एनरिक मार्को
गुरुवार 9 तारीख को बिताया गया एक रोमांचक दिन एमिलियो डी विलोटा के साथ मोबिलिटी सिटी. के पूर्व पायलट फॉर्मूला 1 शीर्ष ऑटोमोबाइल श्रेणी में अपनी शुरुआत और इसके उत्सुक अधिग्रहण का खुलासा किया 006 से लिंकर 01/1 कॉसवर्थ फॉर्मूला 1974. यह एक अद्वितीय सिंगल-सीटर है जो अब मोबिलिटी संग्रहालय में प्रदर्शित है। स्पेन में F1 के अग्रदूतों में से एक, डी विलोटा ने इस संग्रहकर्ता के आइटम का विवरण बताया जो प्रदर्शनी का हिस्सा है "सुपरक्लास" अन्य रेसिंग कारों, शीर्ष-स्तरीय क्लासिक्स और सबसे वर्तमान सुपरकारों के साथ।
उच्च रोमांटिक सामग्री वाली कहानियाँ हैं, जैसे डी विलोटा ने 1 में इस फॉर्मूला 1976 को खरीदते समय बताया था। यह इंग्लैंड की यात्रा पर था जिसमें उन्होंने शुरुआत में वे रॉन डेनिस से एक F2 खरीदने की योजना बना रहे थे, लेकिन जो 1974 में लिंकर इंजीनियरिंग लिमिटेड द्वारा हस्तनिर्मित और एक इंजन से सुसज्जित इस अद्वितीय उदाहरण के अधिग्रहण के साथ समाप्त हुआ फोर्ड कॉसवर्थ 8 एचपी के साथ वी3.0 480। यह सब और बहुत कुछ अनुभवी पूर्व पायलट ने बातचीत में भाग लेने वाले लोगों को बताया गतिशीलता संग्रहालय.
लिंकर एफ1 के बारे में बात करने के लिए एमिलियो डी विलोटा का ज़ारागोज़ा आगमन इस तथ्य के कारण है कि कुछ हफ़्तों के लिए यह कार "द सुपरक्लास जिसने प्रजाति बदल दी" प्रदर्शनी का हिस्सा है. इसे समय-समय पर नवीनीकृत किया जाता है और इसमें गहने जैसे होते हैं लेम्बोर्गिनी मिउरा P400 SV दिवंगत बेन हेइडरिच, एक अन्य ड्राइवर और ऑटोमोबाइल क्षेत्र के प्रासंगिक व्यक्ति, और जिनके परिवार ने डी विलोटा के साथ इस बैठक में भाग लिया।
एमिलियो डे विलोटा और लिंकर F1
फंडाकियोन इबरकाजा के जनरल डायरेक्टर जोस लुइस रोड्रिगो ने मोबिलिटी सिटी में अपनी उपस्थिति के लिए पूर्व ड्राइवर को धन्यवाद दिया और इस पर प्रकाश डाला। "हमारे देश में इस खेल के अग्रदूत, जब F1 स्पेन में व्यावहारिक रूप से अज्ञात था". इसके अलावा, यह था "F1 चैंपियनशिप में पंजीकृत स्पेनिश लाइसेंस वाली पहली टीम". उसके बाद, अतिथि ने उपस्थित लोगों से 47 वर्ष पीछे की यात्रा करने के लिए कहा, क्योंकि तब के F1 का वर्तमान से कोई लेना-देना नहीं था। और उसने कहा कि वह बताने जा रहा है "थोड़ी सी रोमांटिक कहानी" और, बिना किसी संदेह के, काफी विचित्र।
तब तक एमिलियो डी विलोटा पहले से ही टूरिंग कारों और सिंगल-सीटर कारों के साथ 6 सीज़न से प्रतिस्पर्धा कर रहे थे, '75 में फोर्ड कैप्री आरएस 2600 के साथ स्पेन में उपविजेता रहा। एक और कदम उठाने का समय आ गया था, और प्रारंभिक विचार था "द प्रोजेक्ट थ्री" से मार्च F2 प्राप्त करें, वोकिंग में। उनके प्रबंधक, रॉन डेनिस (जो जल्द ही मैकलेरन को निर्देशित करके प्रसिद्धि में बढ़ गए) ने उन्हें कार बेचने से इनकार कर दिया, उन्होंने आरोप लगाया कि जब एमिलियो और उनकी टीम के सदस्य यूनाइटेड किंगडम के लिए उड़ान भर चुके थे तो एक और खरीदार आगे बढ़ गया था। मिशन।, एक नया विकल्प सबसे उत्सुक तरीके से उभरा।
पत्रिका में एक विज्ञापन Autosport इस F1 को बिक्री के लिए रखा गया था जिसे न्यू जोसेन्डर जॉन निकोलसन द्वारा संचालित किया गया था (1974 और 1975 में ब्रिटिश एफ1 जीपी में)। और 70 के दशक के मध्य में, जबकि बीच में शानदार लड़ाई हुई निकी लौडा y जेम्स हंट विश्व चैंपियनशिप में निजी टीमों के हाथों में कारीगर कारों की भागीदारी असामान्य नहीं थी। जैसे, उदाहरण के लिए, यह मार्टिन स्लेटर की तुलना में लिंकर (जो बाद में ब्रभम या लोला में काम करेगा) ने इसे 1974 में एक अद्वितीय नमूने के रूप में बनाया था। इसके अलावा, यह उस समय के सबसे आम इंजन, 8 एचपी के साथ फोर्ड कॉसवर्थ वी3.0 480 से लैस था, जो केवल 500 किलो वजन उठाने की नगण्य शक्ति नहीं थी।
लिंकर के साथ विजय
इस लिंकर 006/01 कॉसवर्थ की सिल्वरस्टोन में न तो पहली यात्रा और न ही परीक्षण बहुत पारंपरिक था, लेकिन सच्चाई यह है कि, उसी कीमत पर, जिस कीमत पर उन्होंने मार्च F2 -6.000 पाउंड में निवेश करने की योजना बनाई थी - उन्होंने इस प्रामाणिक फॉर्मूला 1 को लिया। कार। उन्होंने तुरंत 1976 शेल्सपोर्ट इंटरनेशनल सीरीज़ में प्रवेश किया, जो F1, F5000, F2 और F अटलांटिक कारों के साथ एक ब्रिटिश "फ्री फॉर्मूला" चैम्पियनशिप थी।
अपने पहले सीज़न में उन्होंने दो पांचवें स्थान हासिल किए, और पहले से ही '77 प्रतियोगिता में, 13 मार्च को, उन्होंने मैलोरी पार्क सर्किट में अपनी पहली जीत हासिल की. एमिलियो ने उस दौड़ की छवियों के साथ उस कठिन लड़ाई को याद किया जो उसने एक महान ड्राइवर -कीथ हॉलैंड- के साथ लड़ी थी आखिरी लैप में एक साहसी पैंतरेबाज़ी में आगे निकल गया. वह कार, अपने प्रायोजकों इबेरिया, बैंको इबेरिको और मेडिनाबी की समान सजावट के साथ, वर्तमान में मोबिलिटी संग्रहालय में प्रदर्शित है।
बाद में, एमिलियो डी विलोटा का ऑटोमोबाइल करियर अगले 20 वर्षों तक जारी रहेगा। वह एक अन्य कार, मैकलेरन एम1, के साथ एफ23 विश्व चैंपियनशिप में कूदे 13 स्पैनिश जीपी में 1977वें स्थान पर समाप्त होगा. तीन साल बाद, 1980 में, उन्हें विलियम्स FW1 चलाते हुए ब्रिटिश F07 चैम्पियनशिप का विजेता घोषित किया गया। अगले वर्ष वह उपलब्धि हासिल करेगा विश्व धीरज चैम्पियनशिप में दो जीत, ग्रेट ब्रिटेन और इटली में, ब्रिटिश गाइ एडवर्ड्स के साथ लोला टी600 का पहिया साझा करते हुए। 80 के दशक के मध्य में, मैं पौराणिक मंच तक जाऊंगा ल माँ के 24 घंटे एक शानदार के साथ पोर्श 956. यह अभी भी 90 के दशक में विभिन्न यात्री कारों के साथ सक्रिय रहेगा बीएमडब्ल्यू M3 या पोर्श 968.
मोम संग्रहालय में
और जहां तक लिंकर एफ1 का सवाल है, 70 के दशक के अंत में इसे मैड्रिड वैक्स संग्रहालय में ले जाया गया, जहां यह तीन दशकों से अधिक समय तक उजागर रहेगा। अंततः, परिवार ने 2017 में एमिलियो डी विलोटा को इसे ठीक करने में मदद की, लेकिन जब इसे उस जगह से बाहर निकालने की बात आई तो विचित्र परिस्थितियों के बिना नहीं। उसी वर्ष, एसएमसी मोटरस्पोर्ट इसे पुनर्स्थापित करने का प्रभारी था और आइडियास्पोर्ट फर्म इसे सजाने के लिए जिम्मेदार थी, जैसा कि 1977 में मैलोरी पार्क में एमिलियो की पहली जीत में देखा गया था।
उन घटनाओं का अत्यंत मनोरंजक वर्णन करने के बाद, क्रिस्टीना गार्सिया, आरागॉन सरकार की खेल महानिदेशक, यह पुष्टि करने के लिए मंच लिया कि वह आश्चर्यचकित थी "एक रोमांचक कहानी का उत्तम सारांश". उन्होंने अतिथि को पहचानकर उनके प्रति अपनी प्रशंसा भी प्रकट की "स्पेन में F1 के अग्रणी", जो वर्तमान में इस खेल के प्रशंसकों को बहुत खुशी देता है।
अंत में, आरागॉन सरकार के खेल महानिदेशक मोबिलिटी सिटी को उजागर करना चाहता था जैसा "शहर और समुदाय के मुकुट में रत्नों में से एक, जो हमें यूरोपीय स्तर पर गतिशीलता के मामले में बहुत अच्छी स्थिति में रखता है".
चुस मार्चडोर और एनरिक मार्को द्वारा तस्वीरें.
