मिगुएल सांचेज़
कुछ कारें कह सकती हैं कि उन्होंने अपने उत्तराधिकारी को पछाड़ दिया है। वास्तव में, अगर इस तरह का कोई मामला अभी आपके सामने आता है ... कृपया इस लेख की टिप्पणियों का उपयोग करें क्योंकि हमारे दिमाग में केवल एक ही है: Citroën 2CV. वह कार, जिसमें . से अधिक 5 मिलियन यूनिट बिकी और 43 साल का जीवन एक यांत्रिकी के साथ व्यावहारिक रूप से इसकी पहली श्रृंखला में निहित है, यह अकाट्य व्यावहारिकता और प्रतिरोध के एक उदाहरण के रूप में खड़ा है।
इस मामले में उत्तराधिकारी था डायने 6, जो उस क्षण के ठीक 1967 साल बाद 20 में दिखाई दिया "पिता" वह क्षण जिसमें फ्रांसीसी समाज ने औद्योगिक केंद्रों वाले देश में नाजी कब्जे के कारण हुए विनाश के बाद उच्च और शहरी जीवन स्तर को पुनः प्राप्त किया था, लेकिन छोटे कृषि उत्पादकों से भरा एक आंतरिक भाग था।
इसका क्या मतलब था? अच्छा क्या Citroën ने अपनी सफलता के अनुकूल एक व्यावसायिक अंतर देखा और 2CV को एक नए शहरी मध्यम वर्ग में पहुँचाया, जिसने व्यावहारिक लेकिन इतने संयमी वाहनों की मांग नहीं की. नतीजा एक कार थी, हालांकि इसे के रूप में बेचा गया था "विकल्प" 2CV का ... वास्तव में यह उसी का एक सुधार माना जाता है जो इसे खंड बी के ऑटोमोबाइल में स्पष्ट रूप से तैयार करता है।
बेहतर या बदतर के लिए... सच तो यह है कि इस कार में 2CV engine के साथ चेसिस और इंजन में बमुश्किल पर्याप्त अंतर थाइसलिए, इसके कम विघटनकारी चरित्र ने इसे अपनी इकाई के साथ एक मॉडल के रूप में महान 2CV के विकास के रूप में पोस्टीरिटी के सामने अधिक प्रकट किया है। इस प्रकार, इसका व्यावसायिक जीवन 1983 में समाप्त हो गया - अपने पूर्ववर्ती के सात साल पहले- लेकिन जैसा कि आमतौर पर अधिकांश रोमांचक लोकप्रिय क्लासिक्स में होता है ... इसकी कई इकाइयों ने नए जीवन जीते।
क्यों? ठीक है, सिर्फ इसलिए कि अगर आपके जुनून यांत्रिकी और रेसिंग हैं ... जब तक आप एक विलक्षण अरबपति नहीं हैं, एस्टन मार्टिन और फेरारी इंजीनियरों और प्रतिस्पर्धा यांत्रिकी की बड़ी टीमों से घिरे हुए हैं, पत्रिकाओं के पन्नों पर बने रहते हैं। जब मेकओवर और रेसिंग की बात आती है तो केवल 2CV या Dyane 6 जैसी सस्ती कारें मोटर उत्साही लोगों को मौका देती हैं।
यह एक रोमांचक दुनिया का द्वार खोलता है: गैरेज में वाहनों की बहाली या अनुकूलन जहां घरेलू सामानों के बगल में यांत्रिकी के अभ्यास के लिए उपकरण ढेर होते हैं। यानी प्रशंसकों की दुनिया जो अपना प्रयास और समय समर्पित करती है साधनों की कमी की भरपाई करने वाली बुद्धि के प्रहार पर असली घर का बना वर्जिनिया.
लेकिन आइए शब्द बनाना बंद करें और यह सब एक उदाहरण के साथ स्पष्ट करें जो निश्चित रूप से आपको उदासीन नहीं छोड़ेगा। यह अनुकूलन है कि कुछ स्पेनिश प्रशंसकों - पिता और पुत्र - ने इसे बदलने के लिए एक पुराने डायने 6 को बनाया है ... के साथ एक रेसिंग जानवर 24 घंटे स्पा 2CV और संजात दर्शनीय स्थलों में! यह सब उस अच्छे दृश्य कार्य के साथ गिना जाता है जिसके लिए गिलर्मो गार्सिया अल्फोन्सिन का चैनल "शक्ति कला".
पर यह क्या?
यह निश्चित रूप से सवाल है कि आप में से कई लोगों ने खुद से पूछा है कि आपने हमारे नायक की पहली तस्वीरें कब देखीं। और बात यह है कि ... हालांकि इसके शरीर पर स्पष्ट रूप से रेखाएं हैं जो इसे डायने 6 या 2सीवी के रूप में देती हैं, सच्चाई यह है कि यह व्यावहारिक रूप से पहचानने योग्य नहीं है।
यह के साथ किए गए भारी काम के कारण है एक शरीर के पैनल जो मूल की तुलना में थोड़ा चौड़ा होता है, अन्य फाइबरग्लास के साथ एल्यूमीनियम भागों को मिलाता है नए वॉल्यूम बनाने के लिए जहां वायुगतिकीय - डायने 6 में यह कितना गन्दा है - को थोड़ा स्पर्श-अप प्राप्त होता है, जो कि अशांति को कम करने में मदद करने वाले आवेषण के लिए धन्यवाद।
हालांकि, इस विकास का सबसे दिलचस्प हिस्सा उन्हीं पैनलों के नीचे पाया जाता है, हालांकि चेसिस को बहुत ज्यादा छुआ नहीं गया है, कई तत्वों को एक नया उपचार मिला है; हाँ सचमुच, हमेशा २सीवी और डेरिवेटिव के लिए २४ घंटे स्पा मैनुअल में निर्दिष्ट मानकों के तहत, सबसे मधुर की एक प्रतियोगिता जिसमें इन छोटों का जंगली पक्ष हर अक्टूबर में एक कठिन रास्ते पर निकलता है, उन तिथियों पर पानी और कोहरे से भरा होता है।
जैसे ही हम इंजन को कवर करने वाले पैनल को खोलते हैं, सबसे पहले जो चीज हमें प्रभावित करती है, वह वही है जो स्वयं प्रस्तुतकर्ता है: कम ऊंचाई जिस पर इंजन है। यह कार को a प्राप्त करने में मदद करता है गुरुत्वाकर्षण का बहुत कम बिंदु, वह तत्व जो कार बनाते समय आपके विचार से कहीं अधिक स्थिर और कठोर होता है, जो कि एक शुद्ध सिट्रोएन से आता है।
शामिल किए गए स्टेबलाइजर्स इसमें योगदान करते हैं और जिसकी बदौलत बॉडीवर्क का तंतु तंग कर्व्स लेते हुए भी जमीन को रगड़ने का प्रबंधन नहीं करता है, निलंबन में इस कठोरता को जोड़ता है। 2CV रिम्स पर लगे टायरों द्वारा प्रदान की गई ग्रिप एक Peugeot 406 के बाहरी प्रोफाइल के साथ उनकी असेंबली के कारण चौड़ी हो गई.
लेकिन... आइए इस ब्रोंको डायने 6 के दिल में चलते हैं: इसका इंजन। देने में सक्षम इंजन 40CV और वह मूल रूप से मूल है, जिसमें एक और निकास प्रणाली शामिल है -ए "आग फेंकने की तोप"यह बाईं ओर खड़ा है- और सिलेंडर के संबंध में एक नया कार्बोरेशन सिस्टम लंबवत है। एक जुड़वां सिलेंडर "बॉक्सर"- एक और जिज्ञासु समानता जो गिलर्मो अल्फोन्सिन ने 911 के संबंध में खींची है- एक महान प्रतिरोध के साथ संपन्न जो पूरे सेट को चिह्नित करने वाले केवल 600 किलो शक्ति के साथ धक्का देने में सक्षम है।
यह सब मूल 4-स्पीड गियरबॉक्स द्वारा नियंत्रित होता है - जहां दूसरा और तीसरा एक ही लंबवत में होते हैं- और कुछ Citroën GS . से डिस्क ब्रेक -हाँ, वह कार जो जा सकती है "लंगड़े पैर को"तीन पहियों पर-. संक्षेप में, एक प्रतियोगिता Dyane 6 जिसमें काफी कुछ संशोधन हैं लेकिन कोई भी महत्वपूर्ण संशोधन नहीं है। गैरेज में सरलता और कई घंटों के साथ क्या किया जा सकता है!
व्हील सेंसेशन
वीडियो में सबसे दिलचस्प क्षणों में से एक है जब गिलर्मो खुद को कैलाफट सर्किट पर कार का परीक्षण करने के लिए फेंक देता है। और यह शर्म की बात है कि यह उन लोगों का बरसात का दिन था जो आपसे थोड़ा और संयम मांगते हैं क्योंकि ... उस खुरदरी आवाज को सुनने के लिए वक्ताओं को थोड़ा ऊपर उठाएं "एक पुरानी मोटरसाइकिल की तरह"" और यह भी जानते हुए कि इसका व्यवहार उतना ही कठोर और मजेदार है जितना कि कुछ शक्ति वाले कार्ट का ... यह आपको एक कार के 40CV सरपट दौड़ते हुए अपनी एकमात्र रेकारो सीट से बंधे रहना चाहता है जो अपनी शक्ति के बारे में बहुत स्पोर्टी सनसनी प्रदान करता है।
बहुत कम ड्राइविंग स्थिति के कारण कुछ ऐसा हो जाता है, जिसमें पैरों को व्यावहारिक रूप से फैलाया जाता है और 24 घंटे के स्पा के नियमों द्वारा निर्धारित सुरक्षा पिंजरे में लपेटा जाता है। 24CV और डेरिवेटिव्स के लिए वही 2 घंटे जो वर्तमान मालिक के पिता को 90 के दशक की शुरुआत में बेल्जियम की यात्रा पर प्यार हो गया था, इस डायने 6 को बनाने का निर्णय "विशेष“जिन्होंने १९९५ से १९९९ तक कैटेलोनिया में चढ़ाई दौड़ में भाग लिया।
बाद में - और जैसा कि क्लासिक दुनिया में कई बार होता है - परिवार और काम के दायित्वों ने इस छोटे से दानव को गैरेज में पार्क करना समाप्त कर दिया जब तक कि अगली पीढ़ी ने इसे हटा नहीं दिया और इसे नई सेटिंग्स और पूरी तरह से नई विद्युत प्रणाली के साथ अपडेट किया। और सब कुछ, एक दिन, उस ऊर्जावान और सहानुभूतिपूर्ण परीक्षा को चलाने में सक्षम होने के लिए जिससे पिता को प्यार हो गया। रोमांचक कहानियां जो एक क्लासिक हमेशा छुपाता है, है ना?
'क्राउडफंडिंग' के माध्यम से रेसिंग का 2CV
गिलर्मो अल्फोंसिन और उनका पावर आर्ट चैनल इस कहानी को लेकर इतने उत्साहित हैं कि अभी-अभी एक परीक्षा शुरू की है जिसे पूरा करने में हम सक्षम होना पसंद करेंगे. विषय निम्नलिखित है: क्या होगा यदि वे 2CV या Dyane 6 खरीदते हैं, इसे तैयार करते हैं, वीडियो द्वारा संपूर्ण विकास प्रक्रिया की व्याख्या करते हैं, इस प्रकार यांत्रिकी, ग्रिप या वायुगतिकी जैसे पहलुओं को दिखाते हैं और इस सब के बाद ... वे सभी को चलाने का प्रबंधन करते हैं 24CV के लिए स्पा के 2 और “की श्रेणी में डेरिवेटिव”प्रोटोटाइप? "
यह विचार हमें स्वादिष्ट लगता है। अगर यह भी आपको याद दिलाता है कि वे एक . बनाने के विचार में परिक्रमा कर रहे हैं crowfunding -सामूहिक संरक्षण- परियोजना के वित्तपोषण के लिए। हम देखेगें कि क्या होगा। और इस अनोखे डायने ६ के लिए जिम्मेदार उत्साही पिता और पुत्र की ओर से… बस उन्हें स्पा २४ में अपनी रचना के साथ दौड़ते हुए देखने की उम्मीद है। जुनून जो पीढ़ी दर पीढ़ी गुजरता है, यांत्रिकी और प्रतिस्पर्धा के घंटे। इस कहानी में क्लासिक्स की दुनिया का सर्वश्रेष्ठ है। या नहीं?
