। इस तरह, जब 1957 में SEAT 600 दिखाई दिया, तो यह स्पष्ट हो गया था कि कितनी चीजें बदलने वाली हैं। उनमें से एक, ज़ाहिर है, औद्योगिक वाहनों द्वारा मोटरसाइकिलों का प्रगतिशील प्रतिस्थापन पर्यटन व्युत्पन्न। एक घटना जिसमें तारीखों और आंकड़ों के अनुसार Citroën 2CV AZU ने सबसे अधिक प्रतिनिधि भूमिका निभाई।
आश्चर्य की बात नहीं, यह 1958 में दिखाई दिया Citroën de Vigo द्वारा निर्मित पहला मॉडल. FASA और SEAT के साथ, स्पेन में बड़े पैमाने पर मोटराइजेशन के लिए तीन महान अग्रदूतों में से एक।
CITRON 2CV AZU, सबसे लोकप्रिय वैन
1956 के आसपास, Citroën पहले से ही स्पेन में बसने के अपने इरादे के बारे में सार्वजनिक रूप से बोल रहा था। वास्तव में, हालाँकि सबसे पहले वह इसे पैम्प्लोना में करना चाहता था, अंत में चुना गया शहर विगो था, इसके समुद्री कनेक्शन और इसके बंदरगाह में एक मुक्त क्षेत्र होने से प्राप्त कर लाभों के लिए धन्यवाद। तो बातें, 1958 में Citroën 2CV AZU का उत्पादन शुरू हुआ. मजे की बात है कि कृषि जैसे कुछ मंत्रालयों के आशीर्वाद से। फ्रीलांसरों की दुनिया के लिए इस मॉडल के फायदों से पूरी तरह वाकिफ हैं, जिससे उन्हें अपने कारोबार को बेहतर बनाने के लिए एक सरल कदम उठाने की अनुमति मिलती है।
साथ ही, राज्य के स्वामित्व वाली सीट की सीमा का मूल्यांकन करते समय यह पूरी तरह समझ में आता है। Citroën 2CV AZU के तुलनीय मॉडल की कमी। क्या अधिक है, 600 पर आधारित एक वैन संस्करण के आगमन में 1961 तक देरी हुई। और, इसके अलावा, यह सीट से नहीं बल्कि कोचबिल्डर से आया था सियाटा. स्पेन में संयोजन के लिए जिम्मेदार, कुछ सफलता के बिना, इटली में फॉर्मिकेट्टा नहीं था। एक मॉडल, वैसे, इसके इंजन की पिछली स्थिति के कारण स्पष्ट लोडिंग और अनलोडिंग समस्याओं के साथ।
इस बिंदु पर, Citroën 2CV AZU ने अधिक व्यावहारिक विकल्प का प्रतिनिधित्व किया। यह सब, इसके अलावा, सूत्र में शामिल होने से पहले से ही 2CV पर लगाए गए निलंबन जिससे यह निकला है। ग्रामीण सड़कों पर इस वैन को चलाते समय इसकी ऊंचाई के लिए बिल्कुल सही, शहरी क्षेत्रों के साथ-साथ इसकी कार्रवाई के सबसे सामान्य क्षेत्रों में से एक। और वह यह है कि आखिर, यह मॉडल शहर में उतना ही विलक्षण था जितना कि ग्रामीण इलाकों में इसकी कम खपत और अच्छी चार्जिंग गुणवत्ता के कारण। इंजन के बारे में, हम उसी ट्विन-सिलेंडर के बारे में बात कर रहे हैं जो विभिन्न 2CV श्रृंखलाओं पर लगाया गया है। 425 क्यूबिक सेंटीमीटर के साथ प्रति मिनट 13 क्रांतियों पर 4.200 सीवी उत्पन्न करने के लिए। आंकड़े, इसलिए नहीं कि वे शांत हैं, अब एक मॉडल के लिए पर्याप्त नहीं थे, जो अंत में, स्पेन में वैन के लिए शुरुआती संकेत की व्याख्या करता था।
तस्वीरें: सिट्रोएन ऑरिजिंस
